Estación | |
novolisino | |
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Dirección de Nóvgorod | |
Ferrocarril Oktyabrskaya | |
Puntero con el nombre de la estación y el horario de los trenes eléctricos | |
59°34′32″ N sh. 30°32′41″ E Ej. | |
fecha de apertura | 1870 [1] |
Nombres anteriores | Kheynaya, Lisino |
Tipo de | carga-pasajero nodal |
Número de plataformas | una |
Número de caminos | 7 |
tipo de plataforma | 1 isla |
forma de plataforma | directo |
Salir a | Calle Vokzalnaya y autopista Pavlovsky |
Ubicación | Distrito de Tosnensky , Fornosovo |
Transferir a | autobuses No. 318, 521, 618 |
Distancia a San Petersburgo |
42 kilometros ![]() |
Distancia a Veliky Nóvgorod |
128 kilometros ![]() |
Zona tarifaria | 5 |
Código en ASUZhT | 032302 |
Código en " Express 3 " | 2004240 |
Vecino sobre. PAGS. | Mga , Vladimirskaya , 40 km y 46 km |
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Novolisino es una estación de unión del ferrocarril Oktyabrskaya en las líneas San Petersburgo - Veliky Novgorod y Tosno - Gatchina . Ubicado: en la primera línea, entre las plataformas 40 y 46 km, en la segunda, entre las estaciones Vladimirskaya y Stekolny . La estación está ubicada cerca de la entrada al pueblo de Fornosovo , distrito de Tosnensky, región de Leningrado .
La estación pertenece a la región de San Petersburgo de la carretera. Al noroeste se encuentra la frontera con la región de San Petersburgo-Vitebsk. Electrificado en 1971 como parte del tramo Pavlovsk-Novolisino .
La estación de Heinaya [2] fue construida en 1870 en la línea Tosno-Puerto Báltico, el nombre de la estación se le dio en la ubicación del río Heina . El edificio de pasajeros, los edificios residenciales y los servicios se construyeron según el diseño del arquitecto N. P. Vysotsky [3] . En la década de 1880, la estación recibió un nuevo nombre: Lisino , y en 1917 la estación de Lisino pasó a llamarse Novolisino [1] .
NOVO-LISINO - estación Noroeste. y. pueblo de Poginsky Village Council, 17 hogares, 62 almas.
De estos: rusos: 9 hogares, 30 almas (16 m p., 14 f. p.); estonios - 4 granjas, 18 almas (6 m p., 12 f. p.);
Polacos - 2 granjas, 12 almas (6 m., 6 mujeres.); finlandeses: 1 hogar, 1 alma (m. p.); Lituanos - 1 hogar, 1 alma (m. p.) (1926) [4]
La estación tiene 7 vías y una plataforma de isla. Una de las vías es un callejón sin salida, ubicado en el lado norte de la plataforma y es utilizado por trenes eléctricos de San Petersburgo. En la vía situada al otro lado del andén , además de los trenes eléctricos de St.
En la parte occidental de la estación quedan restos de un paso elevado de la línea San Petersburgo - Veliky Novgorod. Esta línea solía ir de frente, sin hacer escala en Novolisino. Al mismo tiempo, había ramales de conexión con la línea Tosno-Gatchina. Después de que se cerró la línea a lo largo del paso elevado, estos ramales se convirtieron en parte de los recorridos, y ahora el tráfico de San Petersburgo a Novgorod solo es posible a través de Novolisino.
Desde el 10 de diciembre de 2018, el tren 79/80 San Petersburgo - Kaliningrado pasa sin parar por esta estación. El tren a Kaliningrado pasa por Pavlovsk, Novolisino, Stekolny, Tosno y luego a Veliky Novgorod a través de Chudovo (sin cambiar la locomotora), y el tren de regreso a San Petersburgo pasa por Veliky Novgorod, Rogavka, Novolisino y Pavlovsk de la misma manera. sin cambiar de locomotora.
Locomotora diésel 2TE116 -1686 con tren cisterna
Locomotoras eléctricas VL15 con trenes de mercancías
Locomotora diésel TEP70BS -239 con tren de pasajeros
La estación es la terminal de los trenes eléctricos suburbanos de San Petersburgo, así como de los trenes diésel-eléctricos suburbanos DT1 (anteriormente trenes diésel D1 , más tarde trenes diésel) de Veliky Novgorod. Además, la estación cuenta con una parada de tren diesel-eléctrico: (anteriormente un tren de cercanías con tracción diesel) San Petersburgo - Veliky Novgorod, así como Veliky Novgorod - Pavlovsk. Hasta 1993, una "mosca" siguió a través de la estación (un automóvil interregional bajo la locomotora diesel TEP60 - desde el otoño de 1988 M62 - en los últimos meses de circulación TEP70 ) de Gatchina a Mgu , Pustynka y (hay información no confirmada que un " letuchka " no representado, y el tren que desde Gatchina siguió al día siguiente a Moloskovitsy y Veimarn ) Rogavka.
Pista única en todo. Desde Pavlovsk hasta Novolisino está electrificado, luego no está electrificado hasta el puesto de Novgorod. Desde el puesto Novgorod hasta la estación Novgorod-on-Volkhov electrificado. A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, se consideró el tema de la electrificación de la sección Novolisino - Radofinnikovo (según algunas fuentes, incluso a Novgorod) [5] . Se instalaron soportes de red de contactos , pero este fue el final del proceso. La línea aún no ha sido electrificada.
La línea es de doble vía, electrificada. La segunda vía de las líneas Novolisino-Stekolny y Novolisino-Vladimirskaya se construyó en 2012 para aumentar el volumen del tráfico de mercancías.