Panis, Oliver

Olivier Panis ( fr.  Olivier Panis ; nacido el 2 de septiembre de 1966 en Lyon ) es un piloto de carreras francés que compitió en la Fórmula 1 de 1994 a 2004 con los equipos Ligier , Prost , BAR y Toyota . Durante su actuación en la Fórmula 1, Panis obtuvo una victoria y subió al podio 5 veces. Logró su mayor éxito mientras conducía para el equipo Ligier durante sus primeras tres temporadas en la Fórmula 1.

Fórmula Uno

Panis, de 27 años, aseguró un lugar en la Fórmula Uno con el equipo francés Ligier . Su debut se produjo en Brasil , donde finalizó 11º. Luego terminó segundo en Hockenheim, lo que sorprendió a muchos (aunque solo 8 autos terminaron esa carrera). Su compañero de equipo Eric Bernard terminó tercero. Al final de la temporada, Panis terminó 11º con 9 puntos. Terminó todas las carreras excepto Francia . Sin embargo, fue descalificado por decisión de los comisarios del protocolo del Gran Premio de Portugal debido a violaciones de las dimensiones del tablero deslizante.

Al año siguiente, 1995, volvió a terminar en un fantástico segundo puesto, pero esta vez en Adelaida . Estaba dos vueltas detrás de Damon Hill . También terminó varias carreras en 4° lugar, lo que le permitió sumar 16 puntos y terminar el campeonato en 8° lugar.

Sin duda, la principal sorpresa fue su victoria en Mónaco . Comenzando desde un puesto 14 bajo en una pista mojada, Panis superó hábilmente a sus rivales en una pista extremadamente estrecha, incluidos Martin Brundle , Miku Hakkinen , Johnny Herbert , y también cambió a slicks justo a tiempo. Superó a Eddie Irvine en la horquilla de Löws y se encaminó a un merecido tercer puesto, el primero tras los abandonos técnicos del Williams de Damon Hill y el Benetton de Jean Alesi. Solo tres autos llegaron a la línea de meta (el británico David Coulthard y Johnny Herbert terminaron segundo y tercero respectivamente), y Panis logró separarse de Coulthard para darle una victoria aplastante. Los corredores completaron solo 75 vueltas de las 78 programadas debido a la regla de las 2 horas. La victoria de Panis para Ligier fue la primera en 15 años, y también la última. Además, esta victoria fue la primera y hasta ahora la última de los equipos franceses en Mónaco en los 66 años de historia de este Gran Premio. Esta victoria fue lo único destacado para Panis, y no logró lograr más que el quinto lugar en Hungría en ninguna parte.

Panis tenía un gran potencial para la temporada de 1997 cuando Alain Prost compró el equipo de Ligier. Con neumáticos Bridgestone , subió al primer podio de la empresa en Brasil . Montó un segundo lugar alto en Argentina hasta que se retiró. Tras 6 carreras ocupaba el tercer puesto del campeonato gracias a un segundo podio en España . Podría haber ganado la carrera si no se hubiera topado con el tráfico durante 7 vueltas, perdiendo finalmente 6 segundos frente al líder y ganador de la carrera, Jacques Villeneuve . Sin embargo, todas las esperanzas se desvanecieron cuando Olivier se rompió ambas piernas en un accidente en Canadá , por lo que se perdió 7 carreras. El lugar en el equipo lo ocupó Jarno Trulli , hasta que Panis regresó para las últimas tres carreras antes del final de la temporada. Ocupó el sexto lugar en el Gran Premio de Luxemburgo , lo que demuestra que se había recuperado por completo del incidente, ya que perdió poca o ninguna habilidad de conducción durante ese tiempo. A pesar de perderse medio año, pudo terminar noveno en el campeonato con 16 puntos.

1998 prometía ser difícil para Panis. No logró sumar ningún punto para el equipo, principalmente debido a la baja velocidad del automóvil. A pesar de esto, su potencial ha disminuido debido al dolor renovado en sus piernas por la lesión del año pasado. El mejor resultado fue noveno en Australia , aunque rodaba alto en Canadá hasta que se le estropeó el coche. Un indicador de problemas fue solo un punto para el equipo, anotado por Trulli en Spa .

En 1999, hubo varias mejoras: el automóvil se volvió más rápido, aparecieron nuevos patrocinadores. Además, las circunstancias inusuales jugaron un papel, por lo que el equipo recuperó su forma. Panis terminó sexto en un retiro completo en Brasil , y el éxito se repitió en Alemania . Las calificaciones para Olivier comenzaron a terminar mucho mejor: 3er lugar en Francia , 5to lugar en Nurburgring y 6to en Suzuka . Y en este último pasó la mayor parte de la carrera 3º. A pesar de las esperanzas de volver al liderato, el fracaso y los errores estratégicos no permitieron que el equipo sumara muchos puntos. Al no ver perspectivas en el equipo de Prost, Olivier rompe el contrato.

Panis contaba con un lugar en Williams F1 , que estaba en problemas en ese momento, pero luego centró su atención en la prueba de conducción de McLaren F1 . Esto permitió a Panis demostrar su valía ante otros equipos importantes, rompiendo los tiempos del dos veces campeón Mika Häkkinen y el dos veces subcampeón David Coulthard . Esto le permitió pasar al BAR, pero aquí tampoco consiguió el éxito que esperaba, sólo 8 puntos en dos temporadas, 2001 (5 puntos) y 2002 (3 puntos). El mejor resultado de todo este tiempo para él fue el 4to lugar en Brasil . También fue cuarto en su carrera debut con el equipo Brackley en Australia , pero fue penalizado por adelantar bajo banderas amarillas durante 25 segundos, lo que lo dejó en el séptimo lugar y permitió que Kimi Räikkönen anotara su primer punto.

En 2003, Panis se mudó a Toyota . Firmó y aprendió el equipo en el transcurso de dos años, ya que ayudó a su compañero de equipo Cristiano da Matta a convertir sus esperanzas en la F1 en realidad. Los resultados continuaron mejorando, en parte porque pudo hacerlo bien en la calificación, pero en las carreras no pudo lograr mucho. El resultado al final del campeonato fue el puesto 15 con 6 puntos.

Panis siguió conduciendo para Toyota en 2004, su décima temporada en la Fórmula Uno. A principios de octubre, anunció que terminaría su carrera después del Gran Premio de Japón , aunque planeaba seguir siendo piloto de pruebas de Toyota en 2005 y 2006. En 2005, Panis era el piloto actual de mayor edad: 37 años. El 2004 también terminó para él con sólo 6 puntos hasta que fue reemplazado por Ricardo Zonta .

En 2005, Panis fue anunciado como el tercer piloto de Toyota para el Gran Premio de Francia . Este Gran Premio fue el último de su carrera. El 18 de septiembre de 2006, Panis anunció su retiro de la Fórmula Uno para concentrarse en otras series de carreras. Su última salida con un coche de F1 fue el test de Toyota en Jerez el 14 de diciembre de 2006.

Panis fue a menudo celebrado por su destreza en las carreras. Hakkinen también se molestó cuando supo que Panis dejaba McLaren por un lugar como piloto de combate en otro establo.

Coches deportivos

Regresó a las carreras en 2008 con el equipo Oreca en la European Le Mans Series . Panis también trabajó como consultor para el equipo de Francia A1 . Panis también participó en el programa Top Gear , representando al equipo de carreras sobre hielo. Fue llamado en broma "el mejor segundo piloto de Francia", posiblemente solo superado por Alain Prost.

Serie de carreras júnior

Carrera en Fórmula Uno

Estadísticas de rendimiento

Enlaces

• Perfil en statsf1.com Archivado el 31 de agosto de 2021 en Wayback Machine  (eng)  (fr)
• Perfil en f1news.ru Archivado el 2 de agosto de 2021 en Wayback Machine .
• Olivier Panis  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• Perfil en base de datos.motorsportmagazine.com Archivado el 14 de mayo de 2021 en Wayback Machine . 

Foto, video y audio	TCDb
sitios temáticos	Base de datos de controladores motorsportstats.com (piloto) racing-reference (corredor) ČSFD Base de datos de películas de Internet
diccionarios y enciclopedias	Munzinger