Super2000 es una categoría FIA para turismos. La clase se utiliza tanto en carreras de circuito como en rallies, según corresponda.
El grupo S2000 permitía que los automóviles con una longitud de al menos 4,2 metros con carrocería de cuatro puertas (sedán o hatchback) tuvieran un solo eje. Motores atmosféricos de gasolina, con un volumen de trabajo de hasta dos litros. El número máximo de cilindros del motor es seis. Para los motores de 4, 5 y 6 cilindros se establecen diferentes velocidades máximas:
La relación de compresión máxima es de 11:1. La potencia media de los motores S2000 es de 270-290 CV. Con.
Las cajas de cambios pueden ser de dos tipos: leva de 5 velocidades, creada sobre la base de una caja de cambios en serie o secuencial de 6 velocidades (con cambio secuencial). En el caso de utilizar una caja de cambios secuencial, se cargaron adicionalmente 30 kg de lastre en el automóvil . El peso mínimo de los automóviles era: para tracción trasera - 1140 kg, para tracción delantera - 1110 kg.
El diseño de la suspensión no se puede cambiar y sigue siendo el mismo que el modelo de producción. Durante la modernización, solo se permite el fortalecimiento de elementos individuales del chasis (el uso de resortes deportivos, amortiguadores , barras estabilizadoras, bisagras ). Al mismo tiempo, está prohibido reducir la distancia al suelo por debajo de 80 mm.
Discos de freno delanteros permitidos con un diámetro de no más de 332 mm y pinzas de cuatro pistones, traseros - 265 mm (al reemplazar el tambor original con disco). Llantas de 17,78 cm (17"), mononeumático y carrocería aerodinámica homologada Super 2000.
Desde 2007, se ha introducido adicionalmente la categoría Diesel 2000 (S2000D) para vehículos diésel. El volumen de trabajo es el mismo: hasta dos litros, la turboalimentación no está limitada hasta 2009. Con menos potencia - 250-260 litros. Con. contra 290 l. Con. para los automóviles de gasolina, los diésel tenían más par, alrededor de 425 Nm frente a 230 Nm, lo que hizo posible tener engranajes más largos en la caja de cambios y, en consecuencia, una velocidad máxima más alta.
La implementación del reglamento en el Campeonato del Mundo fue supervisada por el organismo de la FIA (TouringCar Bureau), que se preocupa por la igualdad de oportunidades para los autos de competencia. A pesar de la existencia de reglas aparentemente unificadas, TouringCar Bureau permitió a los equipos realizar cambios adicionales para aumentar su competitividad. Entonces, a los automóviles Chevrolet Lacetti en 2006-2007 se les permitió usar motores con una relación de compresión de 12: 1. Además, la Mesa permitía aligerar o lastrar el coche, si consideraba que ello debía hacer más densa la lucha.
Bajo el mismo nombre, S2000, en 2006, se emitió el reglamento de competencia de rally IRC como una alternativa menos costosa al WRC . Los coches tenían una carrocería de serie, pero sin restricciones en el número de puertas, el mismo motor de aspiración natural y una transmisión de tracción total estándar.
El reglamento de rally S2000 fue adoptado por el IRC (2006-2012), el ERC (2006-2014), así como por varios campeonatos nacionales. También se convirtió en la base de la normativa WRC , que entró en vigor en 2011, y cuenta con un motor turboalimentado de 1600 cm³ y un paquete aerodinámico ampliado.
En 2010, se introdujo la 'Copa WRC' para autos Super 2000 como parte del Campeonato Mundial de Rally [1]
Los reglamentos técnicos del Súper 2000 se convirtieron en la base de muchos campeonatos nacionales de turismos, así como del Campeonato Mundial WTCC . En 2003, el campeonato sueco STCC pasó al S2000 , en 2004, el danés DTC y el alemán ADAC Procar . Desde 2007, el campeonato británico BTCC se ha transferido por completo al S2000 (desde 2010 ha cambiado a otra regulación), el italiano ITCC y el ruso RTCC (clase Touring).
Desde 2011, comienza el estrechamiento de la geografía de distribución del S2000: las nuevas regulaciones han sido adoptadas por el WTCC y el BTCC, y si los autos en la Copa del Mundo cambian en menor medida, principalmente debido a los nuevos motores, entonces los británicos El concepto NGTC se aleja bastante de la idea del S2000.
| Clases de automovilismo | |
|---|---|
| carreras de fórmula | |
| Monofórmulas |
|
| clases de cuerpo |
|
| Prototipos deportivos |
|
| gran Turismo | |
| Otro | |