Avenida Roja (estación de metro)

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"Avenida Roja"
Línea Leninskaya
Metro de Novosibirsk
Área Central
condado Central
Ubicación Novosibirsk
fecha de apertura 7 de enero de 1986
Tipo de columna de tres vanos poco profunda
profundidad ocho
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 102
Ancho de la plataforma, m diez
Arquitectos VV Pitersky
Pintores VP Grachev
ingenieros de diseño V. N. Kozhevnikov
A. P. Melnik
La estación fue construida A Nº 29 "Novosibirskmetrostroy"
Transiciones de estación  2  "siberiano"
a las calles Avenida Roja , Calle Gogol , Calle Krylov
Transporte terrestre A : 28, 95, 96, 13, 5, 79, 97, 98, 18, 15; Mt : SEC Aura, 2, 13, 44, 44a, 45, 48, 8, 11, 34; Tb : 5, 13, 23, 36; Tm : 13
Modo de trabajo 05:45—00:00
Estaciones cercanas Plaza Gagarinskaya y Lenin
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Krasny Prospekt  es una estación del Metro de Novosibirsk , ubicada en la Línea Leninskaya . Se encuentra entre las estaciones " Plaza Lenin " y " Gagarinskaya ".

Geográficamente, la estación está ubicada en el Distrito Central de Novosibirsk , en la intersección de las calles Gogol , Krylov y Krasny Prospekt .

Se puso en funcionamiento el 28 de diciembre de 1985 (abierto a los pasajeros el 7 de enero de 1986) como parte del primer sitio de lanzamiento "Krasny Prospekt" - " Studencheskaya " [1] . Hasta el 2 de abril de 1992 , cuando se abrieron las estaciones Gagarinskaya y Zaeltsovskaya , fue la estación terminal de la línea Leninskaya.

Historia

Diseños de estaciones

Inicialmente (en la etapa del proyecto técnico) se suponía que la estación estaría ubicada debajo de "Sibirskaya". En los dibujos de trabajo, fueron intercambiados. Esta decisión redujo los costos financieros, hizo que la rama de conexión al depósito fuera más conveniente y aumentó el rendimiento [2] .

Inicialmente, se suponía que las columnas de "Krasny Prospekt" tenían el mismo diámetro que las columnas de la estación de transición "Narymskaya" (ahora " Sibirskaya "). Sin embargo, esto no fue posible: las columnas de la estación Krasny Prospekt tuvieron que hacerse más gruesas porque, debido a un error en el diseño, resultaron estar fuertemente desplazadas de los puntos de diseño [2] .

En los primeros proyectos de la estación Krasny Prospekt, las escaleras de los pasos de peatones subterráneos hacia la estación Sibirskaya ocupaban completamente el centro del andén de la estación. Era extremadamente inconveniente para los pasajeros: los pasillos seguían siendo muy estrechos. En el futuro, se decidió aumentar los pasajes debido al ancho de los tramos de escaleras [2] . En las escaleras mismas, los constructores erigieron paredes de ladrillo, y fuera de las paredes se terminaron con mármol [3]

El diseño final de una estación poco profunda de tres vanos con dos filas de columnas fue realizado por especialistas del Instituto Novosibmetroproekt. [1] .

Título

La estación lleva el nombre de la carretera principal de Novosibirsk, debajo de la cual se encuentra.

Construcción

Desde el 1 de diciembre de 1980 [2] , el destacamento de túneles (TO) No. 29 de Novosibirskmetrostroy ha estado construyendo la estación de manera abierta . También recibió instrucciones de atravesar los túneles de destilación desde la rama de conexión en el depósito eléctrico hasta la cámara de congresos de esta estación. Desde el futuro depósito de metro hasta la estación, los constructores del metro comenzaron a excavar túneles en 1981. Además, el hundimiento se produjo en ambos túneles a la vez [4] .

En la propia estación, para abril de 1982, el foso de cimentación estaba listo y los constructores trabajaban en el hincado de pilotes, y para mayo del siguiente, comenzaron a montar las estructuras [2] . El 25 de enero de 1983, se cortó uno de los túneles de destilación de la estación de la Plaza Lenin [4] .

El 28 de junio de 1985 se completó la excavación del túnel derecho desde el ramal de conexión. Se preparó una plataforma especial para el escudo. Esto se hizo para que el escudo de túnel no se desmantelara después de completar el trabajo, sino que se desplegara para conducir el segundo túnel izquierdo. En última instancia, redujo el tiempo [2] .

Desde la primavera y a lo largo de 1985, se organizaron regularmente subbotniks en la estación , en los que los empleados de la planta de aviación de Novosibirsk que llevan el nombre de A.I. Chkalov . La estación en construcción se pintó, se limpió, se colocaron redes de cables, se quitaron los durmientes y se derribó el hielo [4] .

Arquitectura y decoración

El diseño de la estación es una columna poco profunda de tres vanos, con dos filas de columnas cilíndricas [2] . Fue construido por un método abierto según un proyecto realizado por los especialistas del Instituto Novosibmetroproekt. La estación está hecha con un estricto estilo artístico [1] .

El esquema de color y los elementos de bellas artes de la estación, según la idea de los autores, deberían evocar asociaciones sobre la historia del desarrollo urbano y el poder industrial de Novosibirsk [3] .

Las paredes, el suelo y el techo están revestidos de mármol rojo claro y oscuro . Las paredes de las vías están acabadas con mármol rojo oscuro " Burovshchina " ( región de Irkutsk ) [1] , utilizado en la decoración de las estaciones del metro de Moscú [3] y Kharkov .

En el techo suspendido, en forma de pliegue ligero, los autores, al crear el proyecto de la estación (V. V. Pitersky y V. G. Kozlyaev), intentaron expresar la "longitud y rapidez" de la carretera central de la ciudad - Red Avenue [5] . La plataforma está iluminada por lámparas fluorescentes rectangulares y redondas suspendidas del techo enlucido a lo largo de toda la plataforma. Las lámparas redondas están cubiertas con plafones .

Vestíbulo y traslados

La estación Krasny Prospekt es un centro de transferencia a la línea Dzerzhinskaya y tiene dos vestíbulos. Las salidas del vestíbulo sur (hacia la calle Krylova) están construidas en los extremos de los edificios residenciales. El vestíbulo norte tiene una sala combinada con la estación Sibirskaya . Este vestíbulo es una taquilla, a través de la cual puede ingresar a la ciudad y trasladarse, a través de escaleras mecánicas, a Sibirskaya [3] .

El acceso a la ciudad desde el vestíbulo norte se realiza a través de pabellones de vidrio. Inicialmente, una de las salidas (en el Consejo Regional de Sindicatos) se hizo en forma de escalera abierta. A fines de la década de 2000, como parte de la reconstrucción, se instaló una superestructura sobre él ( uno de los proyectos ). Y durante la reconstrucción de la entrada No. 3, que costó 3 millones de rublos, el metro también cambió los escalones y el revestimiento [6] . En 2008 se ha trabajado en los pasos de peatones del vestíbulo norte para eliminar la fuga detectada [7] .

Para transferir a "Sibirskaya" también puede usar un pasaje especialmente erigido. Consta de dos túneles peatonales entre andenes con una longitud de 136 metros cada uno [2] . En las personas, esta transición recibe el sobrenombre de "borracho", debido a su curvatura. La curvatura se explica por el hecho de que los constructores del metro (casi en el último momento) iniciaron la ruta sin pasar por el Palacio de las Bodas. Aunque la ruta se diseñó originalmente a lo largo del camino más corto, todavía tuvo que desviarse. A pesar de que, según las normas que existían en ese momento, debería haber un paso de peatones independiente con túneles entre las estaciones de transferencia. Pero se les estaba acabando el tiempo y decidieron dejar pasar la transición [2] .

Los túneles de transición también se construyeron con diferencias con respecto al proyecto. Se suponía que debían construirse en un pozo abierto, con una cerca de pilotes erigida. Sin embargo, con este método, fue necesario transferir todas las redes de alcantarillado de la ciudad desde la zona de construcción. Como resultado, se eligió otro método: los túneles peatonales de 136 metros se hicieron manualmente. Al mismo tiempo, los constructores fueron exactamente a los lugares designados en "Sibirskaya", sin violar el sistema de alcantarillado existente ni los plazos de entrega. [2]

Desarrollo de rutas

Detrás de la estación, en dirección a Gagarinskaya, hay callejones sin salida para los trenes eléctricos. Fueron utilizados en el momento en que la estación estaba terminando [2] .

Inmediatamente detrás del complejo de la estación, en el camino de la derecha, hay una salida de lana . Cerca de la estación hay una rama de conexión de servicio que conecta la línea Leninskaya con la línea Dzerzhinskaya. El ramal tiene valores límite de pendientes y giros. Al norte de la estación hay ramales de conexión de los túneles que conducen al depósito [3] .

Estación en números

  1. Las entradas 1, 2, 3 y 4 están abiertas de 05:45 a 00:00.
  2. Las entradas 5 y 6 están abiertas de 07:00 a 20:00.
Lun  - Vie / Sáb  - Dom
(hh:mm:ss) 		Lun  - Vie / Sáb  - Dom
(hh:mm:ss)
hacia la estación

" Plaza de Lenin "

05:43:00 / 05:43:50 00:06:50 / 00:07:00
hacia la estación

" Gagarínskaya "

06:01:00 / 06:01:50 00:14:50 / 00:15:00

Ubicación

La estación está ubicada en el Distrito Central de Novosibirsk , en la intersección de las calles Gogol , Krylov y Krasny Prospekt .

Uno de sus vestíbulos (norte), combinado con la estación Sibirskaya , se encuentra en la intersección de Krasny Prospekt y Gogol Street . Y el vestíbulo sur se encuentra cerca de la calle Krylova . Cerca de las salidas se ubican: el Palacio de los Matrimonios, la Casa de Oficiales y el Consejo Regional de Sindicatos. Y en las calles vecinas: Mercado Central , Circo , Catedral de la Ascensión , así como los centros comerciales "Galería de Novosibirsk" y "Júpiter" [1] .

Paradas

Paradas de transporte público terrestre cerca de las salidas de la estación:

En la accesibilidad del transporte, en la calle Gogol, hay una parada: "Tienda de Sintéticos".

Tranvía

No. Trasplantes Destino 1 Destino 2
13 Estación fluvial Autopista Gusinobrodskoe Calle Pisareva

Galería

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Estación Krasny Prospekt en el sitio web oficial del metro de Novosibirsk . Fecha de acceso: 19 de enero de 2013. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Novosibirsk. La historia de la construcción de las estaciones Krasny Prospekt y Sibirskaya (1980-1987) - Gelio (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 20 de enero de 2013. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2012. 
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Estación Krasny Prospect - Metro World / Metroworld, 2001-2010 . Consultado el 17 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013.
  4. ↑ 1 2 3 Kitaynik A. U., Muravyov P. A. El metro ha llegado a Novosibirsk. - Novosibirsk: Novosibirsknigoizdat, 1986. - 208 p. — 15.000 copias.  — ISBN 4702010200-097-42-86.
  5. ↑ 1 2 Equipo de autores. Metro de Novosibirsk. Historia de la construcción. - Novosibirsk: Editorial de libros de Novosibirsk, 2004. - ISBN 5-7620-1008-2 .
  6. ↑ ¿Hay una salida en las entradas del metro? - Sibnet, 28/08/2007 . Consultado el 22 de enero de 2013. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013.
  7. ↑ Se eliminó una fuga en la estación Krasny Prospekt - NGS.NEWS, 22/10/2008 . Consultado el 26 de enero de 2013. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013.
  8. ↑ El nacimiento del metro en la ciudad de Novosibirsk - Sitio web oficial del Metro de Novosibirsk . Consultado el 19 de enero de 2013. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2013.
  9. ↑ Perspectivas para el desarrollo del Metro de Novosibirsk (enlace inaccesible) . Consultado el 21 de enero de 2013. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2013. 
  10. ↑ 1 2 "Krasny Prospekt" - Esquema de la estación en la oficina. Sitio web del metro de Novosibirsk (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 19 de enero de 2013. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013. 

Enlaces

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