Moskvich-415

Moskvich-415, -416  : vehículos todoterreno soviéticos de clase pequeña desarrollados en la planta MZMA en Moscú en las décadas de 1950 y 1960 con el uso generalizado de componentes y piezas de vehículos en serie Moskvich.

Moskvich-2150  es un vehículo todoterreno soviético de clase pequeña desarrollado en la planta AZLK en Moscú a principios de la década de 1970 como una continuación del tema 415-416.

No producido en serie.

Historial de creación

A mediados de la década de 1950, se crearon en la URSS varios automóviles de pasajeros con una fórmula de ruedas 4 × 4, que generalmente se pueden describir como " vehículos todoterreno cómodos ". Estos incluían el GAZ-M72 de clase media basado en el Pobeda GAZ-M20 (1955), el Moskvich-410 ( sedán ) y el Moskvich-411 ( vagón ) de clase pequeña basado en el Moskvich-402/407 (1957).

Estos autos tenían mucho en común. Todos ellos fueron creados sobre la base de automóviles de pasajeros producidos en masa con una carrocería monocasco tipo sedán (más precisamente, GAZ-M72 - sedán fastback , Moskvich-411 - camioneta). El cuerpo recibió refuerzo local y ejes rígidos con suspensión de resorte dependiente. Se agregó una caja de transferencia a la transmisión, para el M72 de la serie GAZ-69 , para el Moskvich-410, uno de nuevo desarrollo.

Como resultado de la operación de estas máquinas en condiciones reales, quedó claro para los diseñadores de la planta que no se puede crear un automóvil de pasajeros especializado con tracción total en el chasis de un automóvil de pasajeros ordinario. Se decidió crear un vehículo todo terreno en una nueva plataforma.

A mediados de los años cincuenta, en el MZMA, bajo la dirección del ingeniero I. A. Gladilin, se diseñó un automóvil que recibió la designación Moskvich-4x4, aprovechando al máximo las piezas de serie.

La principal diferencia con los desarrollos anteriores fue el uso de un marco de larguero separado en lugar de un cuerpo de carga, lo que hizo posible crear una estructura más liviana, duradera y duradera. El diseño era al estilo de los americanos Willys, como la mayoría de los vehículos todo terreno de aquella época (por ejemplo, el Toyota Land Cruiser ).

Durante la construcción de la segunda serie experimental, el automóvil recibió un índice de la industria de 415. En 1960, como parte de la tercera serie, apareció el prototipo Moskvich-416, con una carrocería cerrada y un diseño interior. Ambas máquinas han superado con éxito las pruebas de fábrica. Posteriormente aparecieron versiones con el motor M-408.

Sin embargo, debido a la falta de interés del ministerio del ramo en un diseño bastante exitoso y la plena utilización de la capacidad de producción de la planta, no se estableció la producción en masa. Además, los modelos 410 y 411 se descontinuaron en favor de un aumento en la producción de modificaciones de exportación que tenían demanda en el extranjero.

A principios de los años setenta, después de la creación de automóviles similares en el extranjero, en la URSS a nivel estatal, se revivió el interés en la creación de un SUV compacto y cómodo. En el marco de este proyecto, se crearon varios diseños de la competencia: en VAZ  , el futuro Niva , en Izhmash  , Izh-14 .

En la planta de Moscú, renombrada en ese momento como AZLK en 1973, se preparó un competidor de Niva e Izh-14 sobre la base de desarrollos antiguos. El prototipo fue designado Moskvich-2150. Su parte agregada se unificó con el modelo M-2140, que estaba previsto para la producción en ese momento. Se crearon dos prototipos del M-2150 con lona y techo rígido (M-2150-1). El SUV de Moscú resultó ser diferente en concepto del Niva, más cercano a los SUV "clásicos", con un marco de viga separado, ejes continuos y resortes rígidos. En la competencia de tres fábricas, VAZ ganó , habiendo logrado crear el diseño más cómodo y competitivo del mercado mundial, aunque menos "off-road".

Galería de fotos

• Vista trasera del AZLK-2150

• Asiento del conductor AZLK-2150

Notas

Enlaces

• Película documental "Direcciones en lugar de caminos" de la serie "Ruedas de la tierra de los soviéticos" sobre la historia de la creación de vehículos todo terreno soviéticos en YouTube