El freón R - 410A , una mezcla no azeotrópica de 50 % de difluorometano R-32 y 50 % de pentafluoroetano R-125 , es el freón más utilizado en los acondicionadores de aire modernos . Ninguno de sus componentes contiene cloro , por lo que es seguro para la capa de ozono (el potencial de agotamiento del ozono es cero). Este freón reemplaza al R-22 , que destruye la capa de ozono , y cuya producción está limitada por el Protocolo de Montreal .
| Propiedad | Valor [1] [2] |
|---|---|
| Punto de ebullición (T o ) | -51,5°C |
| Temperatura crítica (T c ) | 72°C |
| Presión crítica (p c ) | 4,93 MPa (49,7 atm) |
| Calor de vaporización en el punto de ebullición, kJ/kg | 264.3 |
| Factor de oportunidad de agotamiento del ozono (ODP) | 0 (CCl 3 F = 1) |
| Potencial de Calentamiento Global (GWP) | 1890 ( CO2 = 1 ) |
El R-410A es una mezcla casi azeotrópica . La principal desventaja de las mezclas no azeotrópicas es el deslizamiento de temperatura , es decir, un cambio en el punto de ebullición durante la transición de fase (evaporación y condensación). Sin embargo, para el refrigerante R-410A, el deslizamiento de temperatura es tan pequeño (0,15 K) que puede despreciarse, es decir, la mezcla puede considerarse azeotrópica (en comparación, el deslizamiento de temperatura del refrigerante R-407C es 7K [3] ) . .
Dado que ambos componentes no contienen cloro, el R-410A tiene cero potencial para agotar la capa de ozono de la Tierra. El R-410A tiene un alto potencial de calentamiento global , casi el mismo que el R-22 , pero dada la mayor eficiencia ( índice SEER ) de las instalaciones que usan R-410A, se espera que el efecto general sobre el calentamiento global sea significativamente menor que el uso de R- 22 - reduciendo las emisiones de las centrales térmicas [4] . El R-410A no es tóxico (menos de 400 mg/kg) y no es inflamable. [5]
Aunque dicen que el freón R-410A está reemplazando al R-22, esto no debe tomarse literalmente: las propiedades físicas y térmicas de los freones son completamente diferentes, por lo tanto, un sistema diseñado para R-22 no se puede cargar con freón R-410A: el sistema debe estar diseñado inicialmente para freón R-410A. En esto se diferencia de los freones R422D y R-407C, que están específicamente diseñados para reemplazar al R-22 en sistemas más antiguos. La presión en el circuito a temperaturas de funcionamiento es significativamente mayor (por ejemplo, a una temperatura de 43 ° C, el R22 tiene una presión de vapor saturado de 15,8 atm y el R410A es de aproximadamente 26 atm), por lo tanto, se imponen requisitos más altos de estanqueidad. , los tubos de cobre del condensador y del evaporador deben ser más duraderos, de ahí la gran masa de cobre y un precio más elevado. Otra desventaja del R-410A es su incompatibilidad con el aceite mineral. Si el R22 se disuelve en cualquier aceite mineral, entonces para el freón R410a necesita un aceite de poliéster especial, que es mucho más caro y, además, requiere un llenado más cuidadoso (absorbe la humedad de manera muy activa y pierde sus propiedades). [6] Por otro lado, el R-410A tiene una alta capacidad frigorífica específica (una vez y media superior al R-407C y el R22, dos veces superior al R-134A), lo que permite utilizar un compresor con menor capacidad volumétrica.