| Aeropuerto de Kiel | ||||||||||
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| Alemán Flughafen Kiel | ||||||||||
| IATA : KEL - OACI : EDHK | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | Intercambio | |||||||||
| País | Alemania | |||||||||
| Ubicación | Quilla | |||||||||
| fecha de apertura | 1914 | |||||||||
| Operador | Kieler Flugplatzgesellschaft mbH | |||||||||
| NUM altura | 31 metros | |||||||||
| Cuadrado | 100 hectáreas | |||||||||
| Zona horaria | UTC+1 | |||||||||
| • Verano | UTC+2 | |||||||||
| Sitio web | aeropuerto-kiel.de | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2006) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 33 528 | |||||||||
| Despegues/Aterrizajes | 17 782 | |||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El aeropuerto de Kiel ( alemán : Flughafen Kiel , ( IATA : KEL , ICAO : EDHK )) es un pequeño aeropuerto regional en Kiel , Alemania . Se encuentra en el distrito de Holtenau , 8,3 km al norte del centro de la ciudad [1] [2] . Está registrado como aeródromo público (en alemán: Verkehrslandeplatz ). A partir de 2006, atendió a 30.528 pasajeros [3] .
El aeródromo fue construido en 1914 sobre una llanura artificial creada a partir de materiales de desecho de la construcción del Canal de Kiel . En 1927, se fundó Kieler Flughafengesellschaft y operó el aeropuerto terrestre de Kiel ( en alemán: Landflughafen Kiel ). Durante este tiempo funcionaron 27 destinos nacionales e internacionales. En 1937 el aeropuerto se convirtió en una base aérea militar . Sin embargo, continuó utilizándose también para vuelos civiles, como servicios programados a Braunschweig y Berlín (Tempelhof) .
Las calles de rodaje se ampliaron en 1963 y la primera terminal se construyó en 1965. Esta terminal fue utilizada para vuelos programados a Berlín Occidental , operados por Pan Am .
La terminal fue construida en 1987 y todavía está en uso hoy. Al mismo tiempo, Lufthansa comenzó a ofrecer vuelos regulares a Fráncfort del Meno y, más tarde, a Colonia/Bonn , Múnich , Copenhague , Kaliningrado y Riga .
En 1995, el aeropuerto volvió a ser civil y en 1997 una nueva torre de control fue construida y operada por personal civil. Sin embargo, continuó utilizándose con fines militares.
En 2000 se construyó un nuevo hangar. En el mismo año, se analizaron las perspectivas de desarrollo del aeropuerto. Sobre la base de este análisis, los planes aprobados por las autoridades de Schleswig-Holstein en marzo de 2002 requerían una ampliación de la pista de 1.300 m a 2.100 m, lo que permitiría el aterrizaje de aviones en Kiel. En este caso, la carretera federal B 503 habría cruzado la prolongación de la pista en el túnel.
Sin embargo, en los años siguientes, el aeropuerto se utilizó cada vez menos, ya que se suspendieron más y más vuelos regulares. Cuando se terminó la última ruta el 23 de diciembre de 2005, el aeropuerto se suspendió hasta el 3 de abril de 2006 y el 24 de enero de 2006, el ministro de comercio del estado federal anunció que los planes para extender la operación del aeropuerto se cancelaron permanentemente.
Cirrus Airlines operó vuelos regulares a Munich desde el 2 de mayo de 2006 con un solo avión DHC-8-100 , que tenía su base en el aeropuerto de Kiel. El estado federal de Schleswig-Holstein otorgó subsidios durante tres años. Sin embargo, como el número de pasajeros fue significativamente menor de lo esperado, los subsidios se suspendieron en octubre de 2006.
En 2017, We Build a City Alliance (en alemán: Wirmachen Stadt ) inició un referéndum sobre la operación continua del aeropuerto y recolectó el número requerido de firmas. La reunión del consejo de Kiel decidió celebrar un referéndum en paralelo con las elecciones del gobierno local de Schleswig-Holstein el 6 de mayo de 2018. La pregunta se planteó de la siguiente manera: "¿Apoya el cierre del aeródromo de Holtenau y, en cambio, la creación de una nueva área de uso mixto en su territorio con tantas viviendas comunales y no comerciales como sea posible?" [4] . El referéndum finalizó con el 29,7% de los votos a favor y el 70,3% en contra [5] .
Actualmente, el aeropuerto de Kiel no opera vuelos regulares.
La Asociación Alemana de Deportes de Aviación de Kiel (en alemán: Luftsportverein Kiel eV ), la aerolínea chárter FLM Aviation y el servicio de vuelo en helicóptero tienen su sede en el aeropuerto de Kiel. Además, los Días Internacionales de la Aviación ( alemán: Internationale Flugtage ) se llevan a cabo anualmente, mostrando acrobacias aéreas, paracaidismo y aeronaves históricas.
Desde el comienzo de su existencia, el aeródromo se utilizó con fines militares. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe utilizó aviones en apoyo de la Kriegsmarine , incluidos los escuadrones 2.°, 3.° y 5.° del 196.° Grupo de vuelo, que proporcionó aviones para las fuerzas de combate de superficie de la Kriegsmarine [6] . Desde 1958 ha sido la base de las unidades de aviación de la Bundesmarine . Actualmente, el Ala Aérea No. 5, conocida por sus operaciones de búsqueda y rescate desde el aeropuerto en helicópteros Sea King, tiene su base en Kiel. En el futuro, se planea reemplazar estos helicópteros por MH 90. Los nuevos helicópteros tendrán su base en Air Wing No. 3 en Nordholz, que servirá como base para la disolución de la base aérea militar en Kiel.
Además, aviones de la Luftwaffe , que actúan como señuelos para las prácticas de combate, despegan del aeropuerto de Kiel.
| Aeropuertos alemanes por tráfico de pasajeros por año, pers. | |
|---|---|
| más de 20 millones | |
| De 5 a 20 millones |
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| 1 a 5 millones | |
| De 100 mil a 1 millón |
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| Hasta 100 mil |
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| Inactivo | Cerrado Berlín (Tegel) Berlín-Tempelhof Colonia-Butzweilerhof Múnich-Roma |