Chernyshev, Vladimir Vasilievich

Vladímir Vasilievich Chernyshev

V. V. Chernyshev, 1966-1970
Fecha de nacimiento 2 (15) de julio de 1906
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 23 de septiembre de 1983( 23 de septiembre de 1983 ) (77 años)
Un lugar de muerte
País
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista - 1966
La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin
Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Amistad de los Pueblos Orden de la Estrella Roja
Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" Medalla "Por la Defensa de Moscú" Medalla SU Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg
Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla "Veterano del Trabajo" Medalla SU en conmemoración del 800 aniversario de Moscú ribbon.svg
Premio Estatal de la URSS Ingeniero Mecánico de Honor de la RSFSR

Vladimir Vasilievich Chernyshev ( 2  (15) de julio de  1906 , Moscú , Imperio Ruso  - 23 de septiembre de 1983 , en el mismo lugar, URSS ) - organizador y jefe de la producción de motores de aviones soviéticos , Héroe del Trabajo Socialista (1966), laureado de el Premio Estatal de la URSS , Constructor de Máquinas de Honor de la RSFSR , doctor en ciencias técnicas (1966), profesor .

Biografía

Nacido el 2  (15) de julio de  1906 en Moscú. En 1918-1920 trabajó en el Almacén Central de Libros del Ayuntamiento de Moscú , desde septiembre de 1920, como mecánico en la fábrica de aviones No. 1 de Moscú . Estudió en la escuela de agentes de línea de la OGPU , en 1923-1924 se desempeñó como miembro de la Armada Roja de la 2ª Tripulación Naval del Báltico .

Después de la desmovilización, regresó a la fábrica de aviones No. 1 , donde hasta 1929 trabajó como volteador automático. Participó en la construcción de los aviones de serie DH-4, DH-9, R-1 , I-1 , I-2 , I-2bis , I-3 e I-4 . En el trabajo se graduó de la facultad de los trabajadores .

En 1934 se graduó en el Instituto de Aviación de Moscú . En 1934-1937, trabajó como ingeniero y jefe de taller en la planta de construcción de motores No. 24 (Moscú), que producía motores de pistón AM-34 (para MBR-2 , TB-3 , ANT-20 y ANT -25 aviones ).

En 1937-1939 fue director de la planta de construcción de motores No. 29 en la ciudad de Zaporozhye , que producía motores de pistón M-87 (para aviones Il-4 y Su-2 ).

Desde 1939 - Ingeniero Jefe Adjunto y Jefe de Producción en la Planta de Motores No. 24 (Moscú), que producía motores de pistón AM- 35A (para aviones MiG-3 y Pe-8 ) y M-63 (para aviones I-153 ). En octubre de 1941, la planta fue evacuada y continuó operando en la ciudad de Kuibyshev en el territorio de la planta de construcción de motores No. 377 en construcción allí (más tarde, la Asociación de Producción de Construcción de Motores de Samara ). Durante la Gran Guerra Patria, la planta produjo motores de pistón AM-38 y AM-42 para los aviones de ataque Il-2 e Il-10 .

En 1945-1947 fue el ingeniero jefe, en 1947-1977 fue el director de la planta No. 500 (desde 1963 la planta se llamó Krasny Oktyabr), y desde 1977 fue el director general de la Asociación de Producción de Construcción de Maquinaria de Moscú. Krasni Oktyabr .

En 1947, bajo su liderazgo, se dominó la producción de motores ingleses Derwent-V ( RD-500 en la serie ), los primeros motores a reacción en la URSS (para aviones La-15 y Yak-23 ). A pesar de la falta de documentación técnica, la producción en masa se lanzó en solo 7 meses.

Posteriormente, bajo el liderazgo de V. V. Chernyshev, la planta dominó la producción en masa de: el primer motor turborreactor doméstico con un compresor centrífugo VK-1 (para aviones MiG-15 , MiG-17 e Il-28 ), un motor turborreactor con un AM -5 compresor axial (para aviones Yak-25 ) y la familia de motores R-11-300 (para aviones MiG-21 , Yak-28 y Su-15 ). En 1958, por primera vez en el país, la planta pasó a desarrollar tecnología y equipos para el procesamiento electroquímico de álabes de compresores para motores turborreactores. Como resultado de la mejora de la calidad de las palas procesadas por el método electroquímico, la vida útil de los motores de aeronaves producidos ha aumentado significativamente .

En la década de 1970, la empresa produjo en masa motores turborreactores R-27F-300 (para MiG-23 y MiG-23UB ), R-29-300 (para aviones MiG-27 ) y R-35 (para aviones MiG-23 ) ML), y a principios de la década de 1980, se dominó la producción en serie del motor de derivación RD-33 de cuarta generación (para aviones MiG-29 ).

En total, bajo el liderazgo de V. V. Chernyshev, se dominó la producción en masa de 12 tipos de motores turborreactores para aviones a reacción y un motor de cohete de propulsante líquido para el misil de crucero intercontinental Burya .

Diputado del Soviet Supremo de la RSFSR de las convocatorias 6ª y 7ª (en 1963-1971).

Vivía en Moscú. Murió el 23 de septiembre de 1983 . Fue enterrado en el cementerio Kuntsevo de Moscú.

Premios y títulos

Memoria

La Empresa de Construcción de Maquinaria de Moscú , que él dirigió, lleva su nombre .

Literatura

Enlaces

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