La Fórmula 5000 (también F5000 ) es una fórmula de carreras utilizada por diferentes series de carreras en diferentes países del mundo desde 1968 hasta 1982. Originalmente se originó como un intento de combinar series de bajo costo, cuyas máquinas no encajaban en ninguna fórmula conocida. El número "5000" se refiere al desplazamiento máximo del motor en centímetros cúbicos, pero generalmente los motores tenían un volumen más pequeño: 3500, 4500 o 4700 "cubos". Entre los fabricantes se encontraban gigantes como McLaren , Lola , March, Lotus , Eagle, Chevron .
En los EE. UU., la nueva fórmula apareció en 1968 en la serie Fórmula A (bajo el control de la SCCA). Esta serie contó con autos de ruedas abiertas de varios orígenes, pero los autos propulsados por grandes motores V8 de carretera estadounidenses rápidamente tomaron la delantera. La idea surgió de la serie Can-Am, que presentaba autos deportivos del Grupo 7 sin restricciones, predominantemente con grandes motores de ocho cilindros. Se suponía que el F5000 llevaría esta idea al entorno de los vehículos de ruedas abiertas. La idea resultó ser fructífera, la serie ganó popularidad a principios de los años 70 y atrajo a corredores tan eminentes como Mario Andretti , Jody Scheckter , Brian Redman .
El aumento de los costos y el dominio de Lola llevaron a una pérdida de popularidad en 1975. Los autos viejos participaron en las carreras nacionales de SCCA, pero los mejores equipos equiparon sus autos con nuevas cubiertas de carrocería que cubrían las ruedas (y las convirtieron en prototipos deportivos abiertos) para poder participar ya en Caen.-Am, que adoptó específicamente las nuevas reglas en 1977. La idea resultó viable y atrajo a muchos ciclistas europeos, pero cuando IMSA anunció las nuevas reglas para el grupo GTP, los autos de Can-Am eran demasiado lentos y poco competitivos en comparación con ellos.
Los autos F5000 también participaron en la "Batalla de los dos mundos", una carrera celebrada en Ontario Motor Speedway en California en 1971 con la participación de F1 y corredores estadounidenses en autos F1 y F5000, respectivamente. Debido a la superioridad técnica de los autos de F1, salieron victoriosos.
La llegada del motor Cosworth DFV hizo posible que muchos equipos construyeran su propio chasis utilizando un sistema de transmisión de motor superior, por lo que equipos como Cooper , Brabham o Lotus dejaron de construir autos de F1 personalizados. Sin embargo, los pequeños equipos privados y los pilotos que no son de F1 sufrieron. El RAC se orientó rápidamente y adoptó las reglas F5000 de EE. UU.
A diferencia de las carreras estadounidenses, el Campeonato Británico no se basó en grandes nombres del mundo de la F1 y los autos deportivos, sino que estuvo compuesto por pilotos de F2 y perdedores de F1. Sin embargo, el campeonato podría servir como trampolín: Peter Gettin consiguió un lugar en la F1 gracias a sus títulos de F5000. A pesar del nombre de la F5000 británica (dependiendo del patrocinador cambiaba a Guards F5000, Rothmans F5000, Shellsport F5000), el campeonato disputó carreras por toda Europa, incluyendo circuitos tan conocidos como Monza , Hockenheimring , Zandvoort , donde se sumaron ciclistas de Europa continental.
La depreciación de la libra (como resultado de la crisis energética) y el aumento en el precio de los Chevrolet G-8 importados provocaron intentos de reemplazar los grandes motores posteriores estadounidenses, por ejemplo, el Cosworth GA V6 con doble árbol de levas en cabeza que originalmente fue instalado en el Ford Capri del Grupo 2. Este motor de 3.5 litros hizo que Chevron B30 y March-75A fueran competitivos. El March 75 fue incluso más rápido que las primeras modificaciones del 751 hechas para la F1.
El declive del campeonato comenzó por la misma razón que en Estados Unidos, y se tomó la decisión de permitir autos de F1. Este fue el comienzo del Campeonato Británico de F1 . También se permitieron los autos F5000, pero tenían pocas posibilidades contra los rivales de 3 litros. Además, los autos F5000 estaban permitidos en el Campeonato Británico de Sprint y, a principios de los 80, en las carreras de Fórmula Libre.
En Australia y Nueva Zelanda, el F5000 reemplazó a la Fórmula Intercontinental de la FIA en la Serie Tasman de 1970. La Serie Tasman se llevó a cabo durante la temporada baja de F1 cuando era invierno en Europa y atrajo a fines de la década de 1960. muchos nombres del mundo de las carreras de Gran Premio, tanto locales como Bruce McLaren y Jack Brabham , como extranjeros como Graham Hill y Jim Clark . Pero la adopción de las reglas de la F5000, aunque hizo de la serie un campeonato competitivo, ya no aparecían grandes nombres, y los pilotos locales competían con solo unos pocos europeos.
En Sudáfrica, los F5000 se desempeñaron a la par con los F1 más antiguos.
| Fórmula estadounidense A/F5000 | ||
|---|---|---|
| Año | Corredor | Coche |
| 1967 | Gus Hutchinson | loto 41 |
| 1968 | lou celular | águila mk4 |
| 1969 | tony adamovich | águila mk5 |
| 1970 | Juan Cañón | mclaren m10b |
| 1971 | david hobbs | mclaren m10b |
| 1972 | graham mcrae | McRae GM1 |
| 1973 | Jody Schecter | Troyano T101 Lola T330 |
| 1974 | Brian Redman | lola t332 |
| 1975 | Brian Redman | Lola T332 Lola T400 |
| 1976 | Brian Redman | Lola T332C |
| Asientos individuales Can-Am | ||
| 1977 | patricio tambe | Lola T333CS |
| 1978 | alan jones | Lola T333CS |
| 1979 | Jacky X | Lola T333CS |
| 1980 | patricio tambe | lola t530 |
| 1981 | jeff brabham | Lola T530 VDS 001 |
| mil novecientos ochenta y dos | Al Unser Jr. | Disco volador GR2
Disco volador GR3 |
| 1983 | Jacques Villeneuve Sr. | Disco volador GR2
Disco volador GR3 |
| 1984 | Michael Rowe | VDS 002 VDS 004 |
| 1985 | Rick Miaskevich | Frisbee GR3 |
| 1986 | horst kroll | Disco volador KR3 |
| Campeonato Británico de F5000 | ||
| 1969 | Pedro Gethin | mclaren m10a |
| 1970 | Pedro Gethin | mclaren m10b |
| 1971 | franco gardner | Lola T192 Lola T300 |
| 1972 | Guy van Lennep | Surtees TS11 |
| 1973 | osito de peluche | Cheurón B24 |
| 1974 | bob evans | lola t332 |
| 1975 | osito de peluche | lola t400 |
| 1976 | david purley | Cheurón B30 |
| Serie Tasman (durante los años F5000) | ||
| 1970 | graham lorenzo | Ferrari 246T |
| 1971 | graham mcrae | mclaren m10b |
| 1972 | graham mcrae | McRae GM1 |
| 1973 | graham mcrae | McRae GM1 |
| 1974 | Pedro Gethin | Cheurón B24 |
| 1975 | Warwick marrón | lola t332 |
| Campeonato Australiano de Pilotos - CAMS Gold Star (durante los años F5000) | ||
| 1971 | max stewart | Niños |
| 1972 | franco matic | Matich A50 |
| 1973 | John McCormack | Elfo MR5 |
| 1974 | max stewart | lola t330 |
| 1975 | John McCormack | Elfo MR6 |
| 1976 | Juan Leffler | lola t400 |
| 1977 | John McCormack | mclaren m23 |
| 1978 | graham mcrae | McRae GM3 |
| 1979 | Johnny Walker | lola t332 |
| 1980 | Alfredo Costanzo | lola t430 |
| 1981 | Alfredo Costanzo | mclaren m26 |
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