| puente de barcas | |
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| puente de barcas | |
| 37°24′48″ s. sh. 5°59′26″ O Ej. | |
| Área de aplicación | peatonal |
| cruces | Guadalquivir |
| Ubicación | Sevilla , España |
| Explotación | |
| Apertura | 1171 |
| cierre | 1852 |
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El Puente de las Barcas ( español : Puente de Barcas ) es el primer puente sobre el río Guadalquivir en la ciudad de Sevilla , que existió desde 1171 hasta 1852.
El califa Abu Yaqub Yusuf fortificó las orillas del río en 1169 y también llevó a cabo varias reformas urbanísticas. Entre sus iniciativas está el alminar que luego se convertiría en la Giralda . El sábado 5 de septiembre de 1171, cuando regresaba de un viaje a Córdoba, mandó construir el primer puente de la ciudad. La tarea se completó con la ayuda de carpinteros y artesanos después de 36 días, el 9 de octubre, y al día siguiente, 10 de octubre, se abrió el puente [1] [2] .
Tras la gran riada de 1784, el Ayuntamiento de Sevilla aprobó varias nuevas leyes, que pusieron el puente bajo su control, sustituyendo así al anterior administrador.
En agosto de 1812 tuvo lugar una batalla entre las tropas combinadas españolas e inglesas contra el contingente francés para recuperar Sevilla, que había sido tomada por los franceses. Esta batalla en la Guerra de la Independencia es conocida como la Batalla de Sevilla o como la Batalla del Puente de Triana . Fue capturado por el escocés John Downey, que luchó del lado de las fuerzas francesas. El teniente coronel británico John Scrap Colquitt también participó en esta batalla.
El puente de Isabel II se empezó a construir sobre el solar del Puente de las Barcas, habiéndose desplazado previamente este último río abajo. Finalmente fue desmantelado en 1852 después de casi siete siglos de servicio a la ciudad.
Debido al fondo lodoso y los taludes deslizantes y la falta de tecnologías necesarias para la construcción de un puente fijo en tales condiciones, se utilizó un sistema de puente flotante. 17 barcos fueron conectados con cadenas de hierro para que el río no los inundara. Posteriormente, su número se redujo a 10. Los propios barcos estaban anclados al fondo. Se dejó un pequeño espacio entre ellos para el flujo de agua. Se construyeron dos pasarelas de madera sobre los barcos. A ambos lados, el puente estaba sostenido por flotadores de piel de cabra llenos de aire. Se construyeron dos soportes en el suelo en ambos extremos del puente, a los que se unió el puente con cadenas. En el muro del castillo de San Juan se adosaron cadenas del costado de Triana [1] .
Debido a la ubicación y el material, el puente tuvo que ser reparado constantemente ya que las estructuras de soporte de madera se pudrían con el tiempo. El puente fue destruido varias veces durante grandes inundaciones en 1403-1800.
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