San Diego (aeropuerto)

El Aeropuerto Internacional de San Diego ( Inglés  Aeropuerto Internacional de San Diego ; ( IATA :  SAN , OACI :  KSAN , FAA  LID :  SAN )), también conocido como Aeropuerto Lindbergh Field  , es un aeropuerto ubicado en el mismo lugar a cinco kilómetros al noroeste del distrito central de negocios de San Diego , California , y 32 kilómetros al norte de la frontera de Estados Unidos con México .

De todos los aeropuertos con una sola pista, el Aeropuerto de San Diego es el aeropuerto comercial más transitado de los Estados Unidos y el segundo más transitado del mundo después del Aeropuerto Gatwick de Londres . Alrededor de 600 aviones despegan y aterrizan en San Diego todos los días y sirven a más de 50,000 pasajeros. Según estadísticas de 2008, 18.125.633 personas utilizaron los servicios del aeropuerto.

San Diego ocupa el más pequeño de todos los principales aeropuertos de EE. UU., con una superficie de 2,67 km² (661 hectáreas).

El aeropuerto es utilizado por Southwest Airlines como su centro principal , a partir de julio de 2008, las principales participaciones de las aerolíneas en el volumen de tráfico de pasajeros del aeropuerto se distribuyeron de la siguiente manera: Southwest Airlines - 36,2%, Delta Air Lines  - 10,9%, United Aerolíneas / United Express  - 10,7% y American Airlines / American Eagle  - 10,6%.

Historia

Fundado el 16 de agosto de 1928, el Aeropuerto Municipal de San Diego recibió su nombre del famoso piloto Charles Lindbergh , quien realizó el primer vuelo transatlántico sin escalas del mundo en el avión Spirit of St. Louis construido por Ryan Aeronautical en San -Diego .

La primera terminal de pasajeros que se construyó fue un edificio ubicado en el sector nororiental del terreno adjudicado al aeropuerto, sobre la carretera que bordeaba la costa del Pacífico. El Aeropuerto de San Diego se convirtió en el primer aeropuerto de los Estados Unidos en recibir la certificación federal para manejar todo tipo de aeronaves (incluidos los hidroaviones ). El aeropuerto también fue un sitio de entrenamiento y prueba para los fabricantes de aeronaves (en particular, Hawley Bowlus participó en el desarrollo de la compañía "Spirit of St. Louis" ) y la Bowlus Glider School de 1929 a 1930.

El 1 de junio de 1930 se abrieron rutas regulares de transporte de correo en San Diego, en 1934 el aeropuerto recibió estatus internacional y en abril de 1937 se puso en funcionamiento la base militar de la Guardia Costera de los Estados Unidos , ubicada en las proximidades de la terminal comercial y utilizando una pista de despegue común con él.-pista .

Durante la Segunda Guerra Mundial, San Diego experimentó cambios significativos. En 1942, el Cuerpo Aéreo de los Estados Unidos (USAAC) se desplegó en el aeropuerto y se mejoró su infraestructura para manejar los bombarderos pesados ​​​​que participaron en el esfuerzo de guerra. La longitud de la pista se amplió a 2670 metros, preparando así las condiciones para la recepción de aviones de pasajeros mucho antes de su aparición. [2]

Desde el final de la guerra, el tráfico comercial a San Diego ha aumentado rápidamente. Una nueva aerolínea, Pacific Southwest Airlines , establece su sede en el aeropuerto y comienza vuelos programados en todo el estado de California en 1949 . En 1960, American Airlines y United Airlines introducen los primeros aviones de pasajeros Boeing 720 en las rutas programadas desde San Diego a Phoenix y San Francisco, respectivamente.

El edificio de la primera terminal de pasajeros se utilizó hasta la década de 1960. Con el aumento de los volúmenes de tráfico, se hizo urgente la construcción de nuevas instalaciones, y el 5 de marzo de 1967 se puso en funcionamiento el moderno edificio de la Terminal 1, construido en el sector sur del complejo aeroportuario. El 11 de julio de 1979 y el 23 de julio de 1996 se inauguraron la Terminal 2 y la Terminal 3 para transporte de carga y pasajeros respectivamente. En 1998 se amplió el área de la Terminal 2 a 30.000 metros cuadrados.

Detalles del vuelo

La gran mayoría de los despegues y aterrizajes en San Diego son de este a oeste.

Al aterrizar desde el este, los pasajeros pueden observar Petco Park , rascacielos cerca de la pista y el puente Coronado-San Diego en el lado izquierdo de la dirección de viaje de la aeronave. Del lado derecho se puede ver el Parque Balboa con parte de la Exposición Panamá-California de 1915-1916 y el mundialmente famoso Zoológico de San Diego .

La aproximación de este a oeste es bastante empinada y se debe al terreno, cuya altura desciende más de un kilómetro y medio desde los 81 metros hasta el nivel del mar. Por regla general, las aeronaves descienden a una velocidad de aproximadamente 96 metros por milla (1,6 kilómetros), sin embargo, al acercarse a San Diego, se ven obligadas a descender a una velocidad de unos cien metros por milla. La pista del aeropuerto está ubicada al pie de una colina junto a una serie de obstáculos, incluida la autopista I-5 y la franja boscosa de Balboa Park.

Las aeronaves que aterrizan desde el este no aterrizan al principio de la pista (como es habitual en la mayoría de los aeropuertos), sino en la denominada zona de umbral desplazado a una distancia de 550 metros del umbral de la pista, reduciendo así la distancia de recorrido de aterrizaje a 2314 metros. Los aviones de pasajeros que despegan de este a oeste utilizan el final de la pista como posición de despegue.

De oeste a este

Durante los períodos del viento catabático de Santa Ana , los despegues y aterrizajes en San Diego se realizan de oeste a este, y debido a la dificultad del terreno, entran en vigor restricciones de peso para despegar transatlánticos.

El paisaje natural de las partes este y oeste del aeropuerto afecta en gran medida la longitud útil de la pista. Al despegar de este a oeste, la pendiente de ascenso es de 96,6 metros por milla náutica (1852 metros), comparable al terreno normal y equivalente a un recorrido de despegue de 2651,76 metros (2133,60 metros para aviones bimotor). Para despegar en sentido contrario (de oeste a este) se requiere una pendiente de ascenso de 182,88 metros por milla náutica, lo que corresponde a un recorrido de despegue de 1950,72 metros. También se debe tener en cuenta que el Aeropuerto de San Diego no tiene franjas de seguridad estándar en ninguno de los extremos de la pista.

Se instaló un sistema de detención de materiales de ingeniería (EMAS) en el extremo occidental de la pista del aeropuerto . Su longitud es de 96,92 metros en lugar de los 182,88 metros estándar, por lo que está diseñado para aeronaves de menos de 160.000 kilogramos. EMAS no está instalado en el extremo este de la pista, ya que su uso en este tramo reducirá la longitud de la pista en al menos 120 metros.

Toque de queda

El Aeropuerto Internacional de San Diego está ubicado en una zona densamente poblada, por lo tanto, con el fin de reducir el nivel de ruido durante las horas de descanso público y evitar demandas judiciales contra el aeropuerto, se introdujo en 1979 el llamado toque de queda, que establece algunas restricciones en el funcionamiento del aeropuerto. Según los términos del toque de queda, las salidas de aeronaves están permitidas entre las 06:30 am y las 11:30 pm, y se aplican fuertes multas por violaciones de esta regla. La llegada de aeronaves al aeropuerto de San Diego se realiza las 24 horas.

Estado actual

En enero de 2009, el Aeropuerto Internacional de San Diego atendió a 16 aerolíneas de pasajeros y 5 de carga [3] , operando vuelos sin escalas a ciudades de los Estados Unidos de América , Canadá y México [4] .

La dirección de vuelo más concurrida en cuanto a número de vuelos es a Los Ángeles , donde se realizan hasta una treintena de vuelos diarios, principalmente de United Express y American Eagle . La ruta regular con más tráfico de pasajeros es la ruta San Diego- Oakland de Southwest Airlines , con hasta 16 vuelos diarios.

Vuelos de la Guardia Costera

Una característica del aeropuerto de San Diego es la presencia de la base de la Guardia Costera de los EE. UU. (USCG) en el sector sureste del aeropuerto .

Dado que la base está separada físicamente del aeródromo principal, para que los aviones de la Guardia Costera llegaran a la pista del aeropuerto, tenían que cruzar una vía urbana de seis carriles. El procedimiento fue así: se encienden luces de advertencia en la calle, se bloquean las salidas al aeródromo y la base aérea, y luego se detiene todo el tráfico de la calzada mientras el avión la cruza. Este procedimiento era común en las décadas de 1970, 1980 y principios de la de 1990, mientras que la Guardia Costera operaba los helicópteros HH-3F Pelican , HH-60J Jayhawk y los jets HU-25 Guardian . Actualmente, esto prácticamente no sucede, ya que los HU-25 Guardian han sido retirados de la base de la Guardia Costera en San Diego, y la base en sí ya no opera aviones de ala fija.

Transferir propuestas

En 2001, el proyecto de ley AB93 [5] de la Legislatura del Estado de California creó la Autoridad del Distrito del Aeropuerto de San Diego (SDCRAA). La administración estima que el Aeropuerto de San Diego alcanzará su techo entre 2015 y 2022 [6] .

En junio de 2006, los miembros del Consejo SDCRAA, a pesar de las objeciones de los militares, seleccionaron la Base del Cuerpo Aéreo Naval de Miramar como una opción para la posible reubicación del Aeropuerto de San Diego. El 7 de noviembre de 2006, la Asamblea del Condado de San Diego hizo una propuesta adicional sobre la posibilidad de compartir el Área Operativa de Miramar con fines militares y comerciales ( enlace no disponible) . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009.  (indefinido) [7] , los expertos también sugieren considerar opciones a medida que el aeropuerto civil se acerca al límite práctico de sus capacidades. Todo esto abre una página nueva e interesante en el desarrollo futuro de la aviación de San Diego.

Actualmente, el Aeropuerto Internacional de San Diego opera 60 puertas de embarque (puertas), que es el 70% de su número total. Próximamente se pondrán en funcionamiento 10 puertas más y el número de puertas de embarque activas será del 92% de la capacidad máxima del aeropuerto.

Terminales y líneas aéreas

La información completa sobre todos los vuelos del Aeropuerto Internacional de San Diego se puede obtener en el sitio web oficial del aeropuerto [8] .

Terminal 1

El edificio de la Terminal 1 consta de las secciones Este y Oeste con 19 puertas de embarque (puertas) numeradas del 1 al 19. Las llegadas internacionales, a excepción de los vuelos desde aeropuertos con autorización previa en la frontera de EE. UU ., se ubican en la Terminal 2.