Línea Kirovskaya
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|---|---|
| Metro de Novosibirsk | |
| Apertura del primer sitio | desconocido |
| Longitud, kilómetros | 13,6 kilometros |
| Número de estaciones | ocho |
| Electrodeposito | Kirovskoe |
| Línea Kirovskaya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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La línea Kirovskaya es una línea prometedora del Metro de Novosibirsk [1] [2] . Estará ubicado en la margen izquierda de Novosibirsk , conectando los distritos de Leninsky y Kirovsky [3] .
Historia
Sobre la base del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS de fecha 30 de marzo de 1981 No. 312, el Instituto Novosibirskmetroproekt desarrolló y aprobó por el Gobierno el "Esquema General para el Desarrollo del Metro de Novosibirsk" enmendado, según el cual el El metro debe constar de cinco líneas con una longitud total de 91,4 km [3] .
En 1996 se aprobó un estudio de viabilidad (estudio de viabilidad) para la construcción de la tercera etapa del metro de Novosibirsk . El proyecto de la tercera etapa contempla la construcción de la línea Kirovskaya desde la estación Chemskaya hasta la estación Komsomolskaya con una longitud de 13,6 km con 8 estaciones [3] [4] . El estudio de viabilidad fue aprobado por orden del Ministro de Construcción de la Federación Rusa del 23 de diciembre de 1996 [5] . Trazado de la línea según el proyecto aprobado de norte a sur de la parte de la margen izquierda de Novosibirsk [6] .
Diseños de línea
A partir de agosto de 2007 , esta línea debería conectar en el futuro la estación y la urbanización North Chemsky [7] . Se planea un depósito de metro para la línea en el sitio del mercado de automóviles existente a lo largo de la calle Petukhov (mercado Sibir) [8] .
Primer borrador
El tramo inicial de la línea debe comenzar desde la estación " Ploshchad Marksa-2 ", donde se realizará una transición a la estación del mismo nombre en la línea Leninskaya [6] . A continuación, se debe ubicar la estación Gvardeyskaya , que estará ubicada debajo de la plaza Sibiryakov-Gvardeytsev . Después de eso, los trenes seguirán hasta la estación Kirovskaya , en la intersección del pasaje Severny y la calle Sibiryakov-Gvardeytsev , y luego hasta la estación Gromovskaya , en la intersección de las calles Gromov y Petukhov . Después de eso, se ubicará la estación final de la línea: " Zatulinskaya ", también es "Chemskaya" (ver esquemas de desarrollo de metro: 1996 y más modernos).
Segunda opción
Hay una segunda variante de la ruta, se supone que comienza la ruta desde la Plaza Marx debajo de la calle Vatutina [6] . La ruta de 6,5 km debe incluir 4 estaciones. Debe comenzar en la Plaza Karl Marx, [9] luego dirigirse hacia la zona residencial Severo-Chemsky (con estaciones en esta zona residencial y en la zona del centro comercial IKEA ), y luego dirigirse a Zatulinsky (zona residencial) .
Línea de perspectiva
El problema del orden
Según los planes, la construcción debería comenzar después de la finalización de los trabajos en la línea Dzerzhinskaya en 2015 . Si deciden construir la línea Kirovskaya en tercer lugar, la construcción comenzará después de 2019 . Si la tercera consecutiva es la línea Pervomaiskaya , entonces la construcción se pospone a un futuro muy lejano.
Historia del proyecto
Por primera vez, este tipo de transporte se discutió en Novosibirsk en 2007 [11] . En 2010, se creó el concepto de tren ligero. Un kilómetro de su recorrido, según estimaciones recientes, costará entre 500 y 800 millones de rublos [13] .
En febrero de 2012, en el foro económico celebrado en Krasnoyarsk , la dirección del BERD y VEB , junto con el alcalde de la ciudad de Gorodetsky, firmaron un Memorando de Cooperación en la preparación e implementación del proyecto para la construcción de líneas de tren ligero. . Posteriormente, presentaron un estudio de viabilidad de las inversiones (por valor de 29,5 millones de rublos [13] ) y una evaluación de los impactos del nuevo proyecto [17] . En mayo, representantes del municipio de la ciudad anunciaron los resultados del concurso (iniciado el 4 de abril [18] ) para la elaboración de un estudio de factibilidad para la construcción de la primera etapa de un tranvía de alta velocidad en la ciudad. En el concurso participaron especialistas en diseño franceses , checos y ucranianos : un total de siete empresas [19] . El ganador fue la empresa de San Petersburgo CJSC Petersburg-Dorservis (ofreció 21,3 millones de rublos [20] contra ~36 millones de rublos [21] ), cuyos expertos compararán: dos direcciones ( norte y sur ), flujos potenciales de pasajeros, accesibilidad del transporte. También se determinarán los costos: remoción de comunicaciones, estructuras e instalaciones temporales; para la construcción de tramos subterráneos [20] . En base a toda esta información, se tomará una decisión. Para abril de 2013, la empresa deberá presentar un estudio de factibilidad para la construcción de la primera etapa [22]
Después de eso, debería comenzar la siguiente etapa: preparación para la construcción de líneas [19] . Está previsto proceder directamente a la construcción en 2013 (o en 2014 ), para lo cual también se prometieron fondos presupuestarios [12] . Para la construcción en sí, está previsto crear una sociedad anónima que, según los planes, puede atraer hasta el 70-80% de los fondos necesarios [17] . El 100% del capital autorizado de la empresa pasará a ser municipal [16] . Según los expertos, es realmente posible poner en funcionamiento la primera línea en 2015 (2013 — estudio/proyecto de viabilidad de la 1.ª ruta; 2014 — tendido/colocación de vías y eliminación de las comunicaciones municipales; 2015 — compra de los trenes necesarios) [ 11] .
Además de bancos [23] y grandes inversionistas, el alcalde invitó a inversionistas privados a participar en la ejecución del proyecto del tren ligero [19] . Según los planes, todo el año 2012 debería estar ocupado por trabajos de diseño y estudio. En el presupuesto de la ciudad para 2012, las autoridades de la ciudad se comprometieron a asignar 23 millones de rublos para el trabajo en el tranvía de alta velocidad [12] . De estos, 8 millones de rublos es el costo de estudiar el tráfico de pasajeros [15] .
Senderos de la margen izquierda
Se desarrollaron tres sentidos de metro ligero (dos de ellos pertenecen a la margen izquierda) [12] :
- La primera ruta de tren ligero ( sur , giro) comenzará en la estación " Plaza Marksa " y primero pasará por la calle Sibiryakov-Gvardeytsev hasta la calle Petukhov (subopción) [18] . Luego la ruta a través de la zona residencial Zatulinsky , y luego a la zona residencial South Chemsky . Después de eso, el tren pasará por el pueblo de Krasnoobsk hacia Left Chemy ( ObGES ). En este sentido, está previsto añadir otros 12,4 km de vías [12] . La longitud total del recorrido es de 16 km [24] . Según los autores del proyecto, el tiempo de viaje será de unos 40 minutos [25] .
- La segunda ruta ( occidental , etapa II [13] ) debe pasar desde la estación " Studencheskaya " a través de las paradas en las urbanizaciones: Gorsky , Trolleyny . Luego por el oeste , hasta el pueblo de Yuzhny. Después de eso, irá al último, que se ubicará cerca de la zona residencial "Sunny Beach" (la llamada "Slynchev Bryag"). A la longitud de las vías existentes (~ 5,2 km [26] ) el tranvía deberá añadir otros 4,5 km [12] .
Anteriormente, tampoco se descartó que las grandes áreas residenciales indicadas (en los esquemas desarrollados) pudieran estar conectadas por los llamados. "circuitos combinados": se pueden utilizar tanto el metro como el tren ligero que recorre la superficie [27] . Además, los autores del proyecto del tranvía de alta velocidad declaran que su proyecto no debe reemplazar al metro, sino desarrollarse en paralelo con el transporte subterráneo [28] .
Crítica
- A finales de enero de 2012, los ingenieros del metro hicieron un llamamiento por escrito al alcalde y al gobernador. El llamamiento a las autoridades se transmitió en nombre del Consejo de Veteranos del complejo de construcción de metro de Novosibirsk . Señalaron el hecho de que no hubo avances en las estaciones "Gusinobrodskaya" y "Ploshchad Stanislavskogo", y también exigieron que no se restringiera el desarrollo del metro en la ciudad para desarrollar un tranvía de alta velocidad [29] .
- El gobernador de la región de Novosibirsk, Vasily Yurchenko , señaló en su conferencia de prensa que: “Puedes pensar en este proyecto y contar con él. Pero teniendo en cuenta las características locales (lejanía y cantidad de nieve), no es un proyecto de hoy. Y no puedes gastar dinero en ello. Es necesario continuar con la construcción de las líneas de metro Leninskaya y Dzerzhinskaya. Esto aliviará la carga de los buses y descargará las calles” [30] .
Véase también
Notas
- ↑ En el próximo año, se supone que se asignarán 120 millones de rublos del presupuesto federal para la construcción del metro de Novosibirsk - RIA Novosti
- ↑ Dos mil millones para el metro de Novosibirsk - Politsib.ru . Consultado el 25 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 3 Perspectivas de desarrollo - Metro de Novosibirsk . Consultado el 25 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2010.
- ↑ Programa para el desarrollo del transporte fuera de vía hasta 2015 - Pravoteka
- ↑ La construcción del metro de Novosibirsk está saliendo de la crisis. "Mercado Federal de la Construcción". No. 8 2007 //Advis.ru . Consultado el 25 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 3 Perspectivas de Novosibirsk Metro - Metroworld . Consultado el 25 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2010.
- ↑ La siguiente estación es Zolotaya Niva-info.sibnet.ru . Consultado el 25 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 12 de enero de 2015.
- ↑ Perspectivas para el metro de Novosibirsk - Metro World / Metroworld, 2001-2008 . Consultado el 25 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2010.
- ↑ Combinador de estaño resistente - NGS.NEWS, 05/05/2011 . Consultado el 10 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011.
- ↑ Plano general de Novosibirsk - Ayuntamiento de Novosibirsk . Consultado el 22 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2018.
- ↑ 1 2 3 4 Tranvía de alta velocidad de Novosibirsk y 33 expertos internacionales - Estación de televisión "Mir": Programa "Juntos", 16/03/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Se determinan las rutas del tranvía de alta velocidad en Novosibirsk - "Academy of News", 10/02/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2012.
- ↑ 1 2 3 Se determina el precio de un kilómetro de tranvía de alta velocidad en Novosibirsk - NGS.NEWS, 16/03/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 20 de junio de 2012.
- ↑ Los matices de la construcción de un tranvía de alta velocidad se discutieron en Novosibirsk - VGTRK: GTRK Novosibirsk, 16/03/2012
- ↑ 1 2 La documentación para el tren ligero se preparará antes de fin de año - Kommersant (Novosibirsk), No. 31 (4813), 21.02.2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 De Pashino a Ob HPP - NGS.NEWS, 22/02/2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012.
- ↑ 1 2 Tranvía "deseo" - Grupo "Experto", 21/02/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012.
- ↑ 1 2 Concurso para la mejor ruta de tren ligero anunciado en Novosibirsk - Novosibirsk-News, 04/04/2012 (enlace inaccesible) . Consultado el 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 3 Novosibirsk está esperando un tranvía de alta velocidad - Noticias. Mail.ru, 31/05/2012 (enlace inaccesible)
- ↑ 1 2 Tranvía de alta velocidad: ¿Pashino u ObGES? - Sibkray.ru, 25/05/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2017.
- ↑ Un estudio de viabilidad para la construcción de una línea de tranvía de alta velocidad le costará a la ciudad 36 millones de rublos - Sibkray.ru, 04/04/2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2012.
- ↑ San Petersburgo ingresó al tranvía de alta velocidad: Petersburg-Dorservice desarrollará un estudio de factibilidad para el proyecto para Novosibirsk - Kommersant (Novosibirsk), No. 92 (4874), 24/05/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Las autoridades de Novosibirsk encontraron inversores para la construcción de un tranvía de alta velocidad - Compañía Estatal de Radio y Televisión de toda Rusia: Compañía Estatal de Radio y Televisión de Novosibirsk, 17/02/2012
- ↑ Una línea de tranvía de alta velocidad le costará a Novosibirsk 6-7 mil millones de rublos - Komsomolskaya Pravda Publishing House, 20/03/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Visualmente - Sib.fm. Consultado el 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2012.
- ↑ El tranvía de alta velocidad no aparecerá pronto - Periódico Moskovsky Komsomolets, 22/02/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012.
- ↑ Un nuevo tipo de transporte aparecerá en Novosibirsk - Rossiyskaya Gazeta, 20/02/2008 .
- ↑ El tranvía de alta velocidad recorrerá Novosibirsk por 600 millones de rublos/kilómetro - IA Sibinfo, 19/03/2012
- ↑ Los constructores del metro se opusieron al tranvía de alta velocidad - NGS.NEWS, 31/01/2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2012.
- ↑ El gobernador de Novosibirsk no quiere gastar dinero en un tranvía de alta velocidad - Sib.fm, 22/10/2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012.
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