| Titov Petr Akindinovich | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1843 |
| Lugar de nacimiento | aldea de Kvasyevo, distrito de Kasimovsky , provincia de Ryazan |
| Fecha de muerte | 16 de agosto de 1894 |
| Un lugar de muerte | San Petersburgo |
| País | |
| Ocupación | Construcción naval |
Pyotr Akindinovich Titov (1843-1894) - Constructor naval autodidacta ruso , ingeniero jefe de la planta de construcción naval franco-rusa en San Petersburgo , construyó los acorazados de escuadrón Emperador Nicolás I y Navarin , así como otros barcos de varios rangos y clases para la flota imperial rusa ; Inventor e innovador, innovador en el campo de la tecnología de construcción naval, desarrolló un nuevo tipo de procesamiento de acero de construcción naval, mejoró el proceso de remachado, marcado y perforado en las láminas de acero de un conjunto de cascos de barcos, inventó un cajón para reparar el submarino . parte de los barcos sin atracarlos .
Pyotr Akindinovich Titov nació en 1843 en el pueblo de Kvasyevo, distrito de Kasimovsky, provincia de Ryazan [1] (según otras fuentes, en Kasimov [2] ). El padre de Peter procedía de los campesinos de Ryazan , trabajaba como maquinista en un barco de vapor en la línea Petrozavodsk - Kronstadt . Desde 1855, Peter comenzó su carrera como ayudante de su padre en un barco de vapor, y en invierno trabajaba en la fábrica de barcos de vapor de Kronstadt como obrero [3] .
En 1859 ingresó como obrero en el taller de construcción naval del Astillero Nevsky en San Petersburgo . Después de algún tiempo, fue nombrado asistente de la Plaza , luego trasladado al salón de la fábrica. Volvió de nuevo a la plaza, pero ya como maestro de plaza [3] .
A fines de la década de 1860, Titov se convirtió en asistente del constructor naval , el inglés Bain. En 1873, después de la repentina muerte de Bain, continuó su trabajo y se convirtió en el constructor de la fragata semi-blindada General-Admiral , que fue depositada el 15 de septiembre de 1870 en el Astillero del Almirantazgo de Okhta . El ingeniero del barco, Capitán N. A. Subbotin , estaba supervisando la construcción . El barco fue completado y botado el 26 de septiembre de 1873 [3] .
En 1877, se colocó un clipper de hélice de vela de la cuarta serie del tipo " Cruiser " (crucero de segundo rango) " Robber " en la Planta Mecánica de Barcos Nevsky, cuyo constructor fue designado P. A. Titov, quien estaba supervisando la construcción - Capitán N. A Subbotin. Fue el primer barco que Titov construyó de forma independiente. 5 de agosto de 1878 Se lanzó "Robber" [4] . El 15 de mayo de 1880, se lanzó el segundo cortapelos Vestnik , similar al Robber, que también se construyó bajo la dirección de P. A. Titov [5] .
En 1879, el ingeniero e inventor S. K. Dzhevetsky diseñó y construyó un submarino en miniatura con dos hélices y una tripulación de cuatro personas en el Astillero Nevsky . El barco fue impulsado por el poder de las piernas de una persona. "Malyutka" pasó con éxito las pruebas, y el gobierno decidió construir 50 de estos barcos, destinados a la defensa de las fortalezas costeras. Se clasificó la construcción, se enviaron pedidos a diferentes fábricas, todos los dibujos fueron elaborados en diferentes escalas y en diferentes sistemas métricos. A pesar de tal secreto, Titov, habiéndose familiarizado con dibujos de varios tamaños, deshizo el pedido y propuso una nueva tecnología para fabricar cascos de barcos. Redibujó todos los detalles en la misma escala, los unió y obtuvo el casco "secreto" del barco. Titov mejoró y organizó a su manera la preparación de las partes del casco: después de coordinar las ranuras, hizo una cubierta para la conexión posterior durante el ensamblaje y, usando una plantilla exacta, perforó agujeros en las láminas para los remaches de antemano. El montaje del casco a partir de las láminas de piel así preparadas fue mucho más sencillo y rápido. En 1881, los barcos fueron construidos y distribuidos entre las fortalezas, pero no fueron utilizados en combate [6] [7] .
En 1882, se fundó la Sociedad Industrial Anónima Franco-Rusa, que incluía astilleros y astilleros del Imperio Ruso. Pyotr Titov fue nombrado ingeniero jefe del astillero franco-ruso en San Petersburgo. El 16 de agosto de 1883, en el astillero Galerny Ostrov de la planta de construcción naval franco-rusa, bajo el liderazgo de Titov, comenzó la construcción de la corbeta de vela Vityaz , y el 13 de octubre de 1883, el barco Rynda del mismo tipo . . Los barcos fueron los primeros barcos rusos cuyo casco no estaba construido con hierro, sino con acero de construcción naval . El mismo Titov tuvo que desarrollar la tecnología para su procesamiento, y Titov también aplicó su propia tecnología para marcar y perforar "agujeros" en las láminas exteriores de la piel. Cuando se lanzó el Vityaz el 23 de octubre de 1884, ocurrió un accidente: el barco torció la popa en el suelo y el timón torció las bisagras de popa . Bajo el liderazgo de Titov, se hizo un nuevo codaste reforzado y se reparó el timón, levantado desde el fondo del Neva . El buque, por primera vez en la historia nacional de la construcción naval, fue reparado sin entrar en el muelle , con la ayuda de un cajón de madera , inventado y creado por el constructor naval [8] . El 18 de junio de 1885, se lanzó con éxito la corbeta blindada Rynda, la segunda de una serie de dos barcos, cuyo primer comandante fue S. O. Makarov , más tarde conocido como almirante [9] .
En marzo de 1886, Pyotr Akindinovich comenzó a construir el acorazado del escuadrón emperador Nicolás I (lanzado el 20 de mayo de 1889). El constructor naval senior N. E. Kuteinikov fue designado para supervisar la construcción , los ingenieros navales A. N. Krylov , E. A. Vvedensky, N. P. Khomyakov y P. I. Bokov. Durante la construcción del acorazado, P. A. Titov introdujo una serie de técnicas originales que le dieron a la planta ahorros significativos en materiales y mano de obra. Por su iniciativa, el acorazado se construyó sin peces, en lugar de ellos, se usaron largueros de fondo y cubierta . Titov realizaba personalmente todo el desmontaje de los larguerillos y su tendido en la plaza, después del final de la jornada laboral, ya que durante el día estaba cargado de trabajo corriente [10] .
El 1 de julio de 1889, P. A. Titov inició la construcción del acorazado Navarin , el primer acorazado ruso con capacidad para realizar viajes marítimos de larga distancia, que fue botado el 8 de octubre de 1891. Fue el último barco construido por Titov. En 1891, el presidente de la junta de la Sociedad de Fábricas franco-rusas, el director de construcción naval de la flota francesa, miembro de la Academia de Ciencias de París de Bussy, que visitó la construcción de Navarin, hizo la siguiente evaluación de Titov. actividades: “... Llevo 48 años construyendo barcos de la flota francesa, he visitado astilleros de todo el mundo, pero en ningún lugar he aprendido tanto como en esta construcción” [11] .
En julio de 1887, un joven ingeniero naval, el guardiamarina A. N. Krylov, que luego se convirtió en un famoso científico de la construcción naval, fue enviado a practicar el trabajo de construcción naval en la planta franco-rusa antes de ingresar a la academia. Durante la construcción de los acorazados, Krylov se hizo muy amigo del gerente del astillero, Titov, a pesar de la diferencia de edad de casi 20 años, y posteriormente se hizo amigo de él. Titov explicó clara y claramente al futuro académico los principios prácticos de la construcción de barcos. Titov poseía un ojo de diseño increíblemente preciso, y las repetidas comprobaciones de diseño de las dimensiones de las estructuras de los barcos que se le asignaban "a ojo" siempre confirmaban su corrección. Pero la falta de una base de entrenamiento afectó el trabajo del maestro, se dirigió a Krylov con una solicitud: “... Veo que eres un experto en números. Enséñame este número, todo lo que necesito para mi negocio, simplemente no se lo digas a nadie, de lo contrario se reirán ... "Krylov comenzó a ayudar a Pyotr Akindinovich a estudiar los conceptos básicos de matemáticas , álgebra , geometría , fuerza de materiales , estática y teoría de barcos. Krylov le enseñó a Titov cómo calcular usando logaritmos y cómo usar una regla de cálculo , lo cual era raro en ese momento [11] .
Titov, al final de su vida, desarrolló un dibujo de una barcaza para la eliminación de aguas residuales, automáticamente lavada por un chorro de la hélice del vapor que la remolcaba , y quiso presentar este dibujo a la exposición de alcantarillado y suministro de agua, ofreciendo la construcción de tales barcazas a la administración de la ciudad de San Petersburgo. Krylov, habiéndose familiarizado con el proyecto, aconsejó a Titov de manera amistosa: "Mira, hay " popovki ", y si las barcazas se llaman "titovki", serás famoso para siempre", después de lo cual Titov abandonó su proyecto [12 ] . Muchos años después, Krylov, ya un académico, habló a los estudiantes del Instituto de Construcción Naval de Leningrado y terminó su discurso con las palabras: "Deseo que se conviertan en Titovs" [13] .
En 1892-1893, el Ministerio Naval organizó un concurso para un proyecto de armadillo con requisitos técnicos específicos. De los numerosos proyectos presentados, el Comité Técnico Marino destacó dos, bajo los lemas "Invencible" (para el 1er premio) y "Kremlin" (para el 2º premio). Al abrir los sobres, resultó que ambos proyectos pertenecían a P. A. Titov, a quien muchos miembros del comité trataron con desprecio. Estos proyectos recibieron los más altos premios. Pyotr Akindinovich se negó a recibir premios, transfiriéndolos a la Escuela Técnica del Departamento Marítimo [14] .
Pyotr Titov no estaba destinado a construir un nuevo barco, murió repentinamente en la noche del 15 al 16 (28) de agosto de 1894 en San Petersburgo [15] .
Almirante general de fragata (1873)
Clipper "Ladrón" (1878)
Clipper "Vestnik" (1880)
Corbeta "Vityaz" (1884)
Corbeta "Rynda" (1885)
Acorazado "Emperador Nicolás I" (1889)
Acorazado Navarin (1891)
El académico de la Academia de Ciencias de la URSS A.N. Krylov en su libro "Mis memorias", publicado más de diez veces en miles de copias, dedicó un capítulo especial a P.A. Titov [16] .