Cruceros ligeros clase Arethusa (1935)

Los cruceros ligeros clase Aretheusa  fueron un tipo de crucero ligero de la Royal Navy de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. En total, se construyeron 4 unidades para la flota británica: Arethusa ( Arethusa ), Galatea ( Galatea ), Penelope ( Penelope ), Aurora ( Aurora ). Su crucero "Aurora" no solo estaba en la flota rusa: durante la Segunda Guerra Mundial, su homónimo sirvió en la Armada británica. El HMS Aurora participó en todas las operaciones navales significativas en el teatro de operaciones europeo, ya fuera la campaña de Noruega, el ataque a Mers el Kebir , la caza del Bismarck o los desembarcos en el norte de África, Italia y Normandía, y después de la guerra fue transferido a la Armada china (como compensación por los barcos requisados ​​en la guerra), participó en la guerra civil en China, fue entregado por el equipo del EPL, hundido después del bombardeo del Kuomintang, levantado y restaurado como barco que no es de combate.

Historial de creación

Fueron diseñados para servir como parte de las fuerzas principales de la flota: los herederos ideológicos de los cruceros exploradores de principios del siglo XX, y una de las tareas principales de los cruceros era luchar contra los destructores enemigos. Se suponía que debían reemplazar a los antiguos cruceros de los tipos C y D en esta función . Escriba "Linder" para esta tarea era demasiado grande y costosa. A fines de 1929, estaban listos cinco proyectos de varios desplazamientos y varias armas (4 × 2 o 3 × 2152 cañones en torretas, 5 × 1152 mm o 6 × 1140 mm cañones con escudos). Para un mayor desarrollo, se eligió una variante de 4200 toneladas con seis cañones de 152 mm en las torretas. Para el verano de 1930 se prepararon anteproyectos con un desplazamiento estándar de 4800 y 4850 toneladas, que son un barco de tipo intermedio entre los antiguos cruceros de tipo C y D y Linder. Como resultado de una mayor protección, el desplazamiento aumentó a 5.000 toneladas. La transición del diseño lineal al escalonado de la planta de energía costó 500 toneladas adicionales. Como resultado, hubo que hacer nuevos cambios en el proyecto encaminados a reducir el desplazamiento, se logró reducirlo a 5450 toneladas, con lo cual se detuvieron.

Construcción

Durante la construcción, por primera vez en la construcción naval británica, se utilizó ampliamente la soldadura eléctrica: se soldaron los extremos de proa y popa (unos 20 m cada uno), una parte importante de las vigas, los mamparos y las cubiertas interiores. Solo se remacharon los elementos principales del conjunto, la cubierta superior, las placas de blindaje y los elementos más susceptibles a vibraciones. Esto permitió ahorrar más de 200 toneladas, como resultado, el desplazamiento real de Aretheus resultó ser menor que el de diseño [1] .

Cuerpo

El casco de los cruceros del tipo "Aretyuza" repitió el casco del "Emphion" en diseño y diseño. Aproximadamente un tercio de la longitud del casco estaba ocupado por un castillo de proa, que se elevaba ligeramente hacia la popa. Más adelante en la popa, continuó el baluarte, que sirvió como protección adicional para los barcos contra las inundaciones. Los contornos del casco son de mejillas redondeadas, con una fractura cigomática característica en la proa. Los barcos tenían dos cubiertas sólidas: superior y principal; fuera de las salas de calderas también se extendía la cubierta inferior. El casco fue reclutado a lo largo de un patrón longitudinal, a lo largo de toda la longitud había un doble fondo . No había protección antitorpedo constructiva [1] .

Reserva

La reserva "aretheus" correspondía a su propósito: proteger a los destructores de la artillería [2] . Su blindaje representaba el 11,8 % del desplazamiento estándar, que era más del 11,7 % para el Linder o el 10,25 % para el Washington Kent, y la protección del blindaje de la mayoría de los cruceros ligeros extranjeros de esa época (especialmente franceses e italianos) era aún peor. Toda la armadura es homogénea, no cementada. Las placas del cinturón se sujetaron con pernos, armaduras de cubierta, con remaches. Un cinturón blindado de 57 mm de espesor cubría los compartimentos de la planta de energía, alcanzando en altura, en el área de la sala de máquinas de proa hasta la cubierta superior, y en el área de la sala de máquinas de popa - solo al principal. Cerró el cinturón de 25,4 mm transversal. La cubierta blindada de 25,4 mm corría a lo largo del borde superior de los travesaños y el cinturón. Por separado, el mecanismo de dirección estaba protegido por láminas de 25 mm.

Armamento de artillería

El calibre principal constaba de seis cañones Mk.XXIII de 152 mm en tres torretas gemelas Mk.XXI. Este cañón se convirtió en el arma principal de los cruceros ligeros de la Marina británica construidos en 1930-1940 (a excepción de la clase Dido ). Se convirtió en el primer diseño totalmente tubular británico de seis pulgadas; todos los anteriores se fabricaron con alambre enrollado. Para los cañones de 152 mm, había dos tipos de proyectiles: perforantes y altamente explosivos. El peso de ambos fue de 50,8 kg, el peso del explosivo en el primero fue de 1,7 kg (3,35%), en el segundo - 3,6 kg (7,1%). Velocidad de guía vertical - 5 - 7 ° / s, horizontal - 10 ° / s [3] . Capacidad de la bodega: 200 proyectiles por arma.