LiAZ-6228

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LiAZ-6228
GolAZ-6228

GolAZ-6228 Acceso para personas con discapacidaden Moscú
fabricante

GolAZ (2006—2013)

LiAZ (2014—2016)
Liberado, años 2006 - 2016
Instancias alrededor de 450
Peso bruto, t 24.0
Peso en vacío, t 14.3
máx. velocidad, km/h 90
clase de autobús extra grande
estándar ecológico 3 euros
Capacidad
Asientos 35
Capacidad nominal (5 pax/m²) 142
Dimensiones
Longitud, mm 14952
Ancho, mm 2500
Altura del techo, mm 3010
Fondo, mm 7240x1500
Salón
Número de puertas para pasajeros 3
fórmula de la puerta 2-2-2
Motor
Modelo de motor Scania DC903 turboalimentado
Tipo de combustible Diesel
Número de cilindros 6
Disposición del cilindro fila
Poder, L. Con. 310
Par, Nm 1355
Volumen, cm³ 8870
Transmisión
Modelo de caja de cambios ZF Ecomat 5 HP 602 C
Tipo de caja de cambios hidromecánica
Número de engranajes 7
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LiAZ-6228 ( GolAZ-6228 ) es un autobús urbano de tres ejes de piso semibajo de 15 metros de la planta de autobuses Golitsyn de una clase especialmente grande en el chasis Scania L94UB . Diseñado para grandes ciudades con tráfico de pasajeros intensivo y superintensivo. Diseñado para 142 pasajeros y cuenta con 35 asientos. Posee una amplia área de almacenamiento, como una de las opciones, el fabricante ofrece un dispositivo especial ( rampa ) para la entrada/salida de sillas de ruedas . El autobús cumple con los estándares de seguridad ambiental Euro-3 [1] .

Historia

El modelo GolAZ-6228 se presentó por primera vez al público en general en el Centro Cultural y de Exposiciones Sokolniki como parte del Foro Internacional de Transporte ITF-2006 ( Moscú , 11-14 de abril de 2006). El modelo se consideró prometedor; en ese momento, autobuses similares ensamblados en otras plantas ( MAZ-107 y Volzhanin-6270 ) ya habían demostrado su eficacia en las rutas de Moscú. Al igual que el Volzhanin-6270, el GolAZ-6228 se fabrica sobre un chasis Scania y está equipado con un motor del mismo fabricante.

A finales de 2006 llegaron a la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans los primeros 4 autobuses GolAZ-6228 [2] . El primer autobús ingresó a la línea a fines de diciembre y recorrió la ruta N º 608 . Los 3 autobuses restantes se distribuyeron entre el autobús Filevsky y el trolebús , los parques 10 y 17 y comenzaron a operar en 2007 [3] .

Desde octubre de 2007 hasta abril de 2008, se entregó el segundo lote de autobuses (44 unidades) [1] [2] , después de lo cual Mosgortrans cambió nuevamente a la compra de MAZ de tres ejes y Volzhaninov [3] . En total, se fabricaron y vendieron 77 autobuses GolAZ-6228 en 2007-2008 [1] .

Por el momento, la mayoría de los autobuses de esta modificación, operados por Mosgortrans, han sido dados de baja, el resto también han sido retirados de operación y están a la espera de ser dados de baja.

Modificaciones

GolAZ-6228.10

GolAZ-6228.10 [4] es una variante de un autobús para el transporte interurbano de pasajeros en distancias de hasta 300–500 km. Montado sobre chasis Scania L94UB . Creado en 2007, la producción en serie comenzó en 2008. A diferencia del modelo urbano, GolAZ-6228.10 es de piso alto y tiene dos puertas en lugar de tres, la puerta de entrada es de una sola hoja. El autobús tiene 63 asientos, en vuelos cortos se pueden usar 32 lugares de pie adicionales [1] [5] .

En la actualidad, se ha interrumpido la producción de los modelos GolAZ-6228 y GolAZ-6228.10 [6] . En 2016, se produjo el único LiAZ-6228.10 [7] .

GolAZ-6228.10-11 "Viaje L"

En 2013, se produjeron 88 copias de la versión mejorada de GolAZ-6228.10 - GolAZ-6228.10-11 "Voyage L" [8] . Los salones están equipados con sistemas de climatización, cómodos asientos con mesa abatible, portaequipajes con unidades de servicio individuales, así como sistemas de seguridad adicionales: terminales de navegación y comunicación a bordo, cámaras en cabina, cámaras de vídeo en cabina y cabina del conductor. cabina, cámaras de visión trasera; sensores de temperatura y humo, sistemas automáticos de extinción de incendios; videograbadores, wifi , indicadores electrónicos digitales de ruta, autoinformadores. Los autobuses de la planta fueron entregados a las sucursales de la Empresa Unitaria Estatal MO Mostransavto , y luego fueron utilizados durante la preparación y celebración de los Juegos Olímpicos de 2014 en Sochi [2] [9] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Planta de autobuses de Golitsyn: historia y actualidad (enlace inaccesible) . Autobuses rusos - GAZ Group LLC (28 de octubre de 2009). Consultado el 6 de enero de 2014. Archivado desde el original el 7 de enero de 2014. 
  2. ↑ 1 2 3 GolAZ-6228 - Lista de material rodante . Transporte en autobús - Base de datos / Galería de fotos . Recuperado: 25 de octubre de 2022.
  3. ↑ 1 2 Material rodante. GolAZ-6228 . Autobús de Moscú . Consultado el 20 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013.
  4. ↑ GolAZ-622810 - Lista de material rodante . Transporte en autobús - Base de datos / Galería de fotos . Recuperado: 25 de octubre de 2022.
  5. ↑ Autobús interurbano de 15 metros GolAZ-622810 (enlace inaccesible) . ómnibus . Fecha de acceso: 24 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013. 
  6. ↑ Autobuses GolAZ . Yar Camp . Fecha de acceso: 24 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013.
  7. ↑ LiAZ-6228.10 - Lista de material rodante . Transporte en autobús - Base de datos / Galería de fotos . Recuperado: 25 de octubre de 2022.
  8. ↑ GolAZ-622810-11 - Lista de material rodante . Transporte en autobús - Base de datos / Galería de fotos . Recuperado: 25 de octubre de 2022.
  9. ↑ GOLAZ 6228 "Voyage L" (enlace inaccesible) . Autobuses rusos - GAZ Group LLC . Consultado el 6 de enero de 2014. Archivado desde el original el 7 de enero de 2014.