Metro permanente

El metro de Perm es un sistema de líneas de metro  previamente diseñado en Perm .

El primer plan oficial para el metro de Perm se publicó en 1982. Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en el ciclo preliminar [1] .

El primer plan de puesta en marcha de la 1ª línea de metro es de 1991.

Historia

La necesidad de construir transporte de alta velocidad fuera de la calle en el creciente Perm apareció en la década de 1970. El número de habitantes se acercaba al millón de personas. Trust "Novosibirskgrazhdanproekt" ha preparado un proyecto para la construcción de dos líneas de metro: la primera, en la margen izquierda del Kama, y ​​la segunda, en la margen derecha. Pronto, en 1979, Perm se convirtió en un verdadero "millonario" y en 1982 otro fideicomiso, " Lenmetrogiprotrans ", preparó el primer estudio de viabilidad (estudio de viabilidad) para la construcción de estas 2 líneas.

Según el plano oficial del metro de Perm, publicado en 1982, así se describen estas 2 líneas:

[…] La primera línea tiene 13 kilómetros y atraviesa la ciudad de oeste a este, a lo largo del Kama. Está previsto construir 9 estaciones en él. Comienza en la planta de procesamiento de madera de Krasny Oktyabr. Por cierto, la estación de metro también se ubicará aquí. Las siguientes paradas, Prospekt Voroshilova, son el microdistrito de Parkovy y Universitet, que significa estación Perm 2. Luego, el metro pasará por la calle Lenina. Habrá paradas aquí: "Krisanova", "Oktyabrskaya Ploschad", "Shpagin Plant", luego la estación "City Hills" - está en el área del circo, "Uralskaya" - en el área de la Aldea de los Trabajadores y, por último, el "Jardín que lleva el nombre de Y. M. Sverdlov". La segunda línea discurrirá de norte a sur. Su longitud es de 17 kilómetros y debe cruzar el Kama. La línea comienza en la margen derecha del Kama en la futura zona residencial Kama Valley. Se proporcionan tres estaciones: Pionerskaya, Stroiteley y Zarechnaya. Aproximadamente quinientos metros por encima del puente de la carretera que cruza el Kama, el metro debe cruzar el río […] y los trenes irán a la estación “Ulitsa Ordzhonikidze”. En el área de la plaza Oktyabrskaya, esta ruta cruzará la línea de la margen izquierda, por lo que la parada de Oktyabrskaya Ploshchad se convertirá en un lugar para transferir de una línea a otra. Y luego se planean las siguientes paradas en la carretera: "Revoluciones", "Plaza Komsomolskaya", "Chkalovskaya": en el área de la calle con este nombre, el metro se moverá desde Komsomolsky Prospekt hasta la calle Kuibyshev. Aquí, las paradas serán en las asociaciones de producción Motor Builder que llevan el nombre de Y. M. Sverdlov y el agregado que lleva el nombre de M. I. Kalinin, luego la línea girará hacia el actual aeropuerto de líneas locales, donde eventualmente debería crecer un nuevo microdistrito residencial. La estación "Bakharevka" se proporciona aquí. Y la línea terminará con paradas en el microdistrito de Nagorny: "Centro Comercial", "Calle Leonova" y "Calle Geólogos". Este es el esquema del metro de Perm.

A. SOKOLOV. 30 de mayo de 1982 periódico Zvezda [1] .

En mayo de 2006, el periódico Local Time de Perm publicó la siguiente información sobre la historia del problema:

[La historia del metro de Perm] comenzó en 1976, cuando se adoptó el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de la construcción del metro. En la Federación Rusa, se identificaron 4 ciudades: Kazan, Chelyabinsk, Omsk y Perm. Pasaron épocas, ciudadanos, cambió el mapa del mundo, y el metro... se construyó según el plan. En 1981, el UKS del Comité Ejecutivo de la ciudad de Perm recibió un límite en el trabajo de diseño para la preparación de un estudio de viabilidad (estudio de viabilidad) para la construcción de un metro en Perm. El Comité Estatal de Planificación de Rusia determinó el diseñador general: la rama de Leningrado del Instituto de Investigación Científica de toda la Unión "Metroproekt". Nuestro estudio de factibilidad del metro fue considerado en Gosstroy y Gosplan de Rusia, el gobierno lo aprobó. Trust "VerkhneKamTISIZ" llevó a cabo un trabajo de estudio geológico. Según el plan, el depósito del metro y la base de producción de Metrostroy deberían haber estado ubicados en la llanura aluvial del río Mulyanka . Allí enjabonaron 650 mil metros cúbicos de una mezcla de arena y grava Kama de alta calidad [2] .

Debido a la difícil situación económica de los años 90, el diseño del metro primero se suspendió y luego se detuvo.

A principios de la década de 2000, volvieron a la discusión de reanudar la construcción del metro. Perm se incluyó en el programa federal para la construcción de subterráneos hasta 2020. "Permgrazhdanproekt" ha preparado un proyecto [1] [2] .

Detalles sobre la historia del metro de Perm: [3] .

Esquemas del metro de Perm: [4] [5] [6] .

Fotos de estudios geológicos realizados por estudiantes de PSTU (aproximadamente 1982): [8] . En julio de 2015, el empresario de San Petersburgo, Roman Bichurin, propuso un proyecto de metro elevado en Perm. La alcaldía pidió una justificación técnica y un plano [3] .

La situación actual

Con los repetidos retrasos en la construcción del metro, las autoridades prometen desarrollar el tranvía en la dirección de un tranvía de alta velocidad / subterráneo , ligero/metro de superficie , pero no hay avances significativos hacia la modernización del sistema de tranvía, excepto por aumentar el porcentaje de aislamiento de las vías mediante bordillos y marcas (por ejemplo, profundizando el tranvía bajo las calzadas en el centro y colocando las vías del tranvía en viaductos/pasos elevados). Al principio, el metro de superficie se llamaba tren eléctrico de la ciudad .

El 1 de abril de 2013, el Gobernador del Territorio de Perm , V.F. Basargin , declaró [4] que “debemos esperar la aparición de nuevas tecnologías que puedan reducir seriamente el costo de la construcción, y las previsiones realistas sugieren que será posible tomar una decisión sobre la construcción del metro recién a principios de la tercera década de este siglo.

Sin embargo, en una entrevista con la estación de radio Avtoradio de Perm el 3 de abril de 2013, Mikhail Yakimov, director del Instituto de Transporte de Perm PNRPU , objetó al gobernador, respondiendo una pregunta sobre la conveniencia de construir túneles de carretera largos que conduzcan a un nuevo futuro . puente sobre el río Kama , y ​​dijo que la construcción del metro, exactamente igual que la construcción de estos túneles , no es tan costosa en Perm , y en promedio el costo de construir un metro aquí no es diferente del costo de construyendo un metro en cualquier ciudad promedio de Rusia , y no quieren construir el metro de Perm solo porque, según los analistas de pronósticos, la población de Perm no crecerá en los próximos años [5] .

Ya el 29 de julio de 2013, Andrei Klimov, miembro del Consejo de la Federación del Territorio de Perm, convocó una mesa redonda donde legisladores, políticos, desarrolladores y científicos discutieron el desarrollo del espacio subterráneo de Perm [6] .

El consejo discutió la construcción de pasajes subterráneos, estacionamiento y un centro comercial debajo de la explanada , así como la construcción del metro de Perm.

El administrador de la ciudad de Perm, Anatoly Makhovikov, dijo que los proyectos de construcción subterránea en Perm ya se habían presentado a las autoridades del territorio de Perm , pero por varias razones fueron rechazados. Fue difícil asignar un terreno para este tipo de proyectos, ya que hay conflictos en la legislación con la ley del subsuelo, los Códigos de Tierras y Civil . También dijo que el propio municipio necesita financiar algunos de estos proyectos subterráneos. El vicepresidente de la Duma de la ciudad de Perm, Arkady Katz, en una disputa con Andrey Ponomarev, jefe del Departamento de Producción de Construcción y Geotecnia de Perm Polytech, presionó para la construcción de un metro en Perm .

Señaló que sin la construcción del metro, otros proyectos de construcción subterránea son ineficaces. Y Andrey Ponomarev estuvo de acuerdo en que, desde el punto de vista de un ingeniero de metro en Perm, es posible construir y dio el ejemplo de una alcantarilla comunitaria, hay dos tuberías con un diámetro de 6 metros y se puede mover en vagones. También señaló que el metro es un proyecto pesado, complejo, costoso dadas nuestras condiciones geológicas, pero técnicamente es posible.

Los participantes también volvieron sobre el proyecto de ordenación del espacio bajo la explanada , presentado en el último consejo de urbanismo del gobernador. Denis Galitsky, miembro de la comisión de uso y desarrollo del suelo, defendió la idea de Anatoly Makhovikov con estacionamiento municipal debajo de la explanada . Sergey Klimov, diputado de la Duma de la ciudad de Perm, nombró cinco problemas que obstaculizan la construcción subterránea en Rusia: los altos costos, las barreras legales, la falta de PPP, información precisa sobre la geología en la ciudad y los recursos humanos. Tres preguntas seguían siendo las más agudas: cuál es el costo de desarrollar el espacio subterráneo, qué debe cambiarse en la legislación y qué territorio de Perm debe elegirse para proyectos experimentales.

Para 2017, los planes para el diseño del metro en Perm se redujeron, el proyecto se encontraba entre los siete planes más ambiciosos, pero no realizados [7] para el desarrollo de la ciudad. En este momento, existe [8] un proyecto para un tren urbano.

Proyecto de metro de superficie privado en Perm

En mayo de 2017, el empresario de San Petersburgo, Rinat Bichurin, instó [9] a los ciudadanos a donar dinero para un proyecto de metro privado en Perm. Se planeó construir la red de metro de superficie con una longitud de 80 km sin atraer fondos presupuestarios, se planeó devolver las inversiones a través de la colocación de publicidad y puntos de venta. La administración de la ciudad no apoyó el proyecto propuesto en 2015 [10] debido a la falta de detalles, y señaló que en el proyecto no está el metro en primer lugar, sino la adquisición de terrenos en el centro de la ciudad para puestos y tiendas. En 2015, la administración de la ciudad rechazó oficialmente a un empresario de San Petersburgo .

Proyecto Ciudad Compacta

En 2020 apareció un plan para la creación del metro de superficie de Perm [11] . En 2020, se lanzó el proyecto Perm Diámetro 1 , conectando Perm y Krasnokamsk por trenes Lastochka . En abril de 2022, el gobernador del territorio de Perm , Dmitry Makhonin , anunció que el anillo central de Perm comenzaría a funcionar el 30 de abril de 2022 [12] . Así, la puesta en marcha del PCC dará lugar al metro de superficie de Perm.

Notas

1. ↑ 1 2 Periódico regional Zvezda, órgano del PCUS de Perm OK, 30 de mayo de 1982.
2. ↑ Metro de Perm. Mitos de la antigua Riphea . Consultado el 10 de abril de 2013. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2014. (indefinido)
3. ↑ ¿Metro? ¡Justificar! La administración de Perm solicitó al empresario de San Petersburgo una justificación completa para el proyecto de construcción en la ciudad del metro - Business Class . Consultado el 31 de julio de 2015. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. (indefinido)
4. ↑ Blog del Gobernador del Territorio de Perm - Pasemos a las respuestas . Consultado el 10 de abril de 2013. Archivado desde el original el 21 de abril de 2013. (indefinido)
5. ↑ El nuevo puente atravesará el bosque . Consultado el 16 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013. (indefinido)
6. ↑ Políticos, desarrolladores y científicos se reunieron y nombraron los problemas que obstaculizan el desarrollo del espacio subterráneo de Perm . Consultado el 16 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2013. (indefinido)
7. ↑ Kuchevásov, Sergey . 7 más grandioso, pero nunca se dio cuenta de los planes de Perm  (ruso) , Ciudad . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017. Consultado el 7 de enero de 2018.
8. ↑ Entrega a la plataforma  (ruso) . Archivado desde el original el 8 de enero de 2018. Consultado el 7 de enero de 2018.
9. ↑ A los residentes de Perm se les ofreció donar dinero para el metro  (ruso) . Archivado desde el original el 8 de enero de 2018. Consultado el 7 de enero de 2018.
10. ↑ ¿Qué hay de la pared del metro  (ruso) ? Archivado desde el original el 8 de enero de 2018. Consultado el 7 de enero de 2018.
11. ↑ Diámetros de permeabilidad . ppk59.ru . Fecha de acceso: 27 de abril de 2022. (indefinido)
12. ↑ En el sitio de PCBK, Dmitry Makhonin anunció la apertura de una ruta circular para el metro de superficie en Perm . Properm.ru . Consultado el 27 de abril de 2022. Archivado desde el original el 27 de abril de 2022. (indefinido)