Puente Rojo (San Petersburgo)

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puente rojo
59°55′58″ s. sh. 30°18′54″ E Ej.
Área de aplicación automóvil, peatón
cruces Río Moika
Ubicación Admiralteisky y distritos centrales de San Petersburgo
Diseño
Tipo de construcción puente de arco
Material acero, hormigón armado
Número de tramos una
Tramo principal 21 metros
largo total 22,0 (33,6) m
Ancho del puente 16,8 metros
Explotación
diseñador, arquitecto ingenieros
V. Geste ,
V. V. Blazhevich
Apertura 1717, 1814
Cierre por reforma 1737, 1808–1814, 1953–1954
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia federal
reg. No. 781710803820086 ( EGROKN )
Artículo No. 7810699003 (Wikigid DB)
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El Puente Rojo es un puente de arco  de metal de carretera que cruza el río Moika en el Distrito Admiralteysky / Central [1] de San Petersburgo , que conecta Kazansky y la segunda isla Admiralteysky . Este es el único puente que cruza el Moika, construido según el proyecto estándar de V. I. Geste , que ha conservado su aspecto histórico [2] [3] . Un objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia federal [4] . Pertenece al número de puentes de San Petersburgo con nombres "de color" .

Ubicación

Se encuentra a lo largo del eje de la calle Gorokhovaya . Desde 1906, la casa comercial “S. Esders y K. Scheifals” ( terraplén de Moika , casa No. 73/15) y el edificio de la Universidad Pedagógica Estatal de Rusia que lleva su nombre. A. I. Herzen (terraplén del río Moika casa número 52).

Aguas arriba está el Puente Verde , abajo está el Puente Azul .

Las estaciones de metro más cercanas son Gostiny Dvor , Sadovaya , Admiralteyskaya .

Título

El nombre proviene del color del puente de madera que existió en este sitio en el siglo XVIII. En 1738, la Comisión del Edificio de San Petersburgo estableció el nombre Bely [5] para el puente . Desde 1778, el nombre moderno se ha unido al puente [6] [7] .

Además del Puente Rojo, varios puentes más a través del Moika recibieron nombres de "colores": Amarillo (ahora Puente Khrapovitsky ), Verde y Azul . Todos ellos, excepto el Puente Amarillo, conservaron no solo sus nombres, sino también el color de las rejas y fachadas [8] .

Historia

Desde 1717, se ha marcado un puente de madera en los planos [9] [10] . En 1737 G. van Boles construyó un puente levadizo de madera. En el vano medio se dispuso un hueco de unos 70 cm de ancho para el paso de barcos con mástiles. En la posición inducida, la ranura se cerró con escudos de madera [11] . En 1752, el jefe de policía general Tatishchev anunció al mando supremo "hacer que los puentes de San Petersburgo: rojo, verde y azul aún se puedan levantar, pintarlos todos de verde y dorar las figuras colocadas en estos puentes" [12] . A finales del siglo XVIII, el puente fue reconstruido en madera, se eliminó la parte de elevación [10] [11] .

En 1808, según el proyecto "ejemplar" del arquitecto V. Geste , se inicia la construcción de un puente de hierro fundido de un solo vano, similar al Puente Verde [13] . Debido al estallido de la guerra con Napoleón, la construcción se suspendió hasta 1813 y se completó solo en 1814 [14] [15] [16] . N. N. Demidov [3] [10] fabricó tubos de hierro fundido para la superestructura en las fábricas de los Urales . Según el esquema constructivo, el puente era idéntico a los puentes de hierro fundido Verde, Azul y similares [11] .

Durante el período de operación de 1924 a 1950, se observó una deformación progresiva de los soportes del puente y su superestructura (las costuras en las uniones de las cajas se abrieron, los pernos que las conectaban se rompieron, aparecieron alrededor de 40 grietas profundas en los bordes verticales de las cajas y sus fondos). Una comisión especial que examinó el puente, reconoció su estado como de emergencia [11] .

En 1953 - 1954, según el proyecto del ingeniero Lengiproinzhproekt VV Blazhevich, las superestructuras de hierro fundido fueron reemplazadas por arcos metálicos de doble bisagra con una losa de hormigón armado de la calzada [3] [10] [17] . El trabajo fue realizado por SU-3 del fideicomiso Lenmostostroy [18] . Se conservó la apariencia del puente, bajo la dirección del arquitecto A.L. Rotach , se restauraron obeliscos de granito con bolas de bronce dorado y linternas tetraédricas sobre ménsulas de metal, se recreó la valla entre las aceras y la calzada del puente [16] .

En 1998 se llevó a cabo otra restauración: se repararon los faroles, se recrearon las vallas de hierro fundido y granito [3] [9] .

Construcción

El puente es un arco de hormigón armado de un solo vano. Según el esquema estático, es un arco de dos bisagras. La superestructura consta de 7 arcos soldados interconectados por un sistema de vigas transversales y tirantes longitudinales. Sobre los arcos se dispone una losa monolítica de hormigón armado de la calzada. Los estribos hechos de mampostería de escombros sobre una base de pilotes con revestimiento de granito se empujan fuera de la línea de terraplén hacia el lecho del río. La superficie exterior de los estribos está revestida de granito. Las fachadas del puente están cubiertas con láminas metálicas decorativas. Luz estimada de los arcos - 21 m [11] . La longitud total del puente es de 22,0 (33,6) m, el ancho del puente es de 16,8 m [10] [3] .

El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 3 carriles de circulación. El pavimento de la calzada es de hormigón asfáltico, las aceras son de hormigón asfáltico y losas de granito (en postales). Las aceras están separadas de la calzada por bolardos de hierro fundido, interconectados por barras de acero-pozhilins y un parapeto de granito (en las aberturas). La barandilla de hierro fundido es del mismo tipo que la barandilla del Terraplén de Moyka y remata en los estribos con parapeto de granito. En las entradas al puente se instalaron obeliscos de granito con remates dorados y faroles sobre ménsulas metálicas [2] .

Notas

  1. ↑ el borde de los distritos corre a lo largo del eje de la calle Gorokhovaya
  2. ↑ 1 2 Petrov A.N. , Borisova E.A., Naumenko A.P., Povelikhina A.V. Monumentos arquitectónicos de Leningrado. - 3ra ed., rev. y adicional - L . : Stroyizdat, 1972. - S. 434. - 498 p.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Mostotrest .
  4. ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa "Sobre la lista de objetos del patrimonio histórico y cultural de importancia federal (toda Rusia) ubicados en San Petersburgo" No. 527 del 10/07/2001 . Archivado desde el original el 15 de julio de 2020.
  5. ↑ Petrov P. N. La historia de San Petersburgo desde la fundación de la ciudad, antes de la introducción de una administración municipal electa para las instituciones de las provincias. 1703-1782 . - San Petersburgo. , 1884. - S. 342. - 848 p.
  6. ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 61. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
  7. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 411. - 752 p. - 3000 copias.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  8. ↑ Pukinsky B.K. 1000 preguntas y respuestas sobre Leningrado. - L. : Lenizdat, 1981. - S. 186. - 429 p.
  9. ↑ 1 2 Enciclopedia de San Petersburgo .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 305.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 135.
  12. ↑ Bozheryanov I. N. Nevsky Prospekt. Bosquejo cultural e histórico de la vida de dos siglos de San Petersburgo . - San Petersburgo. : publicación del proveedor de la corte de su majestad imperial A. I. Vilborg, 1901. - T. 1, no. 1-2. - S. 129. - 185 pág.
  13. ↑ Bunin, 1986 , pág. 69.
  14. ↑ Nikolai L.F. Breves datos históricos sobre el desarrollo del negocio de puentes en Rusia . - San Petersburgo. , 1898. - S. 53. - 119 p.
  15. ↑ Punín, 1971 , p. 46.
  16. ↑ 1 2 Plyukhin E.V. , Punin A.L. Los puentes colgaban sobre las aguas... / Y los puentes cruzaban el ancho del agua ... - 2ª ed. - L. : Aurora , 1977. - S. 31.
  17. ↑ Punín, 1971 , p. 47.
  18. ↑ Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branko, 2016. - S. 59. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .

Literatura

Enlaces

 Puentes sobre el Moika