Motor de combustión interna de pistón libre ( SP ICE ) - un motor de combustión interna (ICE) en el que no hay mecanismo de manivela , y la carrera del pistón desde el punto muerto inferior al superior se lleva a cabo bajo la acción de la presión del aire comprimido en los tanques de compensación, muelles o peso del pistón. Esta característica le permite construir solo motores de combustión interna JV de dos tiempos .
Los motores de combustión interna JV se pueden utilizar para accionar máquinas que realizan movimientos alternativos ( martillos diésel, prensas diésel , generadores eléctricos con armadura oscilante ), pueden funcionar como compresores o generadores de gas caliente [1] .
El esquema del motor de combustión interna de empresa conjunta con dos pistones divergentes en un cilindro ha recibido la distribución predominante. Los pistones están conectados cinemáticamente a través de un mecanismo de sincronización (palanca o cremallera y piñón con un engranaje parásito); a diferencia del mecanismo de cigüeñal, el mecanismo de sincronización percibe únicamente la diferencia de fuerzas que actúan sobre pistones opuestos, que es relativamente pequeña durante el funcionamiento normal de la empresa conjunta del motor de combustión interna. Un pistón controla la apertura de los puertos de admisión y el otro controla los puertos de escape. Los pistones del compresor y los pistones del tanque de compensación están rígidamente conectados a los pistones del motor correspondientes.
Las ventajas de los motores de combustión interna de pistón libre incluyen la relativa simplicidad de su diseño, buen equilibrio, durabilidad y compacidad.
Desventajas: la complejidad del arranque y la regulación, la inestabilidad del trabajo a cargas parciales (con el desarrollo de los sistemas de control por microprocesador , la última desventaja se ha vuelto irrelevante).