Canal de derivación

Canal Obvodny , en la primera mitad del siglo XIX también el Canal Zagorodny  , el canal más grande de San Petersburgo . Se origina en el río Neva en el área de Alexander Nevsky Lavra y llega al río Ekateringofka .

Historia

Colocación de canales

Inicialmente, el canal fue excavado en 1769-1780 según el proyecto del ingeniero francés Etienne Carbonnier entre el río Ekateringofka y el canal Ligovsky . Del lado de la ciudad, como objeto defensivo, se fortificó con una muralla.

El 23 de diciembre de 1804, bajo la dirección del ingeniero Ivan Gerard , comenzó el tendido del tramo este del canal Obvodny . Según la estimación, se asignaron anualmente 1.230.238 rublos 36 kopeks del tesoro de la ciudad durante 6 años . El trabajo continuó en 1816-1833 bajo la dirección de los ingenieros P. P. Bazin y B. P. E. Clapeyron . En 1834, el Canal Obvodny se convirtió en la frontera sur de la ciudad, su longitud era de 10 verstas, su ancho era de 10 sazhens [2] [3] [4] .

Cucharón francés

En la década de 1840, para el estacionamiento y descarga de embarcaciones fluviales, se cavó el llamado cubo francés ( cubo del canal Obvodny , cubo de arcilla ), un pequeño canal sin salida en forma de L ("cubo") en la orilla sur. del Canal Obvodny, extendiéndose desde él cerca de los laureles de Alexander Nevsky, y luego girando hacia el oeste a lo largo de Clay Street . Para garantizar la posibilidad de congestión de barcos cerca de este lugar, el Canal Obvodny al este del Puente Atamansky se está expandiendo notablemente. Esta extensión, junto con el cubo, está marcada en algunos mapas como la "Cuenca del Canal de Bypass". Desde mediados del siglo XIX hasta la segunda mitad del siglo XX, las vías del tren se ubicaron en la península entre el balde y el canal.

Desarrollo costero en el siglo XIX

En la segunda mitad del siglo XIX, el Canal Obvodny se convirtió en un centro para empresas industriales, sirviendo tanto como fuente de agua como colector abierto que recolectaba aguas residuales de fábricas y fábricas cercanas. El canal era una arteria de transporte barata y conveniente para el transporte de materias primas y productos terminados. A mediados del siglo XIX, se añadieron a los edificios de la fábrica los edificios de las estaciones de tren de Varsovia (1852-1853) y Báltico (1855-1858) .

Estado actual del canal

El canal fue construido como navegable. En la actualidad, se ha vuelto muy poco profundo: la navegación es difícil, pueden pasar pequeñas embarcaciones con poco calado.

El Bypass Canal está atravesado por 15 puentes para automóviles, seis para peatones y dos para ferrocarril (el tercer puente para ferrocarril, ubicado entre los puentes Shlisselburgsky y Atamansky, fue desmantelado en diciembre de 2010), y el canal en sí ha perdido su importancia como vía fluvial, mientras que su Los terraplenes se han convertido con el tiempo en una importante carretera (también había intenciones de rellenar el Canal Obvodny para colocar una carretera de alta velocidad en su lugar [5] [6] [7] [8] [9] ). Los edificios industriales cobran nueva vida.

Información geográfica

El canal tiene 8,08 km de largo, 21,3 m de ancho (hasta 42,6 m en la parte este) y hasta 3-5 m de profundidad.Los ríos Monastyrka (derecha) y Volkovka (izquierda) desembocan en el canal Obvodny.

Atracciones

• Casa 3-5 - graneros de Alexander Nevsky Lavra. Construido en 1846-1849 por AP Gemilian y KI Brandt .
• La Casa 7 es el edificio de la antigua Academia Teológica, construida en 1817-1819 según el proyecto de Luigi Rusca en el territorio de Alexander Nevsky Lavra. Monumento del clasicismo . Desde 1841 hasta 1918, y desde 1946 hasta el presente, el edificio alberga la Academia Teológica de San Petersburgo . Desde 1926, el edificio albergó la Facultad del Norte del Instituto Oriental de Leningrado (antes TSIZHVYA) , reorganizado en 1930 en el Instituto de los Pueblos del Norte . Durante la guerra, el edificio fue un hospital.
• No. 21-39: un complejo de cuarteles de los Salvavidas del Regimiento de cosacos , mediados del siglo XIX, arquitectos I. D. Chernik , A. P. Gemilian. 7832043000
• No. 74 - planta de gas de la Society of Metropolitan Lighting (1858-1862, arquitecto R. B. Bernhard , junto con V. R. Bernhard ) con un soporte de gas . 7830805000
• No. 76 - la central eléctrica de la Electric Lighting Society de 1886. 1900-1910, 1913-1915, ingeniero B. G. Galerkin, ingeniero técnico. F. I. Sauer y E. R. Ulman. 7830806000
• El edificio 82 es un edificio de apartamentos . Construido en 1898-1899 por el arquitecto P. M. Mulkhanov .
• House 90a: el edificio de producción de la fábrica de vodka F. F. Strieter. Construido en 1885 por B. E. Furman .
• Casa 107 / calle Vereiskaya , 47, edificio de apartamentos en esquina, construido en 1886 según el proyecto de B. E. Furman , reconstruido y ampliado en 1908 por I. P. Volodikhin . La casa de Furman se incluyó en el nuevo edificio.
• Casa 114: el edificio de la Imprenta Central del Ministerio de Ferrocarriles (el edificio de la Sociedad para la Promoción de la Educación Moral y Religiosa), construido en 1896 por el arquitecto G. G. von Goli , reconstruido en 1913-1914 por el arquitecto N. A. Gornostaev . 7830741000
• Casa 118 - Edificios industriales de la estación Petersburg-Varshavsky-Tovarny, segunda mitad del siglo XIX, estilo ladrillo . Demolido en 2007 [10] .
• Casa 124 / calle Shkapina , 2 - casa de vecindad. Construido en 1907 según el diseño de A. K. Golosuev .
• Casa 136: el edificio de producción de la fábrica de hilado de papel de los herederos de Golenishchev. Construido en 1863. Arquitecto Ts. A. Kavos .
• Casa 151: la mansión de P. P. Mikheev, a mediados del siglo XIX. 7830739000
• Casa 155 - Mansión de T. P. Dylev , 1849-1850, arquitecto. I. A. Monighetti (?), 1866-1867, arquitecto. A. F. Vidov (superestructura, alas ). 7830740000
• Casas 169-173 - Tiendas de comestibles Izmailovsky, construidas en 1819-1823 por el arquitecto V.P. Stasov . Monumento del clasicismo.
• Casa 179A - Centro Municipal para la Prevención y Control del SIDA y Enfermedades Infecciosas.
• Casa 181 - Palacio de la Cultura que lleva el nombre de A. D. Tsyurupa , la antigua Casa de instituciones educativas. 1913, arq. N. V. Dmitriev [11] [12]
• Casas 197-201 - esquina con la calle Tsiolkovsky , 15, el lado derecho - un complejo de edificios del cuarto almacén y fábrica de vinos de propiedad estatal. Construido en 1896-1898 según el proyecto de G. G. Rabtsevich .
• No. 223-225 - complejo de la fábrica rusa de hilado de papel, 1835-1838, arquitectos N. Ya. Anisimov, A. Ya. Wilson. 7830735000

Véase también

• Puentes sobre el canal Obvodny
• Obvodny Kanal - estación de metro
• Terraplén del Canal Obvodny

Notas

1. ↑ Recursos hídricos superficiales de la URSS: conocimiento hidrológico. T. 2. Karelia y el Noroeste / ed. E. N. Tarakanova. - L. : Gidrometeoizdat, 1965. - 700 p.
2. ↑ Nikitenko G. Yu. Canal de derivación . Enciclopedia de San Petersburgo . Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020. (Ruso)
3. ↑ Volozheninov I. Bypass Canal  // Agitator's Notebook // Vestnik polit. Información: Guía, 2ª ed.,. - 1970. - Nº 5 . - S. 196-202 . (Ruso)
4. ↑ Roslavlev, 1925 , pág. 77.
5. ↑ ¿Qué hacer con el Bypass Canal? . nvspb.ru . Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2019. (Ruso)
6. ↑ En San Petersburgo, el Canal Obvodny puede estar lleno . bn.ru._ _ Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2021. (Ruso)
7. ↑ Canal de derivación en San Petersburgo convertido en asfalto . bn.ru._ _ Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2021. (Ruso)
8. ↑ Navegarán por el Obvodny, pero no irán . ntv.ru._ _ Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2019. (Ruso)
9. ↑ Smolny abandonó la idea de rellenar el Canal Obvodny . ria.ru._ _ Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2021. (Ruso)
10. ↑ De 2003 a 2008, alrededor de 80 edificios históricos fueron demolidos en San Petersburgo, alrededor de 50 están planeados para la demolición: mapa (enlace inaccesible) . regnum.ru . Consultado el 28 de abril de 2008. Archivado desde el original el 28 de abril de 2008. (Ruso) 
11. ↑ Arquitectos-constructores de San Petersburgo a mediados del siglo XIX y principios del XX: un libro de referencia / Comp. A. M. Ginzburg , B. M. Kirikov con la participación de S. G. Fedorov, E. V. Filippov; por debajo. total edición B. M. Kirikova. - San Petersburgo. : Peregrino, 1996. - S. 397. - 400 p. - ISBN 5-900989-01-1 .
12. ↑ Isachenko V. G. Arquitectos de San Petersburgo siglos XVIII-XX . - M. : Tsentrpoligraf, 2010. - 480 p. - ISBN 978-5-227-02220-2 . (Ruso)

Literatura

• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes en Leningrado. - 3ra ed., rev. y adicional - L. : Lenizdat , 1985. - S. 451. - 511 p.
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 4ª ed., revisada. - San Petersburgo. : Norint , 1996. - S. 316. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Nombres de ciudades hoy y ayer: Petersburgo toponimia / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 88. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
• Enciclopedia de San Petersburgo. canal de derivación . encspb.ru . Consultado el 11 de enero de 2019. Archivado desde el original el 11 de enero de 2019. (Ruso)
• Roslavlev M. I. "Viejo Petersburgo" - "nuevo Leningrado" . - Leningrado: Editorial de la Academia de las Artes, 1925. - S. 77. - 132 p. (Ruso)