Cruceros ligeros clase Sydney

Los cruceros ligeros clase Sydney  fueron un tipo de crucero ligero de la Marina australiana durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron un total de 3 barcos: " Sydney " ( Sydney ), "Hobart" ( Hobart ), "Perth" ( Perth ). Eran una versión mejorada de los cruceros ligeros británicos de la clase Linder . Durante el proceso de construcción, Phaeton fue transferido a la Royal Australian Navy y rebautizado como Sydney. A diferencia de los barcos gemelos, se construyó en una empresa privada y se completó primero, gracias a lo cual los barcos del proyecto Leinder mejorado se denominan tipo Sydney.

Los únicos cruceros ligeros modernos de la Armada australiana en la Segunda Guerra Mundial.

Historial de creación

A sugerencia del mecánico jefe de la flota, se introdujo una disposición escalonada de la planta de energía. La alternancia de salas de máquinas y calderas permitió eliminar el peligro de una falla simultánea de todas las máquinas o todas las calderas cuando se inundaban los compartimentos adyacentes, lo que automáticamente privaba al barco de progreso. Este arreglo se introdujo en la mayoría de las flotas extranjeras. Ya se usaba en cruceros de los tipos Emerald y Aretuza, ya principios de 1932 el Almirantazgo ordenó rediseñar el proyecto Linder en consecuencia.

Construcción

El proyecto fue una revisión del proyecto Linder. El boceto estuvo listo en julio de 1932. Con los mismos parámetros básicos (armamento, armadura, velocidad y rango de crucero), el desplazamiento aumentó a toneladas 7250. Los principales cambios se produjeron en la composición y ubicación de la planta de energía. El número, tipo y potencia de las turbinas no ha cambiado, pero en lugar de seis calderas, se han instalado cuatro potencias de vapor aumentadas. Estaban ubicados en dos salas de calderas, como resultado, los nuevos barcos se convirtieron en dos tubos. En la sala de calderas de proa, las calderas estaban una al lado de la otra, y en la popa, en tándem para liberar espacio para los pasillos de los ejes de hélice externos. Cada grupo de calderas trabajaba en sus turbinas. En comparación con el Linder, la planta de energía se volvió 110 toneladas más liviana y, gracias al diseño mejorado de las turbinas de crucero, mejoró la eficiencia, el suministro de combustible también aumentó, todo esto dio un aumento en el rango de crucero [2] .

Al igual que los Linders, el desplazamiento estándar de todos los cruceros resultó ser menor que el de diseño (Emphion - 7040 toneladas, Apollo - 7003 toneladas, Sydney - 7198 toneladas).

Planta de energía

La planta de energía principal constaba de cuatro unidades de turboengranaje Parsons y cuatro calderas de vapor de tres colectores tipo Admiralty. Todas las calderas tenían sobrecalentadores, calentadores de combustible y aire. Esquema - escalón; las calderas están ubicadas en pares en dos salas de calderas, en la sala de calderas de proa las calderas se ubicaron en el costado, en el tándem de popa, para liberar espacio para los pasillos de los ejes de hélice externos, TZA - en dos salas de máquinas . La presión de trabajo del vapor en las calderas es de 24,61 kg/cm² (24,29 atm.), la temperatura es de 343° C. Cada grupo de calderas trabajaba en sus turbinas. En comparación con el Linder, la central eléctrica se ha vuelto 110 toneladas más ligera [2] . La longitud total de las salas de máquinas y calderas aumentó en 2,7 my alcanzó los 57,3 m, por lo que la longitud del casco entre perpendiculares y la longitud máxima aumentó en 2,36 m [3] . En julio de 1935, "Sydney" fue a la prueba. En las pruebas preliminares, mostró 32,137 nudos con un desplazamiento de 8138 toneladas, y luego en una milla medida en Cape St. Ebbs desarrolló 33,05 nudos. con un desplazamiento de 7105 toneladas y una potencia de máquina de 72.340 litros. Con. [cuatro]

Representantes

Según el programa de 1932, se ordenaron Amphion ( griego Ἀμφίων ), Apolo ( griego Απόλλων ) y Phaeton ( griego Φαεθών ). Posteriormente se transfirió a Australia y se renombró como "Hobart", "Perth" y "Sydney".

• " perth "
• " Hobart "
• " Sídney "

Modernizaciones

"Sídney"

Hasta su muerte, el crucero no sufrió ninguna mejora importante.

Hobart

En octubre de 1942 se desmanteló la catapulta; Se instalaron dos "pom-poms" de cuatro cañones, once "Oerlikons" individuales, radares de los tipos 279, 272, 282, 283, 284 y 285.

Durante la reparación de los daños de combate (agosto de 1943 - enero de 1945), se retiraron nueve Oerlikon individuales (los dos restantes se trasladaron a una nueva ubicación) y se reemplazaron por tres instalaciones gemelas Hazemeyer / Bofors Mk.IV de 40 mm (dos en la superestructura de proa y uno en la popa), cinco Bofors de 40 mm en monturas individuales Mk.HI y dos Oerlikon gemelos. En total, el armamento antiaéreo ligero consistía en ocho ametralladoras de 40 mm/40, once de 40 mm/56 y cuatro de 20 mm/65. Las torretas delanteras de 102 mm se trasladaron de la superestructura de popa a la sección del castillo de proa. En lugar del antiguo director antiaéreo, se instalaron dos nuevos en el nivel inferior de la superestructura de proa. Se eliminaron los tipos de radar 279, 272 y 284, se instalaron nuevos tipos 281 V, 276, 277 y American SG-1 y FC-1. Para mantener la estabilidad en mayo de 1943, se colocaron 175 toneladas de lastre en la bodega, de las cuales solo quedaron 75 toneladas [5] .

Después de la guerra, la torreta X se retiró del crucero y se montaron dos Bofors cuádruples de 40 mm en su lugar. Entre 1953 y 1956, el Hobart se convirtió en un buque escuela.

"Perth"

En abril de 1940, durante las reparaciones en Sydney, se instaló una catapulta de 53 pies, que se retiró en febrero de 1941 en Alejandría, montando en su lugar un "pom-pom" de cuatro cañones de 40 mm del crucero dañado "Liverpool". Al mismo tiempo, o un poco más tarde, apareció una antena de radar tipo 286 en la parte superior del mástil principal.

El 19 de julio de 1941, antes de que el barco regresara a Australia, se desmanteló el pompón y se reemplazó en su lugar una catapulta de 53 pies del Agex. Al mismo tiempo, se instalaron cuatro "Oerlikons" de 20 mm (dos en las torres "B" y "X", dos más fueron reemplazadas por ametralladoras antiaéreas en la superestructura de proa, mientras que se conservó la ametralladora trasera) .

Notas

1. ↑ Todos los datos son correctos a partir de 1939.
2. ↑ 1 2 Patyanin, Dashyan, 2007 , pág. 73.
3. ↑ Nº 075, 2005 .
4. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , pág. 74.
5. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , pág. 76.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1910-2005. — Minsk, Cosecha, 2007.
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. y otros Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Cazadores y Protectores. - M. : Colección; Yauzá ; EKSMO , 2007. - 362 p. — (Colección Arsenal). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 / Gray, Randal (ed.). - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. - ISBN 0-85177-1467 .
• MJ Whitley. Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Una enciclopedia internacional. — Londres, Arms & Armor, 1995.
• Smithn PC Dominy JR . Cruceros en acción 1939-1945. — Londres: William Kimber, 1981.
• Patyanin S. V. No. 2005-06 (075). Cruceros como "Linder" y "Sydney". - M. : Diseñador de modelos, 2005. - 32 p. - (colección marina). - 4000 copias.