Moskvich-2142

Moskvich-2142
Copia de preproducción, 1991
datos común
Fabricante	AZLK / Moskvich JSC
Años de producción	1995 - 2002 - copias para venta privada[ ¿Qué? ]
Asamblea	AZLK ( Moscú , URSS ) JSC " Moskvich " ( Moscú , RF )
Clase	pequeña
Otras designaciones	Aleko 142
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	4 puertas sedán (5 plazas)
Plataforma	AZLK-2141
Diseño	motor delantero, tracción delantera, motor delantero , tracción total
fórmula de la rueda	4×2 y 4×4
Motor
VAZ-2106 (en los primeros prototipos de la década de 1980) datos común Fabricante VAZ Tipo de gasolina máx. velocidad 155 Aceleración a 100 km/h dieciséis Actuación máximo poder 55,9 kW ( 76  CV ) a 5400 rpm Par máximo 121 Nm , a 3000 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1569 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 79mm golpe del pistón 80mm Índice de compresión 8.5 Alimento Sistema de suministros carburador Regulaciones ambientales euros 0, 1, 2 Consumo combinado de combustible 8.4 Consumo de combustible en el ciclo urbano 10.5 Consumo de combustible en carretera 6.2 AZLK-21414 (en prototipos de la década de 1980 y principios de la de 1990) datos común Fabricante AZLK Tipo de gasolina Actuación máximo poder 69,87 kW ( 95  CV ) a 5200-5800 rpm Par máximo 147 Nm , a 2500-3100 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1800cm3 _ cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 82mm golpe del pistón 85mm Índice de compresión diez Alimento Sistema de suministros Carburador bajo licencia de Pierburg Emisión de CO2 0 euros Regulaciones ambientales euros 0, 1, 2 AZLK-21414 (en prototipos de la década de 1980 y principios de la de 1990) datos común Fabricante AZLK Tipo de gasolina Actuación máximo poder 80,91 kW ( 110  CV ) la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1936 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 82mm Alimento Sistema de suministros Carburador bajo licencia de Pierburg Emisión de CO2 0 euros Regulaciones ambientales euros 0, 1, 2 AZLK-21415 (en prototipos de la década de 1980 y principios de la de 1990) datos común Fabricante AZLK Tipo de gasolina Actuación máximo poder 77,23 kW ( 105  CV ) a 5200-5800 rpm Par máximo 147 Nm , a 2500-3100 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1800cm3 _ cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 82mm golpe del pistón 85mm Índice de compresión diez Alimento Sistema de suministros inyector UZAM-3317 (forzado) datos común Fabricante UZAM Tipo de gasolina máx. velocidad 170 Aceleración a 100 km/h catorce Actuación máximo poder 58,84 kW ( 80  CV ) a 5300 rpm Par máximo 133 Nm , a 3200 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1699 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 85mm golpe del pistón 74,9 mm Índice de compresión 8.5 Alimento Sistema de suministros carburador Emisión de CO2 1, 2 euros Regulaciones ambientales 1, 2 euros Consumo combinado de combustible 8.7 Consumo de combustible en el ciclo urbano 11.5 Consumo de combustible en carretera 7.1 UZAM-3318 (forzado) datos común Fabricante UZAM Tipo de gasolina máx. velocidad 170 Aceleración a 100 km/h catorce Actuación máximo poder 66,2 kW ( 90  CV ) a 5300 rpm Par máximo 145 Nm , a 3200 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1800cm3 _ cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 85mm golpe del pistón 80mm Índice de compresión 8.5 Alimento Sistema de suministros carburador Emisión de CO2 1, 2 euros Regulaciones ambientales 1, 2 euros Consumo combinado de combustible 8.7 Consumo de combustible en el ciclo urbano 11.5 Consumo de combustible en carretera 7.1
Transmisión
mecánico de 5 velocidades
Masa y características generales
Longitud	4510mm
Ancho	1690mm
Altura	1400mm
Autorización	140mm
distancia entre ejes	2580mm
Vía trasera	1420mm
Tracción delantera	1440mm
En el mercado
Relacionado	Moskvich 2141 , Moskvich 2335
Modelos similares	VAZ-21099 Sputnik , Talbot Solara , Mazda 626 (CB) (1980) , Opel Ascona (C) (berlina) , Nissan Laurel (C31/C32) (sedán)
Segmento	segmento C
Otra información
capacidad de carga	400 kg
Modificaciones
Príncipe Vladimir-2142 Fabricante JSC "Moskvich" Años de producción 1997 - 2002 Predecesor No Sucesor No Fábricas JSC "Moskvich" ( Moscú , Federación Rusa ) Plataforma AZLK-2141 Clase pequeña tipo de cuerpo 4 puertas sedán (5 plazas) Diseño motor delantero, tracción delantera Motor UZAM-3317 datos común Fabricante UZAM Tipo de gasolina máx. velocidad 165 Actuación máximo poder 63 kW ( 86  hp ) a 5300 rpm Par máximo 133 Nm , a 3200 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1699 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 85mm golpe del pistón 74,9 mm Índice de compresión 8.5 Alimento Consumo combinado de combustible 8.7 Consumo de combustible en el ciclo urbano 11.5 Consumo de combustible en carretera 7.1 Renault-F3R272 datos común Fabricante renault Tipo de gasolina máx. velocidad 195 Actuación máximo poder 84 kW ( 114  hp ) a 5200 rpm Par máximo 168 Nm , a 3500 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1998 cm 3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 83mm golpe del pistón 93mm Índice de compresión 9.8 Alimento Regulaciones ambientales 2 euros Consumo combinado de combustible 8.2 Consumo de combustible en el ciclo urbano 10.3 Consumo de combustible en carretera 6.8 Renault-F4R datos común Fabricante renault Tipo de gasolina máx. velocidad 195 Actuación máximo poder 104 kW ( 141  hp ) a 6000 rpm Par máximo 188 Nm , a 4500 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1998 cm 3 cilindros cuatro válvulas dieciséis Diámetro del cilindro 83mm golpe del pistón 93mm Índice de compresión 9.8 Alimento Regulaciones ambientales EURO-2 Consumo combinado de combustible ocho Consumo de combustible en el ciclo urbano diez Consumo de combustible en carretera 7.5 Renault-F7R datos común Fabricante renault Tipo de gasolina máx. velocidad 190 Actuación máximo poder 108 kW ( 147  hp ) a 6000 rpm Par máximo 188 Nm , a 4500 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1998 cm 3 cilindros cuatro válvulas dieciséis Diámetro del cilindro 83mm golpe del pistón 93mm Índice de compresión 9.8 Alimento Consumo combinado de combustible ocho Consumo de combustible en el ciclo urbano diez Consumo de combustible en carretera 7 control mecánico, 5 velocidades distancia entre ejes 2780 Longitud 4710 Ancho 1690 Altura 1400 Tracción delantera 1440 Vía trasera 1420 Peso 1145 Similar " Lada 110 Cónsul ", VAZ-2115 "Lada Samara" Relacionado Yuri Dolgoruky-2141 , Svyatogor-2141  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   ivan kalita-2142 Fabricante JSC "Moskvich" Años de producción 1998 - 2001 Predecesor No Sucesor No Fábricas JSC "Moskvich" ( Moscú , Federación Rusa ) Plataforma AZLK-2141 Clase pequeña tipo de cuerpo 4 puertas sedán (4-5 plazas) Diseño motor delantero, tracción delantera, motor delantero , tracción total Motor Renault F3R o F7R control 5 velocidades transmisión manual distancia entre ejes 2780 Longitud 4910 Tracción delantera 1446 Vía trasera 1426 Peso 1300 Consumo de combustible por 100 km 6,5 o 6,8 l 100 km 90 km/h máxima velocidad 170 o 187 km/h Tiempo de aceleración a 100 km/h 12,9 o 10,5 segundos Similar " Lada 110 Cónsul " Relacionado Yuri Dolgoruky-2141 , Svyatogor-2141 Diseñador Sviatoslav Sahakyan  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Duet-2142 y Duet2-2142 Fabricante JSC "Moskvich" Años de producción 1999 - 2001 Predecesor No Sucesor No Fábricas JSC "Moskvich" ( Moscú , Federación Rusa ) Plataforma AZLK-2141 Clase pequeña tipo de cuerpo 2 puertas cupé (2 plazas) Diseño motor delantero, tracción delantera Motor Renault F3R o F7R control 5 velocidades transmisión manual distancia entre ejes 2300 Longitud 4230 Ancho 1690 Altura 1400 Tracción delantera 1446 Vía trasera 1426 Relacionado Yuri Dolgoruky-2141 , Svyatogor-2141 Diseñador S. Sahakyan
AZLK-2140 ( SL ) Global: MZMA-408 ( 412 )no, según el plan: AZLK-2143
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Moskvich-2142 es un automóvil de pasajeros soviético  planificado , el primer sedán de tracción delantera de la planta de automóviles Lenin Komsomol , cuyo desarrollo se completó en 1990, y se planeó lanzar la producción en masa en 1992 [1] . Fue creado para reemplazar la carrocería MZMA-408 ( 412 ) y específicamente el modelo AZLK-2140 . Representa la IV generación de vehículos producidos por AZLK , pertenece a la familia de modelos AZLK-2141 /2142/ 2335 .

Debido a los planes del cambio de administración, el automóvil se ensambló uno al lado del otro, salió a la venta de manera extraoficial, en lotes pequeños y es un modelo raro. . En lugar del automóvil planificado, en 1997-2002, se produjeron dos modificaciones de batalla larga de este modelo en series pequeñas: el básico " Príncipe Vladimir " y el de lujo " Iván Kalita ". También se crearon modificaciones abreviadas de dos plazas " Duet " y " Duet-2 ", su circulación también fue limitada.

Historia

Como saben, la moda de un cuerpo con puerta trasera en 1970-80 capturó todas las plantas de automóviles dedicadas a la producción de automóviles pequeños  : AZLK , VAZ , Izh y ZAZ , respectivamente. Después del desarrollo del nuevo Moskvich en la carrocería del hatchback, se confió a los ingenieros de AZLK el trabajo en la carrocería del sedán. La creación de un sedán en diferentes momentos con la creación de un hatchback estuvo acompañada de ciertas dificultades.

Al diseñar una carrocería sedán, recibió un diseño trasero diferente a un hatchback, luces traseras verticales (en este se puede ver una referencia de diseño a los modelos Moskvich-402 y Moskvich-408 (hasta 1969)), otros paragolpes , un capó ligeramente modificado , una parrilla diferente y un "torpedo" diferente.

Más tarde, durante la experimentación en el exterior en la década de 1990, un sitio para el estado. los números en el parachoques delantero se movieron más alto, apareció una parrilla diferente con un marco y un travesaño central para el emblema de la planta, y las carcasas de plástico naranja de los indicadores de dirección delanteros también se decoloraron. Posteriormente, estas soluciones, a excepción de la última, también se aplicaron al modelo 2141. Es de esta forma que "2142" se ha ensamblado desde 1996. Esta no fue la única "facturación": con el advenimiento de la modificación "Príncipe Vladimir" en 1997, que se distinguió por un nuevo revestimiento, algunas copias de "2142" también estaban equipadas con ella.

Hasta 1996, los cuerpos de "2142" se crearon en UKER (Departamento de Diseño y Trabajos Experimentales) AZLK . La mayoría de los especímenes recolectados de ellos son experimentales, portadores de varias unidades, así como muestras de exhibición. Posteriormente, fueron canjeados por los trabajadores de la fábrica para uso personal.

En el aspecto técnico, las muestras experimentales 2142 de la década de 1980 tenían las siguientes innovaciones que las distinguían de las copias en serie Moskvich-2141 : suspensiones delantera y trasera mejoradas , frenos de disco delanteros ventilados y un panel de instrumentación electrónico . Esto se debe al hecho de que este modelo también se usó para probar nuevas soluciones y tecnologías que podrían usarse en modelos modernos existentes y futuros: Yauza-2143 , Arbat-2139 , AZLK-3733 . Pero la diferencia más significativa fue la instalación de motores de la generación AZLK-214xx. Con el inicio de la producción del modelo 2142, se planeó comenzar a equipar esta y futuras generaciones de autos AZLK con nuevos motores de producción propia, lo que no se pudo hacer con el inicio de la producción del hatchback, que lanzó la IV generación de Automóviles AZLK (por lo que el 2141 se vio obligado a equiparse con modificaciones de motores obsoletos de generaciones anteriores VAZ-2101 (desde 1986) y UZAM-412 (desde 1988)). Eso:

• AZLK-21414 - gasolina , en línea , 4 cilindros , 8 válvulas, 1,8 l, carburador , 95 hp. Con.
• AZLK-21423 - diésel , en línea, 4 cilindros, 8 válvulas, 1,9 l, 65 hp. Con. ( versión turboalimentada  - 85 hp)
• AZLK-21415 - gasolina, en línea, 4 cilindros, 8 válvulas, 1,8 l, inyección , 105 hp. Con.
• AZLK-21416 - gasolina, en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, 1,8 l, inyección, 125 hp. Con.
• AZLK-21413 - diésel, en línea, 4 cilindros, 8 válvulas, 1,8 l, 62 hp. Con. (versión turbocargada - 82 hp)

Por primera vez, los motores de combustión interna de los modelos "21414" y "21423" se presentaron al público en general en VDNKh en 1987, un año después del inicio de sus pruebas en automóviles. Una de las innovaciones que distinguen estos motores fundamentalmente nuevos de los motores de combustión interna de la generación UZAM-412 y anteriores es la transmisión por correa de distribución . Y la peculiaridad son las paredes delgadas entre los cilindros con una fundición de hierro fundido muy dura (lo que hizo que estos motores fueran más compactos en relación con otros análogos). Las opciones de gasolina y diesel están ampliamente unificadas entre sí. En el mismo año, comenzó la construcción de un taller para la producción de motores. [2] [3]

En 1990, la construcción del taller estaba casi terminada y ya ha comenzado a producir muestras de prueba, casi en serie, de estos motores de combustión interna. En algunas copias de preproducción del sedán ensamblado, se instalaron muestras de prueba "21414" y "21415". Pero desde que se desmanteló el taller en la década de 1990, no se produjeron más de estos motores, y los autos nuevos de esta planta no recibieron sus propios motores modernos, que se les pusieron, respectivamente, de las calidades adecuadas. [4] [5] Esta circunstancia forzada distinguió desfavorablemente a la IV generación de automóviles AZLK de sus pares, producidos por VAZ (" Lada Sputnik ") y ZAZ (" Tavria "), que recibieron motores propios modernos (generaciones VAZ-2108 y MeMZ-245 respectivamente).

Además, en 1990, se presentó una versión con tracción total del "sedán" - "Moskvich-21426" (junto con el hatchback experimental con tracción total "Moskvich-21416 SE", lanzado en 1987) y una copia experimental fue fabricado con una carrocería tipo station wagon , basada en una carrocería hatchback y algunas partes del sedán (que no debe confundirse con la station wagon creada por la empresa yugoslava Progress ). El modelo "Moskvich-21426" fue lanzado en la cantidad de 6 copias.

Problema

Debido a la negativa a asignar fondos para el desarrollo en la segunda mitad de la década de 1980 y, como resultado, el trabajo preparatorio prolongado, incluida la construcción de un edificio de motores en el territorio de AZLK  , para la producción en masa de nuevos motores, la producción de este modelo tuvo que empezar con cierto retraso. En esta etapa, el destino de todos los primeros sedanes soviéticos con tracción delantera ( VAZ-21099 , Moskvich 2142 y ZAZ-1103 ) fue aproximadamente el mismo. [6] Pero este no fue un problema particularmente importante, ya que al mismo tiempo la planta estaba trabajando en el siguiente modelo: AZLK-2143 "Yauza"  - un espacio en blanco para la década de 2000 , que incorpora la visión del modelo principal del próximo, nueva generación de vehículos de producción AZLK . Que originalmente se hizo en el tipo de carrocería sedán habitual. Pero debido a las consecuencias del colapso de la URSS , la producción en serie de "2142", junto con el desarrollo de los modelos de próxima generación: AZLK-2143 "Yauza", AZLK-2139 "Arbat" , AZLK-3733 , fue completamente cancelado. Para paliar la situación de crisis en la que cayó AZLK (rebautizado Moskvich en ese momento ), a mediados de la década de 1990, se tomó la decisión de ensamblar vehículos AZLK-2142 a partir de componentes ya fabricados y luego venderlos. En 1996, se fabricó un lote de carrocerías , sobre la base de la cual, periódicamente, hasta 2002, estos coches se ensamblaron, no del todo correctamente. Hasta la fecha, este modelo está representado por copias sobrevivientes y restauradas, que fueron ensambladas entre 1996 y 2002 a partir de componentes producidos en diferentes años y, posiblemente, prototipos o sus componentes creados mientras se trabajaba en un automóvil en la década de 1980, principios de 1990.

En esta (IV) generación, se interrumpió la historia del desarrollo de los automóviles MZMA / AZLK .

Modificaciones creadas durante el período de JSC "Moskvich" (1997): 1992-2002

Los gerentes de la década de 1990 no estaban dispuestos a ocuparse de la producción de una carrocería sedán estándar, la creación de un nuevo modelo (s) de quinta generación ( 2143 ) y el rescate de su producción de motores. En cambio, la gerencia formada de la planta decidió crear varias modificaciones frívolas e incómodas de los cuerpos sedán y hatchback de la IV generación existente, la última en ese momento, que, además, en última instancia aumentó injustificadamente el precio del producto. “golpe decisivo” al AZLK. A fines de la década de 1990, se crearon cuerpos alargados y acortados de los modelos 2142 y 2141 .

"Príncipe Vladimir"

Prince Vladimir-2142  : una modificación con una distancia entre ejes y un cuerpo extendidos.

Este automóvil difería del modelo estándar principalmente en la parte central alargada (en 200 mm ) de la carrocería y, como resultado, en el aumento del espacio del compartimiento de pasajeros detrás de los asientos delanteros. En apariencia, se distinguía por un nuevo revestimiento con una parrilla del radiador y faros más estrechos , y técnicamente, por un motor Renault F3R de inyección extranjera , que se instaló en paralelo con el motor de combustión interna UZAM-3317 . [7] Los mismos cambios afectaron a una de las modificaciones del "Moskvich-2141" - " Yuri Dolgoruky-2141 ".

En el "Príncipe Vladimir" se instaló la marca de iluminación frontal "Hella". El coche se fabricó únicamente con un parabrisas pegado. De acuerdo con el nuevo concepto, recibió el nombre de "Príncipe Vladimir" y el índice "2142R5" ("-V0", "-Y2-5", "-R7"). Recibió largueros que recorren toda la longitud del coche.

El confort del auto fue facilitado por el paquete eléctrico instalado a pedido del cliente, aire acondicionado y dirección asistida por ZF . Además, el "Príncipe Vladimir" estaba equipado con motores franceses "Renault F4R" y "F7R" y suspensión independiente con tracción total. Es cierto, no en serie, sino en cantidades individuales. Además, a diferencia del Moskvich 2141 , el automóvil se volvió más silencioso: su capó y el escudo del compartimiento del motor estaban cubiertos con paneles insonorizados. El motor Renault F3R instalado en el coche también contribuyó a ello .

Además de las versiones con motor Renault, se produjeron versiones con motores UZAM ("3317", "3318", "3320"), VAZ ("2106" y "2130"). [ocho]