Gran Premio de Canadá de 1973

El Gran Premio de Canadá de 1973  es la penúltima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la temporada , celebrada el 23 de septiembre de 1973 en Mosport Park .

Dos semanas antes de la carrera, Jackie Stewart ya había ganado el título de campeón en la competencia individual , y el principal interés ahora era la lucha por el título en el Campeonato de Constructores. Fue reclamado por Tyrrell y Lotus . Tyrrell inscribió tres autos para la carrera, con Chris Amon haciendo su debut como tercer piloto .

Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, a uno de los autos se le asignó el número "0": McLaren colocó un tercer auto conducido por Jody Scheckter , quien regresó a la Fórmula 1 después de un accidente en Silverstone . " Ferrari " puso un auto - Jacky Ickx dejó el equipo . Tim Schenken corrió nuevamente para Williams después de un descanso ( Iso Marlboro en la temporada de 1973) y Peter Gethin reemplazó a Clay Regazzoni en BRM .

Progreso de la carrera

Llovía el día de la carrera. Ronnie Peterson (Lotus) y Peter Revson (McLaren) comenzaron en la primera fila . Revson falló la salida, perdiendo cinco posiciones en la primera vuelta. Peterson terminó la carrera en la vuelta 17, después de haber dañado su suspensión en una pelea con Scheckter.

Ya en la vuelta 3, por primera vez en su carrera, Niki Lauda (BRM) se puso en cabeza con una gran salida desde la octava posición. En la vuelta 20 entró en boxes para cambiar neumáticos y Emerson Fittipaldi (Lotus) ocupó la primera posición. Le perseguía Jackie Oliver ( Shadow ), y François Severt (Tyrrell) ocupaba la tercera posición .

En la vuelta 33, Sever y Scheckter chocaron por el tercer puesto y la carrera se tornó turbulenta. Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, se lanzó un coche de seguridad a la pista: un Porsche 914  amarillo conducido por Eppie Vices . Pero no pudo "recoger" al líder, que se convirtió en Beltoise después de que Fittipaldi entrara en boxes. En cambio, el coche de seguridad se colocó por error delante de Howden Ganley , que ya había visitado a los cambiadores de neumáticos y ya estaba una vuelta atrás en realidad. Así que el coche de seguridad causó más confusión. Al mismo tiempo, de hecho, Oliver (Shadow), Revson (McLaren) y Beltoise (BRM) estaban por delante de todos en el círculo. De estos, Revson tenía el auto más competitivo. Cuando el auto de seguridad abandonó la pista, Revson tomó la delantera y la mantuvo hasta la bandera de meta. Fittipaldi logró hacer un gran avance en las últimas vueltas, recuperando el tiempo perdido como resultado de una llegada fallida a boxes, pudo adelantar a Oliver y Beltoise y terminó segundo. El resultado oficial de la carrera no se anunció hasta la noche, pero al final, después de un cuidadoso estudio de los tiempos de la carrera, se confirmó que Revson era el ganador.

Clasificación final

Círculos de Liderazgo

1-2 Ronnie Peterson

3-19 Niki Lauda

20-32 Emerson Fittipaldi

33 Jackie Estuardo

34-39 Jean-Pierre Beltoise

40-46 Jackie Oliver

47-80 Pedro Revson

Hechos

• La segunda y última victoria de Peter Revson .
• Segundo y último podio para Jackie Oliver .
• 20º podio para Emerson Fittipaldi .
• Último Gran Premio de Jackie Stewart y François Sever .
• 50º Gran Premio de marzo .
• 65ª victoria y 60ª mejor vuelta para motores Ford Cosworth .

Enlaces

• Gran Premio de Canadá de 1973  (Rusia) en wildsoft.motorsport.com
• Gran Premio de Canadá de 1973   en grandprix.com
• Reseña de la carrera en f1news.ru
• Revisión de la carrera en motorsport.com
• Estadísticas completas e informe de carrera en statsf1.com  (eng)  (fr)