Ford Fiesta

El Ford Fiesta  es un automóvil subcompacto fabricado por Ford Motor Company . Fabricado en Europa, Brasil, Argentina, México, Venezuela, China, India, Tailandia y Sudáfrica.

Historia

Fiesta se llamó originalmente Proyecto Bobcat ("Red Lynx"), el proyecto fue aprobado por Henry Ford II en septiembre de 1972. El objetivo del proyecto es reducir los costos de producción y hacer que el automóvil sea más barato que el modelo Ford Escort producido en ese momento [1] . Se suponía que el automóvil tendría una distancia entre ejes más larga que la del Fiat 127 , pero sus dimensiones en longitud eran más pequeñas que las del Ford Escort . Diseñado por Tom Tjaard y Ghia . El proyecto fue aprobado en otoño de 1973 por el centro técnico de Ford en Colonia con el apoyo de Dunton Wayletts.

Se decidió producir 500.000 piezas. por año, para ello construyeron una nueva planta cerca de Valencia , se abrió una fábrica para la producción de un eje motriz en un bloque con una caja de cambios cercana en Burdeos , varias fábricas más en Europa. El montaje final tuvo lugar en la planta de Valencia [2] .

Nombre en clave

Cuando Ford Europa comenzó a diseñar el automóvil, querían llamar al proyecto Iris, Beta, The Deutschlander, Mini-Mite o Blue Car (de Ghia). El nombre en clave del prototipo Fiesta era Torino, pero luego se convirtió en Bobcat.

La lista de nombres para el nuevo automóvil, diseñado por el equipo de diseño de Bobcat (dirigido por Trevor Erskine), incluía a Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony y Sierra. A pesar de más votos por "Bravo", Henry Ford II rechazó personalmente el nombre y nombró al automóvil "Fiesta". Algunos nombres se usaron más tarde para otros autos: " Sierra ", " Cortina ", " Tempo ". El nombre "Metro" fue introducido por el fabricante de automóviles británico Leyland para los autos compactos en 1980. Llamaron a su modelo Ostin Metro .

El nombre "Fiesta" era propiedad de General Motors en ese momento , pero fue donado a Ford. El Fiesta se mostró en las 24 Horas de Le Mans en junio de 1976 .

Primera generación

La primera generación del Fiesta se lanzó en Francia y Alemania en septiembre de 1976. En enero de 1977, las ventas en el Reino Unido comenzaron con un precio base de 1.856 libras esterlinas. En 1978, comenzaron las ventas en los Estados Unidos. El coche se fabricó allí hasta 1980.

El modelo fue el segundo supermini producido en el Reino Unido, fue lanzado un año después del Vauxhall Chevette . El Ford Fiesta vendió muy bien: ya en 1979 se fabricó el ejemplar número un millón [4] .

Aunque el Fiesta no fue el primer vehículo de tracción delantera de Ford (hubo un Taunus en la década de 1960 que reclamó el título), el Fiesta fue ampliamente reconocido como el primer modelo exitoso de tracción delantera de Ford [5] .

En agosto de 1981, el Fiesta se sometió a un ligero rediseño. Una característica distintiva eran los nuevos grandes parachoques de plástico. A veces también se hace referencia al modelo como Fiesta de 1982.

En 1981, Crayford desarrolló el Fiesta convertible, llamado Fiesta Fly. El coche fue diseñado por David McMullan. El historial de producción del Fiesta Fly no está exactamente claro, solo se sabe que se fabricaron 20 modelos. La División Carrocería compró los derechos para fabricar el Fiesta Fly en 1982 y Autocar informó en septiembre de 1983 que se habían producido alrededor de 100 Fiesta Fly. Se cree que F. English construyó alrededor de 200 Fiesta Flys, de los cuales 83 aún sobreviven. Según los informes, Crayford también construyó dos Fiesta Fly basados ​​en el Fiesta de segunda generación. [6] [7] [8] [9] [10]

Especificaciones

El Ford Fiesta de primera generación estaba disponible como un hatchback de tres puertas y una camioneta de dos puertas sin ventanas laterales traseras ni asientos traseros. La base del cuerpo es de chapa de acero. La forma del cuerpo fue diseñada por Tom Tjaard. El capó del Fiesta 1976-1983 se abre hacia adelante para que no haya problemas con el espacio para los limpiaparabrisas y el parabrisas.

El Fiesta utiliza una suspensión tipo MacPherson con horquillas y barras diagonales en la parte delantera (un rasgo característico era la ausencia de barra estabilizadora) y una viga transversal rígida en los brazos de arrastre con una "barra Panhard" transversal en la parte trasera. Fiesta es un coche de tracción delantera.

Todos los Fiestas de primera generación están equipados con un sistema de frenos de doble circuito diagonal y, según el equipamiento, un servofreno de vacío. El eje delantero presentaba frenos de disco de pinza flotante, mientras que el XR2 tenía pinzas de guía de barril (como en modelos posteriores) y discos de freno "ventilados". Los frenos de tambor están montados en el eje trasero, que también tiene un freno de estacionamiento.

El Ford Fiesta de 1976-1983 se completó en configuraciones "económicas" con motores OHV de 1.0 (40-45 hp) y 1.1 litros (49, 50 y 53 hp), fabricados sobre la base de la conocida familia Ford "Kent". , pero con un diseño algo simplificado (cigüeñal de tres cojinetes en lugar de "cojinete completo" en "Kent", solo carburadores de una cámara) . La versión "GHIA" usó "Kent" con un volumen de 1,3 litros (66 y 69 hp) con un carburador Weber de dos cámaras, y en el modelo XR "deportivo" - "Kent" con un desplazamiento de 1,6 litros (84 hp .), también con carburador Weber de dos cámaras. Cajas de cambios: solo mecánicas de cuatro velocidades. En los modelos con motores 1.3 y 1.6, se utilizó un soporte intermedio del semieje izquierdo, lo que permitió utilizar semiejes de igual longitud. En versiones económicas: semiejes de diferentes longitudes.

Segunda generación

Fiesta Ford MK2
datos común
Fabricante	Compania de motores ford
Años de producción	1983 - 1989
Asamblea	Ford Valencia ( Almussafes , España ) Ford Dagenham ( Dagenham , Reino Unido ) CB&A ( Colonia , Alemania ) CB&A ( Saarlouis , Alemania )
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	3 puertas hatchback (4 asientos) 2 puertas furgoneta (2 plazas)
Motor
TKB datos común Tipo de gasolina máx. velocidad 137 Aceleración a 100 km/h 19.7 Actuación máximo poder 32 kW ( 44  hp ) a 5750 rpm Par máximo 68 Nm , a 3700 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 957 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 73,9 mm golpe del pistón 55,7 mm Índice de compresión 8.5 Alimento Sistema de suministros carburador de moto Consumo combinado de combustible 6.4 Consumo de combustible en el ciclo urbano 7.1 Consumo de combustible en carretera 5.2 GSF datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina máx. velocidad 138 Aceleración a 100 km/h 19 Actuación máximo poder 35 kW ( 48  hp ) a 4800 rpm Par máximo 82 Nm , a 2500 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1117cm3 _ cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 73,9 mm golpe del pistón 65mm Ciclo (número de ciclos) cuatro Material de la culata aluminio Índice de compresión 8.8 Alimento Sistema de suministros Carburador Ford VV Consumo combinado de combustible 7.5 Consumo de combustible en el ciclo urbano 8.7 Consumo de combustible en carretera 5.9 GLC datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina máx. velocidad 142 Actuación máximo poder 37 kW ( 50  hp ) a 5000 rpm Par máximo 83 Nm , a 2700 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1117cm3 _ cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 73,96mm golpe del pistón 65mm Ciclo (número de ciclos) de cuatro tiempos Índice de compresión 9.5 Alimento Sistema de suministros Carburador Ford VV Consumo combinado de combustible 6 Consumo de combustible en el ciclo urbano 6.8 Consumo de combustible en carretera 4.9 JPC datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina máx. velocidad 163 Actuación máximo poder 50 kW ( 68  hp ) a 6000 rpm Par máximo 92 Nm , a 3500 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1296 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 79,9 mm golpe del pistón 64,5mm Ciclo (número de ciclos) de cuatro tiempos Índice de compresión 9.5 Alimento Sistema de suministros Carburador Ford VV Consumo combinado de combustible 7.5 Consumo de combustible en el ciclo urbano 8.7 Consumo de combustible en carretera 5.8 F6A datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina máx. velocidad 161 Actuación máximo poder 51 kW ( 69  hp ) a 5500 rpm Par máximo 103 Nm , a 4000 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1392 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 77,2 mm golpe del pistón 74,3 mm Ciclo (número de ciclos) de cuatro tiempos Índice de compresión 8.5 Alimento Sistema de suministros inyector Consumo combinado de combustible 7.6 Consumo de combustible en el ciclo urbano 9.3 Consumo de combustible en carretera 5.7 F6C datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina máx. velocidad 161 Actuación máximo poder 51 kW ( 70  hp ) a 5500 rpm Par máximo 103 Nm , a 4000 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1392 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 77,2 mm golpe del pistón 74,3 mm Ciclo (número de ciclos) de cuatro tiempos Índice de compresión 8.5 Alimento Sistema de suministros inyector Consumo combinado de combustible 7.6 Consumo de combustible en el ciclo urbano 9.3 Consumo de combustible en carretera 5.7 FUB datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina máx. velocidad 165 Actuación máximo poder 54 kW ( 74  hp ) a 5600 rpm Par máximo 109 Nm , a 4000 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1392 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 77,2 mm golpe del pistón 74,3 mm Ciclo (número de ciclos) de cuatro tiempos Índice de compresión 9.5 Alimento Sistema de suministros carburador weber dfm Consumo combinado de combustible 7.0 Consumo de combustible en el ciclo urbano 8.7 Consumo de combustible en carretera 5.4 LP3 datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina máx. velocidad 166 Actuación máximo poder 57 kW ( 78  hp ) a 5800 rpm Par máximo 125 Nm , a 3300 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1597 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 79,9 mm golpe del pistón 79,5 mm Ciclo (número de ciclos) de cuatro tiempos Índice de compresión 9.5 Alimento Sistema de suministros Carburador Ford VV Consumo combinado de combustible 9.6 Consumo de combustible en el ciclo urbano 11.2 Consumo de combustible en carretera 7.4 LUBRICANTE datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina máx. velocidad 175 Actuación máximo poder 69 kW ( 94  hp ) a 5750 rpm Par máximo 132 Nm , a 4000 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1597 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 79,9 mm golpe del pistón 79,5 mm Ciclo (número de ciclos) de cuatro tiempos Índice de compresión 9.5 Alimento Sistema de suministros carburador weber Consumo combinado de combustible 7.1 Consumo de combustible en el ciclo urbano 8.5 Consumo de combustible en carretera 5.6 LUD datos común Fabricante Vado Tipo de gasolina, atmosférica máx. velocidad 180 Actuación máximo poder 70 kW ( 95  hp ) a 6000 rpm Par máximo 132 Nm , a 4000 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1597 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 79,9 mm golpe del pistón 79,5 mm Ciclo (número de ciclos) de cuatro tiempos Índice de compresión 9.5 Alimento Sistema de suministros carburador weber Consumo combinado de combustible 7.4 Consumo de combustible en el ciclo urbano 9.1 Consumo de combustible en carretera 5.7 LTB datos común Fabricante Vado Tipo de diesel máx. velocidad 148 Actuación máximo poder 39 kW ( 53  hp ) a 4800 rpm Par máximo 95 Nm , a 3000 rpm la cámara de combustión Configuración en línea, 4 cil. Volumen 1608 cm3 cilindros cuatro válvulas ocho Diámetro del cilindro 80mm golpe del pistón 80mm Índice de compresión 22.5 Alimento Consumo combinado de combustible 7.4 Consumo de combustible en el ciclo urbano 9.1 Consumo de combustible en carretera 5.7
Transmisión
mecánico de 4 velocidades Fabricante Vado Tipo de mecánico Numero de pasos cuatro relaciones de transmisión engranaje principal 4.06 1 engranaje 3.583 2 engranajes 2.043 3ra marcha 1.346 4ta marcha 0.959 Marcha atrás 3.769 mecanismo de control palanca de piso Traspuesta manual mecánico de 5 velocidades Fabricante Vado Tipo de mecánico Numero de pasos 5 relaciones de transmisión engranaje principal 3.583 1 engranaje 3.154 2 engranajes 1.913 3ra marcha 1.276 4ta marcha 0.951 5ta marcha 0.756 Marcha atrás 3.617 mecanismo de control palanca de piso Traspuesta manual
Modificaciones de carrocería
Fiesta Express (Furgoneta) Fabricante Vado tipo de cuerpo 2 puertas furgoneta (2 plazas)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Masa y características generales
Longitud	3565mm
Ancho	1567mm
Altura	1360mm
Autorización	140mm
distancia entre ejes	2286mm
Vía trasera	1321mm
Tracción delantera	1360mm
Peso	750 kg
masa completa	830 kg
Otra información
capacidad de carga	435
Volumen del tanque	40l
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En agosto de 1983, apareció un Fiesta de segunda generación ligeramente rediseñado. Aunque muchas partes del Fiesta de 1981 se usaron en el Fiesta de segunda generación, no es un lavado de cara. Se rediseñó el interior del coche, la aerodinámica, la parte delantera y los faros, pero el nuevo modelo se mantuvo prácticamente sin cambios [11] . También se agregaron una transmisión manual de 5 velocidades y nuevos motores (incluido el diésel). El ancho de vía de las ruedas delanteras aumentó en 33 mm, mientras que las traseras permanecieron igual, se cambiaron los sistemas de frenado y dirección [12] .

En 1984 apareció la versión XR2, equipada con un motor de 1.6 litros junto con una caja de cambios de 5 velocidades [13] .

La pequeña furgoneta Fiesta Express, construida sobre un hatchback de 3 puertas, solo estuvo disponible con un motor de 1.0 litro y desde 1986 solo con un motor de 1.1 litro. El equipo no es diferente del modelo base. La camioneta carece de asientos traseros y ventanas laterales traseras. En agosto de 1983, el coche costaba 11.960 marcos alemanes en Alemania.

En septiembre de 1986, se presentó el Fiesta MK2 actualizado. El automóvil tenía un parachoques modificado y una gama de motores.

En abril de 1989, se produjeron aproximadamente 4,5 millones de Ford Fiesta de primera y segunda generación entre 1976 y 1988 [14] .

Tercera generación

Ford Fiesta MK3
datos común
Fabricante	Compania de motores ford
Años de producción	1988 - 1996
Asamblea	Almussafes , España (Ford Valencia) Dagenham , Reino Unido (Ford Dagenham) Colonia , Alemania (CB&A) Saarlouis , Alemania (SB&A)
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	3 puertas hatchback (4 asientos) 2 puertas furgoneta (2 plazas) 5 puertas hatchback (5 asientos)
Transmisión
Transmisión manual de 4 y 5 velocidades
Modificaciones de carrocería
camioneta Fabricante Vado tipo de cuerpo 2 puertas furgoneta (2 plazas)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Masa y características generales
Longitud	3801mm
Ancho	1630mm
Altura	1325mm
distancia entre ejes	2446mm
Peso	825 kg
masa completa	995kg
En el mercado
Relacionado	Ford Ka , Ford Mensajero
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En 1988, apareció la primera información sobre la nueva generación, y en febrero de 1989, se puso en producción un Ford Fiesta MK3 profundamente rediseñado. A partir de esta generación, el Fiesta está disponible como variante de 5 puertas.

Este modelo fue el Fiesta más vendido. Y vendió muy bien, dos años después del lanzamiento, ya se había lanzado la copia millonésima. En 1991, se lanzó una camioneta basada en la Fiesta, llamada Ford Courier . También en 1989-1990 aparecieron en el mercado versiones con inyección de combustible. En el mercado británico, los motores de inyección de combustible solo estuvieron disponibles en 1991. Se vendieron en países con controles de emisión más estrictos [15] .

En 1992, Orbital Engine Corporation en Australia produjo varios prototipos de automóviles Ford con motores de inyección directa de dos tiempos en producción a gran escala [16] . Los autos se probaron exhaustivamente en el Reino Unido, pero finalmente se decidió no lanzarlos.

En enero de 1994, el Fiesta se sometió a un pequeño rediseño de seguridad. Cambios en opción: airbags de conductor y pasajero, protección contra impactos laterales y pretensores de cinturones de seguridad.

Después de que comenzara la producción del Fiesta de cuarta generación en agosto de 1995, el modelo anterior permaneció en producción hasta agosto de 1996 como "Fiesta Classic". Los Fiesta Classic se construyeron en la planta de Ford en Valencia en España y se posicionaron como un modelo de bajo costo antes de la introducción del Ford Ka .

Cuarta generación

Ford Fiesta MK4
datos común
Fabricante	Compania de motores ford
Años de producción	1995 - 2002 (-2006 en Brasil)
Asamblea	Almussafes , España (Ford Valencia) Dagenham , Reino Unido (Ford Dagenham) Colonia , Alemania (CB&A) Saarlouis , Alemania (SB&A) Brasil (Ford Brasil) Pretoria , Sudáfrica
Otras designaciones	Mazda 121
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	3 puertas hatchback (4 asientos) 2 puertas furgoneta (2 plazas) 5 puertas hatchback (5 asientos) 4 puertas sedán (5 plazas)
Plataforma	vado b
Transmisión
Transmisión manual de 4 y 5 velocidades
Modificaciones de carrocería
Mensajero furgoneta ford Fabricante Vado tipo de cuerpo 2 puertas furgoneta (2 plazas)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Masa y características generales
Longitud	3828mm
Ancho	1634mm
Altura	1320mm
distancia entre ejes	2446mm
Peso	825 kg
masa completa	995kg
En el mercado
Relacionado	Ford Ka , Ford Mensajero
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El Ford Fiesta de 1996 entró en producción en agosto de 1995 y fue el modelo más vendido en el Reino Unido de 1995 a 1998. [17] Por primera vez, el Fiesta llega al mercado como un sedán. Producido como Mazda 121 en algunos mercados .

También el Fiesta comenzó a enviarse a Brasil y luego se construyó allí en la planta de Ford Brasil y se exportó a Argentina y Chile . Allí Fiesta está equipado con motores de 1.0, 1.3 y 1.4 litros.

Fiesta también comenzó a ser entregado a Sudáfrica , y luego a ser producido en su capital , Pretoria . Fiesta se completa allí con un motor de 1.3 litros y, desde 1999, con un 1.4 litros. También ganó el premio al Coche Sudafricano del Año.

En septiembre de 1997 se desarrolló el cupé Ford Puma , basado en el Fiesta de cuarta generación. El coupé está equipado con un motor de 1,7 litros, que no está disponible en el modelo Fiesta.

En 1999, el Fiesta sufrió un restyling bastante significativo, realizado al estilo del "New Edge", tomado del Ford Ka . El Fiesta actualizado se ha vuelto similar al Ford Focus , ya que el primero ha cambiado el paragolpes delantero. Además, el coche ha cambiado el diseño de las ruedas y la gama de motores. Restyling recibió la designación MK5.

El Fiesta MK5 es la última generación del Fiesta que se construirá en Dagenham , Reino Unido . El automóvil seguía siendo el supermini más vendido en el Reino Unido en 2001, a pesar de tener el estilo de la década anterior (pero actualizado periódicamente).

El Fiesta de tres puertas se vendió hasta diciembre de 2002 junto con la nueva quinta generación. En Brasil, se vendió hasta 2006 con el nombre de Fiesta Street.

Seguridad

Al principio, el auto no recibió puntos, pero en 2000 el Fiesta volvió a pasar la prueba.

Quinta generación

Fiesta Ford MK5
datos común
Fabricante	Compania de motores ford
Años de producción	2002 - 2008 (-2012 en Brasil)
Asamblea	Almussafes , España (Ford Valencia) Colonia , Alemania (CB&A) Saarluis , Alemania (SB&A) Brasil (Ford Brasil) Valencia , Venezuela Chennai , India (Ford India) Chongqing , China (Changan Ford Mazda) General Pacheco, Argentina (Ford Motor Argentina ) ) )
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	3 puertas hatchback (4 asientos) 2 puertas furgoneta (2 plazas) 5 puertas hatchback (5 asientos) 4 puertas sedán (5 plazas)
Plataforma	vado b3
Transmisión
Transmisión manual de 4 y 5 velocidades
Modificaciones de carrocería
camioneta Fabricante Vado tipo de cuerpo 2 puertas furgoneta (2 plazas)  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Masa y características generales
Longitud	3924mm
Ancho	1685mm
Altura	1468mm
distancia entre ejes	2486mm
Peso	825 kg
masa completa	995kg
En el mercado
Relacionado	Ford Fusion , Ford Ecosport , Ford Figo , Mazda2
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A principios de abril de 2002 se presentó el Ford Fiesta de quinta generación y el 29 de abril se inició la producción en España. Aunque esta es la quinta generación, el automóvil recibió el índice MK6 debido al restyling de cuarta generación, que recibió el índice MK5.

También fue el primer Fiesta que se vendió en Asia y Australia, reemplazando al modelo Festiva . En Brasil y Argentina, se introdujo una versión sedán a fines de 2004. A fines de 2005, se lanzó en India un modelo sedán Fiesta similar con una interfaz diferente.

El Fiesta de quinta generación está disponible con motores de 1.25L, 1.3L, 1.4L, 1.6L y 2.0L.

El auto también fue entregado a México, reemplazando al Ford Ikon allí . El Fiesta de quinta generación se produjo en México hasta 2010.

En 2004, el Fiesta ST se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra. Está equipado con un motor de 2.0 litros con 150 hp. Con. (110 kw). máx. velocidad - 208 km / h. [20] [21] También se diferencia del modelo estándar por su estilo deportivo, llantas de aleación de 43 cm (17 pulgadas), frenos de disco en todas las ruedas, parachoques delantero y trasero diferentes, molduras laterales, color de la carrocería, franjas en relieve y ST logo en los respaldos, asientos delanteros y volante. En Australia, el automóvil se fabricó como Fiesta XR4.

En noviembre de 2005, se rediseñó el Fiesta MK6. Se cambiaron los parachoques, la parrilla, los faros nuevos, las luces traseras nuevas, los espejos exteriores rediseñados y las molduras laterales más gruesas. Se han agregado nuevos colores exteriores brillantes que incluyen "Tango Red", "Amethyst", "Sublime" y "Apple".

Seguridad

La generación Fiesta 5 se ha vuelto mucho más segura que su predecesora.

Sexta generación

La sexta generación o Ford Fiesta Mark VI se mostró como un concept car Ford Verve en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007 y un año después comenzó a distribuirse en los principales mercados europeos. La extrañeza del nombre radica en que la generación del auto es la sexta, pero según la clasificación británica es la séptima. La discordia comenzó con las generaciones Mk4/Mk5, que eran la misma generación del Fiesta IV, pero tenían números de generación diferentes.

Este modelo se basa en Global Platform B  , una plataforma unificada para la gama Ford. La producción principal comenzó en la planta de Colonia de Ford en Alemania en agosto de 2008. Una segunda planta en Valencia entró en producción a principios de 2009. La producción en China, Tailandia y México comenzó a finales de 2008.

Las ventas del Fiesta de sexta generación comenzaron en junio de 2010 en Asia y América del Norte. En India, el sedán de sexta generación comenzó a producirse en julio de 2011 en versiones de gasolina y diésel. En 2013, se rediseñó el modelo , durante el cual se cambiaron la parrilla del radiador y los motores. Desde 2015, el Ford Fiesta del año modelo 2013 se produce en Rusia en la planta de Ford Sollers en Naberezhnye Chelny [23] , pero no se ha producido en Europa.

Seguridad

El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2008 y 2012:

EuroNCAP [25]
calificación general
91%	86%	sesenta y cinco%	71%
pasajero adulto	niño	un peatón	seguridad activa
Modelo probado: Ford Fiesta 1.25 gasolina "Trend", volante a la izquierda (2012)

Séptima generación

A fines de noviembre de 2016, se presentó la séptima generación del Fiesta en el evento especial Go Further en Colonia (Alemania). El automóvil no es muy diferente de la sexta generación, pero es más grande y más seguro. También habrá dos nuevas versiones: el Fiesta Active (crossover hatchback) y la versión de lujo del Fiesta Vignale [26] . En la parte trasera del Ford Fiesta, se actualizó el parachoques y aparecieron luces de posición horizontales.

En febrero de 2017 se anunció el futuro Fiesta ST. Está equipado con un motor de 1.5 litros con 200 hp. Con. [27] El Fiesta ST salió a la venta el 7 de mayo de 2018. [28]

Dependiendo de la configuración, el automóvil recibió: hasta nueve bolsas de aire, un sistema de frenado automático que reconoce a los peatones y monitoreo de zonas “ciegas”. Tecnología de aparcamiento automático, música B&O Play Sound System con diez altavoces.

En marzo de 2019, Ford anunció el Fiesta con motor híbrido. La modificación Hybrid recibirá una planta de energía benzoeléctrica, con un motor turbo de 1 litro y una batería de iones de litio de 48 voltios . La batería con la ayuda de un arrancador-generador almacenará energía de frenado para regalarla durante la aceleración. El vehículo híbrido estará a la venta en el mercado europeo en 2020 [29] .

Furgoneta (Fiesta-furgoneta)

Todas las generaciones del Fiesta (excepto la séptima) estaban disponibles como furgoneta. Esta opción no estaba disponible en todos los mercados. La camioneta se basa en la versión de 3 puertas del automóvil. Quitó las ventanas traseras y la fila trasera de asientos.

En 1991, se introdujo una furgoneta de carrocería alta, basada en el Fiesta Mark III, pero con una distancia entre ejes más larga y suspensión Renault. Se llamó Ford Courier. El Courier se siguió produciendo hasta 2002, después de lo cual fue reemplazado por el Ford Transit Connect .

Comenzando con el Fiesta MK5, el Fiesta-van se basó nuevamente en una modificación de carrocería de tres puertas. La furgoneta Fiesta de sexta generación se introdujo por primera vez en el mercado europeo a mediados de 2009, un año después del lanzamiento del turismo.

Véase también

• icono de vado

Notas

Osvaldo, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3  (alemán) . - Motorbuch Verlag, Stuttgart , 2003. - ISBN 3-613-02116-1 .

1. ↑ TODAVÍA CON FUERZA, LA FIESTA DE ESPÍRITU JUVENIL DE FORD CELEBRA SU 30 ANIVERSARIO (PDF). Consultado el 26 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2012. (indefinido)
2. ↑ Retrospectiva: Ford Fiesta: 30th Anniversary Archivado el 17 de diciembre de 2009.
3. ↑ La Historia de La Fiesta . Proyecto gato montés. Fecha de acceso: 20 de enero de 2015. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015. (indefinido)
4. ↑ El viaje de Hammond por el carril de la memoria - Norfolk Motoring News, Road Tests y más . EDP24. Recuperado: 10 de septiembre de 2010. (indefinido)  (enlace inaccesible)
5. ↑ Fiesta Fly . Club de autos descapotables de Crayford. Fecha de acceso: 20 de enero de 2015. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2015. (indefinido)
6. ↑ Introducción (enlace no disponible) . La mosca de la fiesta. Consultado el 20 de enero de 2015. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014. (indefinido) 
7. ↑ Fiesta  Fly . - Autocar, 1983. - 25 junio.
8. ↑ Fly Projections, junio de 1983 (enlace no disponible) . La mosca de la fiesta. Fecha de acceso: 20 de enero de 2015. Archivado desde el original el 14 de abril de 2015. (indefinido) 
9. ↑ El Fiesta Cabriolet . Proyecto gato montés. Fecha de acceso: 20 de enero de 2015. Archivado desde el original el 16 de abril de 2015. (indefinido)
10. ↑ Historia de la Fiesta 1983 a 1989 . LaFiesta.com. Fecha de acceso: 30 de enero de 2015. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016. (indefinido)
11. ↑ DeLeener, Philippe. Prueba detallada: Ford Fiesta 1.1 L (flamenco) // De AutoGids. - Bruselas, Bélgica: Uitgeverij Auto-Magazine, 1983. - 24 de noviembre ( vol. 4 ). - art. 143 .
12. ↑ Fiesta XR2 MkII . Auto Express (17 de noviembre de 2008). Fecha de acceso: 30 de enero de 2015. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2015. (indefinido)
13. ↑ Osvaldo , pág. 444
14. ↑ Automobil Revue 1989  (neopr.) / Büschi, Hans-Ulrich. - Berna, Suiza: Hallwag AG, 1989. - T. 84. - P. 285. - ISBN 3-444-00482-6 .
15. ↑ El phut-phut Fiesta   // Autocar :  revista. — No. 8 de julio de 1992
16. ↑ Todavía fuerte, el Fiesta de espíritu juvenil de Ford está celebrando su 30 cumpleaños . Media.Ford.com (25 de agosto de 2006). Fecha de acceso: 19 de junio de 2017. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012. (indefinido)
17. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (1997)  (ing.)
18. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2000)  (ing.)
19. ↑ Ford Fiesta ST (vista previa) . carenthusiast.com. Consultado el 26 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
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Enlaces

• Sitio web oficial de Ford Fiesta USA Archivado el 17 de noviembre de 2010 en Wayback Machine .