Gran Puente Konyushenny

El puente Bolshoy Konyushenny  es un puente de arco de hierro fundido que cruza el río Moika en el distrito central de San Petersburgo y conecta las islas Kazansky y 1st Admiralteysky . Este es un ejemplo sorprendente del estilo Empire [1] . Un objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia federal.

Ubicación

Conecta los carriles Konyushenny y Moshkov . Cerca del puente se encuentra el edificio de los Establos Imperiales Principales , el museo-apartamento de A. S. Pushkin .

Aguas arriba está el puente Malo-Konyushenny , abajo, el puente Pevchesky .

La estación de metro más cercana (900 m) es Gostiny Dvor, salida al canal Griboyedov

Título

Inicialmente, a principios del siglo XVIII, el puente se llamó griego , por el nombre de un pequeño asentamiento griego, ubicado en la orilla norte del Moika en los primeros años después de la fundación de San Petersburgo, y habitado por griegos que trabajaron como artesanos en el astillero del Almirantazgo [2] .

En 1738, la Comisión del Edificio de San Petersburgo estableció el nombre Konyushenny para el puente [3] . El nombre del puente proviene del edificio de las Caballerizas Imperiales Principales, ubicadas en el margen izquierdo del río Moika, casa número 4 [4] . De este edificio también provienen los nombres de las calles Bolshaya y Malaya Konyushenny, Konyushennaya Square y Konyushenny Lane. El nombre existente se conoce desde 1821 [5] .

Historia

A principios del siglo XVIII, había un puente de madera en este sitio, que en 1753, según el proyecto de H. van Boles , fue reconstruido en un puente de arco de tres tramos. El puente estaba revestido con tablas pintadas para que pareciera piedra [6] . El arco central era más ancho y alto que los laterales, para permitir el paso de grandes barcos. La calzada, curvada en un suave arco, estaba cercada con hileras de balaustres labrados [1] .

En 1828, el puente de madera fue reemplazado por uno de hierro fundido con arco de un solo vano, construido según el diseño de los ingenieros E. A. Adam y V. Tretter sobre la base del proyecto “ejemplar” de V. Geste [7] [8 ] . La construcción del puente comenzó el 1 de abril de 1828 bajo la supervisión de Adam. Uno de sus asistentes fue el ingeniero V. A. Khristianovich . La supervisión de la obra estuvo a cargo de un miembro del Consejo de Ferrocarriles, el Ingeniero General de División Pottier [9] . Las estructuras metálicas se fabricaron en la Fundición Estatal de Hierro de Olonets [7] y originalmente estaban destinadas al puente Malo-Konyushenny, pero no se utilizaron debido a la adopción del nuevo proyecto . Los estribos se hicieron con piedras de terraplén viejas y piedras sobrantes de la construcción de los estribos del Puente Suvorov . El puente fue inaugurado el 6 de diciembre de 1828 [1] [10] .

En términos de su diseño, el puente no difería de los puentes de arco de hierro fundido construidos anteriormente ( Policeman , Red , Blue , etc.): la estructura del vano consistía en cajas-cajones huecos de hierro fundido en forma de cuña ( tubos ), interconectados por pernos. Para reducir la masa de los tubos, se practican orificios elípticos en sus paredes laterales. Esta innovación fue probada previamente por P.P. Bazen durante la construcción del Primer Puente de Ingeniería en 1824-1826 [1] [11] . Sobre el arco de fundición se construyó una bóveda de ladrillo. Los estribos se realizaron con mampostería sobre pilotes [12] .

El diseño arquitectónico del puente Bolshoy Konyushenny difiere de sus predecesores de hierro fundido en mayor riqueza y diversidad. En la asignación de su proyecto, había una indicación de que debía combinar "toda la fuerza posible y toda la belleza posible..." [9] . El puente fue originalmente considerado como una obra de arquitectura, como un eslabón en el conjunto arquitectónico frontal del centro de la capital [1] . El puente está ricamente decorado con detalles superpuestos en relieve; se instalan lámparas de pie con farolillos en las entradas [13] .

El ingeniero Adam señaló: "En cuanto a los patrones externos: cornisas, frisos, ménsulas, rejillas, etc., entonces la justicia requiere que yo testifique ... excelente habilidad con la que están fundidos en una fundición de propiedad estatal ... " [10 ]

En 1935, debido a la deformación en los soportes y la superestructura , Lenmosttrest reparó el puente según el proyecto de los ingenieros M.I. Se sustituyó el relleno superior de ladrillo por un arco de descarga de hormigón armado, se eliminaron los cercos entre las aceras y la calzada [15] . En 1949 y 1951, bajo la dirección del arquitecto A. L. Rotach , se restauraron lámparas de pie con faroles y rejillas [7] [16] [2] [13] .

En 1999, según el proyecto del ingeniero B. N. Brudno y el arquitecto V. N. Voronova, el "Especialista" de ZAO RPNT reparó el puente: se reemplazó la impermeabilización, se restauraron las rejillas de las barandillas, las fachadas y las lámparas de pie [14] [1] [12] .

Según los resultados de una encuesta realizada en 2014, el estado técnico del puente resultó ser insatisfactorio. Se encontró corrosión de las tuberías de hierro fundido de las superestructuras, una disminución en la capacidad de carga del puente y el estado insatisfactorio del tablero del puente [17] . En septiembre de 2020, la sucursal de San Petersburgo de Glavgosexpertiza emitió una opinión positiva sobre el costo estimado de la revisión del puente Bolshoy Konyushenny [18] .

Construcción

El puente es de hierro fundido de un solo vano en arco. Según el esquema estático, es una bóveda sin bisagras. La superestructura es un conjunto de tubos de hierro fundido, atornillados entre sí. En la sección transversal hay seis arcos con una distancia entre ejes de 1580 mm. Cada arco tiene siete tubos a lo largo de su longitud. Sobre la bóveda de fundición se dispone una bóveda de descarga de hormigón armado, que recibe toda la carga. Los estribos son macizos, de mampostería de escombros sobre una rejilla de pilotes, empujados fuera de la línea del terraplén hacia el lecho del río [16] . La superficie exterior de los estribos está revestida de granito rosa. Las fachadas de la estructura del tramo del puente están decoradas con láminas de hierro fundido, decoradas con ornamentos artísticos. El puente es de planta oblicua. La longitud total del puente es de 17,6 m (28,8 m), el ancho del puente es de 11,6 m [16] [7] [14] .

El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. El pavimento de la calzada es de hormigón asfáltico, las aceras son de hormigón asfáltico y losas de granito (en postales). La barandilla es de fundición de hierro, rematando en los estribos con antepecho de granito. La celosía del puente está realizada en forma de dardos frecuentemente espaciados con refuerzo superior de coronas entrelazadas, perforadas con postes en forma de lanza con puntas y ménsulas labradas que sostienen la barandilla [19] . Los detalles de la cerca, las lámparas de pie y las linternas están cubiertos con dorado. Las aceras están separadas de la calzada por una piedra lateral de granito y postes de hierro fundido conectados entre sí por barras de acero. Lámparas de pie de hierro fundido con linternas están instaladas en las entradas al puente [7] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kirikov, 2017 .
2. ↑ 1 2 Petrov, 1972 , pág. 431.
3. ↑ Petrov P. N. La historia de San Petersburgo desde la fundación de la ciudad, antes de la introducción de una administración municipal electa para las instituciones de las provincias. 1703-1782 . - San Petersburgo. , 1884. - S. 342. - 848 p.
4. ↑ Punín, 1971 , p. 56.
5. ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 58. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
6. ↑ Punín, 1971 , p. 13, 18.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 304.
8. ↑ Punín, 1971 , p. 58.
9. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , pág. 182.
10. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , pág. 184.
11. ↑ Bunin, 1986 , pág. 185.
12. ↑ 1 2 Mostotrest .
13. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , pág. 186.
14. ↑ 1 2 3 Enciclopedia de San Petersburgo .
15. ↑ Guzevich D. Yu. Puentes de la era soviética // Monumentos de ciencia y tecnología (1986). - Ciencias, 1987. - S. 166 .
16. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 134.
17. ↑ ST-63 / 14-ID.5 Sección 10. Parte 5. Informe técnico sobre la inspección del estado de una estructura artificial // Reparaciones capitales de la instalación: “B. Puente Konyushenny” / O. V. Dobrokhotova, GIP. -Otdelproekt LLC, 2014.
18. ↑ El puente Bolshoy Konyushenny está esperando una revisión importante . Fontanka (7 de septiembre de 2020). Archivado desde el original el 4 de junio de 2021. (indefinido)
19. ↑ Germont G. N. Lattices de Leningrado y sus alrededores . - M. : Editorial de la Academia de Arquitectura de toda la Unión, 1938. - S. 20. - 120 p.

Literatura

• Bunin MS Puentes de Leningrado. Ensayos sobre la historia y arquitectura de los puentes de San Petersburgo - Petrogrado - Leningrado. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Black I., Rotach A. Puentes arqueados de hierro fundido en Leningrado // Patrimonio arquitectónico. - 1955. - Nº 7 . - S. 143-156 .
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 4ª ed., revisada. - San Petersburgo. : Norint , 1996. - S. 117. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov. - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• A. L. Punín . Cuento de los puentes de Leningrado. - L. : Lenizdat, 1971. - 192 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Puentes y terraplenes de Leningrado. Álbum. - M. : Editorial del Ministerio de Servicios Comunales de la RSFSR, 1963. - 298 p.
• Kirikov B.M. El Triángulo Dorado de San Petersburgo. Caballerizas: calles, plaza, puentes: una guía histórica y arquitectónica. - M. : Tsentrpoligraf, 2017. - 607 p.
• Petrov A. N. Monumentos arquitectónicos de Leningrado. - L . : Stroyizdat, 1972. - S. 431. - 498 p.

Enlaces

• Gran Puente Konyushenny . San Petersburgo GBU "Mostotrest". (Ruso)
• Puentes estables . Enciclopedia de San Petersburgo. (Ruso)