RUS-2

RUS-2 ( un acrónimo de un receptor de radio con amolets ) " Redut " - el primer radar de pulso en serie en la URSS .

El radar de pulso se ha producido en masa desde 1941. El radar más masivo de fabricación soviética durante la Segunda Guerra Mundial . En 1941-1945 se produjeron 607 unidades.

Historia

En relación con el advenimiento de los aviones y su uso con fines militares , se hizo necesario detectarlos y atacarlos, en particular los aviones de combate que aparecieron durante la guerra ítalo-turca de 1911, que tenían dimensiones mucho más pequeñas y una mayor maniobrabilidad en comparación con globos y dirigibles . Ya en ese momento, los dispositivos basados ​​en principios ópticos podrían usarse para estos fines. Posteriormente, aparecieron detectores de sonido  , detectando la aeronave por el sonido del motor. Se estaba trabajando para encontrar un avión por la radiación térmica del motor. Pero un inconveniente significativo de estos tres tipos de detección es la dependencia de las condiciones climáticas, y para el sonido, también la baja velocidad de su propagación en la atmósfera. Las ondas de radio tienen una ventaja significativa para encontrar un avión en el aire : se  ven mínimamente afectadas por los fenómenos atmosféricos y se propagan a la velocidad de la luz [1] . La detección de aeronaves mediante ondas de radio - radar - se ha utilizado desde la década de 1930. La misma idea de radar se originó antes. Entonces, en 1905, Christian Hülsmeyer obtuvo una patente alemana para un dispositivo para detectar barcos en la niebla utilizando ondas de radio reflejadas. Pero en ese momento la idea no encontró aplicación práctica [2] .

El comienzo oficial del trabajo sobre radar en la URSS se puede considerar en 1933, cuando se concluyó un acuerdo sobre el trabajo sobre detección de radio de aeronaves entre la GAU y el Laboratorio Central de Radio ( TsRL ) [3] . El 3 de enero de 1934, se llevó a cabo un experimento en el Puerto de Galeras de Leningrado, en el que, por primera vez en la URSS, se detectó un avión en vuelo por las ondas de radio reflejadas en él. El experimento utilizó un transmisor de radiación continua con una potencia de 0,2 W a una longitud de onda de 0,5 metros y un receptor superregenerativo con antena parabólica de 2 metros de diámetro [3] . En otros países tecnológicamente avanzados, el trabajo activo en radar comenzó alrededor de los mismos años [4] .

Desde 1934, en paralelo, LEFI se ha conectado para trabajar en esta área . Se construyó un sitio de prueba cerca de Leningrado . En el mismo año, en LEFI, un grupo dirigido por el ingeniero M. D. Gurevich realizó experimentos con radar pulsado. La ventaja de la radiación pulsada sobre la radiación continua radica en la mayor potencia de radiación (respectivamente, el rango de detección del objetivo), con el mismo consumo de energía por hora. En los experimentos de Gurevich, se registraron señales reflejadas de objetos locales, pero no se pudo encontrar el avión; luego se suspendieron los trabajos. En 1935, se desarrolló el radar de pulso Model-2 propuesto por P.K. Oshchepkov , que tampoco fue llevado a la posibilidad de detectar aeronaves [5] .

Los experimentos del LPTI en 1935-1936 demostraron la posibilidad de crear un generador de pulsos con una potencia suficiente para detectar aeronaves a una distancia de 100 km. En 1936, el instituto recibió la tarea de desarrollar equipos para detectar aeronaves por el método de pulso. Para el funcionamiento de un generador de alta potencia, se desarrolló una lámpara de destellos IG-7, que se convirtió en el prototipo de lámparas producidas en la URSS durante los años de guerra para RUS-2 [5] . Las primeras pruebas de la instalación de detección de radio de aeronaves creada tuvieron lugar en abril - mayo de 1937, mientras que el rango de detección de la aeronave era de más de 10 km. Durante las pruebas en agosto de 1938, la siguiente planta piloto, creada por LFTI, con un transmisor en lámparas IG-8 (voltaje de ánodo 15-22 kV, potencia de pulso 40-50 kW) detectó un avión a una distancia de 50 kilómetros. Al año siguiente, LFTI, junto con el Instituto de Investigación y Pruebas Científicas del Ejército Rojo ( NIIIS KA ), creó un modelo móvil de esta estación de radar, ubicada en automóviles. La estación, llamada "Redut", pasó las pruebas de campo en el mismo año. Los resultados mostraron el rango de detección de la aeronave, dependiendo de la altitud de su vuelo, desde 30 km a una altitud de 500 m, hasta 95 km a una altitud de 7500 metros [5] .

En el otoño de 1939, el Reducto fue probado cerca de Sebastopol en interés de la Armada . Estando al borde del agua, a una altitud de 10 m, el radar detectó un avión MBR-2 que volaba a una altitud de 6000 m a una distancia de hasta 110 km, mientras que los barcos no fueron detectados en absoluto. La estación, ubicada en el borde de un acantilado a una altura de 160 m, detectó barcos a una distancia de 20-25 km y, a 35 km, aviones que volaban cerca de la superficie del agua. Para detectar barcos desde la costa, el radar se consideró inadecuado debido al hecho de que las ondas de radio reflejadas desde las colinas detrás del radar iluminaban la pantalla indicadora [6] [7] .

En febrero de 1939, sin esperar la finalización de las pruebas Redut, el Departamento de Comunicaciones del Ejército Rojo presentó una propuesta al Comité de Defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo para desarrollar dos prototipos industriales del radar basados ​​en el trabajo del Instituto de Leningrado. de Física y Tecnología. La responsabilidad de su desarrollo y fabricación recayó en el Instituto de Investigación de la industria de la radio. En abril de 1940, se fabricaron dos prototipos móviles de la estación Redut y se entregaron en el verano para pruebas de campo y militares. Según los resultados de las pruebas, el "Redut" fue adoptado por orden de la NPO del 26 de julio de 1940 con el nombre RUS-2 [5] . Para trabajar en la estación de radar, los empleados del Instituto de Física y Tecnología de Leningrado Kobzarev Yu . Más tarde, se crearon y produjeron versiones de antena única del radar, tanto para automóviles como estacionarios: RUS-2 (Pegmatit).

En abril de 1940, el Instituto de Investigación de la Industria de la Radio recibió un pedido para desarrollar una versión de barco de la estación RUS-2. La estación de radar, realizada en una sola copia, recibió el nombre de "Redut-K" y fue instalada en 1941 en el crucero " Molotov " [6] . El crucero se convirtió en el primer barco de la Armada soviética en estar equipado con un radar [9] .

Descripción

RUS-2 de dos antenas

Todo el equipamiento del sistema se ubicó en tres vehículos: uno ZIS-6 y dos GAZ-AAA . En el ZIS-6 había una estación transmisora: un generador en lámparas IG-8 con una potencia de 50 kW con una longitud de onda de 4 m (75 MHz) y un modulador en lámparas G-300 [10] . La camioneta del operador con equipo receptor en el GAZ-AAA durante la operación giró sincrónicamente con la rotación de la camioneta transmisora ​​en el ZIS-6. Las antenas receptora y transmisora ​​son idénticas, del tipo " canal de ondas ". El operador observó los objetivos detectados en la pantalla CRT con un escaneo horizontal. La escala fue calibrada a 100 km. Los objetivos en la pantalla se veían como una franja vertical estrecha y blanca sobre un fondo oscuro. El número de aviones fue determinado por la naturaleza de la iluminación del pulso y su parpadeo [11] [12] . El tercer automóvil tenía un generador eléctrico de 40 kW para alimentar todo el sistema [5] . El radar es capaz de determinar la distancia al objetivo, el acimut y su velocidad. Hacia 1943, se crearon prefijos para el radar, que determinaban la pertenencia de la aeronave ( amiga o enemiga ) y la altitud de vuelo [13] .

RUS-2s (Pegmatita)

En lugar de dos antenas, "Pegmatit" tiene un transceptor. El receptor se desconectó de la antena durante la transmisión por un espacio de chispas de alta frecuencia. En lugar de rotar la cabina del operador, como en el RUS-2, aquí la cabina está estacionaria, solo gira la antena. El transmisor de tubo fue reemplazado por uno de thyratron . Los objetivos en el indicador se observaron en forma de pulsos verdes pulsantes verticales. Dado que el CRT en las estaciones no era una vista circular, el operador trazó los datos de destino en un mapa bajo una organización transparente. vidrio [12] . Durante el transporte, el radar se colocó en dos remolques [5] .

RUS-2 (antena única)

Era un equipo RUS-2s instalado en dos vehículos.

Reducto-K

Una variante del RUS-2 de antena única, con algunas características de diseño, debido a la ubicación de la estación en el barco. Se instaló un prototipo del radar Redut-K en el crucero Molotov .

Producción

Uso en combate

Por primera vez en condiciones de combate, la estación de radar Redut en una versión de dos antenas, o más bien su prototipo, se utilizó en la guerra soviético-finlandesa (1939-1940) . Por iniciativa del director del Instituto de Física y Tecnología de Leningrado A.F. Ioffe , se instaló en el istmo de Carelia en la región de Peremyaki [5] . En los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica, los RUS-2 estaban en servicio con el batallón de radio 72 VNOS , que custodiaba Leningrado , y el batallón de radio 337, que defendía Moscú . También durante la guerra, las estaciones estaban en servicio con pelotones de radio VNOS separados. Tal pelotón era una unidad militar separada, consistía en un radar con un equipo de combate y estaba operativamente subordinado a alguna unidad grande de defensa aérea o fuerza aérea [14] . Al inicio de la guerra, las estaciones se utilizaban únicamente en el sistema de defensa aérea, pero a medida que las tropas se saturaron de ellas y mejoraron sus características (por prefijos que determinan altura y pertenencia ), comenzaron a llegar a la Fuerza Aérea y AGREGAR unidades como estaciones de guía de aeronaves.

Cerca de Leningrado en julio de 1941, operaban 3 estaciones Redut, ubicadas en Toksovo , Agalatovo y cerca de la ciudad de Narva . En relación con la ofensiva de agosto de los alemanes en Leningrado, la estación fue trasladada desde cerca de Narva a la región de la bahía de Luga , y luego al pueblo de Bolshaya Izhora en la costa del Golfo de Finlandia , a 10 km de Kronstadt . El 21 de septiembre, uno de los RUS-2 notificó a las fuerzas de defensa aérea antes de un ataque aéreo alemán masivo en barcos e instalaciones en la base naval de Kronstadt . Como resultado, los artilleros antiaéreos pudieron prepararse para su reflejo [12] [K 1] . En el invierno de 1941/42, ocho Redutov estaban en la defensa de Leningrado [16] . De 1941 a 1945, el batallón de radio 72 detectó y llevó a cabo 115 586 objetivos aéreos desde 237 249 aviones, y los operadores transmitieron más de un millón de informes. En 1942, el RUS-2 del área de defensa aérea divisional de Ladoga registró cerca de 20.000 sobrevuelos de aviones enemigos y reportó 38 incursiones masivas en objetos protegidos [13] .

A mediados de julio de 1941, el complejo RUS-2 se desplegó cerca de Moscú. El 15 de agosto de 1941, el batallón de radio 337, que defendía la capital de la URSS, tenía nueve estaciones de este tipo ubicadas en Klin , Mozhaisk , Kaluga , Tula , Ryazan , Mytishchi , Vladimir , Yaroslavl y Kashin [14] . Aproximadamente a las 10 de la noche del 21 de julio, uno de los radares detectó una incursión nocturna de 200 bombarderos a una distancia de unos 100 km [17] . Esta fue la primera incursión en Moscú [K 2] . A principios de 1942, había diez radares en la defensa de Moscú (7 RUS-2 y 3 ingleses MRU-105), ubicados en Kaluga, Maloyaroslavets , Mozhaisk, Mytishchi, Klin, Pavshin , Serpukhov , Kubinka , Vnukovo y Khimki [ 14] . En 1942-1944, G. V. Kisunko , el futuro creador del sistema de defensa antimisiles soviético, se desempeñó como jefe de la estación de radar del batallón de radio 337 .

En mayo de 1942, el complejo RUS-2 entró en servicio con el área del cuerpo de defensa aérea de Gorky [19] . El 30 de junio, por orden del comando de defensa aérea de la Flota del Mar Negro , en relación con la evacuación, dos RUS-2 fueron destruidos (arrojados al mar cerca del Cabo Fiolent ) [20] .

Se instaló un prototipo del radar Redut-K en el crucero Molotov. Al comienzo de la guerra, el barco sirvió en el área de Sebastopol. Unos días después del inicio de las hostilidades, el crucero se conectó directamente con el cuartel general de la flota y el puesto de comando de defensa aérea de Sebastopol, lo que permitió transmitir rápidamente datos de radar sobre la situación aérea al comando de la flota. Desde agosto de 1942 hasta finales de 1943, debido a daños en el Molotov, la estación de radar funcionó en Poti como puesto de observación costero [6] . Desde el 1 de julio de 1941 hasta el 18 de diciembre de 1943, Redut-K detectó 9383 aviones en 1269 inclusiones [21] . El comandante del destacamento de fuerzas ligeras de la Flota del Mar Negro Basisty N. E. en sus memorias menciona "Redut-K" [22] :

Pero a pesar de la conocida imperfección, Redut-K trajo beneficios considerables a la flota. El crucero Molotov notificó repetidamente a los barcos en Sebastopol y otras bases antes del acercamiento de los aviones enemigos. No estamos en vano orgullosos de esta innovación técnica.

Comparación con radares extranjeros

La tabla presenta datos comparativos solo para radares de alerta temprana.

Monumentos

• En memoria de los que murieron durante el bombardeo cerca de Mozhaisk en marzo de 1942, los soldados del cálculo de uno de los radares RUS-2 que defendían Moscú, en Mozhaisk, en 1996, se erigió un monumento a los soldados radar muertos [17] [26] .
• Monumento en Toksovo , en el lugar de una de las primeras instalaciones experimentales "Reducto-1", que entró en funcionamiento en marzo de 1940 y funcionó durante la Gran Guerra Patria [27] .

Véase también

• RUS-1
• NII-20
• Planta No. 339

Notas

1. ↑ Durante los ataques aéreos alemanes del 21 al 27 de septiembre de 1941, el acorazado Marat, el líder Minsk, el destructor Steregushchiy, el patrullero Vikhr, la cañonera Pioneer y el submarino M- fueron hundidos o inutilizados. El acorazado "Revolución de Octubre", dos cruceros, tres destructores, un minador y varios otros barcos resultaron dañados [15]
2. ↑ La defensa aérea de Moscú fue asignada a un cuerpo de defensa aérea separado ( 1er Cuerpo de Defensa Aérea , formado en mayo de 1941), bajo el mando del General. D. A. Zhuravleva . En julio de 1942, el cuerpo se desplegó en el Frente de Defensa Aérea de Moscú . En el período inicial de la guerra, el sistema de advertencia de defensa aérea de Moscú se asignó principalmente a los puestos de observación VNOS , que se basaban en observaciones visuales y sonoras. Al comienzo de la guerra, se desplegaron 180 puestos de observación alrededor de Moscú, luego su número se incrementó a 580 y luego a 702 [18]

1. ↑ Lobanov M. M. Capítulo 1 // Comienzo del radar soviético . - Moscú: Radio Soviética, 1975. - 288 p.
2. ↑ Vodopyanov F. A. Radar. - M. , 1946. - S. 13. - 130 p.
3. ↑ 1 2 Lobanov M. M. Capítulo 2 // Comienzo del radar soviético . - Moscú: Radio Soviética, 1975. - 288 p.
4. ↑ Página, Robert Morris. El origen de los radares. - Nueva York: Doubleday Anchor, 1962. - S. 66.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lobanov M.M. Capítulo 3 // Comienzos del radar soviético . - Moscú: Radio Soviética, 1975. - 288 p.
6. ↑ 1 2 3 Lobanov M. M. Capítulo 4 // Comienzo del radar soviético . - Moscú: Radio Soviética, 1975. - 288 p.
7. ↑ Kobzarev Yu. B. Los primeros pasos del radar soviético  // Nature  : journal. - Ciencias , 1985. - N º 12 . (Ruso)
8. ↑ Boletín de la Academia Rusa de Ciencias  : revista. - 1941. - Nº 4 .
9. ↑ Watson, Raymond C. Radar Origins Worldwide. — Publicaciones de Trafford. - 2009. - S. 306. - ISBN 1-4269-2110-1 .
10. ↑ L. Semionov. Campo de batalla del "campo de radar" .
11. ↑ G. Gelfenstein. Acerca de los radares RUS-2 ...
12. ↑ 1 2 3 G. Gelfenstein. Los radares entran en batalla  // Ciencia y vida  : diario. - M. , 1991. - Edición. 8 _ (Ruso)
13. ↑ 1 2 Lobanov M. M. Capítulo 5 // Comienzos del radar soviético . - Moscú: Radio Soviética, 1975. - 288 p.
14. ↑ 1 2 3 Kisunko G.V. capítulo 6 // Zona secreta: Confesión del diseñador general. - M. : Sovremennik, 1996. - 510 p.
15. ↑ Platonov A.V. Tragedias del golfo de Finlandia. - M. : Eksmo, 2005. - S. 259. - 672 p. - 4000 copias.  - ISBN 5-7921-0677-0.
16. ↑ Dvoryansky E. M., Yaroshenko A. A. Fortalecimiento del poder de la defensa aérea // En el anillo de fuego . - Tallin: Eesti Raamat, 1977. - 239 p. — 25.000 copias.
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19. ↑ D. M. Degtev, D. V. Zubov. El ojo que todo lo ve del Führer: inteligencia de largo alcance de la Luftwaffe en el frente oriental. 1941-1943 . - M. : Tsentrpoligraf, 2012. - 255 p. - ISBN 978-5-227-03904-0 .
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21. ↑ Platonov A.V. Enciclopedia de barcos de superficie soviéticos, 1941-1945 / A.V. Platonov. - San Petersburgo. : Polígono, 2002. - S. 609. - 5000 ejemplares.  — ISBN 5-89173-178-9 .
22. ↑ Bajista N. E. El mar y la costa . - Moscú: Editorial Militar, 1970. - S. 150. - 216 p. — 100.000 copias.
23. ↑ Estaciones terrestres de radar estadounidenses y británicas. - Moscú: Editorial Militar del Ministerio de las Fuerzas Armadas de la URSS, 1947. - S. 38-41.
24. ↑ Ya. I. Koltunov. El desarrollo del radar en Alemania // informe al AMI. — 1946.
25. ↑ Lobanov M. M. Desde el pasado del radar. - M. : Editorial militar del Ministerio de Defensa de la URSS, 1969. - S. 136, 137. - 213 p.
26. ↑ Korlyakov V. RUS-2 contra la Luftwaffe  // Military Industrial Courier: periódico. - 2006. - Nº 27 .
27. ↑ Monumentos de la historia y la cultura de los pueblos de la Federación Rusa. Código de monumento 4700783000 . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014.

Literatura

• Lobanov M. M. Comienzo del radar soviético . - Moscú: Radio Soviética, 1975. - 288 p.
• "Reductos" en la defensa de Leningrado: una colección de memorias. - Leningrado: Lenizdat, 1990. - 207 p.
• Ericson, John. La radiolocalización y el problema de la defensa aérea: el diseño y desarrollo del radar soviético 1934–40. - Estudios Sociales de la Ciencia, 1972. - S. 241-263.
• Bartenev VG Los primeros radares domésticos de alerta temprana. - M . : Hot line - Telecom , 2017. - 128 p. — (Radioteca de masas). - 500 copias.  - ISBN 978-5-9912-0710-2 .
• Avdeev Y. "Reducto" celestial. // Una estrella roja. - 2021, 21 de julio.

Enlaces

• Portal de ingeniería ruso . (indefinido)
• Artículo "Sobre el sistema detector de radio de aeronaves RUS-1. Sobre los radares tipo RUS-2 y Redut" . (indefinido)