| Oslyabya | |
|---|---|
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"Oslyabya" en Nueva York, 1863 |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| tipo de equipo | fragata de hélice |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Astillero Okhtinskaya , San Petersburgo |
| Autor de dibujos de barcos | IS Dmitriev |
| capitán de barco |
I. S. Dmitriev, L. G. Shvede |
| Comenzó la construcción | 21 de diciembre de 1858 |
| Lanzado al agua | 8 de octubre de 1860 |
| Oficial | 1861 |
| Retirado de la Armada | 19 de octubre de 1874 excluido de las listas de la flota |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2976 toneladas |
| Longitud de la cubierta superior | 79,7 metros |
| Longitud de la línea de flotación | 70,1 metros |
| Ancho | 14,2 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 14,15 metros |
| Reclutar |
5,6 m (proa) 6,3 m (popa) |
| Motores | Una máquina de vapor de expansión directa horizontal de Carr & McPherson, 4 calderas |
| Energía |
890 y. yo Con. (360 nls) |
| agente de mudanzas | Velas , un tornillo |
| velocidad de viaje | 9,7 nudos (probado a vapor), 12 nudos a vela |
| gama de crucero | 1100 millas (a vapor) |
| Tripulación | 37 oficiales y 445 marineros |
| Armamento | |
| Número total de armas |
1x196 /15 6x196/13 22x173 mm |
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"Oslyabya" es una fragata de hélice de vela de 45 cañones de la Armada del Imperio Ruso . La fragata estaba destinada a navegar en las aguas de los mares Mediterráneo, Jónico y Adriático frente a las costas de Grecia, Turquía, Siria, Egipto y Libia. En 1863-1864, la fragata visitó los EE. UU. como parte del escuadrón de S. S. Lesovsky .
La orden para la construcción de la fragata se recibió el 3 de marzo de 1857. El dibujo fue realizado por el cuerpo de ingenieros navales por el coronel I. S. Dmitriev . En 1858 fue trasladado a San Petersburgo , donde dirigió la construcción de las fragatas "Oslyabya" y " Alexander Nevsky " en el Astillero Okhten [1] . La construcción también fue realizada por el constructor naval junior del puerto de San Petersburgo, el capitán del barco del KKI, el teniente L. G. Shvede . Oslyabya se estableció el 21 de diciembre de 1858. Fue construido con fondos estatales de roble con una parte de alerce y pino. En enero de 1859, el capitán de segundo rango N. N. Nazimov fue nombrado comandante de la fragata en construcción . La máquina de vapor de expansión directa para la fragata "Oslyabya" se fabricó en la planta de San Petersburgo "Carr and McPherson" en 1860. La fragata se botó el 8 de octubre de 1860 y, después de completarse, probarse y armarse, se aceptó en el tesoro y se alistó en la Flota del Báltico en 1861. En 1860-1863, parte de los mecanismos de la fragata se hizo según el modelo de la fragata " Gromoboy " [2] .
La fragata "Oslyabya" albergaba artillería de calibres mixtos, ubicada en la cubierta y en una batería cerrada. Desde 1862, el armamento consistía en un cañón No. 1 de 60 libras (196 mm, calibres 15) en una plataforma giratoria y seis cañones No. 2 de 60 libras (196 mm, calibres 13) en una batería abierta, así como veinte -dos cañones de 60 libras No. 2 (196 mm, calibres 13) [3] en batería cerrada. El peso total de toda la artillería del buque fue de 158,77 toneladas, la relación del peso de los cañones al desplazamiento del buque fue del 5,36%. El peso de una salva completa fue de 2446 libras (1109,487 kg), la relación entre el peso de la salva y el desplazamiento del barco (libras/toneladas) fue de 0,826. Eficacia de combate estimada: unidades 33,494. En 1863, en Boston, veintidós cañones No. 2 de 60 libras en una batería cerrada fueron reemplazados por cañones bomba de 36 libras. Para la campaña de 1866, el cañón No. 1 de 60 libras de la batería principal fue reemplazado por el cañón estriado de 203 mm de Alfred Krupp . Hasta 1871, el armamento ya no cambió.
El 25 de octubre de 1861, la fragata "Oslyabya" bajo el mando del capitán del segundo [4] rango N. N. Nazimov partió de Kronstadt hacia el mar Mediterráneo . El camino a Inglaterra estuvo acompañado de fuertes vientos, por lo que la fragata navegó la mayor parte del camino a vapor, recalando en puertos extranjeros para reabastecerse de carbón y esperar el tiempo (31 de octubre - 2 de noviembre Karlskrona ( Suecia ), 4-6 de noviembre Copenhague ( Dinamarca ), 8-12 noviembre Arendal ( Noruega )). El 22 de noviembre, la fragata cruzó el Támesis hasta la ciudad de Gravesend , donde se llevó el barco de vapor construido a la fragata y se arregló la galera [5] .
Del 2 al 6 de enero de 1862, Oslyabya hizo la transición a Brest , y el día 10 ya estaba en el golfo de Cádiz , donde permaneció hasta el 25 de enero. El 4 de febrero, "Oslyabya" ancló en Villafranca, y desde el mismo día la fragata entró en la escuadra mediterránea del contraalmirante I. A. Shestakov [6] . 11 de marzo "Oslyabya" acompañado por la fragata " Oleg " llegó a Toulon [7] . Habiendo permanecido aquí hasta el 7 de abril, la fragata se dirigió a Villafranca y luego a Cannes , de donde regresó a Villafranca el 26 de abril [8] . El 13 de junio, "Oslyabya" y " General-Admiral " bajo el gallardete de vela del comandante de escuadrón I. A. Shestakov partieron de Villafranca para navegar. Los barcos visitaron Rosas , Barcelona , Palma , Cartagena , Argel , Magoña y regresaron a Villafranca el 23 de junio [9] . Además, "Oslyabya" visitó Marsella . 15 de septiembre "Oslyabya" y "General-Admiral" fueron a Génova . El 17 de septiembre, el "General-Almirante" zarpó, y el "Oslyabya" permaneció en el camino por un tiempo más [10] , luego de lo cual se trasladó a Villafranca, donde Nikolai Nikolayevich recibió una orden del gerente del Ministerio Naval. , junto con la fragata, para ir al Pireo y ser puesto a disposición del enviado del Imperio Ruso en Atenas. 22 de octubre "Oslyabya" salió del puerto y se dirigió a Lisboa [8] . En diciembre de 1862, en Lisboa, se sobrecargaron tres candelabros de hierro y dos campanas a la fragata Oslyabya desde la fragata Dmitry Donskoy , una que pesaba 20 libras 10 libras, la otra 10 libras 32 libras, con destino al monasterio Dechansky [11] . Luego la fragata se dirigió al Pireo.
El 8 de enero de 1863 desde el Pireo "Oslyabya" se dirigió a la bahía de Kalamata , desde donde partió el 19 de enero rumbo a Ragusa (actualmente Dubrovnik ). A su llegada a Ragusa el 24 de enero, Nikolai Nikolayevich iba a entregar ambas campanas y. sobre. cónsul VV Makushev , pero Makushev ordenó entregarlos a Kotor . El mismo día, de camino a la bahía de Bokke di Cattaro , se dispararon cinco tiros de fogueo desde las fortificaciones que protegen la entrada a la bahía. Cuando la fragata cruzó el Fuerte Ostro, sin dar importancia a los disparos en blanco, Nikolai Nikolayevich saludó a la bandera austriaca con veintiún disparos de cañón, luego se disparó un tiro contra la fragata y un bote partió del fuerte. El oficial que llegó le entregó a Nikolai Nikolaevich un paquete del comandante del fuerte, del cual se deducía que los barcos militares bajo cualquier bandera tenían prohibido ingresar a la bahía y que el puerto de Kotor había estado bajo ley marcial durante nueve años. - el emperador de Austria por decreto del 6 de mayo de 1854 anunció este puerto a los militares, y solo era posible ingresar a la bahía con el permiso de Viena. Después de aclarar "Oslyabya", regresó a Ragusa el mismo día. Al día siguiente, se recibió el permiso y Oslyabya se acercó nuevamente al fuerte. El teniente Avinov fue enviado al comandante con un despacho sobre la obtención del permiso para entrar, pero exigió tiempo para la confirmación por telégrafo y prohibió que la fragata permaneciera en la bahía durante la noche. En la mañana del 26 de enero, "Oslyabya" se acercó nuevamente al fuerte, donde le informaron sobre la prohibición de pasar al puerto. Entonces Nikolai Nikolaevich decidió descargar las campanas en Antivari , y el 27 de enero la fragata amarró en el puerto, donde el comandante se reunió con el cónsul ruso y el jefe del distrito, Mehmet Pasha, quien pronto hizo una visita de regreso a la fragata. En la mañana del día siguiente, los utensilios de la iglesia se descargaron en el muelle, pero apareció el ayudante del bajá y prohibió que se almacenaran en la orilla, hasta que se recibiera un permiso especial de Constantinopla. Entonces Nikolai Nikolayevich tuvo que recordar el tratado sobre tolerancia religiosa firmado con el Imperio Otomano y resolver todas las formalidades. El mismo día, "Oslyabya" se dirigió a Corfú , donde llegó el 30 de enero para reponer el suministro de carbón [11] . Además, se hicieron varias escalas en los puertos del Mar Mediterráneo. La fragata entró en la incursión del Pireo el 10 de marzo. Por orden del gerente del Ministerio Naval, el 12 de julio, "Oslyabya" fue a Génova, donde el capitán del primer rango I. I. Butakov tomó el mando de la fragata [8] .
El 25 de junio de 1863, el emperador Alejandro II firmó el permiso más alto para enviar dos escuadrones a la costa de América del Norte: el Pacífico y el Atlántico. Más tarde esta campaña en la historia se llamó " La primera expedición de la flota rusa a las costas de América del Norte " . El escuadrón del Atlántico estaba dirigido por el Contralmirante S. S. Lesovsky . Incluía la fragata " Alexander Nevsky " (capitán de primer rango M. Ya. Fedorovsky ), la fragata " Peresvet " (capitán-teniente N. V. Kopytov ), la fragata "Oslyabya" (capitán de primer rango I. I. Butakov) , la corbeta Varyag (teniente comandante R. A. Lund ), la corbeta Vityaz (teniente comandante O. K. Kremer ) y el clipper Almaz (teniente comandante P. A. Zelenoy ). Las acciones del escuadrón fueron determinadas por una instrucción secreta, que el Contraalmirante S. S. Lesovsky recibió del Jefe del Ministerio Naval N. K. Krabbe el 14 de julio de 1863. De acuerdo con las instrucciones, el escuadrón debía pasar en secreto el Báltico, el Mar del Norte y llegar a Nueva York [12] . En caso de que estallaran las hostilidades entre Rusia e Inglaterra, se suponía que el escuadrón operaría en las rutas comerciales de Gran Bretaña y se enfrentaría a los buques de guerra de Inglaterra. Además, si la guerra hubiera comenzado incluso en la transición, entonces cada barco tenía una orden separada para proceder al área de crucero definida para él. Entonces, se suponía que "Alexander Nevsky" navegaría en el Atlántico Norte en la línea Liverpool - Nassau ; "Peresvet" en el camino de Inglaterra a las Indias Orientales ; "Oslyabya" en la región de las Azores ; "Varangian" en el camino de Inglaterra a América del Sur ; "Vityaz" en el camino del Cabo de Buena Esperanza a Santa Elena ; Se suponía que Almaz operaría en la parte central del Océano Atlántico [12] .
Ivan Ivanovich recibió la orden de enviar una fragata a los EE. UU. mientras prestaba servicio en el mar Mediterráneo y partió hacia Nueva York el 29 de julio [8] . Las fuerzas principales del escuadrón abandonaron Kronstadt el 18 de julio. El carbón para el escuadrón fue entregado por los transportes Artelshchik y Krasnaya Gorka . Fueron ellos quienes, durante esta transición, llevaron a cabo la primera transferencia de carbón en sacos a través de los costados de los barcos en movimiento en la historia de la flota rusa [13] . El Oslyabya fue el primero en anclar en el puerto de Nueva York el 24 de septiembre de 1863 [14] . Todos los oficiales del barco recibieron solemnemente "diplomas para el título de ciudadano de Nueva York" . Luego, el barco fue visitado por la esposa del presidente estadounidense, la Sra. Mary Todd Lincoln [15] . Pocos días después de su visita, Hieromonk Nestor , capellán de la fragata Oslyabya, bautizó a cuatro niños griegos en Nueva York en la residencia de la Sra. Negroponti y, como escribió el New York Times de esa época, “El servicio fue de lo más naturaleza impresionante y suscitó gran interés... El oficio fue leído en ruso, y aunque sus formas son peculiares, son muy adecuadas para tal ceremonia…” [16] . Cuando Hieromonk Nestor visitó Atenas en el camino de Oslyabi a Kronstadt, informó a los líderes de la iglesia sobre la aparición de nuevos ortodoxos en América. Entonces se decidió enviar a Agapius Goncharenko , un sacerdote de la iglesia de la embajada rusa en Atenas, a los EE.UU. [17] . 13 de septiembre [18] "Peresvet" y "Alexander Nevsky" llegaron a la rada de Nueva York, por la noche del mismo día, se acercaron "Varyag" y "Vityaz". El 29 de septiembre llegó Almaz [19] .
El escuadrón permaneció en Nueva York hasta el 15 de noviembre, cuando Oslyabya, Varyag, Vityaz y Almaz partieron hacia Atlantic City , y luego a Hampton hasta Monroe Fortress, donde llegaron el 13 de diciembre. El 17 de diciembre llegaron allí "Alexander Nevsky" y "Peresvet". Además, "Oslyabya" bajo la bandera de S. S. Lesovsky, así como "Varyag" y "Vityaz" escalaron el río Potomac hasta Alexandria, un suburbio de Washington . Allí, los oficiales rusos, por invitación del presidente Abraham Lincoln , visitaron la capital y fueron recibidos en el Congreso [20] .
"Oslyabya" permaneció en la incursión de Hampton hasta el 18 de marzo de 1864, después de lo cual se mudó a Nueva York. En la travesía, la fragata cayó en una tormenta, pero habiéndola resistido, navegando a vapor, el día 28, un barco mercante inglés en peligro con vergas perdidas y masteleros rotos fue remolcado . El remolque de la goleta continuó hasta que amainó la tormenta. 31 de marzo "Oslyabya" anclado frente a Staten Island , luego se trasladó a Nueva York. Del 9 al 16 de mayo, crucero frente a las costas de los EE. UU., después de lo cual la transición a Boston. 4 de junio "Oslyabya" como parte del escuadrón abandonó la incursión y se dirigió a Rusia. El 20 de julio, la escuadra amarró en Kronstadt [21] . El académico Robert Fedorovich Ivanov señaló: "... la visita de los escuadrones rusos se asoció con un levantamiento en Polonia, que fue utilizado por Inglaterra, Francia y otras potencias europeas para fuertes gestiones diplomáticas y militares contra Rusia" [20] . En Rusia, Ivan Ivanovich recibió un nuevo nombramiento como jefe del flanco sur de la defensa de Kronstadt, y el capitán de primer rango N. N. Nazimov regresó al puesto de comandante de la fragata , donde sirvió hasta finales de 1865.
El 10 de enero de 1866, el capitán de segundo rango O. K. Kremer fue designado para comandar la fragata . El 25 de mayo de 1866, un destacamento de barcos bajo la bandera del contralmirante Posyet, como parte de la corbeta Vityaz y la fragata Oslyabya con el Gran Duque Alexei Alexandrovich , partió de la incursión de Kronstadt para la navegación práctica en el Océano Atlántico "para adquirir práctica marítima por el Gran Duque Alexei Alexandrovich" . La fragata " Svetlana ", el clíper " Yakhont " y el vapor RAC " Imperator Nikolay I " iban acompañados. 27 de mayo "Yakhont" fue asignado y abandonó el destacamento. El 28 de mayo y "Svetlana" abandonó el destacamento, yendo a Helsingfors (ahora Helsinki ) [22] . El 4 de junio, el destacamento ancló en la rada de Copenhague, y el 13 de junio, el rey danés Christian IX visitó Oslyabya . Los barcos continuaron navegando al día siguiente y entraron en el mar alemán el 16 de junio . El 29 de junio fuimos al raid de Falmouth, donde nos quedamos hasta el 5 de julio. Tardó 6 días en llegar a Lisboa. En la isla de Madeira, donde llegaron los barcos el 29 de julio, se reabastecieron y el 4 de agosto se dirigieron a Kronstadt. Los barcos llegaron a su puerto base el 6 de septiembre de 1866 [23] . Al final de este viaje de entrenamiento, a partir del 13 de septiembre, O. K. Kremer fue designado para el ala de ayudantes [24] .
El 3 de marzo de 1869, por orden número 34, la fragata "Oslyabya" y la corbeta " Askold " se incluyeron en el 1er destacamento de la 2ª tripulación naval [25] .
El 1 de enero de 1870, el capitán del segundo rango A.A. Kornilov fue designado para comandar la fragata , pero en relación con su transferencia al puesto de comandante de la fragata Minin , a partir del 16 de marzo, el puesto fue asumido por el capitán del primer rango. , Ya. M. Dresher [26] .
La fragata fue excluida de las listas de la Armada Imperial Rusa el 19 de octubre de 1874.