Buscador, Dieter

Dieter Quester ( en alemán:  Dieter Quester , 30 de mayo de 1939 , Viena ) es un piloto de carreras austriaco . Pasó la mayoría de sus carreras al volante de BMW , condujo para el equipo de fábrica de BMW de 1968 a 1988. Tres veces ganador de las 24 Horas de Spa , tres veces campeón de ETCC. Compitió en dos Grandes Premios de Fórmula Uno , no obtuvo puntos.

Biografía

Primeros años (1939–1967)

Dieter Quester nació el 30 de mayo de 1939 en Viena. Inicialmente, estuvo involucrado en carreras de botes deportivos y deportes de motocicletas. En 1961 y 1962 Quester participó en la carrera automovilística Grand Tourist en Aspern, organizada por el Austrian Motorsport Club. En 1965 Quester finalizó quinto en la categoría Sports en Aspern en un Porsche 718 RSK y en 1966 quedó tercero en el Campeonato Europeo de Turismos ( ETCC ) en ese circuito. También en 1966, Dieter Quester se convirtió en campeón de turismo de Austria conduciendo un BMW 1800. En 1967, Quester ganó el Aspern ETCC.

Títulos de campeonato de ETCC y debut en la Fórmula Uno (1968-1969)

La próxima temporada, 1968, se unió al equipo de carreras de fábrica de BMW y se convirtió en campeón de ETCC con 3 victorias. Dieter Quester también ganó carreras fuera de campeonato en Maguncia y Tirol.
Quester se convirtió en dos veces campeón de ETCC en 1969. Esa temporada ganó las 6 Horas de Brands Hatch con Hubert Hahn y entró en la Fórmula Dos . BMW entró en la ronda de Fórmula 1  del Gran Premio de Alemania de 1969 . Sin embargo, el piloto del equipo Gerhard Mitter se estrelló y murió en la práctica del viernes y BMW se retiró del Gran Premio.

Éxito en la Fórmula Dos y el campeonato europeo de 2 litros (1970-1973)

En 1970, tuvo lugar el primer Campeonato Europeo de Autos Deportivos (campeonato europeo de 2 litros) [1] . Dieter Quester participó en ella para el equipo Abarth , y el 24 de mayo obtuvo el segundo lugar en la carrera de Salzburgring . El 11 de octubre de 1970, Quester obtuvo su primera victoria en la Fórmula Dos al ganar la carrera de Hockenheim en un BMW 270 . En 1971, Dieter continuó compitiendo en la Fórmula 2 durante marzo y obtuvo el segundo lugar cinco veces conduciendo un automóvil con motor BMW. También en 1971 Quester volvió a tener éxito en el ETCC, terminando segundo en Monza y Brno y ganando la carrera en Zandvoort . Dieter Quester ganó la carrera del Campeonato Europeo 2L de 1972 en Salzburgo conduciendo un Chevron . Con el mismo coche, ocupó el segundo lugar en Dijon-Prénoy . En la clasificación general de la serie, Quester fue sexto, con 35 puntos [2] . En 1973, Dieter Quester volvió a conducir para BMW. Llegó al podio dos veces en la serie, después de lo cual obtuvo tres victorias en ella. Junto con Toine Hezemans , Dieter ganó las 24 Horas de Spa por primera vez en su carrera. También en su haber están las victorias en Zandvoort y Paul Ricard . En Le Mans 1973, el Quester terminó 11º.

Segundo Gran Premio de Fórmula Uno (1974)

Dieter Quester volvió a la F1 en 1974 , participando en el Gran Premio de Austria conduciendo el Surtees TS16 . Comenzando 25, terminó noveno. Quester participó en varias carreras de Fórmula Dos, pero no tuvo éxito.

Victorias en carreras de autos deportivos (1975–1988)

Después de 1974, Dieter Quester se concentró en las carreras de autos deportivos. Hasta 1988 participó en un gran número de carreras cada año. Muchos pilotos de Fórmula Uno se encontraban entre los compañeros de equipo de Quester: Gunnar Nilsson , Ronnie Peterson , Vittorio Brambilla , Hans-Joachim Stuck , Mark Surer , Emanuele Pirro , Christian Danner y otros.
Desde 1975, comenzó una serie de importantes victorias para Quester. Este año ganó las 6 horas de Riverside, y en 1976 ganó los 1000 kilómetros de Nürburgring y las 6 horas de Zeltweg. Todas las victorias se obtuvieron al volante de un BMW CSL. También a cuenta del segundo puesto de Quester en el Euro GT Salzburg 1975 en un Porsche 911 Carrera , tercer puesto en la carrera de 200 kilómetros de Salzburgo 1976 en un Osella.
En 1977, Quester se convirtió en campeón de ETCC por tercera vez con cinco victorias en el BMW 3.0 CSL . El austriaco ganó la serie sin ayuda de nadie.
1978 vio a Quester obtener el tercer lugar en las 6 Horas de Mugello y las 6 Horas de Watkins Glen. En 1980, Dieter también ganó otra carrera de ETCC en el Salzburgring .
En la década de 1980, Quester tuvo una brillante serie de grandes éxitos en las carreras de resistencia: ganó las 24 Horas de Spa (1986, 1988), los 500 kilómetros de Monza (1983), Donington (1987), Anderstorp (1987). En 1983 Quester se convirtió en tres veces campeón de ETCC, en 1984 fue segundo en los 500 kilómetros de Vallelunga. Después de su tercera victoria en Spa (1988), Quester se retiró de BMW Motorsport.

Otras actuaciones

Después de 1988, Quester continuó compitiendo en carreras de autos deportivos. En 1990 obtuvo el 2° lugar en las 24 Horas de Spa (socios Mark Dues y Christian Danner). De 1996 a 1997 Quester compitió en el IMSA GT , el campeonato estadounidense de autos deportivos.

Tabla de actuaciones en automovilismo

Fórmula Uno

Notas

1. ↑ Campeonato europeo  de autos deportivos . Consultado el 14 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
2. ↑ Oldracingcars.com._  _ _ Consultado el 14 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015.

Enlaces

• Dieter Quester Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine  en racingsportcars.com
• Dieter Quester  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• Resultados de la gira (1952-1993) Archivado el 3 de junio de 2008 en Wayback Machine .