Aeropuerto Internacional Franz Liszt

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Aeropuerto Internacional Franz Liszt (anteriormente Aeropuerto Internacional Ferihegy de Budapest)
IATA : BUD - OACI : LHBP
Información
Vista del aeropuerto civil
País Hungría
Ubicación budapest
fecha de apertura 1950
Operador Plc de operación del aeropuerto internacional Ferihegy de Budapest.
NUM altura +151 metros
Horas Laborales alrededor del reloj
Sitio web Sitio oficial
Mapa
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento
13L/31R 3707 asfalto / hormigón
13R/31L 3010 asfalto / hormigón
Estadísticas (2021)
Tráfico anual de pasajeros ▲ 4 622 882 [1]
Tráfico de carga anual 183,363 toneladas
Despegues/Aterrizajes ▲ 55 197
Fuentes: Estadísticas [2] [3]
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El Aeropuerto Internacional Franz Liszt ( Hung. Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér ), anteriormente conocido como Aeropuerto Ferihegy ( Hung. Ferihegy ) ( IATA :  BUD , ICAO :  LHBP ) es un aeropuerto internacional que da servicio a la capital húngara , Budapest , el más grande de los cinco aeropuertos internacionales del país. . El aeropuerto sirve vuelos a Europa , Asia , Medio Oriente y América del Norte . En 2008 atendió a 8,4 millones de pasajeros. El aeropuerto se encuentra a 16 km al sureste del centro de Budapest.

El aeropuerto recibe una amplia gama de aviones, incluidos Boeing 747 , Antonov An-124 y An-225 , pero los principales aviones del aeropuerto son aviones bimotores fabricados por Airbus y Boeing , que vuelan a aeropuertos europeos y varios de larga distancia. Boeing 767 . El aeródromo es una alternativa para los aviones que vuelan a Bratislava o Viena .

Historia

Diseño y construcción (1939-1944)

La idea de construir un nuevo aeropuerto en Budapest surgió en 1938. Para la construcción del aeropuerto, se asignó un sitio en el territorio de tres unidades administrativas, Pestszentlörinc-Rakoshegy-Veces. Inicialmente, el aeropuerto estaba previsto para ser utilizado simultáneamente por la aviación militar, civil y deportiva. Para la aviación civil, se asignó la parte noroeste del aeródromo, para los militares, el suroeste. Se realizó una licitación abierta para la construcción de cada edificio.

En diciembre de 1939, según los resultados de la licitación realizada en septiembre, el proyecto de Karoly David Jr. fue reconocido como el mejor. (1903-1973). El autor del proyecto, considerado uno de los fundadores de la arquitectura húngara moderna, le dio al edificio de la nueva terminal la forma del morro de un gran avión. Los trabajos de construcción comenzaron en 1942. La carretera de 16 kilómetros que conecta el aeropuerto con el centro de la ciudad fue construida en 1940-1943. Después de una serie de mejoras y ampliaciones, esta carretera sigue siendo la principal vía terrestre de comunicación con el aeropuerto en la actualidad.

Los edificios de la base aérea militar se construyeron simultáneamente con los edificios civiles desde 1940, pero en relación con el estallido de la guerra, la construcción de infraestructura militar se llevó a cabo a un ritmo acelerado. La operación activa del aeropuerto comenzó en 1943. En tiempos de guerra, la construcción de estructuras civiles se ralentizó y, a principios de 1944, estaba completamente congelada. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las instalaciones terminadas y sin terminar del aeropuerto fueron destruidas o gravemente dañadas. A finales de 1944, Budapest y su aeropuerto fueron ocupados por tropas soviéticas.

Reconstrucción (1947-1950)

La decisión de restaurar el aeropuerto para las necesidades de la aviación civil se tomó en 1947. Se asignaron 40 millones de florines para financiar el plan de construcción de tres años. La ceremonia de inauguración del aeropuerto de Budapest restaurado y su traspaso a la aerolínea predecesora de Malév , MASZOVLET , tuvo lugar el 7 de mayo de 1950. Al comienzo de su trabajo, se operaban vuelos regulares desde el aeropuerto de Budapest solo a los países del campo socialista: a Praga, Bucarest, Varsovia y Sofía.

Malev Airlines se estableció el 25 de noviembre de 1954. Su primer vuelo regular fuera del campo socialista tuvo lugar en el verano de 1956 a Viena. La primera aerolínea occidental en volar a Budapest fue KLM Royal Dutch Airlines en 1957. Durante este período, se completó la construcción de la terminal y se aumentó la longitud de la pista a 2500 m para recibir aviones de gran tamaño. A fines de 1958 se aumentó la longitud de la pista a 3010 m, además se construyó la calle de rodaje D.

1960–1980

En 1960, el número de despegues y aterrizajes fue de 17.133 y la rotación de pasajeros alcanzó los 359.338 pasajeros por año. En ese momento, el aeropuerto de Budapest era el único aeropuerto internacional en Hungría, la geografía del tráfico de pasajeros y mercancías se expandía constantemente.

En 1965 se elaboró ​​un plan de desarrollo de diez años para el aeropuerto, según el cual se llevó a cabo la construcción y modernización de su infraestructura hasta finales de la década de 1970. El resultado fue un aumento de la capacidad y la aparición de nuevas instalaciones en el aeropuerto.

En 1974, el tráfico de pasajeros del aeropuerto de Budapest llegó a 1 millón. Debido al rápido aumento en el número de aviones que vuelan a través de Hungría, se implementaron varios proyectos nuevos. En 1977, se construyeron una nueva torre de control y una segunda pista paralela a la antigua, así como una base técnica para el servicio de aviones Malév. La nueva pista, de 3707 m de longitud, se puso en funcionamiento en septiembre de 1983.

Nueva infraestructura (décadas de 1980 a 2000)

En 1980, el número de aviones aterrizados llegó a 32.642, y pasajeros - 1,78 millones El crecimiento en el tráfico de pasajeros hizo necesario un mayor desarrollo de la infraestructura de pasajeros. Se decidió construir una nueva terminal. La primera piedra de la nueva terminal se colocó el 16 de noviembre de 1983. El 1 de noviembre de 1985, los primeros pasajeros fueron aceptados por una nueva segunda terminal de pasajeros, su área era de 24 mil metros cuadrados. m.La nueva terminal comenzó a dar servicio a la aerolínea Malév, seguida de Lufthansa , Air France y Swissair . Una gran plataforma, estacionamiento de aeronaves tanto en la terminal como a distancia, seis puentes aéreos convirtieron las puertas aéreas de la capital húngara en uno de los aeropuertos más modernos de la época. La antigua terminal pasó a ser conocida como la primera terminal y continuó recibiendo aviones de aerolíneas extranjeras. El museo de aviación civil húngaro Aeropark se inauguró cerca del aeropuerto .

En 1990 se registraron más de 40 mil despegues y aterrizajes y la facturación de pasajeros del aeropuerto alcanzó los 2,5 millones de personas.

En el verano de 1993, Malév realizó el primer vuelo transatlántico a la ciudad de Nueva York . El desarrollo de la aviación en Hungría no se detuvo y aparecieron nuevas mejoras en el aeropuerto. Según las previsiones de crecimiento del tráfico de pasajeros, en el nuevo milenio, dos terminales con una capacidad total de 4 millones de pasajeros al año no serán suficientes. La construcción de la Terminal 2B comenzó en 1997. El nuevo edificio con una superficie de más de 30 mil m², donde se trasladaron líneas aéreas extranjeras, se puso en funcionamiento el 8 de diciembre de 1998. La nueva Terminal 2B tiene capacidad para 3,5 millones de pasajeros por año, siete puestos de estacionamiento de aeronaves están ubicados directamente al lado de la terminal y están equipados con puentes aéreos, además, hay cinco estacionamientos más remotos.

Privatización del aeropuerto

En enero de 2002 comenzó una nueva etapa en la historia del Aeropuerto de Budapest. Tras la liquidación de la Dirección de Aviación y Aeropuertos, aparecieron dos nuevas organizaciones: HungaroControl para el control de la navegación aérea y el operador aeroportuario Budapest Airport Zrt.

El 8 de diciembre de 2005, BAA plc adquirió una participación del 75% en la empresa Ferihegy Airport , así como los derechos para operar durante 75 años, por 464,5 millones de HUF (alrededor de 2,1 millones de dólares estadounidenses) . [4] . El 6 de junio de 2007, BAA cedió su participación en Ferihegy Airport al consorcio aeroportuario alemán HOCHTIEF AirPort (HTA) [5] .

Cambio de nombre

En 2011, el Aeropuerto Ferihegy pasó a llamarse Aeropuerto Franz Liszt , para conmemorar el 200 cumpleaños del compositor [6]

Terminales y destinos

El Aeropuerto Franz Liszt tiene tres terminales principales: 1, 2A y 2B, así como una pequeña terminal de aviación general. Está previsto construir una nueva terminal de carga. La transición entre las terminales 2A y 2B es a pie. Los autobuses van a la antigua Terminal 1, que está más lejos.

El 30 de marzo de 2008, todos los aeropuertos de Hungría entraron en el Acuerdo de Schengen . Todos los vuelos a los países Schengen se operan a través de la Terminal 2A, el resto - 2B. La Terminal 1 recibió transportistas de bajo costo , los flujos de pasajeros en ella se dividieron.

Terminal 1

Desde el 1 de septiembre de 2005, la Terminal 1 es utilizada por aerolíneas de bajo costo. La terminal ha sido modernizada y adaptada a los requisitos modernos, pero al mismo tiempo su edificio es uno de los mejores ejemplos de modernismo arquitectónico no solo en Hungría, sino en toda Europa. El edificio de la Terminal 1 es diferente a cualquier edificio de aeropuerto en el mundo, está construido en forma de avión. [7]

Las áreas de vuelos Schengen y no Schengen están separadas por vidrio.

Desde el 22 de mayo de 2012, la Terminal 1 ha estado cerrada a los pasajeros y no está en uso, todos los vuelos han sido transferidos a las terminales 2A y 2B. [ocho]

Terminal 2A

La Terminal 2A (originalmente Terminal 2, renombrada en 1998) fue inaugurada el 1 de noviembre de 1985, sirviendo vuelos de Malév Turkish Airlines , pero desde el 30 de marzo de 2008 sirve destinos a países Schengen.

Terminal 2B

Conectado al terminal 2A, es un terminal separado; Fue inaugurado el 8 de diciembre de 1998. Sirve a destinos incluidos y no incluidos en el acuerdo Schengen.

Aerolíneas de carga

Estadísticas

Estadísticas de facturación del aeropuerto
Tráfico de pasajeros Cambios vuelos Cambios Tráfico de mercancías
(toneladas)		 Cambios
2005 8,049,091 ▲ 24,9% 126.359 ▲ 13,1% 55.519 ▲ 0 8,2%
2006 8,248,650 ▲ 0 2,4% 126.947 ▲ 0 0,5% 65.151 ▲ 17,3%
2007 8,584,071 ▲ 0 4,0% 124.298 ▼ 0 2,1% 68.144 ▲ 0 4,6%
2008 8,443,053 ▼ 0 1,6% 117.876 ▼ 0 5,2% 73.155 ▲ 0 7,3%
2009 8,084,312 ▼ 0 4,1% 109.811 ▼ 0 6,8% 54.355 ▼ 0 13,3%
2010 8,179,406 ▲ 0 1,2% 105 507 ▼ 0 3,9% 65.515 ▲ 0 20,5%
2011 8,911,273 ▲ 0 9,0% 109.949 ▲ 0 4,2% 106.595 ▲ 0 29,0%
2012 8,493,569 ▼ 0 4,7% 87.560 ▼ 0 20,4% 93.125 ▼ 0 12,6%
2013 8,510,896 ▲ 0 0,2% 83.830 ▼ 0 4,3% 92.112 ▼ 0 1,1%
2014 9,146,723 ▲ 0 7,5% 86.682 ▲ 0 3,4% 89.987 ▼ 0 2,3%
2015 10,289,180 ▲ 0 12,5% 92.294 ▲ 0 6,5% 91.421 ▲ 0 1,6%
2016 11,441,999 ▲ 0 11,1% 96.141 ▲ 0 4,3% 112.142 ▲ 0 22,7%
2017 13,097,239 ▲ 0 14,5% 102.747 ▲ 0 6,4% 127.145 ▲ 0 11,8%
2018 14.867.491 ▲ 0 13,5% 115.028 ▲ 0 12,0% 146.113 ▲ 0 15,2%
2019 16,173,489 ▲ 0 8,8% 122.814 ▲ 0 6,7% 135.521 ▼ 0 7,2%
2020 3,665,317 ▼ 0 69,6% 48 196 ▼ 0 60,8% 134.459 ▼ 0 0,8%
2021 4,622,882 ▲ 0 26,1% 55 197 ▲ 0 12,5% 183.362 ▲ 0 36,4%
Fuente: Consejo Internacional de Aeropuertos. Informes de tráfico aeroportuario mundial
(2005, [9] 2006, [10] 2007, [11] 2008 [12] , 2009, [13] 2010, [14] 2011, [15] 2012, [16] 2013, [17] , 2014 [18] , 2015 [19] , 2016 [20] , 2017 [21] , 2018 [22] )
Tráfico anual de pasajeros (en millones)
Actualizado: 24 de mayo de 2022

Transporte

Ferrocarril

Los ferrocarriles estatales húngaros MAV brindan servicios regulares de pasajeros entre la Terminal 1 y la Estación Oeste en Budapest. El tiempo de viaje es de unos 25 minutos, la frecuencia es de 2-3 vuelos por hora. Desde la Terminal 1 hasta las Terminales 2A y 2B se puede llegar en autobús. [23] [24]

Autobuses, minibuses, lanzaderas

El autobús 200E sale hacia el centro de la ciudad cada 8-10 minutos . [25] [26] Los autobuses del aeropuerto van a la estación de metro Köbanya-Kispest .

Desde el aeropuerto también salen autobuses y minibuses de 11 plazas hacia el centro de la ciudad.

Los autobuses de enlace de Wizz Air circulan entre el centro de la ciudad y la Terminal 1.

Notas

  1. ^ Descripción general del tráfico anual del aeropuerto internacional BUD . bud.hu._ _ Recuperado: 24 de mayo de 2022.
  2. ^ Informe de tráfico del aeropuerto de ACI EUROPE. Diciembre, Q4 y Año Completo 2015 . Consultado el 28 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2016.
  3. ↑ AIP de Hungría (final, 12 de noviembre de 2015) . Consultado el 28 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2015.
  4. ↑ NOTICIAS DE LA BBC | negocio | BAA se acerca al acuerdo húngaro . Consultado el 25 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011.
  5. ↑ Aeropuerto de Budapest Zrt (enlace no disponible) . Consultado el 1 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 16 de enero de 2009. 
  6. ↑ El aeropuerto de Budapest lleva el nombre de Franz Liszt  (enlace inaccesible)
  7. ↑ Aeropuerto de Budapest Zrt (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 30 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2016. 
  8. ↑ Aeropuerto de Budapest Zrt (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2016. 
  9. ↑ Airport Council International Archivado el 30 de marzo de 2020 en el Informe mundial de tráfico aeroportuario 2005 de Wayback Machine .
  10. ↑ Airport Council International Archivado el 7 de julio de 2016 en el Informe mundial de tráfico aeroportuario 2006 de Wayback Machine .
  11. ↑ Airport Council International Archivado el 4 de marzo de 2016 en el Informe mundial de tráfico aeroportuario 2007 de Wayback Machine .
  12. ↑ Informe de tráfico del aeropuerto de Budapest 2008 . Consultado el 21 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2019.
  13. ↑ Informe sobre el tráfico aeroportuario mundial 2009 de Airport Council International Archivado el 11 de agosto de 2016.
  14. ↑ Airport Council International Archivado el 26 de octubre de 2017 en el Informe mundial de tráfico aeroportuario 2010 de Wayback Machine .
  15. ↑ Airport Council International Archivado el 4 de marzo de 2016 en el Informe mundial de tráfico aeroportuario 2011 de Wayback Machine .
  16. ↑ Airport Council International Archivado el 4 de marzo de 2016 en el Informe mundial de tráfico aeroportuario 2012 de Wayback Machine .
  17. ↑ Airport Council International Archivado el 4 de marzo de 2016 en el Informe mundial de tráfico aeroportuario 2013 de Wayback Machine .
  18. ↑ Informe sobre el tráfico aeroportuario mundial 2014 de Airport Council International (enlace no disponible) . Consultado el 21 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016. 
  19. ↑ Informe sobre el tráfico aeroportuario mundial 2015 de Airport Council International . Consultado el 21 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2017.
  20. ↑ Informe de tráfico del aeropuerto de Budapest 2016 (enlace no disponible) . Consultado el 21 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2019. 
  21. ↑ Informe de tráfico del aeropuerto de Budapest 2017 . Consultado el 21 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2019.
  22. ↑ Informe de tráfico del aeropuerto de Budapest 2018 . Consultado el 21 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2019.
  23. ↑ MÁV lanza enlace ferroviario directo al aeropuerto de Ferihegy Archivado el 20 de marzo de 2008. , Caboodle, 2007-07-17
  24. ↑ Aeropuerto de Budapest (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2016. 
  25. ↑ BKV.hu._ _ Consultado el 25 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 1 de junio de 2007.
  26. ↑ Índice - Belföld - Húsvét után jön a nagykörúti káosz . Consultado el 25 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2007.

Enlaces

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