| carro jacobs | |
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| Alemán Jacobs-Drehgestell | |
Bogie Jacobs en trenes de la clase DB 425. | |
| Fecha de fundación / creación / ocurrencia | 1932 |
| Lleva el nombre de | Guillermo Jacobs [d] |
| Descubridor o Inventor | Guillermo Jacobs [d] |
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El bogie de Jacobs es un tipo de bogie de vagón que lleva el nombre del ingeniero ferroviario alemán Wilhelm Jacobs (1858-1942). Se encuentra comúnmente en vagones y tranvías articulados .
En lugar de estar debajo de uno de los autos, el bogie Jacobs está ubicado entre dos autos. El peso de cada vagón se distribuye sobre la mitad del bogie Jacobs.
El primer tren de alta velocidad que utilizó este tipo de bogie fue el alemán Fliegender Hamburger en 1932. En los Estados Unidos , tales configuraciones se utilizaron a lo largo del siglo XX con cierto éxito en los primeros trenes de pasajeros aerodinámicos como el M-10000 y el Pioneer Zephyr (1934) y en varios trenes articulados del Pacífico Sur . Los trenes de Dallas Area Rapid Transit (DART) originalmente usaban un bogie central único entre dos vagones, pero luego, para agregar una sección central baja para el acceso de sillas de ruedas, se hicieron 3 secciones de vagones con dos bogies Jacobs.
Los bogies de Jacobs incluyen trenes de alta velocidad TGV y Eurostar fabricados en Francia por Alstom , la serie de unidades múltiples Bombardier Talent , LINT41, trenes S-Bahn Clase 423, trenes turbo CN canadienses, varios trenes Stadler FLIRT [1] , IC3 Adtranz , y la empresa de tranvías .
En Australia, los bogies Jacobs se utilizaron por primera vez en 1984-1985 en los tranvías de clase B de Melbourne utilizados en dos antiguos ferrocarriles suburbanos que se convirtieron en trenes ligeros .
Los trenes de carga intermodales , como Pacer Stacktrains, usan vagones conectados por bogies Jacobs en grupos de tres a cinco.
Algunas locomotoras eléctricas de tres bogies y dos secciones, como la clase NZR EW, tienen un cuerpo articulado sostenido por un bogie central.
Los bogies Jacobs se pueden utilizar en tranvías como LVS-86 , Tatra K2 o SL79 en Oslo. El primer bogie-tranvía basculante 100% de piso bajo, Škoda ForCity , también utiliza bogies Jacobs modificados.