Un camión de bomberos es un vehículo operativo basado en un chasis de automóvil , que está equipado con armas y equipos técnicos contra incendios y se utiliza en operaciones de incendio y rescate. [una]
Las tareas principales de un camión de bomberos incluyen el transporte de bomberos y agua a la escena de un accidente, así como el transporte de equipos de extinción de incendios. Algunos camiones de bomberos tienen funciones especiales, como extinción de incendios forestales, rescate de aeronaves y extinción de incendios, y también pueden llevar equipo técnico de rescate.
Muchos camiones de bomberos se basan en chasis de vehículos comerciales, que se actualizan y adaptan aún más a los requisitos de extinción de incendios. Por lo general, están equipados con sirenas e iluminación de emergencia, así como con equipos de comunicación, incluidos walkie-talkies y comunicaciones por computadora móvil.
En algunas regiones, se puede usar un camión de bomberos para transportar bomberos, paramédicos o ambulancias a lugares de emergencia médica debido a su proximidad a la escena [2] [3] .
Armenia (rojo-blanco)
Bielorrusia (rojo-azul)
Francia (rojo-amarillo)
Alemania (rojo)
Portugal (naranja)
Israel (gris (para militares))
USA (varios esquemas de color)
Canadá (blanco)
Japón (rojo)
Australia (amarillo)
Los esquemas de color de los camiones de bomberos en Rusia y la mayoría de los países prevén el color de la carrocería en rojo.
En Rusia, el uso de esquemas de color por parte del cuerpo de bomberos está regulado por ley. Los vehículos de bomberos utilizados para llevar a cabo acciones urgentes para proteger la vida y la salud de los ciudadanos deben tener esquemas de color especiales aplicados a la superficie exterior. El color principal del revestimiento de la superficie exterior es el rojo, el color de contraste de las franjas o paneles decorativos es el blanco, la inscripción informativa y marca de identificación debe contener el número del cuerpo de bomberos, departamental, territorial o de otra afiliación, y la designación alfanumérica del vehículo. [cuatro]
Las características de diseño y construcción de los camiones de bomberos están fuertemente orientadas hacia el uso de señales y símbolos de advertencia activos y pasivos. Las advertencias visuales pasivas incluyen el uso de patrones de alto contraste para mejorar la visibilidad del vehículo. Las advertencias de este tipo se ven a menudo en los automóviles más antiguos y en los automóviles de los países en desarrollo [5] . Los diseños más modernos usan retrorreflectores para reflejar la luz de otros vehículos. Los vehículos también suelen tener estos reflectores dispuestos en un patrón de cheurón junto con las palabras "fuego" o "rescate" [5] . En los países europeos, se usa comúnmente un patrón conocido como marcas de Battenberg [6] . Junto con las advertencias pasivas, hay advertencias visuales activas, que generalmente son luces de colores intermitentes (también conocidas como "balizas" o "barras de luz"). Parpadean para alertar a otros conductores cuando se acerca un camión de bomberos, o para advertir a los conductores que se acercan a un camión de bomberos estacionado en un lugar peligroso de la carretera. A medida que el camión de bomberos se dirige a la escena, las luces siempre van acompañadas de fuertes advertencias audibles, como sirenas y bocinas [5] . Algunos camiones de bomberos en los Estados Unidos están pintados de amarillo claro en lugar de rojo por razones de seguridad y ergonomía. Un estudio de 2009 realizado por el Departamento de Bomberos de EE. UU. concluyó que los colores fluorescentes, incluidos el amarillo verdoso y el naranja, se ven más fácilmente a la luz del día [7] .
Uno de los primeros dispositivos utilizados para rociar agua sobre un incendio se conocía como rociador o aspersor contra incendios. Los rociadores manuales y las bombas manuales se conocen antes de que Ctesibio de Alejandría inventara la primera bomba contra incendios alrededor del siglo II a. C. [8] , y Héroe de Alejandría menciona un ejemplo de una bomba de presión posiblemente utilizada para un camión de bomberos .
En 1650, Hans Houch construyó un camión de bomberos de aire comprimido. Catorce personas en cada lado movieron el vástago del pistón hacia adelante y hacia atrás en dirección horizontal. Un depósito de aire que contenía aire presurizado producía una corriente de aire que era uniforme debido al movimiento inverso del pistón. Un tubo giratorio montado en una manguera permitió que el chorro alcanzara alturas de hasta 20 m (65,6 pies). Kaspar Schott observó el camión de bomberos de Howch en 1655 y escribió sobre él en su Magia Universalis [9] .
Coche producido por la sociedad "G. A. Lesner, 1904
Camión de bomberos Frese, 1904
Camión de bomberos PMZ-8 1940
Camión de bomberos GAZ-51
Camión de bomberos GAZ-53
El primer camión de bomberos de Rusia se construyó en 1904 en la fábrica de Frese and Co. El coche estaba equipado con un motor monocilíndrico de 8 CV . , tenía la intención de entregar una brigada de bomberos de diez personas al lugar del incendio. El equipo incluía dos escalas, un stander ( columna hidrante ) y mangas de 80 brazas de largo . En el mismo año, el St. A. Lesner" . El primer camión de bomberos de Moscú también se construyó en el G. A. Lesner" en 1908. En 1913, Russian-Baltic Carriage Works produjo varios camiones de bomberos en el chasis Russo-Balt-D24-40 [10] .
En la década de 1890, el jefe de policía de Moscú , A. A. Vlasovsky, inventó una alarma de luz y sonido (un prototipo de las futuras balizas intermitentes ) en los vagones de bomberos. Por la noche, todos los equipos de bomberos conducían con antorchas encendidas en cubos de queroseno suspendidos en palos, lo que causó una fuerte impresión en la gente del pueblo. También pertenece a su autoría la idea de sonidos de bocinas de señales durante el paso de un convoy para advertir a tripulaciones y peatones, así como las órdenes sonoras del bombero que ordenó la extinción o del propio jefe de policía, en las que dos los cornetas a caballo salieron [11] .
Después de la revolución , alrededor de una docena de camiones de bomberos activos permanecieron en Rusia. A principios de la década de 1920, comenzaron a aparecer camiones de bomberos caseros. Los viejos camiones se convirtieron en líneas de automóviles. También había camiones con barriles que entregaban agua al fuego. Algunos equipos utilizaron el llamado "gas" o "jeringa de gas" para primeros auxilios. Se colocó un tanque pequeño (hasta 500 litros), un cilindro con aire comprimido o dióxido de carbono (presión de hasta 110 kg / cm²) en dicha máquina. Al suministrar aire o gas desde un cilindro a un tanque, se creaba en él una presión de 2-3 kg/cm², lo que aseguraba un rango de eyección del chorro de hasta 30 m desde un barril de chorro de agua. Por un corto tiempo de funcionamiento de dicho vehículo, los bomberos lograron desplegar y poner en funcionamiento el equipo principal [12] . Sin embargo, después de usar el suministro de gas, dicho automóvil resultó ser inútil y no pudo usar la potencia de su propio motor para participar en la extinción del fuego [13] . Actualmente, existe un coche de primeros auxilios APP-1.8-10 (Valdai-33104) -87VR, en el que se suministra agua desplazándola del depósito con aire comprimido [14] .
En el período 1926-1932, se inició la producción sistemática de bombas contra incendios en la URSS. El primer vehículo de este tipo fue el autobomba AMO-F-15 . Capacidad de carga del chasis 1,5 t, potencia del motor 30 kW. La bomba rotativa podría entregar 720-940 l/min de agua. Su stock en el automóvil era de 350 litros, el cálculo de fuego (combate) consistía en 8 personas [15] .
El primer camión de bomberos en la URSS, diseñado para iluminar el lugar de extinción de un incendio nocturno, fue fabricado por empleados de la Guardia de Bomberos del Estado de Leningrado en 1929 . En el chasis del camión Ya3 , se instaló una caja de cambios de distribución de una bomba de camión de bomberos, un generador eléctrico de 5 kW con un voltaje de 127 V, un transformador reductor para alimentar lámparas de reflectores a 12 V. Se cargaron focos y varias herramientas en el cuerpo Se previó la posibilidad de conectar el transformador a la subestación eléctrica más cercana . Más tarde, se fabricó un coche reflector sobre la base del autobús ZIS-8 . El salón estaba dividido en tres compartimentos. Se instaló un generador eléctrico en la parte trasera, se fijaron seis focos con una potencia de 500 vatios cada uno en la partición. En promedio se colocaron 12 focos con una potencia de 250 W y dos con 1000 W cada uno. Se colocaron ocho rollos de cable eléctrico, cada uno de 50 metros de largo, en cajas suspendidas de los escalones de la máquina. El compartimento frontal albergaba el panel de control de iluminación y la ropa de combate de los bomberos [16] .
En la URSS, los camiones de bomberos se produjeron en el chasis de los camiones en serie GAZ , ZIL , KAMAZ , URAL . La instalación de equipos especializados en vehículos fue realizada, en particular, por la Planta de Construcción de Maquinaria Torzhok y la Planta Vargashinsky de Extinción de Incendios y Equipos Especiales .
Los camiones de bomberos principales están diseñados para llevar personal al lugar de la llamada, extinguir incendios y realizar operaciones de rescate con la ayuda de los agentes extintores y el equipo contra incendios que se les transporta, así como para suministrar agentes extintores de otras fuentes al incendio. sitio.
Uso generalLas principales AP de uso general están diseñadas para extinguir incendios en ciudades y otros asentamientos.
Es habitual referirse a las principales AP de aplicación general:
Los principales AP para uso específico están diseñados para extinguir incendios en depósitos de petróleo, procesamiento de madera, industrias químicas, petroquímicas, aeropuertos y otras instalaciones especiales. Es habitual referirse a la PA de la aplicación prevista:
escalera de incendios
Vehículo de bomberos y rescate basado en el " Gacela "
Coche de servicio de protección de gas y humo
Vehículo de bomberos y rescate basado en " Niva "
Vehículo de comunicación e iluminación basado en GAZ-66
Vehículo de bomberos y rescate basado en Mercedes-Benz T1 410D
Los camiones de bomberos especiales están diseñados para realizar trabajos de rescate de emergencia relacionados con la extinción de incendios . Comenzaron a desarrollarse a partir de principios del siglo XX , en paralelo con la creación de los principales tipos de camiones de bomberos. En Rusia, de 1993 a 2005, se dominaron más de 50 modelos de nuevos camiones de bomberos especiales [17] .
Los vehículos de bomberos especiales incluyen:
| Equipos de seguridad y extinción de incendios | |
|---|---|
| Equipo contra incendios | |
| Medios técnicos | |
| equipo contra incendios | |
| Equipos móviles de extinción de incendios | |