Norte, François

Albert François Sever Goldenberg ( fr.  Albert François Cevert Goldenberg ; 25 de febrero de 1944 [1] [2] , XIII distrito de París [2] - 6 de octubre de 1973 [1] [2] , Watkins Glen , Nueva York ) - Francés piloto de carreras , que participó en el Campeonato Mundial de Pilotos .

Familia

Hijo de Charles Goldenberg (1901–1985), un exitoso joyero parisino, y de Huguette Sever, François Sever nació en París a principios de 1944. Su padre era un inmigrante judío de Rusia, traído por sus padres a Francia debido a la Revolución de 1905 . Durante la Segunda Guerra Mundial , cuando Francia estaba ocupada por los nazis , Charles Goldenberg, como judío registrado, se unió a la Resistencia francesa para evitar la deportación forzosa a Polonia. Para no llamar la atención de las autoridades sobre su presencia en la capital, Charles y Huget registraron a sus cuatro hijos con el apellido de su madre [3] . Pocos años después de la liberación de Francia, el padre Francois quiso dar a sus hijos el apellido Goldenberg, pero la familia se opuso, porque todos los conocían por el apellido Sever [4] .

Carrera temprana

François Cevert comenzó su carrera sobre dos ruedas, primero compitiendo con amigos en la Vespa de su madre antes de cambiarse a su propia Norton a los 19 años. Después de servir en el ejército, Sever centró su atención en los automóviles. En 1966, completó un curso de formación en la escuela de conducción de Le Mans , luego se matriculó en una escuela de carreras en Magny-Cours . Al mismo tiempo, se inscribió en la competencia Volant Shell, cuyo ganador fue recompensado con un auto Alpine Formula 3 . Sever se clasificó para la carrera final y ganó. Su primera temporada en F3 en un Alpine premiado no fue bien. Carecía de los fondos y la experiencia para ajustar y mantener adecuadamente su automóvil. [4] Después de encontrar un patrocinador para la temporada de 1968, Sever cambió su Alpine por el auto Tecno más competitivo . Con el nuevo auto, Sever finalmente comenzó a ganar carreras y al final de la temporada era el campeón francés de F3 por delante de Jean-Pierre Jabouy . Después de ganar la Fórmula Tres francesa, Sever se unió al equipo Tecno Fórmula Dos en 1969 y terminó tercero en el Gran Premio de Alemania de 1969 en la clase F2. En ese momento, la Fórmula Dos era el campo de entrenamiento perfecto para pilotos ambiciosos, ya que muchos de los mejores pilotos de Grand Prix también competían en la clase F2 cuando su calendario de Fórmula Uno lo permitía . Después de que Jackie Stewart superara por poco a Sever en la carrera de Fórmula Dos de Crystal Palace ese año, Stewart le aconsejó a su director de equipo, Ken Tyrrell , que vigilara al joven francés. Esta recomendación personal valió la pena en 1970, cuando Tyrrel necesitaba un nuevo piloto con poca antelación; tuvo en cuenta la recomendación de Stewart. Tyrrell comentó más tarde sobre la razón por la que Sever se unió al equipo: “ Todos decían que era Elf [compañía petrolera francesa y patrocinador de Tyrrell], pero la verdadera razón era cómo Jackie hablaba de él. » [4]

Fórmula Uno

Cuando Johnny Servo-Gaven dejó inesperadamente el equipo Tyrrell después de tres carreras en la temporada de 1970 , Tyrrell pidió a North que fuera su copiloto para ayudar a Stewart a defender el campeonato. Durante las siguientes cuatro temporadas, North se convirtió en el devoto protegido del veterano Stewart. Desde su debut en el Gran Premio de Holanda en Zandvoort en un segundo Ford cliente de Tyrrell March , ha estado acelerando su ritmo y acercándose a Stewart prácticamente en cada carrera. Obtuvo su primer punto en el campeonato al terminar sexto en el Gran Premio de Italia en Monza .

En 1971, con el equipo Tyrrell ahora construyendo sus propios autos, Sever terminó segundo en Francia y Alemania , en ambas ocasiones detrás del líder del equipo, Stewart. Luego, en el último Gran Premio de EE . UU. de la temporada en el circuito renovado de Watkins Glen , el francés obtuvo su primera y única victoria en un Gran Premio:

Comenzando en el quinto lugar, North le arrebató el liderato a Stewart en la vuelta 14, luego de que el escocés comenzara a tener problemas de deslaminación de neumáticos. A la mitad del curso, el Norte comenzó a experimentar los mismos problemas que antes habían perseguido a Stewart. Jacky Ickx estuvo cerca y sus neumáticos Firestone se veían mejor durante la carrera. En la vuelta 43, X marcó la vuelta más rápida de la carrera y cerró la brecha a 2,2 segundos. Luego, en la vuelta 49, el alternador del Ferrari de X se cayó, abrió un agujero en la caja de cambios e inundó toda la pista con aceite. El McLaren de Denny Hulme resbaló en el aceite y golpeó la barrera, rompiendo la suspensión delantera. Hulme estaba parado al lado de la pista cuando Sever pasó y también golpeó la barrera, pero siguió adelante, ¡ahora liderando por 29 segundos! North montó con ambas manos fuera del volante para saludar mientras cruzaba la línea de meta.

Sever se convirtió en el segundo francés en ganar un Gran Premio de Fórmula 1 ( Maurice Trintignant ganó el Gran Premio de Mónaco en 1955 y 1958), y fue el punto más alto de su carrera, ayudándolo a ocupar el tercer lugar en el campeonato de 1971 detrás de Stewart y Ronnie Peterson .

Las grandes esperanzas de North, Stewart y Tyrrell se desvanecieron en 1972 cuando Emerson Fittipaldi y Lotus ganaron los campeonatos de pilotos y pilotos. Sever terminó sólo tres veces en los puntos: segundo en Bélgica y Estados Unidos , y cuarto en su carrera de casa en Francia en Clermont-Ferrand . El único punto brillante en un año decepcionante para el Norte fue el segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans en un Matra -Simca 670 emparejado con el neozelandés Howden Ganley.

Muerte

En 1973, el equipo Tyrrell volvió a la cima de la Fórmula Uno , y Sever demostró que era capaz de aferrarse a Stewart en casi todas las carreras. Terminó segundo seis veces, tres veces detrás de Stewart, quien admitió que el francés era un compañero de equipo muy "obediente". A medida que North comenzó a destacar incluso en el contexto de la habilidad de carrera de Stewart, el escocés planeó en secreto terminar su carrera después de la última carrera de la temporada en los EE. UU. En la temporada de 1974, North se convertiría en un digno líder del equipo Tyrrell.

En Watkins Glen , con Stewart ya ganando su tercer título mundial, Sever murió durante la clasificación el sábado por la mañana mientras luchaba por la pole position con Ronnie Peterson . En una combinación rápida de derecha a izquierda llamada Esses, el auto de Sever se acercó demasiado al lado izquierdo y golpeó la valla del circuito, descrita por Niki Lauda en su libro The Art and Science of Grand Prix Driving como increíblemente peligrosa (esta valla en el circuito no ha cambiado hasta 2005 cuando las carreras IRL comenzaron allí ). El impacto hizo que el automóvil de Sever se desviara demasiado hacia el lado derecho de la pista, donde tocó la barrera, lo que provocó que el automóvil saliera volando y golpeara el tope del otro lado de la pista en un ángulo de 90 grados, levantándose y derribando la barrera. Sever murió instantáneamente por múltiples heridas sufridas por la colisión.

Jackie Stewart fue uno de los primeros en llegar al lugar del accidente de Sever y dijo después: "Lo dejaron [en el auto] porque obviamente estaba muerto". Cuando se reanudó la práctica, Stewart salió a la pista en su automóvil para averiguar por sí mismo qué había sucedido. Su conclusión fue que prefería hacer funcionar el Esses en 5ª marcha a bajas velocidades del motor. El norte, sin embargo, prefirió usar la cuarta marcha y altas revoluciones: esto siempre fue un compromiso, porque había que acelerar en un montón de curvas. Stewart notó que el Tyrrell siempre estaba nervioso en esta parte de Watkins Glen debido a su corta distancia entre ejes; sentía que algo le impedía pilotar con una marcha más alta, incluso si eso significaba perder tiempo si tomaba la trayectoria equivocada al doblar la esquina. Así que el estilo de pilotaje de Sever puede haber sido el factor decisivo en este accidente. Stewart no comenzó su carrera final debido a la muerte de Sever.

El Norte tenía 29 años y 224 días. Está enterrado en el cementerio de Vaudelne , Maine-et-Loire . Hay una placa de mármol negro en su tumba y un pequeño bajorrelieve negro en la pared detrás de la tumba.

Resultados de las carreras de Fórmula Uno

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 François Cevert // Roglo - 1997.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 _
3. ↑ Alexander Kabanovsky. Francia'71: François Sever . F1News.Ru (17 de enero de 2012). Consultado el 24 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2014. (indefinido)
4. ↑ 1 2 3 Cooper, A. ¿Una cita con Destiny? (ing.)  // Motor Sport . - 1998. - vol. LXXIV/11 . - Pág. 66-73 .
5. ↑ Fuente . Consultado el 2 de enero de 2009. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2020. (indefinido)

Literatura

• Hamilton, Maurice, Ken Tyrrell: la biografía autorizada , HarperCollinsWillow 2002, ISBN 0007143761
• Pilotos del equipo Tyrrell - 1971
• Enciclopedia del Gran Premio
• leyenda de la F1
• 8W - Tyrrell en 1973
• Tablero de anuncios Atlas F1 con 3 fotografías de la tumba de Cevert en Vaudelnay

Enlaces

• Vídeo homenaje a François Cevert
• Video Homenaje a François Cevert y su compañero de Tyrrell Jackie Stewart
• François Sever  (ruso) en wildsoft.motorsport.com