| Opel Calibra | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Opel |
| Años de producción | 1989 - 1997 |
| Asamblea |
Rüsselsheim , Alemania Uusikaupunki , Finlandia |
| Otras designaciones |
Chevrolet Calibra Holden Calibra Vauxhall Calibra |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 2 puertas cupé (2+2 plazas) |
| Plataforma | GM2900 |
| Diseño |
motor delantero, tracción delantera, motor delantero , tracción total |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
|
2.0 L P4 115 hp C20NE 2.0 L P4 150 CV C20XE 2.0 L P4 136 hp X20XEV 2.0 L P4 204 hp C20LET 2.5L V6 170 CV C25XE / X25XE |
|
| Transmisión | |
|
Transmisión manual de 5 velocidades Transmisión manual de 6 velocidades Getrag Transmisión automática de 4 velocidades ZF |
|
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4495mm |
| Ancho | 1740mm |
| Altura | 1320mm |
| distancia entre ejes | 2600mm |
| Peso | 1120-1405 kg |
| Opel Manta | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Opel Calibra es un automóvil Opel , también conocido como Vauxhall Calibra en el Reino Unido , Holden Calibra en Australia y Nueva Zelanda , y Chevrolet Calibra en América del Sur. Coupé de tracción delantera/tracción total , basado en el Opel Vectra A (Vauxhall Cavalier). Comenzó la producción en 1989. El modelo fue descontinuado en 1997.
El Calibra fue diseñado en el Centro de Diseño Europeo de General Motors, que entonces estaba a cargo de Wayne Cherry. La característica principal era una silueta baja y deportiva rápida. La diferencia fundamental con el modelo predecesor, el Opel Manta B, era la disposición transversal del motor y la tracción delantera. Una especie de “reverencia” hacia el predecesor fue la forma de la puerta trasera, que mostraba claramente un parecido familiar con la puerta trasera del Manta CC.
La base para la creación de Calibra fue la plataforma del modelo Opel Vectra A, que Opel produce desde 1988. Los componentes principales y las soluciones de ingeniería eran idénticos, pero la suspensión trasera, a diferencia de la viga dependiente del Vectra, era más compleja: las palancas masivas permitían que la suspensión trasera fuera completamente independiente.
Un grupo de diseñadores dirigido por Erhard Schnell logró llevar el coeficiente de resistencia aerodinámica del nuevo modelo a un valor mínimo histórico de 0,26, que en ese momento era un récord absoluto para los automóviles producidos en masa. Un rasgo característico que se usó más tarde en los modelos Vectra B hatchback y Opel Astra G coupé fue la forma del pilar C. Otra característica fueron los faros estrechos, que utilizaban lentes elípticas para las luces de cruce. El equipo estándar era llantas de aleación de 15 pulgadas, asientos deportivos OEM Recaro, dirección asistida , espejos eléctricos y ventanas interiores polarizadas. Por una tarifa adicional, se instalaron aire acondicionado , asientos con calefacción, ventanas laterales eléctricas , faros con luces antiniebla incorporadas, una computadora a bordo y un techo corredizo eléctrico. El costo de la configuración básica en Alemania en el momento del inicio de las ventas fue de 36.900 marcos.
Inicialmente, Calibra estaba equipado con dos motores: el C20NE básico de dos litros y ocho válvulas (85 kW / 115 hp), tomado de las potentes versiones del Vectra A, y el C20XE de dieciséis válvulas (110 kW / 150 hp) fabricado en su bloque . Este motor fue la primera producción a gran escala de Opel de motores con cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas ( DOHC ). El uso de esta tecnología permitió aumentar la eficiencia en comparación con los motores de ocho válvulas del mismo volumen en un 37%. Este motor permitía al Calibra acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 223 km/h. Las excelentes características aerodinámicas han permitido lograr un bajo consumo de combustible, al nivel de 9,5 litros cada 100 km en el ciclo combinado. Además de Calibra, las versiones tope de gama del Cadet E (GSi 16V), Astra F (GSi 16V) y una versión especial del Vectra A 2000 comenzaron a equiparse con el motor C20XE .
Los juegos completos con el motor C20NE estaban equipados con la opción de una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. El C20XE no estaba equipado con transmisiones automáticas. Para todos los niveles de equipamiento con cajas de cambios manuales, estaban disponibles versiones con tracción total.
| Modelo | Volumen | Calificación | Energía | Momento | 0-100 km/h | Vmáx _ | Período |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 cilindros | |||||||
| 2.0 | 1998 cm³ | C20NE | 85 kW (115 CV) | 170 nm | 10,0 s | 205 km/h | 1990-1997 |
| 2,0 16V | 1998 cm³ | X20XEV | 100 kW (136 CV) | 185 nm | 9,5 s | 215 km/h | 1994-1997 |
| 2,0 16V | 1998 cm³ | C20XE | 110 kW (150 CV) | 196 nm | 8,5 s | 223 km/h | 1990-1994 |
| 2.0 turbo 4x4 | 1998 cm³ | C20LET | 150 kW (204 CV) | 280 nm | 6,8 s | 245 km/h | 1992-1996 |
| 6 cilindros | |||||||
| 2,5 V6 | 2498 cm³ | C25XE | 125 kW (170 CV) | 227 nm | 7,8 s | 237 km/h | 1993-1996 |
| 2,5 V6 | 2498 cm³ | X25XE | 125 kW (170 CV) | 227 nm | 7,8 s | 237 km/h | 1996-1997 |
Desde marzo de 1992, Opel lanza un nuevo buque insignia de la familia. Se convirtieron en Calibra 16V turbo 4x4. El modelo estaba equipado con una versión turboalimentada del motor de dieciséis válvulas. El nuevo motor fue etiquetado como C20LET (150 kW / 204 hp) Un sistema de tracción total y una caja de cambios manual Getrag de seis velocidades se convirtió en un atributo obligatorio de los automóviles equipados con este motor . Con la aparición del modelo de motor C20LET en la gama de motores, Caliber finalmente adquirió características dinámicas correspondientes a su apariencia: el Calibra-turbo aceleró a 100 km / h en 6,8 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 245 km / h. Las versiones con C20LET se ofrecieron en Alemania por DM 49.880. Prácticamente no hubo diferencias externas con otras versiones del Calibra-turbo, con la excepción de las ruedas de dieciséis pulgadas en cubos de cinco pernos y placas de identificación con la inscripción "Turbo". En algunas versiones turbo del Calibra, el logotipo de Opel en el volante fue reemplazado por una insignia "Turbo".
En 1993, apareció en la gama de motores Calibra un C25XE de seis cilindros y veinticuatro válvulas (luego reemplazado por X25XE ) con un volumen de 2,5 litros, que también comenzó a equiparse con Vectra A y Omega B. Aceleró Calibra a 100 km/h en 7,8 segundos, y permitía alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h. Para él, así como para los primeros modelos, estaba disponible un juego completo con una caja automática. No se instaló un sistema de tracción total en modelos con motores de seis cilindros.
Además, en agosto de 1993, el motor C20XE se excluyó de la gama de motores debido a la entrada en vigor de los requisitos Euro-2 . Su lugar fue ocupado por un X20XEV Ecotec más ecológico, pero menos potente , que es una versión reducida y más barata del C20XE.
La tracción en las cuatro ruedas del Calibra se tomó prestada, como muchos otros componentes principales, de la versión Vectra A, 4x4. Las versiones de tracción total de Calibra comenzaron a ofrecerse a los clientes simultáneamente con el inicio de las ventas. El calibre 4x4 fue el segundo automóvil con tracción total en la historia de Opel producido en masa. Un sistema de acoplamiento viscoso automático proporcionó, en condiciones secas, una transferencia total de par a las ruedas delanteras. En caso de que las ruedas delanteras comenzaran a patinar, el sistema transfirió parte del momento a las ruedas traseras. Al frenar, el momento se transfirió completamente a las ruedas delanteras para garantizar el funcionamiento normal del sistema ABS. Además, el sistema de tracción total se apaga automáticamente a velocidades de más de 170 km / h.
La tracción en las cuatro ruedas estaba equipada con Calibra con cualquier tipo de motor de cuatro cilindros, pero solo con transmisión manual. El sistema de tracción total no se instaló en motores de seis cilindros.
El calibre con el motor C20NE y el sistema de tracción total aceleró a 100 km / h en 11 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 198 km / h, con el motor c20xe - 215 km / h. La presencia de tracción total aumentó en promedio el consumo de combustible en 1 litro cada 100 km. El precio del modelo base con tracción total fue de 44.215 marcos alemanes en Alemania.
Desde agosto de 1993, en relación con el endurecimiento de las normas ambientales y de seguridad, se han realizado algunos cambios en el diseño del modelo. Así, las bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero se convirtieron en equipo estándar, comenzaron a instalarse tuberías soldadas en las puertas para garantizar la seguridad del conductor y el pasajero en caso de impacto lateral, se reforzaron los pilares de las ventanas, sujetadores y hebillas para los cinturones de seguridad. Se introdujeron nuevos tipos, los automóviles comenzaron a equiparse con sistemas de pretensado de los cinturones de seguridad en caso de impacto. Además, se han tomado medidas para que la producción y el uso del automóvil sean más respetuosos con el medio ambiente: motores con emisiones reducidas, pintura a base de agua, nuevos refrigerantes menos agresivos en los acondicionadores de aire.
Estos cambios afectaron, en primer lugar, a los automóviles que se producían en la planta principal de Opel en Rüsselsheim ). Es difícil decir en qué medida se implementaron en el segundo sitio de producción, en la planta de Valmet Automotive en Uusikaupunki ( Finlandia ), pero se sabe con certeza que en 1994 las bolsas de aire en los modelos ensamblados en Finlandia no se incluyeron como estándar.
En el verano de 1994, el modelo se sometió a un ligero lavado de cara. El emblema frontal de Opel pasó del capó a la parrilla, cuyo diseño también cambió. Han aparecido nuevas versiones de tapicería en la gama interior, los instrumentos adicionales con escalas blancas se han convertido en estándar y han aparecido nuevas luces de diagnóstico en el tablero. El diseño de las ruedas también ha cambiado.
En noviembre de 1994, la versión estándar del Calibre 2.0i se ofreció a los clientes alemanes por 40 835 marcos, 16v por 43 495 marcos, V6 por 51 070, Turbo por 54 345 marcos. La tracción a las cuatro ruedas se ha convertido a partir de ahora en prerrogativa de la versión exclusivamente turbo.
Calibra se ofreció a los compradores en dos niveles de equipamiento fijos, con un equipo adicional estándar y uno ampliado. El conjunto estándar de opciones difería mucho para los modelos con diferentes motores. Si en la configuración estándar, los modelos con motor junior (C20NE) estaban equipados con elevalunas eléctricos mecánicos, un reloj en lugar de una computadora de a bordo y dos almohadas, entonces el equipo estándar para los modelos con motor de seis cilindros incluía elevalunas eléctricos, eléctricos techo corredizo, aire acondicionado e incluso un interior de cuero. En los modelos equipados con motor turbo, a todo lo anterior se sumaba un ordenador de a bordo.
Classic se presenta como una configuración de gama alta. Se diferenciaba del equipo estándar en el equipo adicional, que variaba mucho según el motor instalado en el modelo. En general, se puede distinguir el siguiente patrón: cuanto más joven es el motor, más extensa es la lista de equipos adicionales. Para los modelos más antiguos, como el V6 y el turbo, el paquete "Classic" se diferenciaba del estándar por la presencia de una radio más avanzada (Philips SC 804), interior de cuero beige en lugar de negro en la versión estándar y pintura metalizada.
A mediados de 1995, se introdujo el Classic con el Classic II. Las diferencias entre ellos eran insignificantes y se referían, en primer lugar, a los sistemas de sonido.
En 1995 se lanzó al mercado una edición especial del DTM Edition, con la que Opel celebró el éxito del Calibra DTM en el Campeonato Alemán de Turismos de 1994, cuando Klaus Ludwig , que formaba parte del Team Rosberg , finalizó tercero en la campeonato. Se distinguía por llantas de aleación estilo DTM de 16 pulgadas, suspensión deportiva rebajada 20 mm, placas de identificación DTM en los guardabarros delanteros y en la tapa del baúl, manijas de las puertas pintadas del color de la carrocería, interior de tela del color original. Además, en la tapa del cenicero se instaló una placa con el logo DTM y un número individual (del 1 al 1000). Los modelos lanzados en la edición DTM estaban equipados con cuatro tipos de motores: C20NE, X20XEV, X25XE y C20LET, y tenían tres opciones de pintura: blanco, amarillo o negro. En la versión blanca, las ruedas también estaban pintadas de blanco. La tirada total de la serie es de 1000 ejemplares.
En el mismo año, vio la luz una edición especial de la Edición Keke Rosberg, lanzada en honor al fundador y piloto del DTM Team Rosberg , el campeón de la temporada de Fórmula 1 de 1982, Keke Rosberg . Era casi idéntico a los coches de la DTM Edition , diferenciándose únicamente en una placa en la tapa del cenicero con el logo de Keke Rosberg Edition, el autógrafo de Rosberg y un número individual (del 1 al 1000). Los modelos lanzados en la edición Keke Rosberg estaban equipados con cuatro tipos de motores: C20NE, X20XEV, X25XE y C20LET, y tenían una opción de pintura: blanco. Las ruedas también eran blancas. La tirada total de la serie es de 1000 ejemplares.
En abril de 1996, se lanzó una edición especial de Cliff Motorsport. Se distinguió por un parachoques delantero Irmsher rediseñado con tomas de aire adicionales, molduras del color de la carrocería de una forma modificada y más redondeada, llantas de aleación de 16 pulgadas de BBS, una suspensión deportiva rebajada 20 mm y un sistema de sonido de Bose. También se incluyeron las prominentes insignias de Cliff en los guardabarros delanteros y la tapa del maletero, idénticas a los logotipos del Calibra DTM de carreras. Además, en la tapa del cenicero se instaló una placa con el logo de Cliff y un número individual (del 1 al 1000). Los modelos lanzados en Cliff Motorsport Edition estaban equipados con dos tipos de motores: X20XEV y X25XE, y tenían tres opciones de pintura. La tirada total de la serie es de 1000 ejemplares.
En marzo de 1997 se publicó la última edición de la Última Edición, que tuvo una tirada de 984 ejemplares. De las características externas, parachoques modificados y molduras de nueva forma, idénticas a las de Cliff Motorsport Edition, también pintadas en el color de la carrocería, el equipamiento es idéntico al de Classic II. En la tapa del cenicero se instaló una placa con el logo de Última Edición y un número individual (del 1 al 984). Los modelos lanzados en la última edición estaban equipados con dos tipos de motores: X20XEV y X25XE.
Además de lo anterior, la división británica de Opel produjo nada menos que nueve "ediciones especiales" de Vauxhall, que fueron designadas como SE1, SE2, etc.
1996 trajo nuevos programas de ventas. Se presenta una nueva edición de Young como un paquete básico. Está equipado con un motor junior 2.0i. Se ofrece la elección de una de las 4 opciones de color de la carrocería, dos opciones de tapicería y un conjunto fijo de equipamiento adicional.
A fines de 1996, debido a que sería demasiado costoso hacer que el motor C20LET cumpliera con los nuevos estándares ambientales, cesó la producción del Calibra turbo (y, por lo tanto, las versiones con tracción total).
Desde agosto de 1996, solo están disponibles las ediciones especiales Young, Classic II y Cliff Motorsport. Desde 1997 - solo Young. Desde marzo de 1997 se lanza la versión "despedida" de la Última edición.
En junio de 1997, se completó la producción del modelo.
Se construyeron un total de 239.639 vehículos. De ellos:
De ellos:
Alrededor del 40% del número total de automóviles se produjeron en la planta de Valmet Automotive en Uusikaupunki ( Finlandia ), un total de 93978 copias, la producción comenzó en 1991. Este Calibra se puede distinguir por el número "9" en el código VIN (para ejemplo, WOL 0000 85 [K o V] [1 o 9] XXXXXX) ("1" para automóviles producidos en la planta principal de Opel en Rüsselsheim ). Se cree que los calibres fabricados en Finlandia están mucho mejor protegidos contra la corrosión, pero todavía no hay pruebas objetivas de ello.