| Aeropuerto de Múnich | |||||||||||||
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| Alemán Flughafen München | |||||||||||||
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| IATA : MUC - OACI : EDDM | |||||||||||||
| Información | |||||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||||||||
| País | Alemania | ||||||||||||
| Ubicación | baviera | ||||||||||||
| fecha de apertura | 17 de mayo de 1992 | ||||||||||||
| Operador | Flughafen Múnich GmbH | ||||||||||||
| NUM altura | +448 metros [1] | ||||||||||||
| Cuadrado |
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| Zona horaria | UTC+1/+2 | ||||||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||||||||
| Sitio web | flughafen-muenchen.de | ||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||
| Pistas | |||||||||||||
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| Estadísticas | |||||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 46,3 millones de personas ( 2018 ) | ||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||
El Aeropuerto Internacional Franz Josef Strauss ( en alemán: Flughafen München "Franz Josef Strauß" ) es un aeropuerto internacional ubicado en la Alta Baviera en los distritos de Freising y Erding en el área de Erdinger Moos . El aeropuerto lleva el nombre del ex primer ministro bávaro Franz-Josef Strauss . El aeropuerto fue construido para asegurar el transporte de un flujo cada vez mayor de pasajeros, ya que el aeropuerto de Munich -Riem ( alemán: München-Riem ) ya no podía hacer frente a estas tareas, se puso en funcionamiento el 17 de mayo de 1992.
El aeropuerto de Múnich es el segundo de Alemania , después del aeropuerto de Fráncfort del Meno , en términos de número de pasajeros atendidos. En rutas nacionales, atiende a más de 9 millones de pasajeros, la mayor cantidad en Alemania. Es la base de la compañía nacional alemana Lufthansa .
En 2020, el aeropuerto fue galardonado con los Skytrax World Airport Awards como el mejor aeropuerto del mundo con un flujo anual de pasajeros de 40 a 50 millones de personas [2] .
Desde 1939 hasta 1992, el aeropuerto de Múnich-Riem presta servicio a Múnich. Los primeros planes para ampliar o construir un nuevo aeropuerto se hicieron en 1954 debido al aumento del tráfico y la densidad de población. La decisión de construir un nuevo aeropuerto en Erdinger Moos fue tomada el 5 de agosto de 1969 por el gobierno bávaro. Cuando comenzó la construcción el 3 de noviembre de 1980, el pueblo de Franzheim fue demolido y alrededor de 500 de sus habitantes fueron reubicados. El aeropuerto está ubicado en el territorio de cuatro municipios diferentes: Oberding (las terminales se encuentran aquí; distrito de Erding ), Hallbergmoos , Freising y Marzling en el distrito de Freising .
El aeropuerto lleva el nombre de Franz Josef Strauss , quien desempeñó un papel importante en la vida política de Alemania desde 1950 hasta su muerte en 1988. Strauss fue durante mucho tiempo Primer Ministro de Baviera , donde se encuentra el aeropuerto, y la decisión de construirlo se hizo bajo su dirección. Strauss, siendo él mismo piloto, tenía un interés particular en la industria de la aviación. Se le considera uno de los fundadores de Airbus , y también fue miembro de su junta directiva [3] . El nombre completo del aeropuerto "Flughafen München Franz Josef Strauß" es raro. La empresa propietaria y operadora del aeropuerto se llama "Flughafen München GmbH", su símbolo es "M - Flughafen München" o "M - Aeropuerto de Múnich". Los residentes de Múnich y sus alrededores utilizan el término "Flughafen München" (Aeropuerto de Múnich), a veces "Flughafen München II" para distinguirlo del antiguo aeropuerto, o simplemente "MUC" por su código IATA.
El nuevo Aeropuerto de Munich comenzó a operar el 17 de mayo de 1992, cuando todas las operaciones se trasladaron desde el antiguo Aeropuerto de Munich-Riem, que había cerrado poco antes de la medianoche del día anterior. Dado que su aeropuerto de origen en Frankfurt ya estaba congestionado, Lufthansa estableció un segundo centro en Munich, ofreciendo varios vuelos de corta y larga distancia a través de Munich además de Frankfurt. Mientras que Lufthansa sirve más vuelos europeos desde el aeropuerto de Munich, Frankfurt sirve más rutas intercontinentales.
Entre 1995 y 2006, el número de pasajeros se duplicó de menos de 15 millones por año a más de 30 millones por año [4] a pesar de los ataques terroristas del 11 de septiembre en 2001 y 2002. En 1996, el aeropuerto superó a Düsseldorf para convertirse en el segundo aeropuerto más transitado de Alemania, hoy atiende a aproximadamente el doble de pasajeros que el tercer aeropuerto más transitado de Alemania.
En junio de 2003, se completó la construcción de la Terminal 2. Se abrió para atender los vuelos de Lufthansa y sus socios de Star Alliance .
En noviembre de 2013, el aeropuerto presentó su primer nuevo diseño corporativo desde su apertura. La 'M' mayúscula está escrita en una fuente nueva y se ha agregado un trazo que cambia de color. También hay versiones animadas que cambian de color de la señal 'M' que se pueden ver en todo el aeropuerto, como en la carretera de acceso principal o en el nuevo edificio satélite de la Terminal 2 [5] .
En mayo de 2015, el aeropuerto de Múnich se convirtió en el primer aeropuerto fuera de Asia en ser designado como "Aeropuerto de 5 estrellas" por Skytrax . También ganó el premio "Mejor aeropuerto de Europa" por octava vez [6] [7] .
En junio de 2015, Condor anunció que quería utilizar el aeropuerto como base para sus rutas de largo radio para la temporada de navegación de verano de 2016. Condor ya ha abierto vuelos de corta y media distancia, y también reanudó vuelos de larga distancia en el invierno de 2013 después de una pausa de seis años [8] . En noviembre de 2015, Transavia anunció su intención de crear un hub en Múnich, donde se ubicarán 4 aviones, que darán servicio a 18 nuevos destinos en la primavera de 2016 [9] .
Durante 2015, el Aeropuerto de Munich atendió a más de 40 millones de pasajeros al año por primera vez en su historia [10] .
El aeropuerto de Munich cubre un área de 15,6 metros cuadrados. kilómetros La mayoría de las instalaciones aeroportuarias están ubicadas en el área entre dos pistas paralelas. Una carretera de acceso y un ferrocarril separan la mitad occidental en una mitad sur, donde se ubican las instalaciones de carga y servicio, y una mitad norte, donde hay principalmente edificios administrativos y edificios de servicios, un estacionamiento de largo plazo para "vacacionistas", así como como un "Centro de Visitantes" turístico. A esto le siguen el área de estacionamiento de aeronaves del oeste y la Terminal 1, el Centro del Aeropuerto de Munich (MAC), la Terminal 2 y el área de estacionamiento de aeronaves del este. El aeropuerto de Múnich tiene dos terminales de pasajeros, cada una de las cuales atrajo entre 20 y 25 millones de pasajeros en 2014 [11] .
La terminal 1 es la terminal más antigua. Inició operaciones cuando se inauguró el aeropuerto el 17 de mayo de 1992. Tiene una capacidad de 25 millones de pasajeros al año y está dividido en cinco módulos denominados A , B , C , D y E. Los módulos A a D brindan todos los servicios necesarios para los procedimientos de salida y llegada, incluidos los traslados privados a las aeronaves y el estacionamiento, mientras que el módulo E está equipado solo para llegadas. Este diseño básicamente convierte a cada módulo en una subterminal autónoma e independiente. Los módulos A y D se utilizan para vuelos dentro del área Schengen, mientras que los módulos B y C sirven vuelos que parten fuera del área Schengen. El Hall F está separado, está ubicado cerca de la Terminal 2 y atiende vuelos con mayores requisitos de seguridad, es decir, vuelos a Israel . Además, los mostradores de facturación de algunos vuelos que salen de la Terminal 1 están ubicados en la zona central Z ( en alemán: Zentralbereich ), donde también se encuentran la mayoría de las tiendas y restaurantes, así como el traslado a la estación de tren de cercanías.
Longitud de los terminales aprox. 1081 m, cuenta con 21 escaleras , dos de las cuales fueron reconvertidas en salas de espera para el transporte de buses. Se ha reformado una puerta de embarque con tres escaleras de aire para atender a los aviones Airbus A380 , que son operados por Emirates en vuelos regulares . En la plataforma frente a la terminal hay 60 plazas de estacionamiento de aeronaves, algunas de las cuales están equipadas con rampas especiales, a las que se lleva a los pasajeros en autobús. Esta solución especial permite a los pasajeros abordar el avión independientemente de las condiciones climáticas, pero tampoco es costosa desde el punto de vista financiero: no es necesario construir una terminal satelital adicional.
Actualmente, la Terminal 1 maneja vuelos de todas las aerolíneas que no son miembros o socios de la alianza de aviación Star Alliance , con la excepción de Turkish Airlines . Sin embargo, debido a la falta de capacidad en la Terminal 2, Germanwings , filial de Lufthansa y ex miembro de la alianza Condor , volvió a la Terminal 1 en 2007 [12] [13] . Sin embargo, Germanwings se trasladó de nuevo a la Terminal 2 a finales de 2015. Algunas de las principales aerolíneas que vuelan desde la Terminal 1 son Condor , Emirates , Qatar Airways , American Airlines , Delta Air Lines , easyJet y TUIfly , entre algunas otras.
A diciembre de 2015, se está preparando un importante rediseño de la Terminal 1, que incluye un aumento de la capacidad y una expansión de la parte central de la terminal hacia el oeste para un paso centralizado de pasajeros de seguridad de la aviación, así como la construcción de tiendas minoristas adicionales. espacio [14] .
La Terminal 2 inició operaciones el 29 de junio de 2003. Su capacidad estimada es de 25 millones de pasajeros al año. Lo utilizan exclusivamente Lufthansa y todos los miembros de Star Alliance , excepto Turkish Airlines . Los socios de Star Alliance, Air Malta , Luxair y BMI Regional también tienen servicio en esta terminal.
Diseñado como una terminal central, no está modularizado como la Terminal 1. Por el contrario, todas las instalaciones se concentran alrededor de la Plaza central . Debido a los requisitos de seguridad propuestos por la UE, la terminal ha sido equipada para atender a pasajeros que llegan de países considerados inseguros, es decir, que no mantienen los mismos requisitos que la UE. Esto requirió la construcción de un nuevo nivel, ya que, a diferencia de otros aeropuertos, la Terminal 2 no cuenta con áreas separadas para pasajeros que llegan y salen. El nuevo nivel 06 abrió el 15 de enero de 2009.
El muelle tiene 980 m de largo y está equipado con 24 puentes aéreos. En total, 75 aviones pueden permanecer en la plataforma este. Cuando no hay suficiente espacio libre, la Terminal 2 a veces utiliza los estacionamientos en la plataforma occidental, a los que los autobuses suben a los pasajeros. La Terminal 2 también puede manejar barcos tipo Airbus A380 , sin embargo, no hay escaleras especiales o adicionales hasta que se abra la nueva terminal satélite. Dado que ninguna aerolínea que opera en la Terminal 2 actualmente opera el A380 en Munich, el Boeing 747-400 de Thai Airways sigue siendo el avión de pasajeros más grande en vuelos regulares .
La Terminal 2 tiene dos niveles de salida principales, 04 y 05, así como puertas de autobús adicionales en el nivel inferior 03. Las puertas de embarque en el nivel 05 ( H ) están designadas como puertas no Schengen. Antes de la apertura del nuevo nivel de transferencia 06, las puertas más al norte estaban detrás de puntos de control de seguridad adicionales para vuelos a EE. UU. El nivel inferior 04 ( G ) tiene puertas para el área de Schwengen. Las salidas de autobús en el nivel 03 también están marcadas como G y también están designadas para vuelos Schengen. El nivel 03 es más pequeño que las puertas principales y consta de dos secciones separadas accesibles desde dos ubicaciones desde el nivel 04. Un área de estas puertas está reservada para Air Dolomiti .
La terminal es operada por Terminal-2-Betriebsgesellschaft (con German Terminal 2 Management Company ), que es propiedad de Flughafen München GmbH al 60% y Lufthansa al 40%. Así, la Terminal 2 es la primera en Alemania propiedad de la aerolínea.
Si bien la Terminal 1 todavía tiene espacio para la cabeza en términos de volumen de pasajeros, atendió a unos 11 millones de pasajeros en 2011 [15] , una expansión de la Terminal 2 que está operando más allá de su capacidad máxima, atendiendo a 27,5 millones de personas en 2013 [16] . necesario para que Lufthansa y sus socios de Star Alliance brinden transferencias de pasajeros sin problemas dentro de la misma terminal, así como para proporcionar a las aeronaves más puestos de estacionamiento con escaleras y áreas de espera adicionales. Cuando se construyeron la Terminal 2 y su plataforma este antes de 2003, incluso entonces se hicieron algunos preparativos para la Terminal Satélite.
La construcción del edificio satélite se aprobó en 2010 y comenzó en 2012. La construcción se completó por completo en 2015 [17] . La terminal satelital se inaugurará el 26 de abril de 2016 [18] después de las pruebas con la ayuda de voluntarios que comenzaron en enero de 2016 [19] . Esta ampliación de la Terminal 2 se realizó a expensas del hangar de clasificación de equipajes ya existente en la plataforma este, se actualizó, se agregaron varios pisos y se convirtió en una terminal satélite. Además del túnel de transporte de equipaje, había otros tres túneles sin utilizar cerca de la plataforma de la Terminal 2, uno de los cuales estaba equipado con un tren eléctrico completamente automático de Bombardier Transportation para transportar pasajeros desde el edificio principal de la Terminal 2 hasta la Terminal Satélite [20 ] .
El nuevo edificio satélite tiene 609 metros de largo y ocupa un área de 125 mil metros cuadrados [21] . Permitirá atender anualmente a 11 millones de pasajeros adicionales, agregando 52 puertas de embarque, 27 espacios de estacionamiento de aeronaves, 11 de los cuales atenderán aeronaves de fuselaje ancho, incluido el Airbus A380 [17] . La terminal dará servicio a vuelos Schengen y no Schengen [22] . Incluirá 44 nuevas cabinas de control de pasaportes y 24 líneas de control de seguridad aérea para pasajeros en tránsito [21] , así como nuevos restaurantes, tiendas y 5 nuevas salas de negocios de Lufhansa [21] . Sin embargo, la Terminal Satélite solo será un área estéril, el check-in y la recogida de equipajes se seguirán realizando únicamente en el edificio principal de la Terminal 2. El coste del proyecto se estima en 60 millones de euros, que se repartirán entre el aeropuerto operador (60%) y Lufthansa (40%) [22] . Se planea una expansión del Satélite en un edificio "T" en el futuro, junto con la construcción de otro edificio satélite y posiblemente la Terminal 3 al este [23] .
El Centro del Aeropuerto de Múnich (abreviado MAC ) es un área de compras, negocios y paseos que conecta las dos terminales. La antigua Zona Central ( en alemán: Zentralbereich ), que se construyó originalmente como parte de la Terminal 1, alberga un centro comercial y una estación para el S-Bahn, el tren de cercanías de Múnich. El nuevo Foro MAC construido con la Terminal 2 es una gran área abierta con un techo parcialmente estirado que parece una marquesina. Muy cerca se encuentra el hotel de aeropuerto de la cadena Hilton Hotels & Resorts , que fue diseñado por el arquitecto de renombre mundial Helmut Jahn y PWP Landscape Architecture en 1994.
El Munich Airport Center es el único supermercado en toda Baviera donde puede comprar comestibles todos los días desde las 05:30 am hasta la medianoche, incluidos los domingos [24] . Este supermercado no está sujeto a la ley bávara de cierre de tiendas ( alemán: Ladenschlussgesetz).
El aeropuerto tiene dos pistas paralelas y un helipuerto de hormigón. Cada una de las pistas (08R/26L y 26R/08L) tiene 4.000 m de largo y 60 m de ancho [25] .
Tercera pista planificadaLa tercera pista aumentaría el número de despegues y aterrizajes programados de aeronaves de 90 a 120 por hora [26] . Deberá correr paralelo a las pistas existentes y ubicarse al noreste del actual carril este, aumentando así en gran medida la superficie de terreno ocupada por el aeropuerto. Según el operador del aeropuerto Flughafen München GmbH ( FMG ), el actual sistema de doble pista ya está funcionando a plena capacidad durante las horas pico y no se pueden satisfacer las solicitudes de franjas horarias adicionales de las aerolíneas. Se espera que el tráfico aéreo aumente aún más, y que Múnich se convierta en el segundo centro alemán más grande y concurrido después del aeropuerto de Frankfurt.
En agosto de 2007, el operador del aeropuerto solicitó un permiso planificado del gobierno de la Alta Baviera. Más de 60 mil objetos fueron documentados durante la presentación pública de los planos. Las protestas, las demandas y los resultados de un referéndum de la ciudad contra la construcción de una tercera pista fueron posteriormente desestimados por el Tribunal Administrativo de Baviera, lo que permitió la construcción.
El 26 de julio de 2011, el gobierno de Alta Baviera emitió un permiso de distrito para la construcción de una tercera pista. Con esta decisión, la administración del distrito, después de una cuidadosa investigación y consideración, aprobó sin ambigüedades la necesidad presentada por la empresa administradora Flughafen München GmbH y los planes para la construcción de una tercera pista. Además, con la aprobación de la construcción por parte del gobierno de la Alta Baviera, también se asocia la rápida finalización de la construcción. Sin embargo, la empresa ha decidido seguir el consejo del Tribunal Administrativo Superior de Baviera y no continuar con el diseño hasta que se acuerden los principios básicos del proyecto. El proyecto está siendo considerado actualmente en la corte. Si se obtiene, el permiso de construcción asociado con el área problemática tendrá una validez de 15 años.
Dado que, según instrucciones de la OACI (Anexo XIV), la nueva pista se denominará 08L/26R (la pista norte existente pasará a denominarse 08C/26C), en el proyecto se denomina 09/27 [27] .
En 2015, las autoridades aeroportuarias recibieron la aprobación del Tribunal Administrativo Federal de Alemania para la construcción de la tercera pista, a pesar de todas las quejas y apelaciones, confirmando así la decisión del Tribunal Supremo Administrativo de Baviera de 2014 de conceder el permiso para la construcción. El plan de construcción incluye una nueva pista de 4.000m al noreste del aeropuerto y una nueva terminal satelital cerca de la Terminal 2 que se inaugurará en 2016. Sin embargo, la construcción puede retrasarse, ya que el proyecto debe ser aprobado por tres organismos: el gobierno de Baviera, el gobierno de Alemania y el gobierno de la ciudad de Munich. Este último se opone a los planes debido a los resultados del referéndum de 2012 [28] .
Actualmente existen 5 aparcamientos y 6 aparcamientos subterráneos, que en conjunto tienen capacidad para 30.000 vehículos [29] , de los cuales aproximadamente 16.500 están cubiertos. El aparcamiento P20 de la Terminal 2 con 6.400 plazas de aparcamiento en 11 plantas (incluidas 4 subterráneas) fue el aparcamiento más grande de Alemania desde su apertura en 2003 hasta el nuevo aparcamiento cerca del Allianz Arena inaugurado en 2005 [30] . Se han instalado asistentes de estacionamiento en los estacionamientos, determinan si un lugar está libre y cuando ingresan autos nuevos al garaje, se les muestra dónde hay espacios vacíos.
Además de los aparcamientos habituales, el aeropuerto de Múnich ofrece plazas de aparcamiento especiales con ventajas adicionales por un coste adicional. Esto incluye, por ejemplo, un valet dedicado que recoge su automóvil antes de que salga el avión y lo estaciona. La opción Park, Sleep & Fly incluye una noche en el Hilton Hotel en la propiedad del aeropuerto. Es posible estacionar automóviles de tamaños no estándar, los llamados. Estacionamiento XXL y estacionamiento aseado. El garaje P20 tiene un piso especial donde se vigilan los autos estacionados. También puede contratar servicios adicionales, lavado de coches, lavado de interiores, repostaje, etc.
Para hacer que las compras en las áreas públicas del aeropuerto sean más atractivas para los residentes de los pueblos cercanos al aeropuerto, existen ofertas especiales en las que puede estacionar hasta 3 horas de forma gratuita en el garaje P20 [31] . Hay un aparcamiento para estancias cortas en la parte este del centro del aeropuerto donde puedes alojarte de forma gratuita durante un máximo de 30 minutos. Durante los días festivos y vacaciones, otras opciones de aparcamiento económico están disponibles en el aparcamiento P8.
Con el fin de mejorar el servicio para visitantes y turistas, la administración del aeropuerto decidió crear un llamado. "Visitors Park", que incluye "Visitors Hill", que ofrece una buena vista de la plataforma oeste y la Terminal 1, así como un restaurante y una tienda que vende modelos de aviones y otros artículos para coleccionistas. El parque cuenta con la estación de tren del mismo nombre, "Besucherpark". La vista desde el cerro se muestra en la fotografía al lado del texto. El parque también tiene aviones históricos, modelos Super Constellation , Douglas DC-3 y Junkers Ju 52 en exhibición .
Además, en la azotea de la Terminal 2 hay una terraza acristalada para visitantes con sofás. Desde allí se tiene una vista de la plataforma este. Todos los visitantes pueden entrar en la terraza. Anteriormente cobraban dinero por la entrada, pero desde septiembre de 2013 la entrada es gratuita. También hay dos pequeños "salas de visitantes" adicionales en el extremo norte de la pista norte y en el centro de la pista sur.
En 2014 y 2015, SkyTrax reconoció al aeropuerto como el mejor de Europa [32] y el tercero del mundo [33] según varios indicadores, así como en base a la votación de los pasajeros que utilizaron los servicios del aeropuerto.
| Pasajeros | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 23.125.872 | |||
| 2001 | ▲ 23.646.900 | |||
| 2002 | ▼ 23,163,720 | |||
| 2003 | ▲ 24.193.304 | |||
| 2004 | ▲ 26.814.505 | |||
| 2005 | ▲ 28.619.427 | |||
| 2006 | ▲ 30.757.978 | |||
| 2007 | ▲ 33.959.422 | |||
| 2008 | ▲ 34.530.593 | |||
| 2009 | ▼ 32.681.067 | |||
| 2010 | ▲ 34.721.605 | |||
| 2011 | ▲ 37.763.701 | |||
| 2012 | ▲ 38.360.604 | |||
| 2013 | ▲ 38.672.644 | |||
| 2014 | ▲ 39.700.515 | |||
| Fuente: ADV [35] | ||||
| No. | Dirección | Pasajeros | Cambio |
|---|---|---|---|
| Continental | |||
| una | Reino Unido, Londres | 1,173,000 | ▲ 1,4% |
| 2 | Francia, París | 913.200 | ▼ 1,4% |
| 3 | España, Madrid | 741,000 | ▲ 15,2% |
| cuatro | Países Bajos, Ámsterdam | 728.100 | ▲ 5,5% |
| 5 | España, Barcelona | 724.300 | ▲ 1,2% |
| 6 | Turquía, Estambul | 640.100 | ▼ 1,8% |
| 7 | España, Palma de Mallorca | 618,000 | ▲ 9,6% |
| ocho | Italia, Roma | 602.500 | ▲ 12,0% |
| 9 | Turquía, Antalya | 556.300 | ▲ 7,6% |
| diez | Austria, Viena | 540,300 | ▼ 3,7% |
| Intercontinental | |||
| una | Emiratos Árabes Unidos, Dubái | 691.800 | ▲ 4,8% |
| 2 | Estados Unidos, Newark | 330.400 | ▲ 0,9% |
| 3 | Estados Unidos, Chicago | 303,000 | ▲ 2,8% |
| cuatro | Emiratos Árabes Unidos, Abu Dabi | 275.000 | ▲ 80,3% |
| 5 | Catar, Doha | 269.700 | ▲ 4,6% |
| 6 | Japón, Tokio | 253.400 | ▼ 15,1% |
| 7 | Estados Unidos, Washington | 246,000 | ▲ 0,2% |
| ocho | China, Pekín | 233.600 | ▲ 0,5% |
| 9 | Canadá, Toronto | 228.900 | ▲ 33,3% |
| diez | China, Shanghái | 207.500 | ▲ 11,6% |
El aeropuerto de Munich utiliza un sistema automatizado de manejo de equipaje ( BHS ).
Se puede llegar al aeropuerto a través de la cercana autopista A92, que está conectada con la autopista federal A9 y la carretera de circunvalación A99 de Múnich.
carretera estatal bávara 2584 conecta la salida 6 con la A92 ( Flughafen München ), una intersección incompleta que pueden utilizar los vehículos que parten y viajan hacia el oeste, hacia las terminales. El acceso desde el este es por la salida 8 ( Freising Ost ) y la carretera estatal bávara St. 2580, que conecta con St. 2584 en el este del aeropuerto.
El aeropuerto de Múnich está conectado con la ciudad por el tren de cercanías S-Bahn, líneas S1 y S8. El viaje dura aproximadamente 45 minutos desde/hasta la estación de Marienplatz en el corazón de la ciudad. El S1 viaja desde el aeropuerto a través de los suburbios del noreste y entra a la ciudad desde el oeste: (Hauptbahnhof - Marienplatz - München Ost), mientras que el S8 viaja a través de los suburbios del este, pasando estas estaciones desde el lado opuesto. El tren del aeropuerto a la ciudad funciona aproximadamente 20 horas al día con un breve descanso alrededor de la 01:30 y las 04:00 [37] .
Además, una línea regular de autobús (ruta MVV nº 635) conecta el aeropuerto con la ciudad de Freising (20 min) y la estación de tren del mismo nombre. Allí puede hacer transbordo a trenes a Múnich, Nuremberg, Ratisbona y Praga.
La estación en la terminal del aeropuerto está ubicada en un túnel debajo del área central. La segunda estación se llama "Besucherpark" (en alemán: "Parque de visitantes") y conecta las terminales de carga y servicio, el estacionamiento de largo plazo, los edificios administrativos y el Parque de visitantes, de donde la estación obtuvo su nombre.
El segundo túnel debajo de las terminales no está actualmente en uso. Inicialmente, estaba previsto utilizarlo para trenes interurbanos, así como para un tren transrápido tipo maglev , de forma que se pudiera llegar al centro de Múnich en 10 minutos. Pero en marzo de 2008, este proyecto se recortó debido a un costo demasiado alto.
Los autobuses MVV conectan el aeropuerto y la ciudad cercana de Freising, así como Erding y Markt Schwaben. El autobús del aeropuerto de Lufthansa es una alternativa al S-Bahn y para en la estación de metro de Nordfriedhof y en la estación central de Múnich.
El aeropuerto tiene su propia fábrica de cerveza, que ofrece visitas guiadas. Airbrau elabora varias cervezas que puedes probar. En el aeropuerto de Munich, puede realizar una excursión y ver la vida de un importante centro de transporte europeo oculto a los ojos de los pasajeros comunes.
| Aeropuertos alemanes por tráfico de pasajeros por año, pers. | |
|---|---|
| más de 20 millones | |
| De 5 a 20 millones |
|
| 1 a 5 millones | |
| De 100 mil a 1 millón |
|
| Hasta 100 mil |
|
| Inactivo | Cerrado Berlín (Tegel) Berlín-Tempelhof Colonia-Butzweilerhof Múnich-Roma |
| Transporte público de Múnich | |
|---|---|
| aeropuertos |
|
| Estaciones | |
| Transporte urbano | |
| Transporte y unión tarifaria |
|