| Desastre en Sacramento | |
|---|---|
| Monumento a las víctimas del desastre, erigido en 2002 | |
| Información general | |
| la fecha | 24 de septiembre de 1972 |
| Tiempo | 15:24 |
| Personaje | pista invadida |
| Causa | error del piloto |
| Lugar | Aeropuerto de Sacramento , Sacramento , California , EE.UU. |
| Coordenadas | 38°31′16″ N. sh. 121°29′57″ O Ej. |
| muerto | 22 (en el suelo) |
| Herido | 1 (en el avión) + 27 (en tierra) |
| Aeronave | |
| Canadair Sabre, similar al que se estrelló | |
| Modelo | Canadair Sabre |
| Aerolínea | Espectro de aire |
| Punto de partida | Sacramento |
| Destino | Auckland |
| Número de tablero | N275X |
| Pasajeros | 0 |
| Tripulación | una |
El accidente de Canadair Sabre en Sacramento es un accidente aéreo ocurrido el 24 de septiembre de 1972 . Avión jet privado Canadair Sabre Mk. 5 , pilotado por Richard Bingham, se estrelló mientras despegaba del aeropuerto Sacramento , que albergaba el Golden West Sport Aviation Air Show . El avión se estrelló contra la heladería Farrell's Ice Cream Parlor . 22 personas murieron y 28 resultaron heridas (incluido el piloto).
El avión accidentado era un caza a reacción monomotor Canadair Sabre con matrícula N275X y número de serie 1065. Construido para la Royal Canadian Air Force en 1954. Se retiró del servicio en 1961 y se almacenó a largo plazo. Vendido a los EE. UU. en 1971 y comprado por Spectrum Air, Inc. el mismo año. de Novato , California [1] [2] .
El desastre ocurrió el 24 de septiembre de 1972, a las 15:24 [1] . El Canadair Sabre no logró ganar suficiente altitud durante el despegue de la ruta del aeropuerto de , fue sede del Golden West Sport Aviation Air Show . Testigos presenciales afirmaron que el morro de la aeronave estaba excesivamente levantado. El Sabre tiene un manejo de despegue peligroso, a veces mortal, si la nariz sale de la pista prematuramente. Esta característica de manejo ha sido generalmente reconocida desde principios de la década de 1950 [3] .
El avión patinó fuera de la pista, se estrelló contra un terraplén y atravesó una valla de malla. Los dos tanques de combustible exteriores debajo de las alas se rompieron y se incendiaron al impactar con la barandilla, creando una enorme bola de fuego. El avión continuó por Freeport Boulevard, se estrelló contra un vehículo en movimiento y se estrelló contra la heladería Farrell's a 1240 km/h [4] . El café contenía jugadores del equipo de fútbol juvenil "Sacramento 49ers" [ 5] .
Murieron 22 personas, incluidos 12 niños [6] . De estos, dos murieron en una colisión entre un automóvil y un avión en Freeport Boulevard. El desastre podría haber cobrado muchas más vidas si los tanques de combustible externos se hubieran roto al impactar con la heladería, o si el avión no hubiera disminuido la velocidad después de chocar contra los vehículos estacionados frente a la cafetería [7] . 28 personas resultaron heridas [2] , entre ellas el piloto del avión Bingham - recibió una pierna y un brazo rotos [8] .
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. concluyó que el accidente se debió a un error del piloto el vuelo de un avión a reacción. Bingham voló el Canadair Sabre durante menos de cuatro horas. La Administración Federal de Aviación ha cambiado las reglas que rigen el vuelo de antiguas aeronaves militares sobre áreas densamente pobladas y comenzó a emitir permisos separados para tales vuelos. Los requisitos para los pilotos también se hicieron más estrictos: comenzaron a exigirse inspecciones por parte del fabricante de la aeronave o del ejército, y los despegues y aterrizajes tendrían que ser observados por un inspector para confirmar las calificaciones [9] .
En 2002, se construyó un monumento en el lugar del accidente (ahora parte del centro comercial Freeport Square), que se inauguró en marzo de 2003. En 2012, se llevó a cabo un servicio de 40 aniversario en honor a las víctimas del accidente [8] .
| |
|---|---|
| |
| |