| Esperar | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de vapor |
| Organización | Flotilla del Danubio, Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Municipio de Moshny, provincia de Kiev [1] |
| Comenzó la construcción | 1821 [1] |
| Lanzado al agua | 1823 [1] |
| Oficial | 1823 |
| Retirado de la Armada | 1842 [1] |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 111 toneladas [1] |
| Longitud entre perpendiculares | 19,8 metros [1] |
| Ancho de la mitad del barco | 4,88 metros [1] |
| Reclutar | 1,75 metros [1] |
| Motores | Máquina de vapor de Byrd con una capacidad de 20 caballos de fuerza nominales . Con. [2] |
| agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas laterales [3] , velas |
| velocidad de viaje | 5,5 nudos [1] |
"Hope" ("Bee" [4] ) es un barco de vapor de paletas de fondo plano del Conde M. S. Vorontsov , transferido a la Flotilla del Danubio , y luego a la Flota del Mar Negro de Rusia . El primer vapor de pasajeros en la ruta Odessa - Kherson [1] .
Vapor fluvial de fondo plano con ruedas , desplazamiento 111 toneladas . Fue construido con madera de pino . La eslora del barco era de 19,8 metros , la anchura de 4,88 metros , el calado de 1,75 metros . El barco estaba equipado con una caldera de vapor de hierro y una máquina de vapor de planta Byrd con una capacidad de 20 caballos de fuerza nominales . Con. . La velocidad del barco alcanzó los 5,5 nudos [1] [2] .
El barco de vapor se colocó en la propiedad del conde M. S. Vorontsov Moshny en el Dnieper en 1820 . Después de su botadura en 1823, fue transferida para pruebas a Kherson , donde fue utilizada para remolcar barcazas a Nikolaev [3] .
En 1823, habiéndose convertido en gobernador general de Novorossiysk , M. S. Vorontsov transfirió el barco a Odessa [5] .
En Odessa, el vapor se convirtió en uno de remolque y pasajeros y a partir de julio de 1827 comenzó a realizar vuelos de pasajeros a lo largo de la ruta Odessa - Kherson [2] , convirtiéndose en el primer vapor de pasajeros en esta dirección [1] y sentando así las bases para el transporte doméstico . transporte comercial de vapor en el Mar Negro .
El 4 de julio de 1827, el Nadezhda, bajo el mando del capitán Iosif Ignatievich Chervyakov, partió de Odessa en su viaje inaugural y llegó a Kherson 27 horas después. El segundo viaje del barco a Kherson se describió en detalle en el periódico "Odessa Bulletin" [3] [5] :
El buque llegó allí, a pesar del viento contrario, a las 35 horas, y regresó a las 27. Los pasajeros que en él iban responden muy favorablemente a la ubicación interna, limpieza y orden de este buque. El 29 de julio, muchas de las personas más respetadas de Kherson, incluidas varias damas, honraron al vapor con su visita. Se suponía que iba a hacer un paseo a lo largo del Dnieper. De la chimenea salía humo, se oía el sonido de ruedas y un maravilloso barco, sin remos y sin velas, nadaba orgulloso contra la corriente del río. Al principio las señoras eran algo tímidas; pero todos los temores pronto se disiparon; el asombro y el placer ocuparon su lugar, y los amables visitantes miraron con especial atención la disposición del vapor.
En 1829, fue comprado por el Departamento Militar y pasó a formar parte de la Flotilla de Transporte del Danubio, y en 1832, "debido a inconvenientes para la navegación y las operaciones en el Danubio", fue transferido a la Flota del Mar Negro , que se utilizó para el puerto. necesidades [1] .
El barco de vapor "Nadezhda" fue desmantelado en 1842 [2] .
| Barcos de vapor de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
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| barcos de vapor |
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| fragatas de vapor | |
| Vapores de defensa activa |
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| Barcos de vapor para la protección del Ministerio de Salud |
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| 1 trofeo | |