| AIRES Vuelo 8250 | |
|---|---|
| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 16 de agosto de 2010 |
| Tiempo | 01:47 CUNA |
| Personaje | Choque al acercarse |
| Causa | Desorientación de la tripulación |
| Lugar | 6 m después del umbral de la pista del Aeropuerto de San Andrés , San Andrés ( Colombia ) |
| Coordenadas | 12°34′45″ N sh. 81°43′10″ O Ej. |
| muerto | 2 |
| Herido | 129 |
| Aeronave | |
| Avión estrellado 5 meses antes del accidente | |
| Modelo | Boeing 737-73V |
| Aerolínea | AIRES |
| Punto de partida | Bogotá |
| Destino | San Andrés |
| Vuelo | ARE8250 |
| Número de tablero | HK-4682 |
| Fecha de lanzamiento | 10 de enero de 2003 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 125 |
| Tripulación | 6 |
| sobrevivientes | 129 |
El accidente del Boeing 737 en San Andrés es un accidente aéreo ocurrido la noche del 16 de agosto de 2010 . El avión de pasajeros Boeing 737-73V de la aerolínea AIRES operaba un vuelo doméstico regular ARE8250 en la ruta Bogotá - San Andrés , pero al aterrizar en medio de una fuerte tormenta eléctrica, se estrelló contra el suelo cerca del final de la pista del aeropuerto de San Andrés y, tras deslizarse 55 metros a lo largo de ella, se derrumbó en tres partes. De las 131 personas a bordo (125 pasajeros y 6 tripulantes), 2 [1] [2] murieron .
Boeing 737-73V ( número de registro HK-4682, número de serie 32416, número de serie 1270) se lanzó en 2003 (el primer vuelo se realizó el 10 de enero). El 21 de febrero del mismo año fue entregado a EasyJet , en el que recibió el número de cola G-EZJU; Desde el 27 de enero de 2010, ha estado almacenado allí. El 7 de marzo de 2010 fue adquirido por AIRES y su b/n fue sustituido por HK-4682. Impulsado por dos motores turbofan CFM International CFM56-7B20 . El día del desastre voló 23.485 horas [3] [4] .
Hubo un incidente en la historia de la aeronave: el 19 de julio de 2004, chocó con un tractor de aeródromo en el aeropuerto de Aldergrove ( Belfast , Irlanda del Norte ).
La aeronave fue pilotada por una tripulación experimentada, su composición era la siguiente [5] :
4 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave :
| Ciudadanía [6] | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Colombia | 104 | 6 | 110 |
| EE.UU | 6 | 0 | 6 |
| México | 5 | 0 | 5 |
| Brasil | cuatro | 0 | cuatro |
| Ecuador | cuatro | 0 | cuatro |
| Alemania | 2 | 0 | 2 |
| Total | 125 | 6 | 131 |
La investigación sobre las causas del accidente del vuelo ARE8250 estuvo a cargo del Consejo Administrativo Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC) de Colombia , con la participación de la American National Transportation Safety Board (NTSB) y representantes de la Fuerza Aérea Colombiana .
El informe final de la investigación se publicó el 15 de julio de 2011.
El accidente del vuelo 8250 de AIRES aparece en la vigésima temporada de la serie documental de televisión canadiense Air Crash Investigation en el episodio Landing Crash .
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