Estación base)
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| La Fundación | |
|---|---|
| varias direcciones | |
| Ferrocarril del Sur | |
| Estación de tren Osnova | |
| 49°56′10″ N sh. 36°14′23″ pulg. Ej. | |
| Operador | ferrocarril ucraniano |
| fecha de apertura | 1910 [1] |
| Tipo de | Facilidad de clasificación |
| Número de plataformas | 3 |
| Número de caminos | 104 [1] |
| Tipo de plataforma | 1-isla alta, 1-isla baja, 1-lado bajo |
| forma de plataformas | directo |
| electrificado | 1958 |
| Actual | constante |
| Arquitectos | Y. Peschel (1908-1941) |
| Salir a | Járkov, c. Valdayskaya , calle. Vokzalnaya |
| Ubicación | Distrito de Osnovyansky, calle Privokzalnaya , 1 |
| Zona tarifaria | una |
| Código de estación | 440209 |
| Código en ASUZhT | 440209 |
| Código en " Express 3 " | 2204410 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| Cruce ferroviario de Járkov | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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a 
Osnova ( ucraniano Osnova ) es un patio de clasificación fuera de clase del cruce ferroviario Kharkiv de las direcciones Izyum y Kupyansky. La estación está ubicada en la ciudad de Kharkov en el área de Novaya Osnova . Se refiere a la Dirección de Kharkiv del Ferrocarril del Sur .
La estación es un importante cruce ferroviario, desde allí las vías del tren van en varias direcciones: a la estación Kharkov-Passenger (8 km), Kharkov-Levada (6 km), Lyubotin (25 km), Izyum (128 km), Kupyansk -Uzlovoi (121 km), Zolochiv en el pueblo. Zolóchiv (60 km) [2] .
Los trenes eléctricos suburbanos ( ER2 , ER2R , ER2T ) de las direcciones Zolochevsky, Izyumsky, Zmievsky y Chuguevsky paran en la estación .
Historia
En 1908, comenzó la construcción del ferrocarril Norte-Donetsk (Jarkov - Izyum - Donbass y Jarkov - Lgov), en el que se construyó la estación Osnova según el proyecto del ingeniero Yuliy Peshel.
En 1910 finalizó la construcción de la línea Gotnya - Liman , sobre la que se inauguró la estación de Osnova. Al mismo tiempo, los trenes comenzaron a moverse a lo largo de la línea [1] [4] . Según otras fuentes, la estación se inauguró en 1911 , simultáneamente con la apertura del depósito de locomotoras Osnova (ahora TC-3 Osnova del Ferrocarril del Sur), que tuvo lugar el 15 de septiembre de 1911. El depósito servía a las líneas Osnova - Gotnya y Osnova - Liman [5] [6] .
En 1929 se construyó el sur y en 1933 se construyó el norte.
- 1941 , 24 de octubre - Ocupado por la Wehrmacht .
- 1943 , 29 de agosto [7] - liberada por el ejército soviético (6 días después del centro de la ciudad).
En 1958 la estación fue electrificada con corriente continua [8] .
En 1961, la sección Osnova - Slavyanogorsk ( Svyatogorsk ) fue electrificada y la línea Jarkov - Gotnya fue transferida a tracción diesel . Casi al mismo tiempo, la estación fue equipada con desvíos eléctricos centralizados .
En 1984, se formó aquí el primer tren pesado de la URSS con un peso de 33,05 mil toneladas, que constaba de 428 vagones y cinco locomotoras diésel (3 de tres secciones y 2 de dos secciones). La composición siguió la ruta Osnova - Gotnya - Sumy - Vorozhba [9] .
En 1987, la estación Bezlyudovka se adjuntó a la estación Osnova como Parque Bezlyudovsky .
En 2008, se reconstruyó el edificio de la estación [1] [10] .
Desarrollo de rutas
La estación tiene 104 vías férreas, 386 desvíos [1] .
Las vías I-IV se utilizan para el embarque y desembarque de pasajeros. La 1ra plataforma va al camino I, la 2da plataforma va a los caminos II, y la 3ra plataforma alta va a los caminos III y IV.
Las vías de acceso a muchas empresas de la ciudad parten de la estación (YuzhTransStroy, KharkovGaz y otras).
La longitud total de la estación es de 14,5 km, el área es de 237 hectáreas [1] .
Edificios
El primer edificio de la estación se construyó según el proyecto de Julius Peschel. Durante la Gran Guerra Patria el edificio fue destruido. El 22 de septiembre de 1951 se puso en funcionamiento un moderno edificio de estación [11] .
En 2008, se reacondicionó el edificio de la estación.
Para garantizar el paso de personas por las vías se utiliza un túnel de unos 200 metros de longitud y un puente peatonal para acceder a los andenes de viajeros.
Compañías ferroviarias
Depósito de locomotoras Osnova (ТЧ-3 del Ferrocarril del Sur), depósito de vagones Osnova (VChD-3 del Ferrocarril del Sur), así como una estación de máquinas de vía (KMS-39) y un tren de construcción e instalación (SMP-655).
También en la estación hay servicios de distancia de vía Osnovyanskaya (FC-7), distancia de suministro de energía (ECh-7) y distancia de señalización y comunicación (ShCh-5).
Véase también
Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 CUADRADO. La estación Osnova del Ferrocarril del Sur abrió después de la reconstrucción. . Consultado el 3 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Ucrania. Atlas del aire. Escala 1:750.000 - K.: DNVP "Cartografía", 2008 - 80 p. — ISBN 978-966-475-082-7
- ↑ Horario de trenes de la estación de Osnova (IVC YUZhD) (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012.
- ↑ Kharkov: libro de referencia sobre nombres: 7000 calles, plazas, plazas, distritos... / Compilado por: E. N. Dmitrieva, E. V. Dyakova, N. M. Kharchenko; por debajo. total edición S. M. Kudelko - Jarkov: SAGA Publishing House, 2011. - 432 p.
- ↑ A. S. Arkhangelsky, V. A. Arkhangelsky. Estaciones de tren de la URSS: un Manual. En dos libros. - M. : Transporte , 1981. - T. 2. - 100.000 ejemplares.
- ↑ Transporte ferroviario. Crónica. Pág. 5 Archivado el 28 de noviembre de 2011 en Wayback Machine . Transporte de Járkov.
- ↑ V. Vokhmyanin, A. Paramonov, A. Podoprigora. Después de los fuegos artificiales (23-30 de agosto de 1943) // Kharkov. Liberado para siempre. Colección de documentos y materiales / A. Podoprigora. - 1er. - H. : Museo privado de Jarkov del estado de la ciudad, 2013. - S. 67. - 264 p. - (Jarkov en la guerra). - 200 copias. — ISBN 978-966-2556-77-4 .
- ↑ Historia de la electrificación de los ferrocarriles de la URSS. 1956-1958 . Archivado desde el original el 18 de julio de 2012.
- ↑ Transporte ferroviario. Crónica. Pág. 16 Archivado el 28 de noviembre de 2011 en Wayback Machine . Transporte de Járkov.
- ↑ Ferrocarriles de Ucrania. Southern Railway reconstruyó la estación Osnova en Kharkiv . Archivado el 6 de noviembre de 2018 en Wayback Machine . 15 de agosto de 2008.
- ↑ Transporte ferroviario. Crónica. S. 9 (enlace inaccesible) . Transporte de Járkov.
Fuentes
- Anillo de Acero de la Carretera Austral. Estación Osnova
- Transporte ferroviario. Crónica Archivado el 31 de mayo de 2012 en Wayback Machine . Transporte de Járkov.
- Romanenko Yu.I., Kharenko M.P. Una mirada a través de los años. Ferrocarril del Sur durante 130 años. - Jarkov: Prapor, 1999. - 288 p.: il. — ISBN 5-7766-0761-2
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