| Estándar | |
|---|---|
| Servicio | |
| Rusia | |
| Clase y tipo de embarcación | fragata |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | proyecto "estándar" |
| Fabricante | Almirantazgo de Petrovski |
| capitán de barco | V. V. Martus |
| Comenzó la construcción | 4 de noviembre de 1992 |
| Lanzado al agua | 4 de septiembre de 1999 |
| Oficial | 1999 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 220 toneladas |
| Longitud |
|
| Longitud de la cubierta superior | 25 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 6,9 metros |
| Reclutar | 3,3 metros |
| Motores | 2 x Volvo Penta TAMD 122P, 560 CV Con. |
| Área de vela | 620 m² |
| agente de mudanzas | navegar |
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Shtandart (del holandés standaard [1] - "banner"; alemán Standarte , stanthart ; francés estendard ) es una copia de trabajo de la histórica fragata rusa Shtandart de la época de Pedro el Grande, construida por la organización no gubernamental sin fines de lucro Project Shtandart [2] .
En 1992, Vladimir Martus , egresado de la LCI , con un grupo de iniciativa, emprendió la construcción de una réplica histórica del barco.
El 4 de septiembre de 1999, el Shtandart se lanzó solemnemente en el astillero del Almirantazgo de Petrovsky.
El diseño del Shtandart, desarrollado por Martus, sugiere dividir el barco en dos zonas: histórica y moderna: sobre la cubierta de los cañones, se conservó la precisión histórica: el volante y el mecanismo de dirección, todos los muebles decorativos, todos los mástiles, agujas, cañones, las escaleras y escotillas se realizaron con la máxima aproximación posible a lo histórico.
La fragata es utilizada por la organización no gubernamental sin fines de lucro Project Shtandart.
La tripulación del "Standard" está compuesta por voluntarios, entrenados y preparados antes del inicio de cada viaje.
En junio de 2000, el Shtandart emprendió su viaje inaugural a lo largo de la ruta de la Gran Embajada , a aquellas ciudades y países que Peter I visitó mientras estudiaba embarcaciones. A principios de 2012, la fragata Shtandart realizó doce viajes por Europa , visitó 54 puertos en 12 países europeos. En 2009, Shtandart pasó de San Petersburgo al puerto noruego de Kirkenes , bordeando el Cabo Norte .
De 2005 a 2009, ingresó repetidamente a las aguas del Neva para participar en el festival Scarlet Sails .
Shtandart participa activamente en regatas marinas internacionales, festivales, filmaciones.
El 1 de abril de 1999, Shtandart se registró en el libro de barcos del GIMS del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación Rusa como un "velero en construcción", en 2004 se volvió a registrar como un buque pequeño . Desde 2000, Shtandart ha estado navegando regularmente en las aguas de los mares Báltico, Norte, Noruega y Barents.
El 29 de mayo de 2007, el GIMS del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia excluyó al buque Shtandart del libro de registro del buque debido a su "inconsistencia con las características de un buque pequeño".
El armador, NP Project Shtandart, apeló la decisión del GIMS del Ministerio de Situaciones de Emergencia ante los tribunales, después de lo cual, como resultado de un largo proceso, la decisión del GIMS fue declarada ilegal [3] .
El 20 de junio de 2007, Shtandart fue clasificado en el Russian River Register con la asignación de clase EO-Pr2.0 con las siguientes restricciones para la navegación en el Mar Báltico: El Golfo de Finlandia al este de la línea del asentamiento de Lomonosov - aproximadamente. Kotlin : asentamiento de Zelenogorsk y zona costera de 10 millas desde el asentamiento de Zelenogorsk hasta el asentamiento de Vyborg de mayo a octubre inclusive.
El 20 de junio de 2007, sobre la base del certificado de clasificación del Russian River Register, que definía al Shtandart como un buque de navegación interior de clase EO-Pr2.0, el Shtandart fue registrado por el Departamento de Estado Marítimo y Fluvial del Noroeste. Supervisión en el registro estatal de buques.
El 4 de julio de 2007, el velero a motor Shtandart, después de haber emitido una entrada para un viaje extranjero utilizando un boleto de barco GIMS EMERCOM de Rusia válido pero cancelado ilegalmente, salió del puerto marítimo de San Petersburgo para un viaje extranjero a los puertos del Mares Báltico y del Norte. Aprovechando esta ocasión, el 27 de julio de 2007, el Russian River Register canceló el certificado de navegabilidad de la embarcación Shtandart, y el 14 de septiembre prohibió la operación de la embarcación, requiriendo que el armador presentara la embarcación a la inspección del Russian River Register. en el muelle
El 16 de mayo de 2008, por orden No. 9-p de la Rama Noroeste del Registro Fluvial Ruso, el buque Shtandart fue eliminado del registro de clasificación. En relación con la cancelación por parte del Russian River Register del certificado de clasificación de Shtandart como embarcación de navegación interior, el 4 de junio de 2008, sobre la base del artículo 21, párrafo 1, el Departamento de Supervisión Marítima y Fluvial del Estado del Noroeste ( SZ UGMIRN) excluyó a Shtandart por orden No. 105 del registro estatal, como una embarcación, "perdió legalmente las propiedades de la embarcación".
Por decisión del Tribunal de Arbitraje de San Petersburgo y la Región de Leningrado del 27 de noviembre de 2008, se declaró inválida la orden de exclusión del buque Shtandart del registro estatal. Las instancias de apelación y casación dejaron en vigor la decisión del Tribunal de Arbitraje de San Petersburgo y la Región de Leningrado con fecha 27 de noviembre de 2008.
El 9 de abril de 2009, el buque Shtandart fue restaurado al Registro Estatal [4] .
En junio de 2009, Shtandart fue presentado a los inspectores del Russian River Register en el muelle. Durante la inspección en muelle, los inspectores del registro identificaron una serie de incumplimientos “significativos” de los requisitos establecidos. El 18 de junio de 2009, con el fin de restaurar el buque en el registro de clasificación, el Russian River Register presentó al propietario del buque el requisito de eliminar todos los incumplimientos de las reglas del Registro antes de emprender un viaje.
El propietario del buque, la asociación no comercial Project Shtandart, considerando que los requisitos presentados eran imposibles en principio, teniendo en cuenta el diseño histórico del barco, decidió detener la operación del barco en las aguas de la Federación Rusa hasta que los problemas de Se establece la legislación rusa sobre barcos históricos y tradicionales.
Desde 2009, Shtandart realiza viajes educativos y de formación en aguas de países europeos. La embarcación ha sido probada para cumplir con los estándares de seguridad de la administración marítima alemana BG Verkehr , tiene un certificado del Registro holandés de embarcaciones históricas y de vela Registro de Holanda [5] . El 15 de junio de 2010, Shtandart presentó una solicitud al Registro Marítimo Ruso para realizar un examen de la embarcación como embarcación de vela deportiva de acuerdo con las reglas recién aprobadas [6] .
Al 7 de abril de 2012, la consideración de los documentos no ha concluido. Shtandart se ve obligado a permanecer fuera de las aguas territoriales de la Federación Rusa.
20/07/2020 La fragata Shtandart recibió un registro estatal completo como buque escuela deportivo, con una tripulación de 36 personas y un área de navegación de 2 (esto significa 200 millas desde el puerto de refugio, y la fuerza del viento hasta 28 m/s y una ola de hasta 7 metros). [7]
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