Eriklik (barco de vapor)

"Eriklik" (hasta el 11  ( 23 )  de noviembre de 1872 " Gran duquesa Olga" , después del 31 de diciembre de 1922 "Marinero rojo" ) - vapor de ruedas ROPiT , luego el yate de vapor de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , después de lo cual el barco mensajero y el vapor de la Flota del Mar Negro de la URSS . Mientras estaba en servicio, el barco se utilizó como barco de vapor de carga y pasajeros, yate de miembros de la Casa Imperial Rusa , barco de vapor de defensa activa, base para un escuadrón de pesca de arrastre, barco mensajero, base flotante autopropulsada para un batallón de lanchas patrulleras y cazas, un blockship y una base flotante no autopropulsada para una escuela de buceo. Participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878 , la Guerra Civil y, según algunas fuentes, en la Segunda Guerra Mundial .

Descripción de la embarcación

Un barco de vapor con casco de hierro con un desplazamiento de 1145 toneladas . La eslora del buque entre perpendiculares, según información de diversas fuentes, varió de 66,1 a 67,07 metros , la eslora máxima alcanzó los 74,54 metros, la manga fue de 8,53 a 8,8 metros, el calado de proa fue de 2,74 metros, y el calado de popa de 3 a 3,3 metros. El barco estaba equipado con dos motores de vapor horizontales de dos cilindros de expansión simple con una capacidad de 180 a 250 caballos de fuerza nominales, que ascendían a 890 a 900 caballos de fuerza indicativos, y dos calderas de vapor cilíndricas, dos ruedas de paletas a bordo y velas se utilizaron como propulsión . Todos los mecanismos del vapor fueron hechos por John Penn & Sons . La velocidad máxima del barco podría alcanzar los 10,5-11 nudos . El stock máximo de carbón en el barco era de 65 toneladas. La tripulación constaba de 110 personas, incluidos 12 oficiales [1] [2] .

El armamento inicial del yate consistía en dos cañones M1867 de 9 libras; durante la guerra de 1877-1878, además de dos cañones de 9 libras modelo 1867, también estaba armado con dos cañones de 4 libras modelo 1867 del año y dos escopetas Gatling , así como ocho poste y minas remolcadas . A partir de 1880, el armamento constaba de dos cañones de 4 libras modelo 1867 y una ametralladora Gatling. A partir de 1900, el barco estaba armado con dos cañones de 37 mm de un solo cañón y dos cañones de revólver Hotchkiss de 37 mm, estos últimos en 1903 fueron reemplazados por dos cañones de 47 mm de un solo cañón. En la década de 1920, el buque estaba armado con dos cañones de 47 mm [1] [2] .

Historial de servicio

El vapor fue construido para las necesidades de ROPiT en Inglaterra en 1866 en el astillero de Charles Mitchel & Co en Newcastle y después de botado bajo el nombre de "Grand Duchess Olga" fue utilizado como un vapor de carga y pasajeros en el Mar Negro [2] .

En octubre de 1872, el Departamento Marítimo compró el barco a ROPiT y, después de una revisión importante, se incluyó en la flota rusa del Mar Negro como un yate de vapor destinado a los viajes del emperador Alejandro II en los mares Negro y Mediterráneo . El 11  ( 23 )  de noviembre de 1872 , el yate pasó a llamarse "Ericlik" [comm. 1] [1] [2] . En la campaña del mismo año, realizó un viaje al extranjero [5] .

Antes del comienzo de la guerra ruso-turca de 1877-1878, el yate fue utilizado para viajar por miembros de la casa imperial rusa: miembros de la familia y varios dignatarios. Antes de la guerra, el personal evacuado de la embajada de Constantinopla llegó al barco en Odessa , después de lo cual el yate se armó adicionalmente y, como vapor de defensa activo, fue transferido a disposición de la defensa costera de Ochakov . Durante la guerra, a diferencia de otros barcos de defensa activa, Eriklik no participó en operaciones de crucero en comunicaciones enemigas y tampoco participó en hostilidades. Todo el tiempo estuvo a disposición del comandante en jefe de la Flota y los puertos del Mar Negro, el almirante N. A. Arkas [1] [6] .

Después de la guerra en la campaña de 1878, el yate pasó por una importante revisión de los mecanismos de vapor con la instalación de nuevos tubos en las calderas, luego de lo cual fue nuevamente utilizado para viajes nacionales y extranjeros de personas de alto rango [1] .

Durante la campaña de 1881 se sustituyeron las calderas de vapor del yate [1] . El 1  ( 13 )  de febrero de 1892 , el yate fue reclasificado como vapor y las calderas de vapor fueron nuevamente reemplazadas en él [1] . El 27 de septiembre  ( 10 de octubre )  de 1907 , el barco fue nuevamente reclasificado como yate [1] .

El 20 de noviembre  ( 3 de diciembre )  de 1909 , el yate fue asignado al puerto de Sebastopol , y el 18 de marzo  ( 31 ) de  1910 , fue excluido de las listas de barcos de la flota debido a su incapacidad para continuar el servicio. Después de eso, según algunas fuentes, el barco fue vendido a un propietario privado, según otras fuentes, estaba en el puerto de Sebastopol sin uso [1] [2] .

El 1 de mayo de 1918, "Eriklik" fue capturado por las tropas alemanas en Sebastopol, el 24 de noviembre del mismo año, transferido a los aliados , el 29 de abril de 1919, capturado de los aliados por unidades del Ejército Rojo , y en junio El 24 del mismo año fue repelido por unidades de las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia . El último barco fue utilizado como base para una escuadra naval de arrastre, hasta que el 15 de noviembre de 1920 pasó nuevamente a manos del Ejército Rojo, tras volver a ocupar Sebastopol [1] .

Inicialmente, el barco fue transferido a la flota mercante, en la que estaba previsto rebautizarlo Balaklava, pero antes de que el barco fuera rebautizado, el 12 de mayo de 1921, fue incluido en las Fuerzas Navales del Mar Negro, donde hasta el 8 de agosto de 1921. se utilizó como barco mensajero. Desde el 8 de agosto de 1921 hasta el 25 de diciembre de 1922, el barco fue utilizado como buque nodriza autopropulsado de la división de patrulleros y cazas, tras lo cual fue devuelto nuevamente a los buques mensajeros. Para un servicio adicional, el vapor se incluyó en la categoría de barcos flotantes por separado [1] [2] .

El 31 de diciembre de 1922, el barco pasó a llamarse Red Seaman, el 14 de febrero de 1925 fue expulsado al puerto para su almacenamiento, y luego convertido y convertido en blockship . El 23 de agosto de 1929, el blockship fue transferido a la parte del Mar Negro de la Expedición Submarina de Propósito Especial para equipar una base flotante no autopropulsada de una escuela de buceo [1] [2] .

Según algunos datos, la base no autopropulsada "Red Seaman" en la década de 1930 fue dada de baja y desguazada, según otros, posteriormente se reconvirtió en un vapor, que sirvió como un vapor de pasajeros y mercancías como parte de la Azov Shipping Company del Comisariado del Pueblo de la Marina, participó en la Segunda Guerra Mundial y el 12 de mayo de 1942 fue hundida por aviones alemanes en Temryuk durante la descarga de los heridos y evacuados de Kerch [1] [2] .

Notas

1. ↑ El nombre Eriklik en la traducción del tártaro de Crimea significa "jardín de ciruelas" [3] (opción "valle de ciruelas" [4] ). Topónimo en la costa sur de Crimea .

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Yarovoy, 2011 , pág. diez.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad, 2007 , pág. 345.
3. ↑ eriklik // Diccionario tártaro-ruso de Crimea . — 2013. (Ruso)
4. ↑ Livadia . Cultura y patrimonio. Fecha de acceso: 25 de enero de 2015. (indefinido)
5. ↑ Gribovsky, 2015 , pág. 122.
6. ↑ Arens, 1903 , pág. 77-78.

Literatura

• Veselago F.F. Lista de tribunales militares rusos de 1668 a 1860. - San Petersburgo. : Imprenta del ministerio naval, 1872. - 798 p.
• Gribovsky V. Yu. Lista marina general desde la fundación de la flota hasta 1917. - San Petersburgo. : "Atlant", 2015. - Vol. 15 / Reinado del emperador Alejandro II. — 416 pág. - (Biblioteca de Historia Militar). - ISBN 978-5-906200-25-9 .
• Shirokorad A. B. 200 años de la flota de vela de Rusia / Ed. A. B. Vasil'eva. - 2ª ed. -M.: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Yarovoy V.V. La composición del barco de la Flota del Mar Negro en 1877-1788 // Campaña Marina / cap. edición Patyanin S. V. - M .  : "VERO Press", 2011. - No. 1 (38): La Flota del Mar Negro en 1877-1788 (25 de febrero). - S. 2-31. — 66 págs. - 600 copias.
• Arens E. I. El papel de la flota en la guerra de 1877-1878. - San Petersburgo. : Imprenta del departamento principal de appanages, 1903. - 116 p.