Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington

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Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington
IATA : DCA [1] [2] - OACI : KDCA [1] [3] [4]
Información
País
fecha de apertura 16 de junio de 1941 [2] [7]
NUM altura 4,3 metros [8] [3]
Cuadrado
Sitio web flyreagan.com/dca… (  inglés)
Mapa
EE.UU
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento
1/19 2185x46 asfalto
4/22 1497x46 asfalto
15/33 1586x46 asfalto
Estadísticas (2020)
Tráfico anual de pasajeros 7 574 966
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El Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington ( IATA :  DCA , ICAO :  KDCA , FAA  LID :  DCA ) es un aeropuerto en Arlington, Virginia , ubicado cerca de la frontera con Washington, DC. Es el más pequeño de los dos aeropuertos comerciales que sirven al área metropolitana de EE. UU. (el aeropuerto más grande es el Aeropuerto Internacional de Dulles , ubicado a unos 48 km al oeste de la capital en los condados de Fairfax y Loudon en Virginia) [11] . El Aeropuerto Ronald Reagan está a solo 5 millas del centro de Washington, lo que lo convierte en el aeropuerto comercial más cercano y conveniente de la capital.

El nombre original del aeropuerto era Aeropuerto Nacional de Washington . El Congreso decidió cambiarle el nombre en honor al presidente Ronald Reagan en 1998 [12] [13] .

Los vuelos hacia y desde el aeropuerto generalmente no pueden exceder los 2000 kilómetros en cualquier dirección sin transferencias, tales restricciones se establecen para desviar el tráfico aéreo al Aeropuerto Internacional Washington Dulles , más grande pero más distante, sin embargo, hay una serie de excepciones a esta regla. Se requiere que las aeronaves naveguen por vías aéreas complejas para evitar el espacio aéreo restringido y restringido sobre edificios gubernamentales e instalaciones militares en Washington DC y sus alrededores [14] y para cumplir con algunas de las restricciones de ruido más estrictas en los EE . UU. [15] .

El pequeño tamaño del aeropuerto impone serias restricciones a su capacidad, actualmente el aeropuerto atiende a 98 destinos directos. El aeropuerto es el centro de operaciones de American Airlines .

No hay instalaciones del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de EE. UU. en el aeropuerto, ya que los únicos vuelos internacionales programados que pueden aterrizar en el aeropuerto provienen de aquellos aeropuertos que tienen controles de Aduanas y Protección Fronteriza de EE . UU . Por regla general, estos son vuelos desde los principales aeropuertos de Canadá y de algunos países del Caribe. Otros vuelos internacionales de pasajeros a Washington deben utilizar el Aeropuerto Internacional de Dulles o el Aeropuerto de Baltimore-Washington . Actualmente, cinco vuelos internacionales operan desde el aeropuerto, que conectan las ciudades de Canadá, las Bahamas y las Bermudas [16] .

En 2018, el aeropuerto atendió a 23,5 millones de pasajeros [17] , en 2019 - 23.945.527 pasajeros (1,8% más que en 2018), en 2020 - 7.574.966 pasajeros [18] .

Historia

El primer aeropuerto en el área de Washington con una terminal principal fue Hoover Field , que abrió sus puertas en 1926 [19] . Sin embargo, ubicada cerca del sitio actual del Pentágono , la única pista de aterrizaje estaba atravesada por una calle; los guardias tenían que detener el tráfico durante los despegues y aterrizajes. Al año siguiente, se abrió otro aeropuerto privado cerca de Hoover Field [20] . En 1930, la Depresión condujo a la fusión de los dos aeropuertos en el Aeropuerto Washington Hoover . Sin embargo, la pista del nuevo aeropuerto era muy inconveniente y tenía una serie de restricciones debido a los cables de alta tensión en el vecindario y un vertedero cerca del aeropuerto [21] .

Aunque la necesidad de mejorar el aeropuerto fue reconocida en un gran número de trabajos de investigación realizados entre 1926 y 1938 [20] , en los Estados Unidos existía una prohibición legal sobre el desarrollo federal de aeropuertos. Cuando el Congreso levantó la prohibición en 1938, el presidente Franklin D. Roosevelt proporcionó $15 millones para construir el Aeropuerto Nacional. La construcción del Aeropuerto Nacional de Washington comenzó en 1940-1941 por una empresa dirigida por John McShane . El Congreso cuestionó la legitimidad de las asignaciones para la construcción, pero a pesar de esto, la construcción del nuevo aeropuerto continuó [22] .

La construcción de un nuevo aeropuerto se llevó a cabo al suroeste de Washington, en parte dentro del condado y en parte dentro del estado de Virginia.

El aeropuerto abrió el 16 de junio de 1941, poco antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial [20] . El público se entretuvo con demostraciones de equipo militar, incluido un trofeo militar japonés capturado del avión Zero, decorado con los colores de la Marina de los EE. UU. [23] . En 1945, el Congreso aprobó una ley que establecía que el aeropuerto estaba legalmente en el estado de Virginia (principalmente para regular los impuestos sobre las ventas de licor), pero bajo la jurisdicción del gobierno federal . El 1 de julio del mismo año, la estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en el punto oficial de observación del tiempo en el Distrito de Columbia y el Servicio Meteorológico Nacional , ubicado en Washington, DC [24] .

En abril de 1957, el Directorio Oficial de Aerolíneas muestra 316 vuelos entre semana : 95 Eastern Air Lines (más seis por semana hacia/desde Sudamérica), 77 American Airlines , 61 Capital Airlines , 23 National Airlines , 17 Trans World Airlines , 10 United Airlines , 10 Delta Air Lines , 6 Allegheny Airlines , 6 Braniff International Airways , 5 Piedmont Airlines , 3 Northeast Airlines y 3 Northwest Airlines . Los vuelos a reacción comenzaron en abril de 1966 [25] . En 1974, las principales aerolíneas del aeropuerto eran Eastern Air Lines (20 destinos), United Airlines (14 destinos después de ser adquirida por Capital Airlines) y Allegheny Airlines (11 destinos) [26] .

La estación de metro del aeropuerto se inauguró en 1977 [27] .

La Terminal del Aeropuerto Nacional de Washington y la Línea South Hangar se agregaron al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1997 [28] .

Cambio de nombre

En 1998, el presidente Bill Clinton promulgó una ley [29] que cambió el nombre del aeropuerto de Aeropuerto Nacional de Washington a Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington en honor al 87.° cumpleaños del ex presidente de EE . UU. [30] . El proyecto de ley fue redactado y aprobado en contra de los deseos de los funcionarios de la empresa operadora del aeropuerto MWAA y los líderes políticos en el norte de Virginia y Washington [31] . La votación del Senado para el cambio de nombre terminó con 76 votos a favor y 22 votos en contra [32] . Los opositores al cambio de nombre afirmaron que uno de los edificios gubernamentales en Washington ya había recibido el nombre de Ronald Reagan, y los opositores también se sintieron avergonzados por el hecho de que uno de los aeropuertos estadounidenses ya lleva el nombre del expresidente George Washington .

Restricciones

El Aeropuerto Nacional Reagan está sujeto a una restricción de perímetro federal diseñada para mantenerlo como un aeropuerto de "corto recorrido" y desviar la mayor parte del tráfico aéreo de "largo recorrido" al Aeropuerto Internacional de Dulles [33] . Esta regla se introdujo en 1966 e inicialmente limitaba el servicio sin escalas de vuelos con una duración de ruta superior a 1050 km [33] . El Congreso amplió este límite en la década de 1980 a 1600 km y luego nuevamente a 2010 km [34] . El Congreso y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, sin embargo, crearon muchas excepciones que relajaron esta regla hasta cierto punto [34] .

El aeropuerto tiene algunos de los límites de ruido más estrictos de los Estados Unidos . Además, por razones de seguridad, existe una zona de exclusión aérea de 5.500 metros en las áreas que rodean el Centro Nacional de Comercio y el Observatorio Naval de EE. UU. en el centro de Washington. Debido a estas restricciones, los pilotos que se acercan a un aeropuerto desde el norte generalmente deben seguir el río Potomac para aterrizar y girar hacia el aeropuerto justo antes de aterrizar. Surgen dificultades similares durante los despegues de aeronaves que vuelan hacia el norte [35] .

Transporte terrestre

La estación del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan del Metro de Washington , que presta servicio a las líneas amarilla y azul , está ubicada en una plataforma abierta elevada adyacente a las Terminales B y C. Dos pasarelas elevadas conectan la estación directamente con los niveles de vestíbulo de las Terminales B y C. Una Se proporciona un paso subterráneo y un servicio de lanzadera para acceder a la terminal A.

Metrobus brinda servicio de transporte los fines de semana por la mañana antes de la apertura de una estación de metro o cualquier interrupción del servicio regular de metro.

Desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto se puede llegar en coche por una amplia carretera.

Estadísticas

Direcciones principales

Rutas nacionales más transitadas desde el aeropuerto


(febrero de 2019 - enero de 2020) [36]
Rango El aeropuerto Pasajeros Aerolínea
una Atlanta, Georgia 855000 Americano, Delta, Suroeste
2 Chicago, O'Hare, Illinois 779000 americano, unido
3 Boston, Massachusetts 771000 Americano, Delta, Jet Blue
cuatro Orlando Florida 452000 Estadounidense, Delta, JetBlue, Suroeste
5 Dallas/Fort Worth, Texas 452000 Americano
6 Miami, Florida 452000 Americano
7 Charlotte, Carolina del Norte 356000 Americano
ocho Mineápolis / St. Pablo, Minnesota 305000 Delta americano
9 Detroit, Michigan 303000 Delta americano
diez Nueva York-LaGuardia, Nueva York 296000 Delta americano

Cuota de mercado de las aerolíneas

Principales aerolíneas en DCA (julio de 2018 - junio de 2019) [37]
Rango aerolínea Pasajeros Cuota de mercado
una aerolíneas americanas 5595000 24,87%
2 Aerolíneas suroeste 3473000 15,44%
3 Aerolíneas delta 2552000 11,35%
cuatro vías aéreas azul azabache 1789000 7,95%
5 aerolíneas Unidas 1134000 5,04%

Tráfico anual

Número de pasajeros anual en DCA, 1991-presente [38]
Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros
2020 7574966 2010 18118713 2000 15888199
2019 23945527 2009 17577359 1999 15185348
2018 23464618 2008 18028287 1998 15970306
2017 23903248 2007 18679343 1997 15907006
2016 23595006 2006 18550785 1996 15226500
2015 23039429 2005 17847884 1995 15506244
2014 20810387 2004 15944542 1994 15700825
2013 20415085 2003 14223123 1993 16307808
2012 19655440 2002 12881601 1992 15593535
2011 18823094 2001 13265387 1991 15098697

Accidentes e incidentes

Página Airways

El 27 de abril de 1945, un Lodestar (vuelo desconocido) que volaba a Nueva York (aeropuerto desconocido) se estrelló contra una zanja profunda al final de la pista mientras intentaba despegar debido a una falla en el motor. De los 13 pasajeros y tripulantes a bordo, 6 pasajeros fallecieron [39] .

Vuelo 537 de Eastern Air Lines

El 1 de noviembre de 1949, una colisión en el aire entre dos aviones de pasajeros, uno de los cuales pertenecía a Eastern Air Lines y un avión militar P-38 Lightning , mató a 55 pasajeros. El único superviviente fue el piloto de combate Eric Rios Bridu [40] .

El avión militar despegó del aeropuerto 10 minutos antes de la colisión y estuvo en contacto con la torre del aeropuerto durante un breve vuelo de prueba. Un DC-4 de Eastern Air Lines se acercaba desde el sur cuando un P-38 más ágil y mucho más rápido se inclinó y se estrelló contra un avión de pasajeros. Ambos aviones se estrellaron en el río Potomac .

Vuelo 500 de Capital Airlines

El 12 de diciembre de 1949, el vuelo 500 de Capital Airlines, operado por un Douglas DC-3, se estrelló contra el río Potomac mientras aterrizaba. Seis de los 23 pasajeros y tripulantes a bordo murieron [41] .

Vuelo 90 de Air Florida

El 13 de enero de 1982, un Boeing 737-222 de Air Florida operó un vuelo regular AF90 (distintivo de llamada - Palm 90 ) en la ruta Washington - Tampa - Fort Lauderdale , pero debido a fuertes nevadas, su salida se retrasó 1 hora 45 minutos, y después de 22 segundos después del despegue, repentinamente entró en pérdida y, perdiendo altura, se estrelló contra un tramo cargado de automóviles del puente Rochambeau (puente de la calle 14) , que atraviesa el río Potomac y conecta Washington con Arlington , después de lo cual cayó a través del hielo del río y se sumergió bajo el agua. 78 personas murieron en el accidente: 74 personas en el avión (4 miembros de la tripulación y 70 pasajeros) y 4 personas en el puente; 9 personas más resultaron heridas: 5 personas en el avión (1 miembro de la tripulación y 4 pasajeros) y 4 en el puente.

Notas

  1. ↑ 1 2 https://www.flightradar24.com/data/airports/dca
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington Acerca del aeropuerto: descripción general del aeropuerto
  3. ↑ 1 2 https://nfdc.faa.gov/nfdcApps/services/ajv5/airportDisplay.jsp?airportId=DCA
  4. ↑ https://www.faa.gov/airports/airport_safety/airportdata_5010/
  5. ↑ 1 2 3 archINFORM  (alemán) - 1994.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Sistema de Información de Nombres  Geográficos
  7. ↑ Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington Acerca del aeropuerto: Historia del Aeropuerto Nacional Reagan
  8. ↑ http://www.airnav.com/airport/KDCA
  9. ↑ https://www.flyreagan.com/dca/directions-ronald-reagan-washington-national-airport-dca
  10. ↑ http://www.flyreagan.com/dca/reagan-national-frequently-asked-questions
  11. ↑ Portal de información y datos del aeropuerto . adip.faa.gov . Consultado el 2 de enero de 2020. Archivado desde el original el 12 de junio de 2020.
  12. ↑ Kellmann . Clinton firmará proyecto de ley para cambiar el nombre del Aeropuerto Nacional por Reagan , The Day  (5 de febrero de 1998), página A3. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2016. Consultado el 24 de junio de 2015.
  13. ↑ ¿Qué hay en un epónimo? Aeropuertos famosos: ¿podría haber un beneficio comercial en el nombramiento? . Centro de Aviación. Consultado el 12 de abril de 2015. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
  14. ↑ Anatomía: Aterrizar un avión en el Aeropuerto Nacional Reagan | Washington (DC  )  ? . Washingtonian (6 de diciembre de 2012). Consultado el 8 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 21 de junio de 2021.
  15. ↑ Pautas y procedimientos de ruido de aeronaves en el Aeropuerto Nacional Reagan (enlace no disponible) . Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington . Consultado el 21 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2011. 
  16. ↑ Destinos  sin escalas . Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (24 de septiembre de 2015). Consultado el 8 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2021.
  17. ↑ El tráfico de pasajeros de los aeropuertos internacionales de Dulles y Reagan supera los 47,5 millones en  2018 . Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (19 de febrero de 2019). Consultado el 8 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021.
  18. ^ Estadísticas de tráfico aéreo de Reagan  . Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (7 de julio de 2015). Consultado el 28 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019.
  19. ↑ Se dedica el campo volador de Arlington, The Washington Post  (17 de julio de 1926), página 20.
  20. ↑ 123Historia ._ _ _ _ Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington. Consultado el 24 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 5 de enero de 2011.
  21. ↑ McCarran ve peligro de muerte en el aeropuerto local: dice que un gran desastre se ha evitado aquí solo gracias a la suerte, The Washington Post  (13 de mayo de 1938).
  22. ↑ Fiebre . Años de hacer tratos permitieron el cambio de 'Disgrace' a Showplace , Washington Post  (16 de julio de 1997). Archivado desde el original el 31 de mayo de 2010. Consultado el 20 de diciembre de 2009.
  23. ↑ Nicholas, William H. Wartime Washington  //  National Geographic: revista. - 1943. - Septiembre.
  24. ↑ Extremos roscados . web.archive.org (19 de mayo de 2006). Recuperado: 8 de marzo de 2021.
  25. ↑ Aviation Daily 26 de febrero de 1971 p314
  26. ↑ Introducción a DCA74 . www.departedflights.com . Consultado el 5 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017.
  27. ↑ Historia del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (enlace no disponible) . Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington. Consultado el 24 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 23 de junio de 2011. 
  28. ↑ Carol Hooper. Registro Nacional de Inventario/Nominación de Lugares Históricos: Terminal del Aeropuerto Nacional de Washington y Línea Sur del Hangar (abril de 1994). Fecha de acceso: 30 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2012. y foto adjunta Archivado por {{{2}}}.
  29. ↑ Ley Pública No. 105-154, "Renombrar el Aeropuerto Nacional de Washington ubicado en el Distrito de Columbia y Virginia como 'Aeropuerto Nacional Ronald Reagan'" (27 de enero de 1998).  (enlace no disponible)
  30. ↑ It's Reagan Airport now , McCook Daily Gazette  (7 de febrero de 1998). Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 28 de febrero de 2021.
  31. ↑ Álvarez, Lizette . GOP intenta terminar un aeropuerto para Reagan , The New York Times  (4 de febrero de 1998).
  32. ^ WashingtonPost.com: Aeropuerto Nacional . www.washingtonpost.com . Consultado el 28 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2010.
  33. ↑ 1 2 DCA Reagan National - Reglas de Perímetro y Ranuras  . Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (17 de julio de 2015). Consultado el 28 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021.
  34. ↑ 1 2 Ben Mutzabaugh. ¿ Retirada la propuesta de extender la 'regla del perímetro' del DCA   ? . EE.UU. HOY . Consultado el 28 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 15 de junio de 2021.
  35. ↑ Código Electrónico de Regulaciones Federales (eCFR  ) . Código Electrónico de Regulaciones Federales (eCFR) . Consultado el 28 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012.
  36. ↑ Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA) . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 21 de abril de 2020. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2020.
  37. ↑ Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA) . www.transstats.bts.gov . Oficina de Estadísticas de Transporte. Consultado el 14 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 13 de abril de 2021.
  38. ^ Estadísticas de tráfico aéreo de Reagan . Consultado el 25 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019.
  39. ↑ Descripción del incidente de NC33328 en Aviation Safety Network . Consultado el 11 de abril de 2019.
  40. ↑ ASN Accidente de avión Douglas C-54 . Consultado el 19 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012.
  41. ↑ Informe de accidente del DC-3 NC-25691 el 12 de diciembre de 1949 (enlace no disponible) . Informe de accidente de la Junta de Aeronáutica Civil. Consultado el 2 de julio de 2015. Archivado desde el original el 3 de julio de 2015. 

Enlaces

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