Estudiante (estación de metro, Novosibirsk)

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"Alumno"
Línea Leninskaya
Metro de Novosibirsk
Ubicaciones de la plataforma 54°59′20″ s. sh. 82°54′22″ E Ej.
Área leninista
Ubicación Novosibirsk
fecha de apertura 7 de enero de 1986
Nombre del proyecto Banco izquierdo
Tipo de Pilar de tres vanos poco profundo
profundidad 7
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 102
Ancho de la plataforma, m diez
Arquitectos Pitersky V.V., Kozlyaev V.G.
ingenieros de diseño Kozhevnikov V. N.
La estación fue construida A Nº 33 "Novosibirskmetrostroy"
a las calles Pr. Karl Marx, calle. geodésico
Transporte terrestre A : 6, 28, 39, 41, 45.45k, 68.88, 122, 125, , 226
Tb : 7, 8, 29. Minibuses 18,63,64,55,364,317,365
Modo de trabajo 05:45 (Entradas 3,4) / 06:00 (Entradas 1,2)—00:00 (Entradas 3,4) / 20:00 (Entradas 1,2)
Estaciones cercanas Estación Fluvial y Plaza Marx
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Studencheskaya  es una estación de la Línea Leninskaya del Metro de Novosibirsk . Ubicada entre las estaciones " River Station " y " Marks Square "

Geográficamente, la estación está ubicada en el distrito Leninsky de Novosibirsk en la Avenida Karl Marx , en su parte media.

Fue puesto en operación el 28 de diciembre de 1985 (abierto a pasajeros el 7 de enero de 1986) como parte del 1er tramo de lanzamiento de la primera etapa de cinco estaciones. [1] Hasta el 28 de julio de 1991, cuando se inauguró la estación Ploshchad Marksa , Studencheskaya era la terminal de la Línea Leninskaya. Desde entonces, se ha convertido en intermedio.

Historia

Título

La estación recibió este nombre debido al hecho de que en ese momento varias instituciones educativas de la ciudad estaban ubicadas cerca: el Instituto de Comercio Cooperativo Soviético , uno de los edificios del Instituto Pedagógico y la universidad de la ciudad más grande de Novosibirsk  - NETI . [2] Las siguientes universidades también están cerca:

  1. Escuela de Novosibirsk (universidad) de la reserva olímpica.
  2. Colegio Regional de Cultura y Artes de Novosibirsk (NOKKiI).
  3. Facultad de Economía y Derecho de Novosibirsk (NIEM).

Construcción

Antes del inicio de la construcción de la estación, se trabajó en la reconstrucción completa de las calles Kosmicheskaya y Blucher (para un desvío). [3] La estación fue construida a cielo abierto por el destacamento de túneles (TO) No. 33 de Novosibirskmetrostroy. La construcción comenzó el 24 de enero de 1981 . Los constructores del metro cercaron el sitio de la futura estación, comenzaron a desarrollar el suelo y realizaron la conducción de pilotes . [2]

A finales de febrero del año siguiente, los trabajadores de la construcción del metro iniciaron la instalación de un escudo túnel, que debía pasar por uno de los túneles, desde el previsto " Deportivo " hasta el "Estudiante". El 3 de mayo del mismo año, los constructores comenzaron a pasar el túnel izquierdo (de Sportivnaya a Studencheskaya) y el 5 de julio, el túnel derecho (de Oktyabrskaya a Sportivnaya). [2] Durante la excavación de túneles, los constructores del metro tuvieron que superar suelos saturados de agua: se produjeron accidentes durante la excavación de túneles, el agua atravesó los sujetadores de las paredes y erosionó el suelo. Y todo esto sucedió literalmente en un instante. [3]

Sin embargo, la construcción de las instalaciones de la estación no estuvo exenta de problemas. Por lo tanto, debido a entregas inoportunas de equipos, los plazos para la finalización de los pabellones Studencheskaya estaban en peligro. [3] Tampoco se llevó a cabo una impermeabilización fiable , por lo que aparecían sistemáticamente filtraciones. Para el 7 de marzo de 1984, se completaron todos los trabajos de construcción principales, con la excepción de los callejones sin salida de los lodos del tren. La estación fue entregada para trabajos de terminación. [2]

Justo antes del lanzamiento, a fines de 1985 , los constructores tuvieron que instalar urgentemente una cortina de aire térmico en el área del cine Avrora, ya que el paso elevado del puente del metro no estaba aislado. Y sin una cortina que suministrara aire caliente a los túneles y cortara el aire frío, habría hecho mucho frío en la estación, especialmente en invierno (hasta -5 °C). [cuatro]

Inicio

Para los pasajeros, la estación se inauguró el 7 de enero de 1986 [1] como parte del primer sitio de lanzamiento " Krasny Prospekt " - "Student". En ese momento, se podía llegar a Krasny Prospekt en 11 minutos. [3]

Revisión

A fines de 2007, la estación se sometió a una revisión importante por valor de 10 millones de rublos (en varias etapas). En el transcurso de los trabajos realizados por la noche, se reemplazó el equipo eléctrico de Studencheskaya y su iluminación, se realizaron trabajos de acabado y se impermeabilizó la estación: en ambas vías, [5] el andén y en las transiciones. [6]

Arquitectura y decoración

El tipo de construcción es una típica estación tipo columna, con dos filas de columnas. Fue construido por un método abierto según el proyecto realizado por los especialistas de Novosibmetroproekt. Diseño de la estación: 17 pares de columnas separadas 6 metros. [2] Sobre las columnas cuadradas, a lo largo de la plataforma, hay vigas poliédricas de hormigón armado. Y sobre ellos se encuentra la superposición de la plataforma.

El diseño está hecho en un estilo estricto. Para las paredes y columnas de la plataforma se utilizó mármol de color claro (grado Sayan [2] ) que, según el plan de los diseñadores, debería crear un "espacio voluminoso, como símbolo de la luz de la ciencia y el deseo de la juventud soviética por el conocimiento, la confianza para el futuro de su país" . [1] El techo y las vigas están pintados de blanco.

La plataforma de aterrizaje está iluminada por lámparas fluorescentes , por separado en los lados y en la parte central central. En el centro de la plataforma, las lámparas están suspendidas del techo. Las lámparas de iluminación lateral están unidas al lado de las vigas.

Desde finales de 2007, en la plataforma Studencheskaya, alrededor de las columnas, hay varios bancos de madera pulida . [7] Actualmente, varias pantallas de video cuelgan del techo de la estación (sobre la plataforma) (ver foto).

Vestíbulo y traslados

El proyecto de la estación prevé dos vestíbulos. El proyecto no prevé transferencias a otras estaciones. Los vestíbulos están conectados al andén por medio de unas escaleras a media altura (la altura desde la taquilla hasta el andén es de 3,24 metros [2] ). De acuerdo con la idea original, se planeó hacer dos entradas para estudiantes integradas en los edificios de dormitorios de dos institutos cercanos. Sin embargo, esto tuvo que abandonarse, ya que la dirección del instituto de comercio se pronunció en contra de esta idea, y el primer albergue NETI, en cuyo edificio se planeó construir una entrada, estaba en mal estado. Como resultado, el metro se vio obligado a construir pabellones independientes [2] .

En 2011, los vestíbulos de las estaciones se equiparon con marcos detectores de metales para el control selectivo de pasajeros [8] . En el mismo año, el metro realizó una gran remodelación en la entrada n.° 2 de la estación, frente a SibUPK. En el curso de estos trabajos, los trabajadores reemplazaron el revestimiento de mármol en las paredes de la entrada y movieron uno de los tramos de escaleras, y también completaron una revisión general en el segundo tramo [9] .

Desarrollo de rutas

Detrás de la estación, hacia la plaza Karl Marx , hay dos callejones sin salida. En su extremo hay un punto lineal. Disponen de fosos de inspección y permiten colocar hasta cuatro trenes entre las vías principales. Su finalidad principal es la rotación y fangos nocturnos, así como el mantenimiento de trenes. La construcción de callejones sin salida se explica por el hecho de que antes del lanzamiento de la estación Marksa Square en julio de 1991, esta estación era la última (y la única en la margen izquierda). [2]

Estación en números

  1. Las entradas 1 y 2 están abiertas de 06:00 a 22:00.
  2. Las entradas 3 y 4 están abiertas de 05:45 a 00:00.
Lun  - Vie / Sáb  - Dom
(hh:mm:ss) 		Lun  - Dom
(hh:mm:ss)
hacia la estación

" Plaza Marx "

05:53:00 / 05:54:00 00:16:00
hacia la estación

" Estación del río "

05:49:00 / 05:48:30 00:05:00

Ubicación

La estación de metro "Studencheskaya" de la línea Leninskaya se encuentra en el distrito Leninsky de Novosibirsk , en la parte media de la Avenida Karl Marx . Uno de sus vestíbulos está ubicado en la intersección de la avenida Karl Marx y la calle Geodeticskaya , y el segundo, directamente en la avenida Karl Marx .

Paradas

Paradas de transporte público terrestre cerca de las salidas de la estación:

En la accesibilidad del transporte, a lo largo de la calle Blucher, hay paradas de tranvía : "Metro Studencheskaya".

Autobús

No. Trasplantes Destino 1 Destino 2
6 Marx Square River Station Zolotaya Niva Birch Grove


 Urbanización Zatulinsky calle ambulatoria
28 Plaza Marx Estación fluvial Plaza Lenin Avenida roja / Sibirskaya Gagarinskaya Zaeltsovskaya




 LCD "Prigorodny Próstor" Calle Tyulenina
39 Marx Square River Station Zolotaya Niva Birch Grove


 Microdistrito Chistaya Sloboda Calle Tyulenina
45 hospital comarcal Bor Chemsky
88 Estación fluvial de la plaza Marx
 hospital comarcal ORMAS

Trolebús

No. Trasplantes Destino 1 Destino 2
7 Estación fluvial de la plaza Marx
 Urbanización Stanislavsky calle lazurnaya
ocho Estación fluvial de la plaza Marx
 Urbanización Zatulinsky Calle Leningradskaya
29 Plaza Marx Estación fluvial Plaza Lenin Avenida roja / Sibirskaya Gagarinskaya Zaeltsovskaya




 Urbanización del norte de Chemsky Zaeltsovskaya

Galería de fotos

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Estación "Studencheskaya" en el sitio web oficial del metro de Novosibirsk . Fecha de acceso: 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Novosibirsk. La historia de la construcción de la estación "Studencheskaya" (1981-1985) - Gelio (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2012. 
  3. ↑ 1 2 3 4 Kitaynik A.U., Muravyov P.A. El metro ha llegado a Novosibirsk. - Novosibirsk: Novosibirsknigoizdat, 1986. - 208 p. — 15.000 copias.  — ISBN 4702010200-097-42-86.
  4. ↑ 1 2 Equipo de autores. Metro de Novosibirsk. Historia de la construcción. - Novosibirsk: Editorial de libros de Novosibirsk, 2004. - ISBN 5-7620-1008-2 .
  5. ↑ La reconstrucción de Studentskaya comenzará esta primavera - NGS.NEWS, 27/01/2006 . Consultado el 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  6. ↑ Se eliminó una fuga en la estación Krasny Prospekt - NGS.NEWS, 22/10/2008 . Consultado el 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013.
  7. ↑ La estación Studencheskaya se ha vuelto más conveniente para los pasajeros - Periódico Komsomolskaya Pravda, 17/01/2008 . Consultado el 3 de enero de 2013. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2017.
  8. ↑ Se lanzó un detector de metales en la estación Krasny Prospekt - NGS.NEWS, 09/11/2011 . Consultado el 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 15 de junio de 2015.
  9. ↑ En el metro de Novosibirsk, se está completando la reparación de las entradas de la estación - periódico Komsomolskaya Pravda, 08/09/2011 . Consultado el 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  10. ↑ Perspectivas para el desarrollo del Metro de Novosibirsk (enlace inaccesible) . Consultado el 1 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2013. 
  11. ↑ 1 2 "Estudiante" - Esquema de la estación en la oficina. Sitio web del metro de Novosibirsk (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 29 de abril de 2014. 

Enlaces

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