Baltimore metropolitano

El Metro de Baltimore  es un sistema subterráneo de la ciudad de Baltimore ( EE.UU. ), en funcionamiento desde 1983 . Es más de la mitad de la superficie y las secciones subterráneas están ubicadas principalmente en el centro de la ciudad. El sistema es operado por la Administración de Tránsito de Maryland (MTA).

Historia

En 1965, se propuso un plan para crear un sistema de metro para toda la aglomeración de 6 líneas con una longitud total de 114 km con una sección circular en el centro. En 1971-1972, debido al alto costo de construcción, se adoptó un plan abreviado para implementar solo desde las dos líneas prioritarias con una longitud total de 45 km: noroeste y sur (hasta el Aeropuerto Internacional Thargood Marshall de la conurbación Washington-Baltimore ). En 1975 se excluyó de la primera etapa la línea sur y en 1976 se inició la construcción de una línea. El 21 de noviembre de 1983 se inauguró el primer tramo de 12,2 km, en 1987 el segundo tramo de 9,8 km y en 1994 el tercero de 2,5 km. El costo de construcción fue de $ 1.392 millones.

Líneas

La línea va desde el centro histórico (downtown) de la ciudad (el área del hospital Johns Hopkins ) hasta el noroeste (el área del mega centro comercial Owings Mills) a través del centro de negocios. La longitud de la línea es de 24,8 km, de los cuales 10 km son subterráneos, 3,5 km son de superficie y 11,3 km son de superficie. Hay 14 estaciones en la línea, de las cuales 8 son subterráneas (con una profundidad de 16 ma 34 m) y 6 son aéreas (hasta 7-8 m del nivel del suelo). Los andenes de la estación de 137 m de largo están diseñados para trenes de 6 coches. El término de la línea, con varias estaciones, se ha convertido de antiguas estaciones de ferrocarril y corre paralelo al Ferrocarril de Western Maryland y la Avenida Wabash.

• Estación de metro Johns Hopkins

• Estación elevada West Coldspring

• Estación terrestre "Tribunal Viejo"

Explotación

El tráfico diario de pasajeros es de unos 45 mil, el anual es de más de 13 millones de personas. El intervalo de tráfico es de 8 minutos durante las horas pico, 11 minutos en otros horarios y los fines de semana. El tiempo de viaje en la línea es de media hora. El metro está abierto desde las 5 a. m. de lunes a viernes y desde las 6 a. m. los fines de semana hasta la medianoche. La mayoría de las estaciones tienen transferencias a los autobuses de la MTA y otras de la misma compañía de la MTA, pero no tienen transferencias al tren ligero de la ciudad o a los trenes del Ferrocarril de Maryland. La tarifa es de $1.6 por un solo viaje, $3.5 por un pase diario, $16.6 por un pase semanal y $64 por un pase mensual. Para un número de categorías de pasajeros hay descuentos. El viaje se realiza mediante boletos comprados en máquinas de pago. Está previsto introducir las tarjetas inteligentes CharmCard.

Material rodante

Hay 100 (salida durante las horas pico - 54) que forman trenes de 2, 4 y 6 vagones de 23 metros y 35 toneladas de vagones Universal Transit Vehicle fabricados por Budd, construidos en 1983-1986, modernizados en 2002-2005, diseñados para 166 pasajeros (incluidos 76 sentados) y una velocidad de hasta 110 km/h. Hay un depósito eléctrico (Wabash Avenue, 5801).

Perspectivas de desarrollo

Se planea una extensión de la línea en dos etapas hacia el noroeste hasta la Universidad Estatal. Morgan y luego al área del centro local de White Marsh.

Se planeó una nueva Línea Roja para correr de oeste a este de la ciudad, con el nombre de la Línea Verde existente, pero en 2015 la propuesta fue cancelada por el gobernador Larry Hogan [1] .

Notas

1. ↑ Hogan dice no a Red Line, sí a Purple - Baltimore Sun. Consultado el 20 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 13 de julio de 2018. (indefinido)

Enlaces

•  Metro de Baltimore en Urbanrail
• Metro Baltimore en el sitio web de la MTA  (ing.)  (enlace inaccesible)
•  Metro Baltimore en RoadsToTheFuture
• Mapa del metro de Baltimore en los  archivos del estado de Maryland
•  Subway Baltimore en el sitio web de la Asociación Estadounidense de Transporte Público