Instituto de Investigación de Vuelo M. M. Gromov

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Centro Científico Estatal de la Federación Rusa
JSC "
Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov"
( LII lleva el nombre de M. M. Gromov )
nombre internacional Instituto de Investigación de Vuelo Gromov (GFRI)
Nombre anterior Instituto de Investigación de Vuelo del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS (LII MAP);
Instituto de investigación de vuelo
Fundado 1941
Director Pushkarsky, Evgeny Yurievich
Doctor hay
Ubicación  Rusia :Zhukovsky
Dirección Legal 140180, región de Moscú, Zhukovsky, st. Garnaeva, m. 2A
Sitio web lii.ru
Premios Orden de la Bandera Roja(1945) Orden de la Revolución de Octubre(1981)
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El Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov ( LII ) es el centro científico estatal de la Federación Rusa en el campo de la investigación y prueba de vuelo de aeronaves experimentales, sus plantas de energía y equipos a bordo, métodos para garantizar la seguridad, confiabilidad y fabricabilidad operativa, incluido el uso de laboratorios voladores [1] . Incluye el aeródromo de Ramenskoye, un centro de investigación y producción piloto ubicado en Zhukovsky , Región de Moscú . La pista principal (RWY-4) es la más larga de Europa , su longitud es de más de 5 km, la superficie hormigonada es de 2,5 millones de m² [2] . La pista LII fue una de las opciones para el lugar de aterrizaje de la nave espacial Buran , y también se utilizó para probar sus tecnologías en modelos aerodinámicos, incluidos los de tamaño real. En el aeródromo, además de la aviación experimental , se encuentra el Aeropuerto Internacional Zhukovsky .

Historia

En la década de 1930, hubo un rápido crecimiento de la industria de la aviación soviética y la construcción de aviones experimentales. Cerca de la plataforma de descanso del ferrocarril Moscú-Kazan. comenzó la construcción de un gran TsAGI , el aeródromo de prueba de Ramenskoye y el pueblo, que recibió el nombre de Stakhanovo en 1938 (desde 1947, la ciudad de Zhukovsky). A principios de la década de 1940, un grupo de científicos del TsAGI: A. V. Chesalov , M. A. Taits , G. S. Kalachev y V. S. Vedrov , fundamentaron la necesidad y la posibilidad de combinar un experimento de vuelo con estudios teóricos de las características de las aeronaves, para lo cual se propuso crear un Instituto especializado de Investigación de Vuelo. Con el apoyo de I.F. Petrov y M.M. Gromov , lograron convencer al gobierno de la importancia de esta propuesta [3] .

El 8 de marzo de 1941, de conformidad con el decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del Complejo Militar-Industrial (b) del 13 de junio de 1940, se inauguró el Instituto de Investigación de Vuelo (luego rebautizado como LII). creado sobre la base de unidades TsAGI. El piloto jefe de TsAGI, Mikhail Mikhailovich Gromov , fue nombrado primer jefe del LII . 1.500 especialistas de TsAGI fueron transferidos al nuevo instituto , incluidos científicos destacados como V. S. Vedrov , M. A. Taits , B. N. Egorov , G. S. Kalachev , N. S. Stroev , A. S. Povitsky y otros, quienes dirigieron las direcciones científicas del trabajo del nuevo instituto [4] .

Durante la Gran Guerra Patria , la 45.a División de Aviación de Largo Alcance de Gomel tenía su base en el aeródromo . Los aviones ADD realizaron incursiones regulares en la retaguardia enemiga profunda.

La parte principal del LII fue evacuada a Kazan y Novosibirsk. En Moscú y en las nuevas bases del instituto, se llevaron a cabo trabajos científicos y de pruebas de vuelo para aumentar la velocidad máxima de vuelo, ampliar la maniobrabilidad y reducir el consumo de combustible de los cazas y bombarderos en serie suministrados al frente [5] .

A fines de la década de 1940, se amplió el frente de la investigación de vuelo. Para la aviación de largo alcance, se crearon medios para reabastecer aviones en el aire . El sistema más utilizado es el "hose-cone". El FRI buscó modos de vuelo óptimos al momento de repostar varias aeronaves, para lo cual se crearon laboratorios de vuelo basados ​​en las aeronaves Su-7 B, Su-15 , An-12 , Tu-22 , MiG-25 , Il-76 .

Por iniciativa de M. M. Gromov, por orden del Ministro de Industria Aeronáutica del 20 de octubre de 1947, se estableció en el LII la Escuela de Pilotos de Prueba , encabezada por M. V. Kotelnikov .

En 1947, también se formó la escuela de posgrado de LII, cuyo primer director fue V. S. Vedrov , y luego durante mucho tiempo (hasta 1957) estuvo dirigida por V. V. Kostochkin [6] .

En 1960-1961, en Zhukovsky, en una de las sucursales del instituto, en el laboratorio No. 47 , los primeros seis candidatos a astronautas , los llamados "seis de Gagarin": Yuri Gagarin , German Titov , Grigory Nelyubov , Andriyan Nikolaev , se preparaban para el primer vuelo al espacio , Pavel Popovich y Valery Bykovsky [7] . El entrenamiento de cosmonautas se llevó a cabo en la cabina del simulador de la nave espacial Vostok-3A, creada por especialistas de la rama del instituto bajo la dirección de S. G. Darevsky (luego galardonado con el Premio Lenin en 1966). El programa de entrenamiento fue dirigido por el famoso piloto de pruebas Héroe de la Unión Soviética Mark Lazarevich Gallai [8] . El primer examen final se aprobó el 17 y 18 de enero de 1961. La primera parte del examen se llevó a cabo en la cabina de la nave espacial Vostok; después del examen en el simulador, el futuro cosmonauta se presentó ante el comité de selección durante 40-50 minutos sobre el trabajo en la nave espacial en situaciones normales y de emergencia, respondió preguntas ( Gagarin, Titov recibieron excelentes calificaciones, Nikolaev y Popovich, "bueno" - Nelyubov y Bykovsky). Al día siguiente, los exámenes continuaron en el aeródromo militar de Chkalovsky . El 25 de enero de 1961, por orden del Comandante en Jefe del Ejército del Aire, todos los integrantes del grupo fueron enrolados en los puestos del primer destacamento de cosmonautas.

A fines de la década de 1960, se lanzó el programa interceptor aeroespacial masivo Espiral , en el que se asignó al instituto un papel importante en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías y prototipos. El programa no se implementó completamente, pero la base científica y técnica obtenida encontró su aplicación en el trabajo iniciado en 1977 bajo el programa Energy-Buran . Por orden del jefe del LII , se formó un grupo de pilotos de prueba (ver Buran Pilots ), transformado en 1981 en el Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI), encabezado por I. P. Volk . Además de él, la primera parte de este destacamento de pilotos de prueba de Buran incluía: A. S. Levchenko , R. A. Stankyavichyus y A. V. Shchukin [9] .

Desde 1992, se han realizado en el FRI espectáculos aéreos con participación internacional. Desde 1993, el FRI se ha convertido en la sede del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio (MAKS) .

En 1997, el Gobierno de la Federación Rusa confió al instituto el apoyo científico y metodológico para el trabajo relacionado con la regulación estatal de las actividades en el campo de la aviación experimental en Rusia [10] .

En 2012, el instituto pasó de ser una empresa unitaria del estado federal a una sociedad anónima abierta (OJSC), 100% de participación en OAO LII im. M. M. Gromov" se contribuyó al capital autorizado de JSC " United Aircraft Corporation " [11] . En 2017, la forma organizativa y jurídica del instituto se cambió a una sociedad anónima (JSC).

Actividades

En los EE. UU., el equivalente de LII es el Armstrong Flight Research Center .

Principales laboratorios voladores

Miembros notables del Instituto

Líderes del instituto

Científicos, pilotos, navegantes, ingenieros de pruebas

Ver Categoría: Personal LII

Bibliografía

Véase también

Notas

  1. ↑ Instituto de Investigación de Vuelo con el nombre de M. M. Gromov Copia de archivo fechada el 27 de enero de 2016 en Wayback Machine // Asociación de Centros Científicos Estatales "Nauka"
  2. ↑ Nota informativa sobre el aeródromo de Ramenskoye . LII ellos. MM. Gromov. Consultado el 14 de enero de 2020. Archivado desde el original el 12 de enero de 2020.
  3. ↑ Amiryants G. A. Pilotos de prueba. Sergei Anokhin con amigos. - Moscú: Mashinostroenie , 2001. - 157 p. — ISBN 521703081X .
  4. ↑ Centro Científico Estatal del Instituto de Investigación de Vuelo de la Federación Rusa. M. M. Gromova: cronología de eventos / Compilado por: V. V. Tsyplakov, T. A. Gorelova, V. A. Amiryants. - Zhukovsky : Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov, 2016. - 447 p. - 1500 copias.  — ISBN 9785902525851 .
  5. ↑ Las actividades de M. A. Tayts en el LII durante la guerra y en los años de la posguerra - Semanario Zhukovsky Vesti, No. 25, 17-24 de junio de 2014 (enlace inaccesible) . La redacción del periódico "Zhukovskiye vesti". Consultado el 3 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2018. 
  6. ↑ Irina Maslova. Donde la ciencia se destaca, el hombre se destaca // Zhukovskie Vesti: periódico. - Redacción del periódico "Zhukovskiye Vesti", 1997. - 16 de abril ( N° 16 ). - S. 8-9 .
  7. ↑ Leonid Kitaev-Smyk habló sobre el entrenamiento de los primeros cosmonautas en Zhukovsky  (ruso) , Aviagrad Zhukovsky . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018. Consultado el 28 de febrero de 2018.
  8. ↑ Nikonov E.K. ¿Mi camino al espacio  (ruso)  ? . Consultado el 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020.
  9. ↑ Sobre el instituto (historia) . lii.ru. Fecha de acceso: 28 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018.
  10. ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 11 de diciembre de 1997 No. 1552 . http://pravo.gov.ru . Fecha de acceso: 1 de enero de 2018. Archivado desde el original el 1 de enero de 2018.
  11. ↑ LII pasó a formar parte del ELK . Noticias de Zhukovsky (18 de mayo de 2012). Consultado el 30 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2019.
  12. ↑ 1 2 Flight Research Institute lleva el nombre de M.M. Gromov . Nueva orden de defensa. Estrategias . Consultado el 10 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 20 de abril de 2021.
  13. ^ 1 2 Descripción general de la empresa de la sociedad anónima pública "Instituto de investigación de vuelo Gromov" . www.bloomberg.com . Bloomberg. Consultado el 25 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2017.
  14. ↑ 1 2 3 Instituto de Investigación de Vuelo Gromov . www.istc.int/en . Centro Internacional de Ciencia y Tecnología. Consultado el 25 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2017.
  15. ↑ 1 2 Simuladores en vuelo y demostradores fly-by-wire/light: un relato histórico de la investigación aeronáutica internacional / Ed. Hamel, Peter G. - Cham, Suiza: Springer, 2017. - P. 345. - ISBN 9783319539973 .
  16. ↑ Baev N. A., Binder A. N., Derkach O. Ya., Kaplan V. L., Petrov A. N., Poltavets V. A., Svinarchuk A. I., Shmakov V. M., Yaloza Yu. A. Características operativas y técnicas y mantenimiento del funcionamiento de equipos de aviación / Ed. A. N. Petrova. - Moscú: LLC "Vista amplia", 2012. - 140 p. - ISBN 978-5-904465-03-2 .
  17. ↑ Znamenskaya N. A., Pantyukhina A. A., Simonov A. A., Popov L. S., Ponomarev Yu. L., Smirnov A. A., Polonsky Yu. V., Chetverikova N. I., Mashkova O. I., Glebova E. B. WALKING with time / Ed. N. A. Znamenskaya. — El segundo libro. - Zhukovsky: LLC "Editorial del periódico" Zhukovsky Vesti "", 2002. - 400 p. - 1500 copias.  — ISBN 5-89947-006.
  18. ↑ 1 2 3 4 LII - El Instituto que Resistió la Adversidad - Zhukovsky Vesti (enlace inaccesible) . www.zhukvesti.ru Consultado el 15 de enero de 2018. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018. 
  19. ↑ Al 65 aniversario de E. A. Gorbunov . Unión de Fabricantes de Aeronaves de Rusia . Consultado el 22 de julio de 2020. Archivado desde el original el 22 de julio de 2020.
  20. ↑ Director General de la Unión de Fabricantes de Aeronaves de Rusia - Gorbunov Evgeny Alekseevich . www.aviationunion.ru Consultado el 13 de enero de 2018. Archivado desde el original el 14 de enero de 2018.

Enlaces

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