| la carretera | |
| "Don" | |
|---|---|
|
M4 Carretera Novokashirskoe, Novokashirka, Rostovka, Chernomorka, Carretera de Sochi, Novokrymka, Nueva carretera de Crimea, Cuatro | |
| M4 en la red de carreteras federales rusas | |
| información básica | |
| número anterior | M5, M4 |
| País | Rusia |
| Región |
Región de Moscú Región de Tula Región de Lipetsk Región de Voronezh Región de Rostov Región de Krasnodar Región de Adiguesia |
| parte del camino | ES 115 |
| Estado | federal |
| Dueño | Federación Rusa |
| Revisado | GC " Carreteras rusas " |
| Longitud | 1545 |
| comienzo | Moscú |
| Mediante | Voronezh , Rostov del Don , Krasnodar , Dzhubga |
| Final | Novorossiysk |
| superficie de la carretera | hormigón de cemento (región de Moscú), hormigón asfáltico |
| fecha de apertura | 1966 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La carretera federal M4 "Don" es una carretera federal Moscú - Voronezh - Rostov-on-Don - Krasnodar - Novorossiysk . La longitud de la carretera es de 1543 km [1] . La intensidad del tráfico en 2016 ascendió a 68,7 millones de vehículos, un 30% más que el año anterior [2] .
La parte principal de la ruta de Moscú a Krasnodar es una parte integral de la ruta europea E 115 . El tramo de Krasnodar a Dzhubga forma la ruta E 592 , de Dzhubga a Novorossiysk es parte de la E 97 . Además, un tramo de la ruta europea E 50 pasa por la carretera M4 desde la intersección con la M19 cerca de Novoshakhtinsk hasta un cruce con la P217 cerca del pueblo de Pavlovskaya , así como un tramo de la carretera A144 (parte de la ruta europea E 38 ) desde las afueras del este de Voronezh hasta un cruce en el pueblo de Rogachevka. En la región de Moscú, en la sección de circunvalación de Novaya Usman y Rogachevka , la sección de circunvalación de Aksai en la región de Rostov, así como desde la frontera con la República de Adygea hasta la salida al pueblo de Saratovskaya , la carretera tiene un régimen de autopista . , en otros tramos - un régimen vial ordinario (de 1B a 2ª categorías) [3] . Número de carriles de circulación: de 4 a 6 (km 21-1387); del 2 al 4 (km 1387-1543).
16 de octubre de 2013 en tres secciones de la autopista M4 Don (51-71 km, 76-103 km y 113-120 km) en la región de Moscú, así como el 6 de septiembre de 2018 en la sección 517-544-th km en En la región de Voronezh, la velocidad permitida para automóviles y camiones con una masa máxima de no más de 3,5 toneladas se aumentó a 130 km/h, pero pronto la velocidad máxima permitida en secciones de la ruta en la región de Moscú se redujo a 110 km/h. hora [4][ significado del hecho? ] .
La carretera de motor a lo largo de la ruta Moscú - Voronezh - Rostov-on-Don (ruta No. 5) con una superficie dura fue diseñada por GIPRODORNII y construida en 1959-1967 de acuerdo con los requisitos de una carretera de la tercera categoría técnica: con una calzada de 7 metros de ancho y dos carriles de circulación [5 ] .
La carretera no se construyó desde cero: en ese momento ya existían tramos Moscú - Kashira (como parte de la ruta a Volgogrado); el tramo Efremov-Boguchar (como parte de la autopista Moscú-Tula-Voronezh + carretera regional) y Krasny Kolos-Rostov. Las secciones restantes (Kashira-Efremov y Boguchar-Krasny Kolos) se construyeron alrededor de los asentamientos de las regiones de Tula y Rostov, ya sea desde cero o mediante una reconstrucción radical de las carreteras existentes de importancia regional [6] .
A principios de la década de 1980, solo cuatro pequeños tramos de la autopista Don tenían un ancho de 4 carriles: en Yelets, desde la autopista de Moscú hasta st. Lomonosov (8 km), Voronezh - la frontera con la región de Lipetsk (40 km), Voronezh - Rogachevka (27 km) y Rostov - Krasny Kolos (20 km).
En 1984, comenzó la construcción de una carretera suplente sin semáforo en la región de Moscú. En 1990, se construyeron y pusieron en funcionamiento dos complejos de lanzamiento en el distrito de Domodedovo de la región de Moscú con una longitud de 18,4 km.
Después del colapso final de la URSS en diciembre de 1991, el gobierno ruso incluyó la carretera en la lista de carreteras federales, habiendo recibido un nombre moderno. Al mismo tiempo, se prolongó en casi 500 km al unirle un tramo de la antigua ruta M29 (Rostov-on-Don - Beslan - Baku) desde Rostov-on-Don a Pavlovskaya, Pavlovskaya - Krasnodar, Krasnodar - Dzhubga carreteras, así como una sección de la antigua carretera de Sukhumi de Novorossiysk a Dzhubga.
En noviembre de 1998, en la región de Lipetsk, se puso en funcionamiento solemnemente un tramo de peaje de la carretera para circunvalar el pueblo de Khlevnoye , de unos 20 km de longitud, el primer tramo de peaje de esta carretera.
En 1997, se reanudó la construcción activa de una carretera alternativa en la región de Moscú, lo que permitió en 1999 poner en funcionamiento 72 km de la carretera con 4-8 carriles, en 2000, otros 63 km en las regiones de Moscú y Tula. Como resultado, la actual Don Highway es una continuación de la calle Lipetskaya en Moscú. La ruta anterior, la antigua autopista Kashirskoye, ha perdido su significado anterior y se utiliza principalmente para el transporte regional, así como para evitar los atascos que aparecen en la autopista Don debido a reparaciones o accidentes.
En la década de 2000, continuó la reconstrucción de la carretera en toda su longitud, por lo que la mayor parte de la carretera recibió calzadas separadas e intersecciones de varios niveles con otras carreteras, y aumentó la longitud de los tramos con iluminación artificial.
En 2000-2008 Las secciones se ampliaron a 4 carriles: Kashira - Bogoroditsk (100 km), Bogoroditsk - Efremov (35 km), Rogachevka - Sr. Ikorets (90 km), Nagibin - Millerovo (80 km), Kamensk-Shakhtinsky - Kr. Kolos (110 km), circunvalación de Rostov del Don (33 km), Rostov del Don - Oktyabrskaya (85 km), Krasnodar - Goryachiy Klyuch (50 km).
En 2009-2020 se construyeron: un tramo de 700-780 km que incluye las circunvalaciones de Boguchar y Upper Mamon (con un nuevo puente sobre el Don , 2009); desvíos de Bogoroditsk (2009), Zadonsk (2009), Efremov (2010), Yarkin (2011), Yelets (2011), Tarasovsky (incluido un nuevo puente sobre el río Rossosh , 2013), desvío de Voronezh (2013) reconstruido , de 3 a 4 carriles se amplió el tramo Pavlovskaya - Krasnodar (140 km, 2013); las secciones se ampliaron de 2 a 4 carriles: Oktyabrskaya - Pavlovskaya (20 km, 2013), circunvalación de Gelendzhik (2013) y circunvalación de Kabardinka (2016); se construyó una circunvalación de Novaya Usman y Rogachevka (2016), una circunvalación de Losevo y Pavlovsk (2020).
En 2020-2022, se llevó a cabo una revisión importante de los tramos de 4 carriles existentes: km 930-1038 en la región de Rostov (debido al aumento de la explotación, la base de la carretera quedó inutilizable; también se llevó a cabo la revisión de puentes y pasos elevados) y km 120-220 en la región de Tula (en la década de 2000, se agregaron dos nuevos carriles a los dos existentes, y la mitad "antigua" estaba repleta de cambios de elevación, peligrosos a alta velocidad).
En 2010, la vía pasó a la administración fiduciaria de la empresa estatal " Avtodor ". En el mismo año, la empresa estatal, junto con la asociación de transportistas internacionales por carretera, Opora Rossii, y los medios de comunicación, monitorearon el estado de las instalaciones de servicio en carretera, reconociendo más del 50% de las instalaciones existentes como incómodas para su uso, y otro 30% por no cumplir con los requisitos de la ley [7] .
Se transfirieron tramos separados de la carretera (en particular, tramos de peaje en las regiones de Tula y Lipetsk, sin pasar por Voronezh) al Grupo de Empresas Avtodor para su concesión (los acuerdos de concesión se concluyeron en 2011-2013 con United Toll Collection Systems LLC, actualmente parte de el grupo " Mostotrest "). De acuerdo con los términos de los contratos, el concesionario realiza el mantenimiento y reparación en curso (así como el cobro de tarifas por tramos pagados) en dichos tramos.
En el verano, la carretera suele estar congestionada debido a la gran cantidad de turistas que viajan en automóvil con sus familias desde Moscú y otras grandes ciudades a la costa del Cáucaso en el Mar Negro , a otras áreas de la región de Rostov , Stavropol y Territorios de Krasnodar , Crimea , y también de camiones que exportan productos agrícolas de las regiones del sur de Rusia a Moscú , San Petersburgo y otras regiones para la venta. Se producen importantes atascos de tráfico durante los trabajos de reparación en las regiones de Voronezh y Rostov .
Los atascos de tráfico también ocurren periódicamente frente a las cabinas de peaje en las secciones pagas, especialmente en la región de Moscú. La calidad del pavimento es excelente en casi toda la ruta, la única excepción es el distrito Millerovsky de la región de Rostov, donde el estado del pavimento es satisfactorio con parches frecuentes en el lado derecho de la carretera hacia Rostov-on-Don. Anteriormente, en el mismo tramo, se conocía el patrón de circulación por el carril izquierdo debido a la imposibilidad entonces de circular por la derecha .
Grandes asentamientos directamente en la carretera sin desvío: Kamensk-Shakhtinsky y Aksai (la fecha de finalización de la construcción de la circunvalación no es anterior a 2022) [8] . Servicio de carretera desarrollado.
Los principales lugares de congestión son estrechamientos de 2 + 2 a 1 + 1, por ejemplo, Goryachiy Klyuch-Dzhubga. Hay lugares similares en el área de la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky (reparación del puente y dos carriles con una línea continua doble), un sitio cerca de las ciudades de Rostov-on-Don y Aksay (estrecho puentes y rampas cerca del centro comercial Mega y la ciudad de Bataysk ) y en el área de la ciudad de Krasnodar (intercambio estrecho en Kropotkin ) [9] .
La carretera M4 comienza en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú y la calle Lipetskaya en el sur de Moscú, luego atraviesa el territorio de la región de Moscú en dirección sur en forma de una autopista moderna con intercambios y carriles divisorios, va al oeste de Vidnoye , al este de la ciudad de Domodedovo (entre la ciudad y el aeropuerto ), pasa al oeste de Kashira y Stupina , aproximadamente en el mismo lugar, la autopista P22 se bifurca.
Además, la carretera atraviesa el territorio de la región de Tula , pasa al oeste de Novomoskovsk , luego entre las ciudades de Kireevsky y Uzlovaya , pasa por alto Bogoroditsk desde el oeste y Efremov desde el este (la sección antigua o alternativa recorre las afueras occidentales de Bogoroditsk ya lo largo de las afueras del este de Efremov).
Además, la autopista atraviesa el territorio de la región de Lipetsk , pasa por alto el pueblo de Stanovoye y la ciudad de Yelets desde el este, Zadonsk desde el oeste y el pueblo de Khlevnoye desde el este (la sección antigua o alternativa pasa por Stanovoye, Yelets , Zadonsk y Khlevnoye).
Luego, la carretera sigue el territorio de la región de Voronezh , hasta Voronezh , pasa por alto parcialmente la carretera de circunvalación paga en la ciudad [10] (gratis a través de la ciudad), pasa por las afueras del noreste, cruza la autopista E 38 y P193 , luego a lo largo del desvío pagado de los pueblos de Novaya Usman y Rogachevka (gratis a través de los pueblos). Más allá de los pueblos de Kashirsky , Losev , la ciudad de Pavlovsk , el pueblo de Upper Mamon y pasa por alto Boguchar .
Además, la ruta atraviesa el territorio de la región de Rostov , cruza la autopista E 40 en Kamensk-Shakhtinsky , sale de Millerovo (al oeste), Krasny Sulin (al oeste), Shakhty (al este), se acerca a Rostov-on -Don . Además, desviándolo a lo largo de la carretera de circunvalación, pasando el puente sobre el río Don , sigue hacia el sur a través de Bataysk y Samara .
A través del territorio del Territorio de Krasnodar , la carretera pasa por los pueblos de Kushchevskaya , Pavlovskaya (el comienzo de la autopista P217 "Kavkaz"), la ciudad de Korenovsk y llega a Krasnodar . Aquí comienza una carretera directa a Novorossiysk A146 E 115 , la autopista A289 también se bifurca en dirección al puente de Crimea y Kerch, y la M4 continúa hacia el sur a través de Adygeysk hasta el pueblo turístico de Dzhubga . Desde aquí, la carretera A147 va hacia el este , la carretera del Don sigue la costa del Mar Negro hacia el oeste, pasa por Gelendzhik y termina en Novorossiysk . Al mismo tiempo, para el movimiento en su dirección, así como Anapa y Gelendzhik , hay un camino más corto y más conveniente a través de Timashevsk y Slavyansk-on-Kuban . Además, hay un buen camino a través de Krymsk y Verkhnebakansky.
Al 4 de julio de 2020, hay 12 tramos pagados en la carretera [11] [12] . En 2020, la longitud total de los tramos de peaje alcanzará los 892 km [13] . El 18 de enero de 2016, se pagó M4 de 21 km a 93 km en la región de Moscú. El 1 de agosto de 2016, el tramo de 93 a 211 km en las regiones de Moscú y Tula se convirtió en peaje (con una estación de peaje en el km 133). Desde octubre de 2017, el tramo de 1091 a 1119 km (desde Bataysk hasta la frontera del territorio de Krasnodar) se ha pagado [14] . El 29 de abril de 2019, el tramo se pagó a partir del kilómetro 1195 cerca del pueblo de Pavlovskaya y terminando en el kilómetro 1319 cerca de Krasnodar [15] . Desde el 4 de julio de 2020, se ha abierto una sección para evitar Losevo y Pavlovsk de 633 a 715 km [16] . Desde diciembre de 2020 se implanta el régimen de pago en el tramo de 211 a 225 kilómetros (Tula Gorki-1). Desde diciembre de 2021 se implanta el régimen de peaje en los tramos de 260 a 275 km, de 275 a 287 kilómetros (Tula Gorki-2) y el tramo de Upper Mamon a Boguchar (715-741 km)
| No. | Parcela, kilometros |
Región | Longitud, kilómetros | Tarifa, frotar. | carretera alternativa libre |
|---|---|---|---|---|---|
| una | 21-93 | región de Moscú | 72 | 50-140 | Autopista Kashirskoe (suplente). Debido al hecho de que el punto de cobro de peaje se encuentra en los kilómetros 62 y 71 , de hecho, el paso desde la intersección con la carretera de circunvalación de Moscú (kilómetro 21 de la autopista) hasta la salida en el pueblo. Shebantsevo (km 54) a Belye Stolby m / d , incluidas las salidas a la ciudad de Vidnoye (km 22 y 24), Domodedovo (kilómetros 31, 34, 46), a las carreteras A107 y en la carretera de circunvalación central ( kilómetro 51 ) , no está pagado, aunque esta sección tiene el estado de "pagado". Además, la sección desde la carretera de circunvalación de Moscú y hasta 321 kilómetros en el área de Efremov se puede omitir a lo largo de la autopista M2 a Lukino y la carretera regional 70K-125 |
| 2 | 93-211 | Región de Moscú — Región de Tula | 118 | 80-450 | Secciones de carreteras de importancia regional (a través de Kimovsk, Donskoy, Uzlovaya). Además, el tramo de la carretera de circunvalación de Moscú y hasta 321 kilómetros en el área de Efremov se puede omitir a lo largo de la autopista M2 a Lukino y la carretera regional 70K-125. |
| 3 | 211-266 | Región de Tula | 57 | 110-360 | El antiguo desvío de la ciudad de Bogoroditsk.Además, el tramo de la carretera de circunvalación de Moscú y hasta 321 kilómetros en el área de Efremov se puede omitir a lo largo de la autopista M2 a Lukino y la carretera regional 70K-125 |
| cuatro | 266-321 | Región de Tula | 34 | 35-240 | Antiguo desvío de la ciudad de Efremov. Además, el tramo de la carretera de circunvalación de Moscú y hasta 321 kilómetros en el área de Efremov se puede omitir a lo largo de la autopista M2 a Lukino y la carretera regional 70K-125. |
| 5 | 330-414 | Región de Lípetsk | 84 | 100-480 | Tramo antiguo por Yarkino y Yelets |
| 6 | 417-464 | Región de Lípetsk | 47 | 60-320 | Sección antigua a través de Zadonsk y Khlevnoe |
| 7 | 492-517 | Región de Vorónezh | 25 | 20-120 | Sección antigua a través de Voronezh |
| ocho | 517-544 | Región de Vorónezh | 27 | 30-150 | Sección antigua a través de Novaya Usman y Rogachevka |
| 9 | 544-633 | Región de Vorónezh | 89 | 100-520 | Una sección de varias carreteras de diversa importancia, que pasan por Novovoronezh y Ostrogozhsk. |
| diez | 633-715 | Región de Vorónezh | 82 | 200-540 | Sección antigua a través de Losevo, Pavlovsk y Upper Mamon |
| once | 715-741 | Región de Vorónezh | 26 | 100 | |
| 12 | 1091,6–1119,5 | Región de Rostov | 27,9 | 50-200 | Carretera Azov-Starominskaya-Timashevsk-Krasnodar |
| 13 | 1119-1195 | Región de Krasnodar | 76 | 150-585 | Carretera Azov-Starominskaya-Timashevsk-Krasnodar |
| catorce | 1195-1319 | Región de Krasnodar | 124 | 120-700 | Una sección de varios caminos de diversa importancia, pasando por Tikhoretsk, Vyselki, Kirpilskaya, Ust-Labinsk. Carretera Azov-Starominskaya-Kanevskaya-Timashevsk-Krasnodar |
Las secciones pagas en la región de Moscú son atendidas por una subsidiaria de Avtodor Group of Companies (LLC Avtodor-PD). El operador de los sitios en las regiones de Tula y Lipetsk de acuerdo con los acuerdos de concesión es United Systems of Toll Collection LLC. En los tramos de peaje de la autopista, para viajes sin escalas, se utilizan transpondedores T-pass, un análogo del sistema italiano Telepass, que se puede pagar tanto en efectivo como utilizando el dispositivo Transponder Avtodor (un dispositivo que se puede usar para pagar viajes sin contacto en tramos de peaje de las autopistas M4, M11, M3) [17] . Por primera vez se utilizaron en la circunvalación de Khlevnoy.
Una vez finalizada la reconstrucción, toda la longitud de la carretera tendrá al menos cuatro carriles. El Grupo de Empresas Avtodor abrirá nuevos tramos de peaje en la vía a medida que se reconstruya. Avtodor también planea abrir hasta 22 zonas de servicio de carreteras multifuncionales a lo largo de la carretera, incluidas áreas de recreación, áreas especialmente designadas para fumadores, baños, estaciones de servicio, lavados de autos, talleres de reparación, instalaciones comerciales y de catering, moteles y centros de atención médica. En 2011-2012 se realizaron concursos para el diseño y desarrollo de esquemas generales para la colocación de zonas de servicio vial multifuncionales, concursos para atraer inversionistas a la construcción y operación de zonas de servicio vial [18] .
En construcción: un intercambio de varios niveles de la carretera de circunvalación de Moscú y la calle Lipetskaya; circunvalación de la ciudad de Aksai (1038-1073 km, la parte norte de la circunvalación de Rostov-on-Don), la circunvalación del lejano oeste de Krasnodar (51 km) y la sección de 10 kilómetros de Portovaya st. - Tsemdolina en la ciudad de Novorossiysk (con un aumento en la longitud total de la ruta de 1543 a 1553 km). El trabajo continúa en la sección Gelendzhik-Novorossiysk 1503-1519 y cerca de Novorossiysk 1532-1537 km ("corte" de pasajes en espolones costeros y construcción de puentes a través de gargantas costeras, que enderezarán y expandirán la serpentina existente)
Se están diseñando un suplente de alta velocidad de la autovía A-146 de Krasnodar a Abinsk y el tramo Abinsk-Kabardinka (33 km con paso por la Cordillera del Cáucaso), que se convertirá en el suplente norte de la M-4 .
Los proyectos anteriores permitirán transferir completamente los 1.500 km de la autopista M-4 desde Moscú a Novorossiysk a un tráfico libre de tráfico de 4 carriles.
Monumento al Cuerpo de Cosacos
Monumento a los participantes de la operación Middle Don
Escultura para mujeres mecánicas
Monumento a los que no regresaron de la Gran Guerra Patria
En 2014, la pandilla GTA cometió una serie de asesinatos de automovilistas en la carretera [19] .
| Asentamientos en la carretera M-4 "Don" | |
|---|---|