| Chita de Génova | |
|---|---|
| Ciudad de Génova | |
| Servicio | |
| Italia | |
| nombre original | Ciudad de Génova |
| Lleva el nombre de | Génova |
| Clase y tipo de embarcación |
Motonave de pasajeros (1930-1940) Crucero auxiliar (1940-1943) |
| Organización |
Florio Società Italiana di Navigazione (1930-1932) Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra (1932-1936) Tirrenia - Compagnia Italiana di Navigazione (1936-1943) Marina Real Italiana (requisada 1940-1943) |
| Fabricante | Cantieri Navali Riuniti , Palermo |
| Ordenado para la construcción | 1929 |
| Comenzó la construcción | 1930 |
| Lanzado al agua | 1930 |
| Oficial | 1930 |
| Retirado de la Armada | 21 de enero de 1943 |
| Estado | Hundido por submarino frente a la isla Sazani |
| Características principales | |
| Longitud | 125,5 metros |
| Ancho | 15,5 metros |
| Motores | 2 diésel de 6 cilindros |
| Energía | 1900 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 19 nudos |
| Tripulación | 180 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 cañones de 120 mm/47 |
| Reproches |
2 ametralladoras de 20 mm/65 2 de 13,2 mm |
Chita di Genova ( en italiano: Città di Genova ) es un barco de pasajeros italiano . Durante la Segunda Guerra Mundial , la Marina Real Italiana la utilizó como crucero auxiliar . En enero de 1943 fue torpedeado y hundido por el submarino británico Tigris. Junto con el crucero, murieron alrededor de cien rehenes griegos, conocidos oficiales e intelectuales, que fueron llevados a bordo a los campos de concentración en Italia.
El Chita di Genova fue construido entre 1929 y 1930 por el astillero Cantiere navale Riuniti di Palermo (según otras fuentes, el astillero Cantiere navale Riuniti di Ancona ) [1] para la naviera italiana Florio , registrada en Roma [2] , como así como del mismo tipo Città di Palermo . Características del barco en el momento de la construcción: arqueo bruto 5413, longitud - 125,5 metros, manga - 15,5 metros. El barco estaba equipado con dos motores diesel de 6 cilindros con una capacidad de 1900 HP, que accionaban dos hélices [1] , proporcionando una alta velocidad para un buque mercante de 18-19 nudos [3] .
En marzo de 1932, Florio se fusionó con la empresa italiana Compagnia Italiana Transatlantica (CITRA) para formar Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra [4] , que, después del 21 de diciembre de 1936, se fusionó con otras pequeñas empresas, formando Tirrenia - Compagnia Italiana di Navigation. Città di Genova se registró con el número 154 en su puerto de origen, Palermo [5] . En la década de 1930, el barco se utilizó para el transporte de pasajeros en la línea Palermo - Nápoles - Túnez - Trípoli [6] .
El 13 de junio de 1940, tres días después de que Italia entrara en la Segunda Guerra Mundial , el Città di Genova fue requisado por la Armada Real Italiana e ingresó a la flota como crucero auxiliar, con el banderín número D 4 [5] . El crucero estaba armado con cuatro cañones de 120 mm/45, dos cañones antiaéreos de 20 mm/65 y dos ametralladoras de 13,2 mm [3] [7] . El objetivo principal del crucero auxiliar era escoltar convoyes [5] para el transporte de tropas y carga [8] .
El 28 de octubre de 1940, las tropas italianas invadieron Grecia desde Albania. El ejército griego rechazó el ataque. Habiendo obtenido victorias en las batallas en Pinda , en las que se distinguió la brigada del coronel Konstantin Davakis , y en Elea Kalamas , el ejército griego transfirió las hostilidades al territorio de Albania. Esta fue la primera victoria de los países de la coalición antifascista contra las fuerzas del Eje. El coronel Davakis resultó gravemente herido y fuera de combate. Las acciones exitosas de los griegos y la ofensiva de primavera italiana en marzo de 1941 en Albania demostraron que el ejército italiano no pudo cambiar el curso de los acontecimientos por sí solo, lo que llevó a la intervención de Alemania. La invasión alemana de Grecia comenzó el 6 de abril de 1941, seguida de la ocupación germano-italiana-búlgara del país. Grecia se dividió en tres zonas de ocupación.
El 2 de septiembre de 1941, el crucero auxiliar amarró en el puerto griego de Patras , donde recibió a los rescatados del Cilicia , que el 28 de agosto fue torpedeado y hundido por el submarino británico HMS Rorqual cuando cruzaba de Brindisi a Bengasi (el 4 de septiembre). , las personas fueron trasladadas al vapor Argentina ) [5] [9] .
El 14 de noviembre de 1941, el Città di Genova , que transportaba 562 soldados, 104 toneladas de suministros y 60 toneladas de otros materiales, zarpó de Tarento junto con otro crucero auxiliar, el Città di Napoli , (carga: 130 toneladas de alimentos y suministros, así como como 697 soldados). Los destructores Antonio Pigafetta y Giovanni da Verrazzano escoltaban el convoy . Dos días después, el convoy llegó a Benghazi [10] .
Unos días después, el crucero auxiliar partió de la bahía de Souda en la isla de Creta , rumbo a Bengasi, donde llegó el 21 de noviembre junto con el Città di Tunisi y barcos auxiliares.
El 13 de enero de 1942, Città di Genova , durante una tormenta repentina, rompió las amarras y embistió al pequeño vapor Capri [5] .
En abril de 1942, el capitán Marco Vivaldi Pasqua tomó el mando del Città di Genova (en italiano: Marco Vivaldi Pasqua ), quien, sin embargo, no permaneció como capitán hasta la muerte del barco [8] . El 23 de abril el barco fue dañado accidentalmente por los barcos de servicio de la Luftwaffe FL.B 212 , FL.B 214 y FL.B 410 .
Desde el comienzo mismo de la ocupación germano-italiana-búlgara de Grecia, el Partido Comunista de Grecia tomó la iniciativa de desplegar un amplio movimiento de resistencia . Con la participación de otros partidos en septiembre de 1941 se creó el Frente de Liberación Nacional de Grecia (EAM), que luego procedió a crear el Ejército Popular de Liberación de Grecia (ELAS). Sometidas a ataques de partisanos griegos y grupos de resistencia, las autoridades de ocupación italianas en su zona de ocupación comenzaron a tomar, además de medidas punitivas, también medidas preventivas. A fines de 1942, los italianos habían arrestado en su zona a un gran número de personas, sospechosas de participar en la Resistencia o que representaban un peligro potencial para ellos, como oficiales e intelectuales. Los arrestados iban a ser enviados a campos de concentración en Italia. Entre el grupo de rehenes enviados a Italia en Città di Genova , había un gran grupo de oficiales, incluidos 7 coroneles del ejército griego. Entre ellos estaba el héroe de la guerra greco-italiana, el coronel Konstantin Davakis, quien hasta diciembre de 1942 todavía estaba en un hospital en Atenas y no se recuperó por completo de una grave herida. El Coronel Davakis y la fama que rodeaba su nombre representaban un peligro potencial para el régimen de ocupación italiano [11] :18 ) Además, el historiador T. Gerosisis confirma que para 1942 el Coronel Davakis ya estaba en EAM [12] :534 . Los rehenes procedían de todas las regiones de la zona de ocupación italiana. Se asignó un grupo de 23 oficiales griegos de la isla de Zakynthos , que las autoridades de ocupación italianas tenían la intención de anexar a Italia. Algunos de ellos eran miembros de la organización clandestina secreta "Unión Militar Nacional" [13] . Fuentes de la Resistencia griega señalan que, en el último momento, un gran grupo de miembros de la Resistencia de la ciudad de Lamia, transportados aquí desde la prisión de la ciudad de Larisa [11] :21 , fue llevado a bordo del Città di Genova .
El 20 de enero de 1943, Città di Genova partió de Patras hacia Bari . A bordo viajaban 490 personas: 132 miembros de la tripulación, 200 soldados italianos (vacaciones y heridos), 158 rehenes griegos y dos prisioneros neozelandeses : el capitán JL Harrison y el cabo FIA Woollams [14] ) [6] [8] [15] . A las 13:15 del 21 de enero, un crucero auxiliar sin escolta fue atacado por el submarino británico Tigris [ 16 ] , que disparó una salva de cinco torpedos . Dos torpedos dieron en el blanco y a las 1320 Città di Genova se hundió a unas 25 millas al oeste de la isla Sazani (coordenadas 40°32' N y 18°35' E), llevándose alrededor de un tercio de los que iban a bordo [15] [17] . Según otra versión, el barco fue alcanzado a las 13:15 a 19 millas de Sazan por el primer torpedo, luego el Tigris lo persiguió y lo remató con un segundo torpedo, tras lo cual Città di Genova volcó y se hundió. Como resultado, en la embarcación, que aún no había sido botada, murieron todas las personas que allí se encontraban, incluido el comandante de Vivaldi Palma [8] .
A las 22:30 horas, el vapor Eolo , uno de los barcos auxiliares requisados de la XXXV Flotilla amarrado en ese momento en Sazan, recibió órdenes de estar listo para hacerse a la mar. A las 23:00 se ordenó al barco partir para rescatar a los supervivientes de Città di Genova [6] . A las 23:20 , Eolo descubrió un crucero auxiliar a cinco millas de Sazan, al que llegó en un cuarto de hora, recogiendo a 26 tripulantes del Città di Genova (tres oficiales , dos suboficiales , veintiún marineros ) y dos rehenes griegos [6] . Los sobrevivientes recibieron primeros auxilios (algunos resultaron heridos) y fueron desembarcados en Sazan. Eolo volvió a hacerse a la mar a las 0:35 del 22 de enero y estuvo en la zona del accidente hasta las siete de la mañana, continuando en la búsqueda de otras víctimas [6] . Después de recibir información de un avión de vigilancia aérea, Eolo se retiró 7 millas de Sazan, recogiendo 15 cadáveres [6] . De regreso a Sazan, el barco partió nuevamente a las 4:30 del 23 de enero hacia el área que se consideraba el lugar de la muerte del crucero, pero solo encontró manchas de petróleo en la superficie [6] . Mientras tanto, el 22 de enero, una cañonera italiana recogió otra embarcación, sobrecargada de italianos y griegos (a bordo también iba el cabo neozelandés Woollams, mientras que el capitán Harrison desapareció al abandonar el barco) [14] . Junto con otras unidades de las fuerzas navales, la tripulación del Eolo [14] recogió en total algo menos de trescientas personas.
Un total de 173 personas desaparecieron [6] [15] [17] [8] .
Las fuentes de la Resistencia griega proporcionan una lista de nombres de 81 rehenes griegos muertos. Entre ellos hay 6 coroneles, incluido el Coronel Davakis [11] :21 . El cadáver de Davakis fue arrastrado a tierra cerca de la ciudad de Avlon ( Vlora ), fue identificado por la población local griega y enterrado aquí. Después de la guerra, los restos fueron enterrados de nuevo en Atenas . T. Gerosisis da el nombre de un solo oficial superior sobreviviente: el coronel A. Laskaris [12] : 534 . Además de los 81 muertos, cuyos nombres se conocen, las fuentes de la Resistencia griega indican que murió todo el grupo de prisioneros de la ciudad de Lamia, y las fuentes no tienen sus nombres [11] :21 .