Mi-28
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|---|---|
| Mi-28N Fuerza Aérea Rusa | |
| Tipo de | helicóptero de ataque |
| Desarrollador | / OKB ML Mil |
| Fabricante | Rostvertol |
| el primer vuelo |
Mi-28: 10 de noviembre de 1982 Mi-28N: 14 de noviembre de 1996 Mi-28NM: 29 de julio de 2016 |
| Inicio de operación |
22 de diciembre de 2013 [1] [2] [3] |
| Estado | producido, operado |
| Operadores |
Fuerza Aérea Rusa Fuerza Aérea Iraquí |
| Unidades producidas | 126 |
| costo unitario | ~ $ 18 millones [4] . |
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Mi-28N "Night Hunter" (según la codificación de la OTAN : Havoc - "Devastator") es un helicóptero de ataque soviético y ruso fabricado por Rostvertol PJSC , parte del holding Russian Helicopters , diseñado para buscar y destruir en condiciones de oposición de fuego activo desde tanques y otros vehículos blindados , así como objetivos aéreos de baja velocidad y mano de obra enemiga [5] .
El Mi-28 es capaz de realizar acrobacias aéreas: bucle de Nesterov , giro, giro de Immelman , vuelo lateral, vuelo hacia atrás, vuelo lateral a velocidades de hasta 100 km/h, giros a una velocidad angular de hasta 117 grados/s, y una velocidad de balanceo máxima de más de 100 grados/s de [6] .
Historia
El desarrollo del helicóptero se llevó a cabo en la Planta de Helicópteros de Moscú. M. L. Mil desde 1978 en las condiciones de la competencia creativa con la Oficina de Diseño de Kamov , de conformidad con el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS del 16 de diciembre de 1976, que preveía la creación en un competitivo base de una nueva generación de helicópteros de combate Mi-28 y V-80, más tarde Ka-50 . El Mi-28 se concibió y desarrolló originalmente como un helicóptero de combate biplaza. Los creadores de esta máquina son el diseñador general de OKB MVZ Mark Weinberg, los diseñadores Andrey Ermakov, Vladimir Stekolnikov, Mikhail Korotkevich, Evgeny Yablonsky y otros. Los primeros vuelos de un prototipo del helicóptero Mi-28 se realizaron el 10 de noviembre y el 19 de diciembre de 1982 (piloto de prueba G. R. Karapetyan , navegador de prueba V. V. Tsygankov). La primera muestra del Mi-28 estaba destinada principalmente a la eliminación del rendimiento de vuelo y no llevaba un sistema de armas. Se instaló en la segunda copia de vuelo, cuyo montaje se completó con la producción piloto de MVZ en septiembre de 1983. En su diseño se tomaron en cuenta todos los comentarios de la comisión de maquetas del Ejército del Aire. La construcción de la tercera copia de vuelo del Mi-28, cuyo diseño tuvo en cuenta todos los comentarios del cliente y los cambios realizados en las muestras experimentales a medida que se refinaban, la producción piloto de los helicópteros de Moscú lleva el nombre. ML Mil comenzó en 1985. El helicóptero modernizado recibió el nombre de Mi-28A en 1987. Las pruebas del Mi-28A actualizado comenzaron en enero de 1988. Pasaron sin problemas, y al año siguiente el helicóptero se demostró por primera vez en la exhibición aérea de Le Bourget en París y en una exhibición en Red Hill, cerca de Londres , donde fue de gran interés para los visitantes. En el mismo año, el primer helicóptero experimental Mi-28 se presentó oficialmente por primera vez en su tierra natal durante el festival de aviación en Tushino . En enero de 1991, el segundo Mi-28A, ensamblado por la producción piloto de MVZ, se unió al programa de prueba. En septiembre de 1993, durante los ejercicios de armas combinadas cerca de Gorokhovets, los helicópteros demostraron brillantemente sus cualidades de vuelo y combate.
En abril de 1986, se realizaron vuelos conjuntos del Mi-28A y el Ka-50 en el campo de entrenamiento de Gorohovets bajo el Programa Estatal de Pruebas Conjuntas (GSI). El requisito es detectar 25 objetivos en el campo de batalla. La tripulación del Mi-28A a baja altura detectó los 25 objetivos sin ser detectado. El piloto del Ka-50 solo pudo detectar dos objetivos a altitudes mucho más altas [7] .
El desarrollo del Mi-28N estuvo encabezado por el Diseñador Jefe Adjunto V. A. Stekolnikov [8] (más tarde [9] - Diseñador Jefe del MVZ ) y V. G. Shcherbina. El primer prototipo del Mi-28N salió del taller de montaje el 16 de agosto de 1996 y ya en octubre el helicóptero despegó por primera vez [10] .
Las pruebas conjuntas estatales de un helicóptero de combate experimental Mi-28N comenzaron en mayo de 2005. El programa GSI proporcionó una gran cantidad de trabajo en tierra y vuelos de prueba, lo que hizo posible evaluar de manera integral las propiedades de combate del helicóptero. Para resolver los problemas operativos que surgen durante el CSI y requieren una solución rápida y competente, la comisión estatal para realizar el CSI de un helicóptero de combate Mi-28N experimental fue encabezada directamente por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea.
A fines de diciembre de 2005, se levantó en la empresa el primer helicóptero de producción de la nueva generación Mi-28N [11] .
La primera etapa del GSI Mi-28N se completó en 2007 [12] .
De acuerdo con la decisión del Código Civil de la Fuerza Aérea, el CSI del helicóptero Mi-28N se llevó a cabo en dos etapas. Como parte de la primera etapa, se emitió una conclusión preliminar sobre la posibilidad de producir un lote inicial de helicópteros. Al mismo tiempo, las decisiones del comando de la Fuerza Aérea formaron la apariencia técnica del helicóptero Mi-28N que, después de la finalización de la primera etapa del CSI, el desempeño las 24 horas del día por parte del helicóptero de misiones de combate para destruir objetivos terrestres con el sistema de armas principal, la segunda etapa del CSI: objetivos aéreos que utilizan misiles aire-aire , así como la alta tasa de supervivencia del helicóptero debido al equipo con contramedidas electrónicas [12] .
GSI Mi-28N completado el 26 de diciembre de 2008 [13] . De acuerdo con los resultados del CSI, se estableció que, en términos de rendimiento de vuelo, características de estabilidad y controlabilidad, las capacidades del complejo de aviónica, el alcance y la precisión de las armas utilizadas, el Mi-28N generalmente cumple con los requisitos de la TTZ. .
El helicóptero Mi-28N "Night Hunter" fue adoptado por orden del Presidente de la Federación Rusa el 15 de octubre de 2009 [ 2] , el 27 de diciembre de 2013 , por el Ministerio de Defensa [14] .
Construcción
El complejo de aviónica
El complejo de aviónica Mi-28N, en cuanto a sus características técnicas, cumple con los requisitos para equipos de aviación de quinta generación. Desarrollador jefe — FSPC "RPKB"
El complejo de aviónica Mi-28N proporciona:
- distribución automatizada de objetivos dentro de un grupo
- uso de combate del helicóptero durante todo el día y en condiciones climáticas adversas;
- desempeño de misiones de combate a altitudes extremadamente bajas;
- interacción con los helicópteros del grupo, puestos de mando (CP) aéreos y terrestres, controladores de aeronaves;
- uso conjunto (paralelo) de armas por parte del piloto y el operador;
- la posibilidad de adaptar ASP nuevos y ya usados;
- operación de helicópteros a distancias considerables de aeródromos y bases mediante el uso del principio de mantenimiento de equipos de acuerdo con las condiciones técnicas.
La composición principal del complejo incluye:
- un sistema informático único que proporciona procesamiento de información a través de una interfaz única basada en la computadora Baget-53;
- información de cabina y campo de control basado en indicadores de cristal líquido multifuncionales MFI-10-6M y consola multifuncional PS-7V que utiliza un dispositivo de grabación de información de video;
- equipo de navegación como parte del sistema de rumbo vertical de alta precisión INS-2000 y SBKV-2V-2 con integración con un sistema de navegación por satélite, un medidor de velocidad y deriva Doppler (DISS) y un sistema de señales aéreas (SVS), un sistema de radionavegación de largo alcance (RSDN);
- un sistema integrado de detección de radiación radioelectrónica y láser y un radiogoniómetro de radiación UV;
- sistema de control automático (ACS);
- sistema de control de armas;
- sistema de designación e indicación de objetivos montado en el casco;
- estación de vigilancia y avistamiento para detectar y reconocer objetos, apuntar, capturar y rastrear automáticamente objetos a través de canales de televisión e imágenes térmicas. La estructura incluye: sistema de estabilización de línea de visión, sistema de seguimiento automático de objetivos, canal de televisión óptica, canal de imágenes térmicas, telémetro láser;
- El sistema de observación y vuelo del piloto con gafas de visión nocturna está diseñado para la inspección del área las 24 horas, la búsqueda y detección de objetos (puntos de referencia y obstáculos). Composición: canal de televisión de bajo nivel, canal de imágenes térmicas, telémetro láser;
- complejo acrobático de helicópteros;
- el complejo de comunicación a bordo KSS-28N-1 proporciona intercambio automático de datos de telecodificación con puntos de control en tierra y otras aeronaves equipadas con equipos que brindan trabajo de contraataque; radiocomunicación abierta y secreta de largo y corto alcance a través de un producto de criptoprotección y un módem HF. El complejo proporciona operación simultánea (recepción - transmisión) a través de tres canales de comunicación, incluidos dos canales telefónicos y un telecódigo. Funciona en modos RF y FR
La composición de la aviónica también incluye ATT (máquina automática de televisión por calor) de la familia Okhotnik, desarrollada por FSUE GRPZ . Este producto en el helicóptero Mi-28N realiza las funciones asociadas con el procesamiento inteligente de imágenes de video, como resultado de lo cual es posible ver la imagen del objetivo fonográfico en cualquier condición climática en cualquier momento del día. Por primera vez en todos los modelos de Okhotnik, ATT tiene una interfaz digital de alta velocidad para transmitir señales de video durante las vibraciones y el balanceo de un helicóptero, y también se proporciona detección y seguimiento automáticos de objetivos.
El helicóptero también es capaz de realizar tareas de reconocimiento y designación de objetivos para helicópteros y aviones de combate.
MI-28N "Night hunter" está equipado con la estación L-150-28 (versión L-150 (SPO) ).
Seguridad
En caso de emergencia o falla estructural catastrófica a una altura de más de 100 m, primero se disparan las puertas de ambas cabinas, luego se cortan las correas de tracción forzada con cortadores especiales, se inflan "escaleras" especiales: globos que evitan el la tripulación toque el chasis o el arma girada al salir, y la tripulación abandona el coche con paracaídas.
En la misma situación, pero a una altitud de menos de 100 m, se activa el sistema de tensión forzada del cinturón, fijando de manera confiable a la tripulación en los asientos absorbentes de energía Pamir-K desarrollados por Zvezda Design Bureau . Primero, la energía del impacto es extinguida por el tren de aterrizaje principal, que, deformándose, la absorbe. Además, entran en funcionamiento las sillas, que son capaces de extinguir una sobrecarga vertical de 50-60 g a 15-17 g, brindando seguridad al piloto y al navegante-operador [15] .
Vitalidad
En el diseño de la cabina se utiliza un blindaje de alta resistencia, los vidrios paralelos al plano completamente blindados soportan impactos directos de balas perforantes de calibre 12,7 mm en parabrisas y balas de calibre 7,62 mm en ventanas laterales y ventanas de puertas, el blindaje corporal resiste impactos de explosivos de alta potencia. proyectiles de fragmentación de calibre 20 mm, las hojas permanecen operativas cuando son golpeadas por proyectiles de 30 mm [16] .
La cabina de la tripulación, el llamado "baño", está hecha de láminas de aluminio de 10 mm, sobre las cuales se pegan elementos de armadura de cerámica de 16 mm. Las puertas de cabina son de fibra de vidrio con placa de aluminio y armadura cerámica. Los parabrisas de la cabina son de bloques de silicato transparente de 42 mm de espesor, y las ventanillas laterales y de las puertas son de los mismos bloques, pero de 22 mm de espesor. La cabina está separada de la cabina por una placa de blindaje de aluminio de 10 mm, lo que minimiza el daño a ambos miembros de la tripulación cuando un proyectil incendiario de fragmentación de alto explosivo (OFZ) de pequeño calibre explota en una de las cabinas. Los depósitos de combustible están rellenos de espuma de poliuretano y provistos de un protector autoajustable de látex.
El Mi-28 es capaz de volar a altitudes extremadamente bajas (hasta 5 m) evitando el terreno. Mayor maniobrabilidad del helicóptero, que ahora puede moverse hacia atrás y hacia los lados a una velocidad de 100 km/h. Durante el "flotar", la velocidad de giro total puede alcanzar los 90 grados por segundo y, teniendo en cuenta la velocidad de guiñada, puede ser un poco más de 117 grados/seg, la velocidad máxima de balanceo es de más de 100 grados/seg [6 ] .
En comparación con el Mi-24, el Mi-28 tiene una visibilidad reducida de 1,5 a 2 veces en el rango infrarrojo (con los mismos motores) debido a la instalación de dispositivos de escape de pantalla (EVU).
La protección contra misiles guiados en el Mi-28N es proporcionada por equipos para bloquear estaciones de radar y cabezales de referencia IR. En el futuro, está previsto utilizar el conjunto completo del complejo Vitebsk L370 ( nombre de exportación - President-S (SOEP)); en la actualidad, este complejo (en versión de exportación) está instalado en el prototipo Mi-28NE (b / n 38), creado para la licitación india para el suministro de helicópteros de ataque (Mi-28NE perdió esta licitación). El helicóptero puede realizar operaciones de combate de forma autónoma, fuera del aeródromo, durante 15 días. La complejidad del mantenimiento en comparación con el Mi-24 se reduce 3 veces. Los dispositivos de protección contra el polvo están instalados en la entrada del motor, el funcionamiento sin sobretensiones de los motores está garantizado durante el lanzamiento de misiles aéreos no guiados ( NAR ). Se instaló APU AI-9 V, que proporciona aire acondicionado, calefacción de cabina y suministro de energía a los sistemas eléctricos.
Por primera vez en la práctica doméstica de construcción de helicópteros, en el diseño del cubo del rotor principal se utilizan bisagras elastoméricas esféricas que no requieren lubricación, en lugar de bisagras horizontales, axiales y verticales. En otras juntas de pivote del buje, se utilizan cojinetes de metal-fluoroplástico y tela autolubricantes, lo que permitió reducir de 20 a 1 puntos de lubricación, en comparación con el Mi-24.
Las unidades de helicópteros y el cableado más importantes están duplicados y ubicados en diferentes lados, los importantes están cubiertos por los menos importantes [17] .
Además, el helicóptero se distingue por la mínima visibilidad posible para los sistemas de defensa aérea basados en tierra [18] .
Desde 2016, el helicóptero ha recibido un segundo conjunto de controles [19] en la cabina del navegador-operador. Esto hizo posible aumentar significativamente la capacidad de supervivencia de la máquina sin recurrir a cambios significativos en el diseño.
Modificaciones
La primera modificación del Mi-28A no entró en la serie, ya que el helicóptero no cumplía con los requisitos modernos para la operación las 24 horas y fue devuelto para su revisión.
En 2006, se lanzó a la producción en masa una modificación del Mi-28N ("Night Hunter") , que difiere de la aviónica original más moderna . Para la guía de misiles guiados en la modificación "Noche", el complejo "Tor", fabricado por JSC " Krasnogorsk Plant que lleva el nombre de V.I. S. A. Zvereva . Para ver el hemisferio inferior frontal, se utiliza TOES521 ( sistema óptico-electrónico de torreta ) fabricado por FSUE PO Ural Optical and Mechanical Plant . El nuevo OPS en el Mi-28N, junto con una estación de visión nocturna, proporciona una búsqueda de puntos en movimiento y objetivos grupales a una distancia de hasta 10 km. [dieciséis]
En 2010, comenzó la creación del Mi-28UB, una modificación de entrenamiento de combate del helicóptero de ataque Mi-28N Night Hunter. Todo el complejo de pruebas de fábrica se completó en 2017 [20] .
En mayo de 2019, comenzó la producción de la modificación MI-28NM [21]
| Modelo | Descripción |
|---|---|
| Mi-28 | Prototipo ("producto 280"). Experimental, 2 carros (No. 012 y 022). Con PrPNK-28 (sistema de alarma diurna con canal de televisión "Saturno", equipo de contenedores debajo del techo "Mercury"). |
| Mi-28A | Actualizado ("producto 286"). Difiere en los motores TV3-117 , NV con largueros de fibra de vidrio, en forma de X RV 286-1, diseño del motor, equipo, 2 autos (No. 032, 042). |
| Mi-28L | Versión con licencia del Mi-28A (proyecto). Desarrollado en 1990 para Irak. |
| Cazador nocturno Mi-28N | Noche basada en el Mi-28A. Con la caja de cambios principal BP-29 en lugar de BP-28. |
| Mi-28NM | Modernización del Mi-28N. La instalación estándar del radar sobre el casco H025, un sistema de control duplicado, se complementa con la capacidad de controlar el UAV. El 29 de julio de 2016, el Mi-28NM realizó su primer vuelo. |
| Mi-28NE | Modificación de exportación del helicóptero Mi-28N [22] (Mi-28NE Night Hunter) [23] . |
| Mi-28UB (Doble control Mi-28N) | Un helicóptero especial con un kit de control dual, que se puede utilizar para entrenar en el pilotaje del Mi-28N, conservando toda la funcionalidad de un helicóptero de ataque [24] . |
Mi-28NM
Mi-28NM ( OP-1[ aclarar ] ) - Proyecto de modernización Mi-28N [25] ; el desarrollo comenzó en 2009 [26] .
Es estructuralmente diferente de su prototipo Mi-28N: nuevos motores, un sistema de control, está equipado regularmente con un radar sobre el casco tipo H025 y ha recibido un sistema de control duplicado, gracias al cual el navegador-operador también será capaz de controlar el helicóptero . Complementado por la capacidad de controlar UAV , así como un moderno sistema de defensa antiaérea [27] . El helicóptero estaba armado con el primer misil de helicóptero multifuncional aire-aire/aire-superficie del país con cabeza teledirigida (misil guiado multipropósito ligero, LMUR) R-74M [28] [29] .
El 29 de julio de 2016, el Mi-28NM realizó su primer vuelo estacionario. Desde principios de 2019, el Super Night Hunter ha sido probado en condiciones montañosas y desérticas en Siria ; los resultados de la prueba resultaron ser satisfactorios, el nuevo helicóptero puede ingresar a las tropas [30] .
Contratos y licitaciones
Fuerzas Armadas RF
En 2005, se firmó un contrato a largo plazo para el suministro de 67 helicópteros Mi-28N a las Fuerzas Armadas de RF hasta 2013 . [31]
En junio de 2019, apareció información de que el Ministerio de Defensa planea comprar 98 helicópteros Mi-28NM modernizados para 2027. [32]
Contrato para el suministro de Mi-28L a Irak (1990)El contrato se concluyó en 1990 para el suministro y montaje autorizado, pero no se llevó a cabo debido a la ocupación iraquí de Kuwait . [33]
Licitación en IndiaLa licitación en India para el suministro de 22 helicópteros de ataque tuvo lugar en 2011 (?). Con base en los resultados de las pruebas, el ejército indio decidió comprar helicópteros Apache AH-64D estadounidenses , y no el Cazador Nocturno Mi-28N ruso. Según el ejército indio, el Mi-28N no cumple con los requisitos de licitación en 20 puntos [34] ; las reclamaciones fueron causadas por los sistemas de guerra electrónica, la capacidad de supervivencia, la capacidad de combatir de noche, la eficacia de la electrónica y las armas .
El representante de la Fuerza Aérea Rusa, por su parte, explicó a Izvestia que el principal problema del Mi-28 antes del cambio de diseño en 2011 era la caja de cambios principal que hace girar la hélice principal. Al trabajar durante más de dos horas, se sobrecalentó, lo que provocó que el tornillo se detuviera. Además, según los militares, los diseñadores de Rostvertol, que produce el helicóptero, no pudieron depurar el funcionamiento de todos los sistemas electrónicos de a bordo durante mucho tiempo [35] .
ArgeliaRusia propuso[ ¿cuándo? ] Argelia un cierto número de helicópteros de ataque Mi-28NE. Rosvertol espera firmar un contrato en virtud del cual la entrega del Mi-28NE comenzará en el período de 2012 a 2017 [36] .
Contrato con Irak (2012)En 2012, se firmó un contrato entre la Federación Rusa e Irak para el suministro de 16 Mi-28NE bajo un acuerdo de paquete más grande por un total de $ 4300 millones [37] [38] . El contrato también incluye la formación de pilotos y personal técnico, y el suministro de armamento para el helicóptero [39] .
Operadores
- Rusia :
- Fuerzas aeroespaciales rusas: más de 90 unidades Mi-28N y 12 Mi-28UB, a partir de 2020 [40]
- 39. ° Regimiento de helicópteros ( aeródromo de Dzhankoy ) [41]
- 55. ° Regimiento de helicópteros separado (antigua base aérea de aviación del ejército 393) ( aeródromo de Korenovsk ) [42]
- 332o Regimiento de Helicópteros de la Guardia Separada (aeródromos de Pribylovo y Pushkin ) [43]
- 487. ° regimiento de helicópteros separado (antigua base aérea 387 de la aviación del ejército) (aeródromo Budyonnovsk ) - 16 Mi-28 [42] [44]
- 16.a Brigada de Aviación del Ejército (antigua Base de Aviación del Ejército 546) ( aeródromo de Zernograd ) [45]
- 344 PPI y PLS AA ( Torzhok )
- Equipo acrobático "Berkuts" - 6 unidades
- Fuerzas aeroespaciales rusas: más de 90 unidades Mi-28N y 12 Mi-28UB, a partir de 2020 [40]
- Irak
- Fuerza Aérea Iraquí - 11 Mi-28NE y 4 Mi-28UB, a partir de 2020 [46]
- Argelia
- Fuerza Aérea de Argelia : más de 14 unidades Mi-28NE / Mi-28UB, a partir de 2020 [47]
Entregas y operación
En 2005, el jefe del Estado Mayor General ruso, General de Ejército Yuri Baluyevsky , afirmó que el Mi-28N Night Hunter sería el principal helicóptero de combate, y que los helicópteros Ka-50 y Ka-52 eran necesarios para las unidades de fuerzas especiales [ 48] ; en el mismo año se firmó un contrato para el suministro de 67 helicópteros Mi-28N hasta 2013.
En la segunda quincena de junio de 2006, dos Mi-28N participaron en ejercicios de mando y estado mayor en el territorio de Bielorrusia, que se denominaron "Escudo de la Unión - 2006". Estos fueron el primer prototipo OP-1 y la primera preproducción 01-01 (número de cola 32).
El 7 de septiembre, en Rostov-on-Don, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea participó en una reunión de la comisión estatal para realizar pruebas estatales del Mi-28N en OJSC Rostvertol . Los participantes de la reunión resumieron los resultados de la primera etapa de las pruebas estatales del Mi-28N y verificaron la preparación de las empresas del complejo militar-industrial para la producción en serie del helicóptero.
El acto de aceptación del Mi-28N en la serie se firmará el 30 de septiembre, tiempo durante el cual la industria eliminará las deficiencias identificadas durante la primera etapa de las pruebas estatales. [49]
Los primeros 4 Mi-28N en serie ingresaron al Centro Torzhok para el Uso en Combate y el Reciclaje del Personal de Vuelo de la Aviación del Ejército en 2008 [50] [51] . El 22 de enero de 2008, los primeros dos helicópteros llegaron a la industria de pulpa y papel de Torzhok y PLS AA [52] .
En 2009 - 2011 _ La Fuerza Aérea Rusa recibirá 27 helicópteros Mi-28N. Los primeros helicópteros de producción se entregan a unidades de la 4ª Fuerza Aérea y el Ejército de Defensa Aérea [53] .
En 2009-2010 _ en la base aérea 6971 (487º regimiento de helicópteros separado) cerca de Budyonnovsk , se formó el primer escuadrón de helicópteros a partir de 16 Mi-28N en serie.
En octubre de 2010, comenzaron las entregas a la base aérea 6974 (regimiento de helicópteros independiente 55) [54] .
En 2010, se entregaron 12 Mi-28N [55] . Hasta finales de 2010, se entregaron 38 helicópteros al Ministerio de Defensa de RF. En 2010, se firmó un segundo contrato para la compra de otros 30 Mi-28N con entrega en 2014 . [31]
Así, a fines de 2010, en total, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa firmó contratos para el suministro de 97 helicópteros en el período hasta 2015 [56] .
En 2011, el MTBF del Mi-28N fue de 8,1 horas frente a las 13,9 del Mi-24 [57] .
En 2011 se entregaron 14 unidades. Mi-28N [57] .
En 2012 se entregaron 14 unidades. Mi-28 para el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa [58] (de 2001 a 2012 se entregaron 63 unidades de Mi-28N [59] )
En 2013 se entregaron 14 unidades. Mi-28 para el Ministerio de Defensa de Rusia.
Según Vadim Barannikov, primer subdirector gerente de la planta de Rostvertol (parte del holding Russian Helicopters), en virtud de un contrato de tres años, el Ministerio de Defensa ruso recibirá hasta 10 Mi-28UB anualmente durante tres años, a partir de 2017. . La entrega de los primeros helicópteros está programada para noviembre de 2017 [20] . El costo del Mi-28UB será "ligeramente más alto" que el modelo base Mi-28N (cuyo costo, según Aircraftcompare.com, oscila entre $ 16,8 millones y $ 18 millones [60] .
En 2020, PJSC Rostvertol comenzó la producción en masa del Mi-28NM actualizado. Hasta 2027, está previsto entregar 98 coches. [61]
Uso en combate
El 14 de octubre de 2015, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desplegaron un grupo de helicópteros de combate Mi-28 como parte del Grupo de Aviación de la Fuerza Aérea Rusa en Siria [62] [63] . Un Mi-28N se perdió junto con la tripulación [64]
25 de junio de 2016 Según las Fuerzas Armadas iraquíes , el Mi-28 desempeñó un papel importante en las campañas para liberar ciudades , en particular Faluya , Ramadi y otras operaciones [65] . Desde principios de 2017, los helicópteros Mi-28 han estado involucrados en la batalla de Mosul [66] .
El Mi-28 se utilizó durante la invasión rusa de Ucrania , con al menos 6 casos de destrucción del Mi-28 utilizando misiles antiaéreos Stinger , Starstreak [67] [68] registrados .
Pérdidas y accidentes de combate
| la fecha | Número de placa | Lugar | Víctimas | Descripción |
|---|---|---|---|---|
| 19/06/2009 | 43 amarillo | Campo de entrenamiento de Mulinsky del Centro de entrenamiento de Gorohovets , Distrito de Volodarsky , Óblast de Nizhny Novgorod , Rusia | 0/2 | Durante los ejercicios de demostración, el helicóptero Mi-28N disparó un tiro NAR en el modo de vuelo estacionario, lo que provocó el aumento de los motores . El helicóptero realizó un aterrizaje de emergencia , golpeando un tren de aterrizaje en una zanja, lo que provocó el vuelco de la máquina y fue acompañado por la destrucción del rotor principal y el brazo de cola. Posteriormente, el helicóptero fue entregado en una suspensión Mi-26 a la planta de Rosvertol y restaurado. En abril de 2011, mostrado a los periodistas. (En este momento, el helicóptero Mi-28N No. 34012840205 está completamente desarmado, sin defectos y almacenado en OJSC Rostvertol (al 2 de mayo de 2012)). La restauración del helicóptero se llevó a cabo bajo un contrato separado [69] [70] [71] [72] . |
| 15/02/2011 | 05 azul | cerca del pueblo de Praskoveya | 1/2 | Al realizar un vuelo de entrenamiento planificado a una altitud de unos 1500 metros, se descubrieron problemas en el motor. La tripulación logró descender a una altura de 400 metros, después de lo cual el helicóptero se estrelló contra el suelo. Por el impacto en el suelo, se arrancaron el OPS y el NPPU, y al mismo tiempo el brazo de cola. Como resultado del incidente, el comandante de la tripulación recibió heridas corporales graves y fue trasladado al hospital del distrito de Budennovskaya, donde murió más tarde [73] . |
| 16/08/2012 | 205 | Aeródromo de Mozdok, República de Osetia del Norte-Alania , Rusia | 0/2 | A las 09:07, durante un vuelo de entrenamiento, el Mi-28N realizó un aterrizaje forzoso. La tripulación del helicóptero no resultó herida, no hubo daños en tierra. El helicóptero recibió daños menores [74] . |
| 02.08.2015 | 15 blanco, RF-95316 | vertedero cerca del pueblo de Dubrovichi | 1/2 | Durante las demostraciones en los juegos militares internacionales " Aviadarts ", mientras realizaba las acrobacias aéreas "Dissolution", el helicóptero del equipo acrobático "Berkuts" entró en una rotación izquierda descontrolada y cayó. El navegante pudo salir por sí solo y fue hospitalizado, el comandante de la tripulación resultó gravemente herido y murió. La causa del desastre es la destrucción del eslabón de la cadena de dirección. [75] [76] [77] [78] . |
| 12/04/2016 | Homs , Siria | 2/2 | Mientras realizaba una misión de combate [79] , el helicóptero se estrelló, según datos preliminares, como consecuencia de un error en la técnica de pilotaje [80] . | |
| 11.12.2019 | 17 rojo | Krasnodar Krai , cerca del pueblo de Platnirovskaya, Rusia | 2/2 | Mi-28UB (número de cola "17 rojo") del 55º regimiento de helicópteros separados de la aviación del ejército de la 4ª Fuerza Aérea y Ejército de Defensa Aérea del Distrito Militar del Sur, con base en el aeródromo de Korenovsk (Territorio de Krasnodar) se estrelló a solo 4 km del Al final de la pista del aeródromo de Korenovsk, murieron ambos miembros de la tripulación del helicóptero: el teniente coronel A. V. Sklyankin, comandante adjunto del 55. ° regimiento de helicópteros separado para entrenamiento de vuelo, y el mayor R. A. Kushnirenko, comandante adjunto del 1. ° escuadrón de helicópteros para entrenamiento de vuelo. El helicóptero se construyó en 2019 y se transfirió al 55.º regimiento de helicópteros independiente en octubre de 2019. En el momento del desastre, la placa tenía un tiempo de vuelo de solo 29 horas. |
Características tácticas y técnicas
Especificaciones
- Tripulación : 2 personas
- Longitud del fuselaje : 17,05 m
- Altura : 3.82
- Ancho con paneles laterales 5,88 m
- Diámetro del rotor principal: 17,2 m
- Diámetro del rotor de cola: 3,85 m
- Peso :
- vacío: 8095 kg
- peso normal al despegue: 10900 kg
- peso máximo al despegue: 12100 kg
- Peso de la carga de combate: 2300 kg
- Masa de combustible : 1500 kg
- PowerPoint:
Rendimiento de vuelo
- Velocidad máxima: 300 km/h [82]
- crucero: 265 km/h [82]
- Rango de vuelo:
- máximo 450 kilómetros
- con PTB: 1087 km
- Techo estático : 3600 m
- Techo dinámico : 5600 m
- Tasa de ascenso: 13,6 m/s
Armamento
- Armas pequeñas y cañones incorporados: 1 cañón 2A42 de 30 mm , 250 cartuchos de munición.
- Puntos de suspensión : 4
- Cohete no guiado: NAR S-8 - 4 x 20 piezas; Los misiles no guiados NAR S-13 están diseñados para destruir la mano de obra, los vehículos blindados ligeros y la infraestructura.
- Misil guiado: ATGM " Shturm-V "; " Ataque -B"; "Ataka-VN" (16 uds.) [83]
- Aire-aire: Sagitario con misil Igla-V [84] — 4 x 4 uds.
- Cañón de 30 mm NPPU-28, 250 rondas de municiones, alimentación selectiva de proyectiles de doble cara, se puede elegir entre proyectiles: perforantes o OFZ. Diseñado para destruir vehículos blindados ligeros a una distancia de 1500 m, mano de obra hasta 4000 m y objetivos aéreos a baja velocidad hasta 2500 m El cañón está amortiguado para mejorar la precisión de disparo. La munición consiste en proyectiles de fragmentación perforantes y altamente explosivos. Rango de desviación del cañón: en acimut ±110°; en elevación + 13 ... -40 °. El arma está sincronizada con la mira. El piloto también puede disparar usando un HUD o una mira montada en el casco. La experiencia de usar armas en varias versiones del Mi-24 demostró que el arma móvil es mucho más conveniente de operar: girar la ametralladora cuádruple en la torreta Mi-24D tomó 3-4 veces menos tiempo que girar todo el Mi-24P. Helicóptero con cañón fijo. Un helicóptero con un cañón móvil no necesita dar la vuelta, mientras reduce la velocidad hasta 100 km/h, lo que hace que el helicóptero sea más vulnerable al enemigo [17] .
- UR Ataka-V (soporte de haz DB-3UV ) está diseñado para destruir vehículos blindados, mano de obra, helicópteros, búnkeres, búnkeres. El misil se controla a través de un canal de radio de ondas milimétricas libre de interferencias (patrón de radiación estrecho) [85] , el transmisor está ubicado en la nariz del helicóptero, el receptor está ubicado en la parte trasera del misil. Es posible utilizar misiles simultáneamente desde 10 portaaviones [86] . En combinación con un rastreador automático de objetivos, el helicóptero puede maniobrar con un ángulo de guiñada de ±110° y un balanceo de ±30°. A diferencia de los sistemas de guía de rayos láser, tiene la ventaja de tiempo ilimitado para controlar un cohete con una alta cadencia de fuego, los sistemas láser son menos confiables en condiciones de humo (polvo y niebla) [17] .
- Hermes
- El misil con TGSN Igla-V está diseñado para destruir vehículos aéreos no tripulados, helicópteros, aviones, misiles de crucero de pequeño tamaño. El misil Igla proporciona enfriamiento del cabezal de referencia del misil, lo que permite alcanzar objetivos no solo por el calor de los gases de escape calientes del motor, sino también por cualquier objetivo que contraste con el calor, el buscador de misiles proporciona una selección de interferencia térmica [87] [88] .
- KMGU-2: un contenedor para carga pequeña, para establecer campos de minas.
Comparación con sus pares
Características comparativas de rendimiento de los helicópteros de ataque modernos.| Mi-28N [89] | Ka-52 [90] | Arco largo Apache AH-64D (Bloque III) [91] | Campana AH-1Z víbora [92] | Agusta Westland T129 [93] [94] [95] | Tigre de Eurocopter [96] [97] |
|---|
| Denel AH-2 Rooivalk [105] | Kawasaki OH-1 Ninja [106] | Harbin Z-19 [107] | CAIC WZ-10 [108] [109] | HAL LCH [110] | HESA Shahed 285 [111] |
|---|
Galería
Helicóptero de ataque Mi-28 en MAKS-2011 y en la 3ra Exposición Internacional de la Industria de Helicópteros HeliRussia 2010:
-
Cañón de 30 mm 2A42
-
ATGM 9M120 Ataka-V
Notas
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[una]
Enlaces
- Cazador nocturno Mi-28N
- Helicóptero Mi-28
- Canal de televisión D / f " Estrella ": "Mi-28N. Cazador nato. Aceptación militar»
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- ↑ El ejército ucraniano derribó un helicóptero de adivinación (neopr.) . korrespondent.net (16/05/2022). Consultado el 17 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2022.