Caspio (camino)
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 4 de diciembre de 2021; las comprobaciones requieren 53 ediciones .| la carretera | |
| "Caspio" | |
|---|---|
|
R22 M6
Kaspiyka, Volgogradka, Astracán | |
| R-22 en la red de carreteras federales rusas R-22 en la red de carreteras federales rusas | |
| información básica | |
| País | Rusia |
| Región |
Región de Moscú Región de Tula Región de Ryazan Región de Tambov Región de Voronezh Región de Saratov Región de Volgogrado Kalmykia Región de Astrakhan |
| parte del camino | 119 mi 40 AH 8 |
| Estado | federal |
| Dueño | estado |
| Revisado | Rosavtodor |
| Longitud | 1381 |
| comienzo | M4 "Don" (viernes de Moscú) |
| Mediante |
Tambov Volgogrado |
| Final | Astracán |
| superficie de la carretera | hormigón asfáltico , hormigón |
| fecha de apertura | 1957 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La carretera federal R-22 "Caspian" (hasta 2018 - M6 [1] .) - carretera federal " Don " - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd - Astrakhan . De acuerdo con el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 17 de noviembre de 2010 No. 928 (modificado el 11 de agosto de 2012) "En la lista de vías públicas de importancia federal", las entradas a Tambov , Saratov , Elista son parte de la carretera [2] . La longitud es de 1381 kilómetros. La carretera forma parte de la ruta europea E 119 y de la ruta asiática AH8 . El tramo de Volgogrado a Astracán también está incluido en la ruta europea E 40 . La carretera del Caspio está clasificada como carretera federal ya que conecta los centros administrativos de las entidades constitutivas de Rusia, lo que se indica con el prefijo P en su nombre. En la antigüedad, en la misma dirección, pero en un lugar diferente (un poco al oeste), estaba el camino de Ordobazaar, también llamado Camino Nogai , que fue de suma importancia para el naciente estado ruso.
Construcción
El Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 12/78 sobre el diseño y construcción de la carretera Moscú-Tambov-Stalingrado fue adoptado el 20 de noviembre de 1958 como parte del programa de desarrollo de carreteras de la URSS y firmado por Nikita Sergeevich Khrushchev [3] .
El diseño comenzó con trabajos topográficos en la ruta de la carretera, que se permitió evitar los asentamientos. El trabajo ha sido realizado por el Instituto de Investigación de Giprodor .
La vía pavimentada fue diseñada por el Instituto de Investigaciones de acuerdo a las normas de vías de primera categoría técnica.
Tras el inicio de las obras, se decidió construir una vía según las normas de la segunda categoría técnica, con dos carriles para la circulación y un ancho de calzada de 20 metros, para abrir el tránsito, y luego reconstruirla a la vía de la primera. categoría técnica. El trabajo fue realizado por el departamento de construcción de Glavdorstroy del Ministerio de Construcción de Transporte de la URSS bajo el liderazgo de Ivan Iosifovich Levitan .
La construcción de la carretera comenzó simultáneamente desde Moscú hacia Tambov (el tramo Moscú - Kashira ( Kashirskoe shosse ) tenía 4 carriles de circulación), y desde Volgogrado hacia Moscú .
En 1971 se construyeron 348 kilómetros de la ruta Moscú - Tambov .
En noviembre de 1976, en el kilómetro 678 de la ruta con una longitud total de 854 km, se atracaron las secciones norte (desde Moscú ) y sur (desde Volgogrado ) de la carretera, a través del tráfico de automóviles se abrió a lo largo de la ruta que pasaba por Moscú . , Tulskaya , Ryazanskaya , Tambovskaya , Voronezhskaya , regiones de Volgogrado .
La carretera correspondió a la más alta calidad de su tiempo: 740 km de 854 km fueron hechos de pavimento de cemento, 62 estructuras de puentes, 15 intercambios de niveles múltiples, 12 entradas a ciudades y centros regionales de regiones fueron construidos en la carretera. Durante la construcción, se utilizaron equipos de alto rendimiento: la pavimentadora de concreto American Autograde, la planta de concreto Rex, el cargador Case, que hicieron de este objeto una especie de escuela de excelencia para los constructores de caminos en todo el país [3] .
Después del colapso de la Unión Soviética, la carretera Volgogrado - Astrakhan se unió a la carretera del Caspio y se le asignó el número federal M-6. En 2018, el tramo de la carretera M4 Don de Moscú a Pyatnitsa se excluyó de la carretera , y la carretera en sí recibió el número R-22, sin embargo, el kilometraje no ha cambiado.
Ruta
El camino comienza en un cruce con la autopista M4 Don cerca de la ciudad de Kashira , la ruta va hacia el sureste, cruza una pequeña sección de la región de Tula y nuevamente atraviesa el territorio de la región de Moscú .
Además, la carretera atraviesa el territorio de la región de Ryazan , pasa por la carretera de circunvalación que pasa por la ciudad de Mikhailov (al norte y al este de la ciudad), pasa por la ciudad de Skopin , cruza la carretera Skopin - Ryazan , pasa a la al oeste de la ciudad de Ryazhsk . Después de unos 30 km de Ryazhsk , la carretera pasa a la ciudad de Chaplygin , que se llama la "puerta norte" de la región de Lipetsk .
En el territorio de la región de Tambov , la carretera pasa al oeste del centro regional Pervomaisky y no muy lejos al noreste de la ciudad de Michurinsk , en el km 408 la ruta cruza el río Polnaya Voronezh y pasa al oeste del centro regional Dmitrievka en la región de 410 km, antes de Tambov gira hacia el sur en el cruce, luego va en dirección sur y sureste.
Luego pasa por la región de Voronezh pasando por el pueblo de Gribanovsky , cruza la autopista P298 E 38 , luego pasa al oeste de la ciudad de Borisoglebsk y la ciudad de Povorino .
Además, la carretera atraviesa el territorio de la región de Volgogrado en las direcciones sur y sureste. El camino pasa por los asentamientos de Novonikolaevsky , Novoanninsky , a lo largo de las afueras occidentales de la ciudad de Mikhailovka , luego cruza el río Medveditsa , pasa al oeste de la ciudad de Frolovo , el pueblo de Log , cruza la línea ferroviaria Volgogrado-Moscú y pasa al este de el pueblo de Ilovlya , cruza la línea ferroviaria Ilovlya-Saratov. Luego, la ruta pasa por el territorio de Volgogrado, y en el sur de la ciudad gira hacia el este.
En el territorio de la región de Astrakhan , la carretera discurre en la llanura aluvial del río Volga en dirección este, sureste y sur, cruza una pequeña sección de Kalmykia , pasa por la ciudad de Narimanov y termina en la ciudad de Astrakhan en la margen derecha. del Volga.
Estado actual
La carretera casi en toda su longitud tiene un carril en cada dirección con secciones raras de tráfico de cuatro carriles. Un rasgo característico es la ausencia casi total de asentamientos en el área desde Kashira hasta Tambov . El tráfico de alta velocidad es difícil debido a la composición de dos carriles de la carretera, lo que no permite adelantar a los camiones.
Algunos tramos de la ruta tienen buen firme y dos carriles en cada sentido con un carril divisorio:
- parte de la circunvalación de la ciudad de Mikhailov , incluida una sección de la autopista P132 Golden Ring, región de Ryazan - 4,5 km [4] ;
- del km 386 al 447 (del desvío a Staroyurevo a Tambov ) el tramo corresponde a la primera categoría técnica. A principios de diciembre de 2019, todo el tramo desde el giro de Staroyuryevo a Tambov tiene dos carriles de circulación en cada sentido y corresponde a la categoría 1-B - 61 km [5] ;
- de 906 km a Volgogrado - 56 km [6] ;
El ramal a Saratov desde Balashov hasta el pueblo de Lysyye Gory tiene dos carriles de tráfico en cada dirección con un carril divisorio, en secciones más cercanas a Balashov, con uno doble sólido. La calidad del revestimiento en la mayoría de las parcelas es excelente.
Mantenimiento de carreteras
La carretera es operada por la Administración de Carreteras del Caspio (anteriormente Uprdor Moscú-Volgogrado), establecida por orden del Ministerio de Construcción y Mantenimiento de Carreteras de la URSS en Tambov el 29 de diciembre de 1973.
La intensidad del tráfico en la carretera durante 30 años ha aumentado 5 veces: en 1983 era de 6 mil automóviles por día, en 2003 - 15 mil, en 2013 - 30 mil. La carga por eje también ha aumentado, por lo que es necesario reconstruir la carretera.
Los primeros trabajos comenzaron en 1995 y avanzaron lentamente: en 2012, solo se habían reparado 46 kilómetros de la ruta. Desde 2013 el ritmo ha ido en aumento: hasta 2017 se ha realizado la reconstrucción de 43 km de las carreteras M-6, M-21 y 1R-228, rehabilitación en 289 km.
Asentamientos
En 2018, se comenzó a trabajar en el diseño de una carretera que pasa por alto la ciudad de Volgogrado. La construcción se llevará a cabo como parte de la reconstrucción de la carretera R-22 "Caspian" [8] .
Notas
- ↑ Lista de vías públicas de trascendencia federal, aprobada. Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 17 de noviembre de 2010 No. 928 // gobierno.ru (Consultado el 15 de diciembre de 2010)
- ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 17 de noviembre de 2010 N 928 (modificado el 11 de agosto de 2012) "Sobre la lista de vías públicas de importancia federal" . Fecha de acceso: 26 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 3 Por el camino de cemento 40 años . Revista “Estrategia de transporte siglo XXI”, nº 22 . www.sovstrat.ru (2013). Fecha de acceso: 7 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2019.
- ↑ Según los mapas visuales de Yandex y Google
- ↑ Una sección de la carretera del Caspio fue entregada antes de lo previsto . Fecha de acceso: 21 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014.
- ↑ Noticias de regiones | Agencia Federal de Carreteras . Consultado el 26 de enero de 2022. Archivado desde el original el 26 de enero de 2022.
- ↑ Oficialmente, el tramo de Moscú a Kashira no es parte de la R-22 "Caspian", sin embargo, de hecho, el kilometraje de la autopista R-22 "Caspian" se considera desde Moscú)
- ↑ El gobierno ruso aprobó la construcción de una carretera sin pasar por Volgogrado . Fecha de acceso: 11 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2018.
Enlaces
- Una sección de la carretera del Caspio se entregó antes de lo previsto Copia de archivo fechada el 7 de abril de 2014 en Wayback Machine www.dorinfo.ru
- La autopista M6 "Caspian" en la copia de archivo de la "Enciclopedia libre" de Anton Krotov con fecha del 5 de febrero de 2009 en Wayback Machine
- Autopista P22 en el mapa de Google en línea. Archivado el 11 de julio de 2017 en Wayback Machine .
- R-22: todas las cámaras de pista Archivado el 28 de mayo de 2014 en Wayback Machine .
- Un viaje a lo largo de la carretera del Caspio desde Mikhailovka a Ilovlya Copia de archivo del 14 de abril de 2016 en Wayback Machine
- Un viaje a lo largo de la carretera del Caspio desde Ilovlya a Volgogrado Copia archivada el 24 de septiembre de 2016 en Wayback Machine
| Autopistas de Rusia de uso general de importancia federal | |
|---|---|
| METRO |
|
| R |
|
| PERO |
|
| |