| Vuelo 3296 | |
|---|---|
| Consecuencias del incidente | |
| Información general | |
| la fecha | 17 de octubre de 2019 |
| Tiempo | 17:40 AKDT (01:40 UTC ) |
| Personaje | Invasión de pista |
| Causa | Errores de tripulación, errores de mantenimiento |
| Lugar | cerca del aeropuerto de Unalashka , Unalashka ( Alaska , EE . UU .) |
| Coordenadas | 53°53′37″ N sh. 166°32′14″ O Ej. |
| muerto | una |
| Herido | 12 |
| Aeronave | |
| La aeronave accidentada 2 meses antes del accidente | |
| Modelo | Saab 2000 |
| Aerolínea | PenAir |
| Punto de partida | Anchorage ( Alaska ) |
| Destino | Unalaska (Alaska) |
| Vuelo | AS3296 |
| Número de tablero | N686PA |
| Fecha de lanzamiento | 9 de abril de 1995 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 39 |
| Tripulación | 3 |
| sobrevivientes | 41 |
El accidente de Saab 2000 en Unalaska es un accidente aéreo que ocurrió el 17 de octubre de 2019 . El avión comercial Saab 2000 de PenAir , que operaba el vuelo nacional regular AS3296 en ruta desde Anchorage a Unalaska , se salió de la pista del aeropuerto de Unalaska mientras aterrizaba en su destino y rodó por una pendiente hacia un pequeño lago . De las 42 personas a bordo (39 pasajeros y 3 tripulantes), 13 resultaron heridas de distinta gravedad; 1 de ellos murió más tarde en el hospital [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] .
Saab 2000 ( número de registro N686PA, serie 017) [2] [10] realizó su primer vuelo el 9 de abril de 1995 con el número de prueba SE-017. El 12 de junio de 1995 fue transferido a Air Marshall Islands , en el que recibió el número de cola V7-9508; desde marzo de 1998 hasta abril de 2000, fue alquilado a Air Vanuatu [2] [10] . El 11 de abril de 2000 fue comprado por Regional Airlines (vuelo F-GJIG). El 22 de junio del mismo año, se transfirió a Europe Air Charter (vuelo LX-DBR), pero continuó operando bajo la marca Regional Airlines [2] [10] . El 29 de octubre de 2001, se vendió a Air Jet y su número de cola se cambió a F-GOAJ. El 8 de marzo de 2003, la aeronave dejó de volar temporalmente [2] [10] .
Posteriormente ingresó a Macair Airlines (vuelo VH-UYA, se desconoce la fecha exacta de recepción de la aeronave) [2] [10] . El 23 de diciembre de 2004, la aeronave pasó a manos de la empresa fabricante (“ Saab ”), que la transfirió a Joe Gibbs Racing el 10 de abril de 2005 ; el número de cola cambió a N519JG [2] [10] . El 10 de mayo de 2016, fue comprado por PenAir , en el que recibió el número de cola N686PA [2] [10] . Propulsado por dos motores turbohélice Rolls-Royce AE2001A . Fue diseñado para transportar 50 pasajeros en clase económica [10] .
El día del incidente, el avión comercial de 24 años había completado 9.455 ciclos de despegue y aterrizaje y había volado 12.617 horas. Después del incidente, fue declarado irreparable y dado de baja [2] [10] .
El vuelo AS3296 tenía una tripulación de dos pilotos y un auxiliar de vuelo [1] [2] .
El vuelo AS3296 partió de Anchorage a las 15:15 AKDT (tiempo de vuelo estimado 2 horas y 15 minutos, tiempo de aterrizaje estimado en Unalaska 17:30). La aeronave estaba controlada por la FAC.
Durante la aproximación a Unalaska, los pilotos recibieron autorización para entrar en RNAV por la pista número 13 (longitud 1372 metros ).
Al acercarse al aeropuerto de Unalashki , la dirección del viento cambió de 210° (según otras fuentes - de 270°) a 180°, mientras que la velocidad del viento cambió de 4 m/s (según otras fuentes - 5 m/s) a 3,5 m/seg.
Debido a la posición de no aterrizaje de la aeronave, la tripulación realizó un motor y al aire .
Durante la segunda aproximación, el controlador aéreo informó a los pilotos que la velocidad del viento había aumentado a 12 m/sy la dirección había cambiado 300°.
A las 17:40 horas, el vuelo AS3296 aterrizó en la pista 13, tocándose a 305 metros de la cabecera de la pista. La tripulación usó marcha atrás y frenos para reducir la velocidad.
Tras alcanzar una velocidad de 148 km/h , se aplicó la máxima frenada.
Cuando los pilotos se dieron cuenta de que no se podía evitar invadir la pista, dirigieron el transatlántico ligeramente hacia la derecha para no rodar hacia el agua.
Después de despegar, el vuelo AS3296 atravesó un trozo de hierba , atravesó la valla del aeropuerto, se estrelló contra una piedra grande, luego cruzó la carretera y se detuvo en un acantilado que conducía a un pequeño lago (el tren de aterrizaje de morro estaba en el fondo de la pendiente del acantilado, justo en la orilla cerca del agua).
Además, el ala izquierda del transatlántico tocó una luz de señal; esto provocó que los tornillos del motor No. 1 (izquierda) colapsaran y sus partes cayeran dentro del fuselaje (una de las palas fue encontrada en el habitáculo).
3 pasajeros resultaron gravemente heridos, 10 más buscaron ayuda médica con lesiones de diferente gravedad. 1 de los heridos graves (David Oltman ( ing. David Oltman ), de 38 años) murió al día siguiente en el hospital.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) [1] está investigando las causas del accidente del vuelo AS3296 .
También participan en la investigación PenAir, Saab, Rolls-Royce plc y la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. [1] .
Los investigadores examinaron la aeronave afectada, los registros de mantenimiento, las marcas de los neumáticos del tren de aterrizaje en la pista, las imágenes de CCTV (así como las imágenes autograbadas de los pasajeros del vuelo 3296) e interrogaron a la tripulación [1] .
La causa preliminar del accidente se denominó malas condiciones meteorológicas durante el aterrizaje de la aeronave, incluida la cizalladura del viento [1] .
El informe final de la investigación de la NTSB se publicó el 2 de noviembre de 2021.
Ravn Alaska (propietaria de PenAir y varias otras aerolíneas) detuvo temporalmente todos los vuelos de Saab 2000 a Unalaska [11] .
Alaska Airlines rescindió su acuerdo de vuelo compartido con Ravn Alaska luego del incidente. Esto causó serios problemas financieros a PenAir. Más tarde, debido a la pandemia de COVID-19, Ravn Alaska anunció el inicio de su proceso de quiebra . La aerolínea PenAir también anunció la terminación de vuelos [11] .
| |
|---|---|
| |
| |