Zaeltsovskaya (estación de metro)

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"Zaeltsovskaya"
Línea Leninskaya
Metro de Novosibirsk
Área Zaeltsovsky
condado Central
Ubicación Novosibirsk
fecha de apertura 2 de abril de 1992
Nombre del proyecto Plaza Kalinin [1] [2]
Tipo de superficial de bóveda simple
profundidad diez
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 102
Ancho de la plataforma, m 10 [3]
Arquitectos Morzhakov S.V.
ingenieros de diseño Romanov V. I. (ingeniero jefe), Shaposhnikov V. D., Anikeev I. F., Uskov S. L.
La estación fue construida TO-27 "Novosibirskmetrostroy" [4]
a las calles Avenida Roja , Calle Dusi Kovalchuk , Calle Perevozchikov , Plaza Kalinin
Transporte terrestre R : 225k, 5, 13, 14, 15, 27, 28, 30, 34, 42, 46, 53, 64, 75, 95, 97, 98, 105, 106, 110, 119, 127, 130a, 147, 153; TVK "Mamut rojo", TLC "Nordmoll" Mt : 9, 17a, 19, 25, 28, 30, 34, 45, 46, 53, 65, 72, 73, 87, 311, 328, 347, 353,399; Tb : 5, 24, 13, 36; Tm : 14
Modo de trabajo 05:45—00:01
Estaciones cercanas Gagarinskaya
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Zaeltsovskaya  es la décima estación del metro de Novosibirsk . Terminal de la línea Leninskaya . Se encuentra entre la actual estación " Gagarinskaya " y el prometedor " Jardín Botánico ".

Ubicado geográficamente en el distrito Zaeltsovsky de Novosibirsk, debajo de un importante centro de transporte de la ciudad: la plaza Kalinin .

Historia

Título

Inicialmente, querían llamar a la estación “Plaza Kalinin” [3] , por la plaza del mismo nombre, bajo la cual se encuentra; en todos los esquemas de la era soviética , la estación tenía este nombre. Sin embargo, este nombre se ha mantenido funcionando. Durante la construcción de la estación, en 1991, tras el colapso de la URSS , las estaciones de metro dejaron de llevar el nombre de líderes comunistas . Se decidió establecer el nombre del río Eltsovka (que atraviesa el distrito de Zaeltsovsky), detrás del cual se encuentra la estación, y se llamó Zaeltsovskaya [5] .

Construcción

La construcción del complejo de la estación en la entonces plaza Kalinin comenzó a principios de 1988. En enero, comenzaron los trabajos de desarrollo del suelo en los callejones sin salida del lodo , y en marzo, los constructores de metro de la UM "Novosibirskmetrostroy" ya comenzaron a construir muros de callejones sin salida y una bandeja monolítica de hormigón armado [6] .

La construcción no estuvo exenta de problemas: era necesario bombear constantemente agua del pozo desarrollado, ya que resultó que el nivel del agua subterránea era más alto que el de diseño. La excavadora que desarrolló el pozo tuvo que instalarse en una plataforma de madera en la etapa final del trabajo , para no hundirse [6] .

Por encima de los callejones sin salida erigidos, el proyecto preveía el relleno. En cambio, los constructores del metro, utilizando el encofrado que tenían para hormigonar el arco de los andenes, erigieron una sala subterránea. Esto permitió no solo reducir costos, sino también colocar un complejo comercial y de entretenimiento en esta sala, lo que traerá beneficios [3] .

Debido a los problemas de organización del movimiento del transporte terrestre en esta parte de la ciudad, la construcción de la estación en sí se llevó a cabo por etapas. En una primera etapa, se cavó un pozo de cimentación para la primera mitad del arco de la estación en la parte sur del área. Por ello, se bloqueó el tráfico en esta parte de la plaza. Después de la finalización de todos los trabajos, este territorio fue ajardinado, se restableció el firme y el tráfico en él. En la segunda etapa, se trabajó en un tajo en la parte norte bloqueada del área [6] .

Para junio de 1991, la estación ya estaba generalmente lista. Se terminó el acabado de ambos vestíbulos, se colocaron barandas . Sin embargo, aún quedaba mucho trabajo por hacer. A fin de mes, se estaban realizando los trabajos de terminación de la plataforma. Además, todavía faltaba la instalación de aislamiento, la instalación de un sistema de ventilación, el trabajo debía ser realizado tanto por electricistas como por ingenieros eléctricos [4] .

Inicio

El lanzamiento inicial estaba previsto para 1990, junto con las estaciones " Gagarinskaya " y " Marks Square " [1] . Sin embargo, debido a los cambios que se iniciaron en el país durante este período y las interrupciones en el financiamiento y suministro de materiales, las fechas fueron pospuestas en reiteradas ocasiones. Tanto 1991 como 1992 fueron nombrados como fechas - primero el 1 de enero, luego el 1 de febrero [7] .

La fecha de entrega finalmente se fijó para el 31 de marzo de 1992. Sin embargo, no fue posible inaugurar la estación ese día. Novosibirsk fue sede de la Conferencia de Alcaldes de toda Rusia de las ciudades más grandes del país. Y la fecha se movió al 2 de abril [6] . A la gran inauguración de la estación asistieron el alcalde de la ciudad Ivan Indinok , el alcalde de San Petersburgo Anatoly Sobchak y el alcalde de Moscú Gavriil Popov [8] .

Arquitectura y decoración

El tipo de construcción es una estación de bóveda simple poco profunda con una plataforma de isla. La estación fue construida de forma abierta según el proyecto del Instituto Novosibmetroproekt [9] . El arco de la plataforma, similar a la estación " Ploshchad Marksa ", los autores del proyecto lo agrandaron lo más posible. Como resultado, la plataforma de embarque es completamente visible desde ambos vestíbulos [3] .

Los muros de la estación, según el proyecto, descansan sobre un zócalo de granito rojo oscuro y son cóncavos. Esta ligera concavidad de los muros, según la planta, debe dar a los muros la apariencia de unidad con la bóveda del techo [6] . Las paredes de la estación están revestidas con mármol blanco de Koelga y los pisos están revestidos con granito rojo-burdeos [9] .

La plataforma de aterrizaje está iluminada por luminarias con lámparas fluorescentes . Las lámparas están suspendidas del techo de la bóveda en una fila continua a lo largo del eje de simetría de la sala en varios dispositivos de suspensión pesados ​​[3] . Las lámparas están cubiertas con marcos individuales de la forma de arte original [9] . En 2007, se instalaron en la estación lámparas de bajo consumo con lámparas de gas en lugar de las antiguas lámparas fluorescentes de anillo . Durante los trabajos realizados por la noche se cambiaron 600 lámparas. Y encima de la escalera mecánica se instalaron lámparas adicionales [10] . A lo largo de todo el andén de la estación hay mostradores de información con bancos de descanso para los pasajeros [6] . Recientemente, se han colocado pantallas de video encima de los estantes de información.

Vestíbulo y traslados

El proyecto de la estación prevé dos vestíbulos (norte y sur). Los vestíbulos están conectados a la plataforma por medio de escaleras y escaleras mecánicas [9] . Las balaustradas de las escaleras mecánicas están hechas de acero inoxidable [11] . La estación está ubicada en la ladera de la llanura aluvial del río Eltsovka , por lo que el vestíbulo del sur, el más cercano al río, no tiene escaleras mecánicas . El vestíbulo norte está equipado con una escalera mecánica de tres cintas de 18 metros.

Las salidas del vestíbulo sur están integradas en edificios residenciales [9] . Los pasajeros entran y salen de la estación a través de cuatro salidas integradas en los edificios y en pabellones elevados separados. Todas las salidas de la estación permiten el acceso a Kalinin Square y Red Avenue [12] .

El vestíbulo sur de la estación conduce a dos salidas, la n. ° 3 y la n. ° 4. La tercera, a la parada del transporte terrestre que va en dirección al centro de Novosibirsk. El cuarto le permite llegar al TDC "Europa", a las paradas de transporte terrestre que van en dirección norte (hacia el antiguo aeropuerto de la ciudad ) y en dirección noreste (hospital de la ciudad, SGUPS , calle Bogdan Khmelnitsky) [12] .

El vestíbulo norte de la estación está conectado con dos salidas: No. 1 y No. 2. La primera conduce a la calle Perevozchikova, y la segunda a la Fábrica de Instrumentos y a la parada de transporte terrestre, en dirección norte (hacia la antigua Ciudad Aeropuerto) y noreste (hospital clínico Gorodskaya, SGUPS, calle Bogdan Khmelnitsky) [12] .

Según el proyecto, todos los accesos a la estación debían estar unidos por un único paso de peatones circular. La transición proporcionó salidas intermedias a la calle Dusi Kovalchuk, a paradas de transporte público de superficie. Como resultado, estos cruces no se construyeron, su construcción fue costosa y debido a la difícil situación económica [3] .

En 2011, se llevó a cabo la reconstrucción de la entrada No. 1. Durante los tres meses de trabajo, el metro equipó el pabellón con rampas (para discapacitados) y se montó una marquesina encima. También se instalaron cámaras de vigilancia e iluminación. Y los muros y escaleras de la entrada estaban revestidos de granito [13] .

Estación en números

Lun  - Dom
(hh:mm:ss) 		Lun  - Dom
(hh:mm:ss)
Hacia la estación
" Gagarinskaya " 		05:48:30 00:03:30

Ubicación

La estación de metro "Zaeltsovskaya" de la línea Leninskaya se encuentra en la plaza Kalinina . Cerca de la estación se encuentran: Fábrica de Instrumentos, SGUPS y centros comerciales. Dentro de la accesibilidad al transporte se encuentran el Hospital Clínico de la Ciudad y el Aeropuerto de la Ciudad “Norte” [9] .

Paradas

Paradas de transporte público terrestre cerca de las salidas de la estación:

En accesibilidad del transporte, en la intersección de Kropotkin Street y Krasny Prospekt , hay una parada de Kropotkin : A , Mt.

Desarrollo de rutas

Detrás de la estación hay cuatro vías con callejones sin salida para la circulación de trenes [6] . Callejones sin salida cerca del cine "Progress" (≈ 400 metros después de la estación) [3] .

Para aterrizar (hacia la estación Gagarinskaya), actualmente solo se usa la primera vía de la estación [12] .

En el futuro, está previsto ampliar la línea hacia el norte con tres estaciones: Botanichesky Sad, Severnaya y Aviatsionnaya. La construcción comenzará alrededor de 2030.

Galería

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 El metro está funcionando, el metro se está construyendo - Periódico The Evening Novosibirsk, 01/06/1989
  2. ↑ S. Kostornaya : Rutas de metro - Periódico Trud, 1 de enero de 1988 . Fecha de acceso: 15 de julio de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Equipo de autores. Metro de Novosibirsk. Historia de la construcción. - Novosibirsk: Editorial de libros de Novosibirsk, 2004. - ISBN 5-7620-1008-2 .
  4. ↑ 1 2 "La estación que todos están esperando" - periódico The Evening Novosibirsk del 28 de junio de 1991 . Fecha de acceso: 23 de enero de 2013. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  5. ↑ Estación Zaeltsovskaya - MetroENSK . Fecha de acceso: 23 de enero de 2013. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Novosibirsk. La historia de la construcción de la estación "Zaeltsovskaya" (1988-1992) - Gelio . Consultado el 21 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2020.
  7. ↑ ¿Cuándo, cuándo? . Fecha de acceso: 23 de enero de 2013. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015.
  8. ↑ Hace 20 años, se abrieron dos estaciones de metro en Novosibirsk... - Periódico Komsomolskaya Pravda, 20/04/2012 . Fecha de acceso: 15 de julio de 2012. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Estación Zaeltsovskaya en el sitio web oficial del metro de Novosibirsk . Consultado el 23 de enero de 2013. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014.
  10. ↑ The Metropolitan tiene cobertura actualizada - NGS.NEWS, 15/10/07 . Fecha de acceso: 7 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015.
  11. ↑ Aparecieron balaustradas de acero en el metro de Novosibirsk (foto) - NGS.NEWS, 08/12/2011 . Fecha de acceso: 4 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 27 de abril de 2014.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Esquema de la estación Zaeltsovskaya en el sitio web oficial del Metro de Novosibirsk (enlace inaccesible) . Consultado el 23 de enero de 2013. Archivado desde el original el 1 de julio de 2014. 
  13. ↑ En la estación Zaeltsovskaya, se abrió una entrada actualizada desde el costado de la calle. Perevozchikov - Centro de Prensa del Ayuntamiento de Novosibirsk, 05/10/2011 . Fecha de acceso: 30 de enero de 2013. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015.
  14. ↑ El nacimiento del metro en la ciudad de Novosibirsk - Sitio web oficial del Metro de Novosibirsk . Consultado el 23 de enero de 2013. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013.
  15. ↑ Perspectivas para el desarrollo del Metro de Novosibirsk (enlace inaccesible) . Consultado el 1 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2013. 

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