Uraltransmash

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Planta de ingeniería de transporte JSC Ural

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Tipo de Sociedad Anónima
Año de fundación 1817
Ubicación  Rusia Ekaterimburgo
 
Industria Ingeniería Mecánica
Productos equipo militar, tranvías, unidades de bombeo, equipo ferroviario
Premios Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Insignia de Honor
Sitio web www.uraltransmash.com
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La planta de ingeniería de transporte de Ural ( Uraltransmash ) es una planta rusa (anteriormente soviética) que produce equipos militares, así como vagones de tranvía , unidades de bombeo y productos ferroviarios. La única empresa en Rusia que produce monturas de artillería autopropulsadas . Situado en Ekaterimburgo [1] [2] .

Historia

La planta de ingeniería de transporte de los Urales es una de las empresas más antiguas de los Urales : su historia se remonta a más de doscientos años. El comienzo de la empresa lo puso la fábrica de lavado de oro fundada en Ekaterimburgo en 1817 . Treinta años después, se construyó en su lugar una planta de ingeniería, fabricando máquinas de vapor , calderas, locomotoras , equipos para la industria minera.

Después de 1917, la planta fue nacionalizada y nombrada "Metallista". Después de la reconstrucción, comenzó a producir equipos de producción y refinación de petróleo, realizó pedidos para nuevos edificios durante el período de industrialización [3] .

La historia moderna de la empresa comenzó durante la Gran Guerra Patria . En la segunda mitad de 1941, colectivos de empresas evacuadas de Moscú, Podolsk y Stalingrado se alojaron en los edificios de la fábrica. Comenzó la instalación de nuevos equipos y pronto salió de fábrica el primer tanque ligero T-60 para el frente . Durante los primeros seis meses de producción, la planta produjo 1238 tanques ligeros [4] .

Desde entonces, la planta ha desarrollado o mejorado unos cuarenta tipos de equipos militares. La empresa tiene una oficina de diseño que ha creado una serie de nuevos productos militares.

En 1989, Uraltransmash produjo su primer obús autopropulsado , el 2S19 Msta-S . Las modificaciones del Msta-S todavía se están suministrando al ejército ruso. En particular, en noviembre de 2011, las tropas del Distrito Militar del Sur en la República de Chechenia recibieron 26 nuevos obuses autopropulsados ​​2S19M1 Msta-S, que reemplazaron las obsoletas instalaciones 2S3 Akatsiya [5] .

Además de los productos militares, Uraltransmash produce unidades de bombeo para la producción de petróleo, cabrestantes para ascensores de pasajeros y de carga y tranvías de piso bajo. En 2012, está previsto iniciar la producción en masa de tranvías con baterías [6] .

Tranvías

Nombre Años de lanzamiento Cantidad Una fotografía Nota
71-401
(SPEKTR-1) 		1997 una Un coche experimental basado en el Tatra T6B5
71-402
"ESPECTRO" 		1999 - 2005 55 Un modelo mejorado de automóvil 71-401 con carrocería modificada y nuevo equipo eléctrico.
71-403 2003 - 2012 37 Un modelo mejorado de automóvil 71-402 con una nueva cabina redondeada, equipo eléctrico modificado y un autoinformador electrónico.
71-405 2006 - 2014 106 Un modelo mejorado de automóvil 71-403 con nuevas partes de la carrocería, vidrios pegados, un motor asíncrono y nuevos convertidores de tracción.
71-407 2009 - 2020 183 Un automóvil con un nivel de piso variable (el área de la parte baja del compartimiento de pasajeros es 39%), creado sobre la base de 71-405
71-409 2011 , 2019 cuatro Vagón monobrazo articulado de tres cuerpos con piso 100% bajo
71-410 (R1) 2014 0 (1 diseño) Tranvía de piso bajo de tres secciones , desarrollado conjuntamente con OKB "Atom". Por primera vez, su diseño de tamaño completo sin tren de rodaje se presentó en julio de 2014 en Ekaterimburgo en la exposición Innoprom .
71-411 2019 — presente 27 Vagón de tranvía de vía estrecha basado en el modelo 71-412 con vía de 1000 mm
71-412 2018 — presente cuatro Coche de tranvía de cuatro ejes con piso variable
71-414 2014 70 Coche tipo PESA TWIST producido en la planta de PESA en Chorzow (Polonia), para el que Uraltransmash actuó como distribuidor y proveedor de sistemas de información en cabina.
71-415 2018 — presente 5 Tranvía de piso bajo de cuatro ejes
71-415Р 2020 — presente 13 Tranvía de cuatro ejes y piso bajo de estilo retro basado en el 71-415
71-418 2019 una Tranvía de piso bajo de tres secciones y seis ejes

Indicadores de desempeño

En 2011, Uraltransmash recibió 32,5 millones de rublos de ganancias netas bajo RAS , que es 3,7 veces mayor que en 2010. Los ingresos de la empresa aumentaron 1,7 veces, hasta 5440 millones de rublos [7] .

Premios

Líderes

Notas

  1. ↑ Lista de contactos de la empresa (enlace inaccesible) . Consultado el 13 de enero de 2012. Archivado desde el original el 20 de enero de 2012. 
  2. ↑ "UralInformBuro" - UVZ se convirtió en el principal accionista de Uraltransmash . Fecha de acceso: 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
  3. ↑ Enciclopedia histórica de los Urales . Fecha de acceso: 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
  4. ↑ "Uraltransmash" - Historia (enlace inaccesible) . Consultado el 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012. 
  5. ↑ Lenta.ru - El ejército en Chechenia recibió nuevos obuses autopropulsados . Fecha de acceso: 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2014.
  6. ↑ Kommersant (Ekaterimburgo), No. 15 (4797), 28/01/2012 - Uraltransmash pretende iniciar la producción en serie de tranvías con baterías . Fecha de acceso: 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
  7. ↑ Uraltransmash aumentó su beneficio neto 3,7 veces en 2011: Interfax, 25/04/12 . Consultado el 27 de abril de 2012. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
  8. ↑ OJSC "Uraltransmash": dos siglos al servicio de la Patria . Fecha de acceso: 29 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2017.

Enlaces

 Fabricantes de tranvías en Rusia
Operando
histórico
Notas: 1  discontinuado; 2  fabricante abolido.